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      軟件名稱:鋼軌探傷模塊化考試
      軟件大小:18.90 KB 軟件版本:
      軟件語言:簡體中文 軟件授權:免費軟件
      軟件提交:yjg72889 更新時間:2014-02-23 12:58:04
      軟件作者:不詳 軟件等級:
      官方網址:官方網站 程序演示:演示地址
      運行環境:/android
      下載統計:總下載:0,本月下載:0
      下載統計:本周下載:0,今日下載:0
      軟件介紹
      考試通是我們針對android系統手機新開發的一款手機用模擬考試的軟件,自己可以增加題庫,本下載只有題庫,
      題庫類型為鋼軌探傷模塊化考試,共有題目314題。
      先安裝考試通軟件,安裝后運行一次,會直接在手機sd內存卡上生成lltexam目錄。
      制作好的題庫放置在手機的/sdcard/lltexam/目錄內就可以了。然后修改index.idx(可以用記事本打開)希望能給大家帶來幫助,也歡迎大家提出寶貴意見。
      軟件下載:http://www.www.91srv.com/view/322.html
      制作和安裝方法參考http://bbs.www.91srv.com/read.php?tid=31547
      如有需要制作的自己題庫,可以將考試題發到yjg72889@163.com郵箱,我們幫忙制作,如不需要公布制作好的題庫,請注明,否則默認會公布制作好的題庫供大家使用。
      本考試題內容:
      1.無損檢測的目的是:(  )
      D
      A.改進產品制造工藝
      B.降低產品制造成本?
      C.提高產品的可靠性?
      D.以上都是                       
      2.(   )主要探測工件內部缺陷。
      A
      A.射線、超聲
      B.射線、渦流
      C.磁粉、渦流
      D.滲透、超聲       
      3.被檢件中缺陷的取向與超聲波的入射方向(  )時,可獲得最大超聲波反射:       
      A
      A.垂直
      B.平行
      C.傾斜45°
      D.都可以
      4.橫波又稱(  )
      D
      A.切變波
      B.剪切波
      C.S波
      D.以上都是
      5.超聲波的波長(  )
      B
      A.與速度和頻率成正比
      B.與速度成正比與頻率成反比
      C.與速度成反比與頻率成正比
      D.等于速度和頻率的乘積
      6.介質中質點振動方向和傳播方向垂直時,此波稱為(   )。
      B
      A.縱波
      B.橫波
      C.表面波
      D.板波
      7.介質中質點振動方向和傳播方向平行時,此波稱為(   )。
      A
      A.縱波
      B.橫波
      C.表面波
      D.板波
      8.超過人耳聽覺范圍的聲波稱為超聲波,它的頻率高于  (  )。
      B
      A.20赫
      B.20千赫
      C.2千赫
      D.2兆赫
      9.超聲波投射到界面上,在同一介質中改變其傳播方向的現象叫做(   )。
      D
      A.發散
      B.擴散
      C.角度調整
      D.反射
      10.相同波型的超聲波反射角  (    )。
      A
      A.等于入射角
      B.與使用的耦合劑有關
      C.與使用的頻率有關
      D.等于折射角
      11.橫波的質點振動(  )。
      B
      A.平行于波的傳播方向
      B.垂直于超聲波的傳播方向
      C.限于材料表面并作橢圓運動
      D.在平面中與波的傳播方向成45°偏振
      12.自動探傷中可能的最大掃查速度主要決定于(  )。
      C
      A.探頭頻率
      B.聲耦合問題
      C.檢驗裝置的脈沖重復頻率
      D.陰極射線管熒光屏的余輝時間
      13.在探測不與聲束垂直且表面平整的平面狀小缺陷時,隨著缺陷面積的不斷增大,反射波幅將:(  )
      B
      A.增高
      B.降低
      C.不變
      D.上述均不對
      14.探測厚焊縫中垂直于表面的缺陷最適用的方法是:(   )
      C
      A.直探頭
      B.斜探頭
      C.串列式雙斜探頭
      D.穿透法
      15.脈沖回波法超聲探傷對探測區內缺陷評價,應考慮的是:(   )
      D
      A.回波當量波高
      B.指示長度或面積
      C.探測區內所有應評價缺陷間距和數量
      D.以上全是
      16.可測距離最大的探傷方法:(   )
      B
      A.橫波探傷法
      B.縱波探傷法
      C.表面波探傷法
      D.板波探傷法
      17.斜入射橫波法探測平板行試件時,探測圖形中:(   )
      A
      A.沒有底面回波
      B.有底面回波
      C.有大型缺陷回波時,底波消失
      D.有時有有時無,跟靈敏度有關
      18.底面多次回波法探傷主要用于:(   )
      A
      A.厚度較小的板材
      B.形狀復雜的試件
      C.大厚度試件
      D.任何試件都適合
      19.當被檢工件的厚度為聲波半波長(  )的整數倍,由于入射波和反射波的相位相同,在試件內可形成駐波試件產生共振。
      A
      A.λ
      B.λ/2
      C.λ/3
      D.λ/4
      20.共振法常用于(  )測量。
      D
      A.厚件
      B.薄件
      C.任何
      D.壁厚
      21.P60鋼軌軌頭寬度是:(  )毫米。
      C
      A.67
      B.70
      C.73
      D.75
      22.普通軌它是指抗張強度不小于(  )的鋼軌。
      A
      A.800MPa
      B.900MPa
      C.1000MPa
      D.1100MPa
      23.高強軌它是指抗張強度不小于(  )的鋼軌。
      B
      A.800MPa
      B.900MPa
      C.1000MPa
      D.1100MPa
      24.耐磨軌它是指抗張強度不小于(  )的鋼軌。
      D
      A.800MPa
      B.900MPa
      C.1000MPa
      D.1100MPa
      25.( )—鋼軌在載荷作用下,抵抗變形和破壞的能力。
      A
      A.強度
      B.強度
      C.硬度
      D.韌性
      26.( )—金屬材料抵抗另一種更硬物體(材料)壓入其表面的能力。
      C
      A.強度
      B.強度
      C.硬度
      D.韌性
      27.鋼軌折斷是指發生下列情況之一者:(  )
      D
      A.鋼軌全斷面至少斷成兩部分
      B.裂紋已經貫通整個軌頭截面;裂紋已經貫通整個軌底截面
      C.軌頭頂面上有長度大于50mm,深度大于10mm的掉塊
      D.以上都是
      28.鋼軌核傷的傷損編號是(  )。
      A
      A.20
      B.30
      C.21
      D.14
      29.按鋼軌傷損分類編號規定,軌底裂紋的傷損編號是(  )。
      D
      A.20
      B.21
      C.53
      D.60
      30.軌端或軌頂面剝落掉塊,容許速度小于120km/h的線路,長度超過30mm,深度超過(  )判重傷。
      C
      A.4mm
      B.6mm
      C.8mm
      D.10mm
      31.容許速度大于120km/h的線路,軌底邊緣處厚度不足(  )判重傷。
      D
      A.5mm
      B.6mm
      C.7mm
      D.8mm
      32.容許速度大于120km/h的線路,軌腰厚度不足(  )判重傷。
      D
      A.8mm
      B.10mm
      C.12mm
      D.14mm
      33.軌頂面擦傷,容許速度大于120km/h的線路,深度超過(  )判重傷。
      B
      A.0.5mm
      B.1mm
      C.1.5mm
      D.2mm
      34.野外作業遇雷雨時,作業人員應放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,如(  )。
      A
      A.低凹處
      B.大樹下
      C.電桿旁
      D.高處
      35.單相電路電壓為(   )V。
      B
      A.180
      B.220
      C.350
      D.380
      36.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線,這時人體承受(   )V的相電壓。
      D
      A.180
      B.220
      C.350
      D.380
      37.在接觸網支柱及接觸網帶電部分(  )m范圍內的金屬結構均須接地,與接觸網相連的支柱及金屬結構上,若未裝設接地線或接地線已損壞時,禁止人員與之接觸。
      B
      A.2
      B.5
      C.8
      D.10
      38.鋼軌閃光焊縫中存在的主要缺陷是(    )。
      C       
      A.光斑、過燒和未焊透
      B.夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋
      C.灰斑、燒傷和裂紋
      D.灰斑、過燒、和裂紋
      39.鋼軌氣壓焊縫中存在的主要缺陷是(    )。
      A       
      A.光斑、過燒和未焊透
      B.夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋
      C.灰斑、燒傷和裂紋
      D.灰斑、過燒、和裂紋
      40.鋼軌鋁熱焊縫中存在的主要缺陷是(    )。
      B
      A.光斑、過燒和未焊透
      B.夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋
      C.灰斑、燒傷和裂紋
      D.灰斑、過燒、和裂紋
      41.焊縫用串列探頭進行掃查,主要用于檢測(  )。
      C
      A.平行于探測面的缺陷
      B.與探測面傾斜的缺陷
      C.垂直于探測面的缺陷
      D.不能用斜探頭檢測的缺陷
      42.鋼軌焊縫中的各種缺陷最不容易檢測的缺陷有(  )。
      C
      A.光斑
      B.灰斑
      C.光斑和灰斑
      D.氣孔
      43.探測厚焊縫中垂直于表面的缺陷最適用的方法是:(   )
      D
      A.聚焦探頭
      B.直探頭
      C.斜探頭
      D.串列式斜探頭
      44.焊縫單探頭探傷時,缺陷的埋藏深度可用公式( )計算。
      A
      A.h=S·cosβ
      B.h=S·sinβ
      C.h=K×L
      D.h=S/cosβ
      45.JGT-6M型數字鋼軌探傷儀有(  )個獨立的探傷通道,用戶可以自行配置。
      D
      A.5
      B.6
      C.7
      D.8
      46.JGT-6M型數字鋼軌探傷儀使用(  )度探頭無偏角一次波探傷,滿足近距離傷損的檢測。
      A
      A.70
      B.37
      C.0
      D.18
      47.JGT-6M型數字鋼軌探傷儀工作溫度范圍可以從(  )至45℃。
      B
      A.-10℃       
      B.-15℃
      C.-25℃       
      D.-30℃
      48.JGT-10數字鋼軌探傷儀有(   )通道。               
      D
      A.6       
      B.7       
      C.8       
      D.9
      49.JGT-6M型數字鋼軌探傷儀配置(   )鋰電池,重量輕壽命長,可以連續工作6小時以上。
      A
      A.9AH
      B.10AH
      C.11AH
      D.12AH
      50.CTS-9003數字儀器由于其他原因導致不能關機時,請同時按關機鍵加(   )即可強制關閉電源。
      D
      A.基礎
      B.參數
      C.檢測
      D.數據
      51.(  )曲線即距離-波幅曲線。       
      A
      A.DAC       
      B.AVG       
      C.AVC       
      D.DGS       
      52.在制做DAC 曲線過程中(   )不可以再調節。
      D
      A.范圍       
      B.dB       
      C.移位       
      D.以上都是
      53.JGT—6M型鋼軌探傷儀一通道,在三角試塊(CLS-Ⅱ)上測試的組合靈敏度余量應(   )。       
      A
      A.≥20db
      B.≥30db
      C.≥32db
      D.≥40db
      54.JGT—6M型鋼軌探傷儀二通道,在三角試塊(CLS-Ⅱ)上測試的組合靈敏度余量應(    )。
      A
      A.≥20db
      B.≥30db
      C.≥32db
      D.≥40db
      55.JGT—6M型鋼軌探傷儀三通道的信噪比應(    )。
      A
      A.≥8db
      B.≥10db
      C.≥12db
      D.≥16db
      56.JGT—6M型鋼軌探傷儀四通道的信噪比應(    )。
      A
      A.≥8db
      B.≥10db
      C.≥12db
      D.≥16db
      57.JGT—6M型鋼軌探傷儀五通道的信噪比應(   )。
      D
      A.≥8db
      B.≥10db
      C.≥12db
      D.≥16db
      58.JGT—6M型鋼軌探傷儀二通道,在三角試塊(CLS-Ⅱ)上測試的信噪比應(   )。
      A
      A.≥6db
      B.≥8db
      C.≥10db
      D.≥12db
      59.鋼軌超聲探傷儀70°探頭與儀器組合后的相對靈敏度余量(   )。
      B
      A.≥10db
      B.≥20db
      C.≥22db
      D.≥30db
      60.在測試通用探傷儀性能和對缺陷定量時,要求將:“抑制”和“補償”旋鈕關掉,其原因是兩旋鈕將導致:  (  )
      A
      A.垂直線性變壞
      B.雜波增多
      C.靈敏度降低
      D.水平線性變壞
      61.一個垂直線性良好的探傷儀,波幅從100%降至25%時,應衰減:(   )
      B
      A.6dB
      B.12dB
      C.18dB
      D.24dB
      62.A型脈沖超聲波探傷儀工作時,為使垂直線性保持良好,下列旋鈕應盡可能的小:(  )               
      C
      A.報警
      B.閘門
      C.抑制       
      D.發射強度
      63.對探傷靈敏度余量的測定,探傷儀的《增益》置于(  )的位置。
      A
      A.最大
      B.最小
      C.通常
      D.可調
      64.探頭處于CSK-1A試塊R100探測面時,可以測定斜探頭的:(  )
      D
      A.入射點
      B.靈敏度余量
      C.零位校正
      D.上述均可以
      65.斜探頭前沿長度和K值測定時,采用(  )時,精度較高。       
      A
      A.橫孔
      B.大平底
      C.試塊直角棱邊
      D.試件棱角       
      66.超聲波從水中傾斜入射到金屬材料時,折射角主要取決于(    )。
      B
      A.水與金屬的阻抗比
      B.水與金屬的相對聲速       
      C.超聲波的頻率
      D.水與金屬的密度比
      67.折射角37°與折射角70°兩個不同的斜探頭,對同一缺陷定位時所得數值相同的是:(    )       
      B
      A.水平距離
      B.垂直距離
      C.聲程
      D.脈沖寬度
      68.通常所說斜探頭K值是指:(    )
      C
      A.探頭的入射角        
      B.波的折射角
      C.波的折射角的正切
      D.探頭入射角的正切
      69.探傷儀主要指標中的動態范圍和電路中的哪一部分關聯較大(  )。
      C
      A.電源部分
      B.顯示部分
      C.接收部分
      D.發射部分       
      70.對探傷儀動態范圍測試,探傷儀的《抑制》置于(  )的位置。
      B
      A.開
      B.關
      C.通常
      D.可調
      71.使第一次底波高100%降至(  )的衰減器調節量,為該儀器的動態范圍。
      D
      A.80%
      B.50%
      C.20%
      D.最小值(或剛消失)       
      72.對探傷儀動態范圍測試,探傷儀的《掃描微調》置于(  )的位置。
      B
      A.小       
      B.大       
      C.都可以
      D.都不可以       
      73.材料中聲速最低的是(  )。
      A
      A.空氣
      B.水
      C.鋁
      D.不銹鋼
      74.一種波產生90°折射角的入射角叫做(  )。
      B
      A.垂直入射角
      B.臨界角
      C.最小反射角
      D.折射角
      75.37°探頭探測垂直裂紋時,無回波顯示是因為(   )。
      C
      A.無反射回波
      B.探頭靈敏度低
      C.接收不到反射波
      D.聲束擴散
      76.鋼軌探傷儀前37°探頭能發現二、三孔(  )象限螺孔斜裂紋。       
      A
      A.Ⅱ、Ⅳ
      B.Ⅰ、Ⅱ
      C.Ⅱ、Ⅲ
      D.Ⅰ、Ⅳ
      77.鋼軌探傷儀前37°探頭探測螺孔下斜裂紋時(   )。
      A
      A.先顯示裂紋波再顯示螺孔波
      B.先顯示螺孔波再顯示裂紋波
      C.螺孔波和裂紋波同時顯示
      D.不顯示螺孔波只顯示裂紋波
      78.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時(    )。
      A
      A.先顯示裂紋波再顯示螺孔波
      B.先顯示螺孔波再顯示裂紋波
      C.螺孔波和裂紋波同時顯示
      D.不顯示螺孔波只顯示裂紋波
      79.鋼軌探傷儀37°探頭入射點進入另一根鋼軌頂面時,顯示不完整螺孔波的原因 (  )。
      A
      A.水平距離不夠
      B.靈敏度過低
      C.探頭不合格
      D.垂直距離短
      80.鋼軌探傷儀37°探頭不能發現軌腰水平裂紋的原因(   )。
      B
      A.沒有反射波
      B.接收不到反射波
      C.靈敏度過低
      D.裂紋長度不夠
      81.鋼軌探傷儀0°探頭探測60kg/m鋼軌時,有一水平裂紋在刻度4出波時該傷損存在于鋼軌(  )。
      B
      A.軌頭
      B.軌腰
      C.軌頭三角區
      D.軌底三角區
      82.0°探頭測得螺栓孔水平裂紋回波,在時基線上比該螺栓孔回波位置(  )。
      A
      A.靠后
      B.靠前
      C.相當
      D.以上都可能
      83.60kg/m鋼軌焊縫超聲波探傷,探測深度≥(  )有傷損回波顯示,波幅>80%時,判重傷。
      C
      A.20mm
      B.25mm
      C.30mm
      D.35mm
      84.CTS-9003型數字超聲探傷儀提供(  )檔發射強度、四檔匹配阻尼(400、150、80、60Ω)。
      B
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      85.CTS-9003型數字超聲探傷儀距離波幅(DAC)曲線,最多可記錄(  )各點。
      D
      A.69
      B.79
      C.89
      D.99
      86.CTS-9003型數字超聲探傷儀水平線性誤差:≤(  )。
      A
      A.0.10%
      B.0.20%
      C.0.30%
      D.0.40%
      87.CTS-9003型數字超聲探傷儀靈敏度余量>(  )db(200Φ2平底孔)。
      D
      A.30
      B.40
      C.50
      D.60
      88.CTS-9003型數字超聲探傷儀動態范圍≥(  )db。
      B
      A.30
      B.32
      C.34
      D.36
      89.JGT—6M型數字鋼軌探傷儀0度探頭測GTS鋼軌試塊的螺孔5mm長度平裂紋,靈敏度余量≥(  )db。
      B
      A.20
      B.22
      C.26
      D.30
      90.JGT—6M型數字鋼軌探傷儀脈沖反射法探測時,回波幅度大于(  )格報警。
      B
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      91.JGT—6M型數字鋼軌探傷儀脈沖反射法探測時,回波幅度小于(  )格報警。
      A
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      92.JGT—6M型數字鋼軌探傷儀在現場鋼軌探傷時,速度≥(  )公里/小時,儀器應有報警。
      B
      A.3
      B.4
      C.5
      D.6
      93.JGT—6M型數字鋼軌探傷儀水平線性誤差:≤(  )。
      B
      A.0.01
      B.0.02
      C.0.03
      D.0.04
      94.高速客專正線(含正線道岔直向通過鋼軌)探傷周期為每年(  )遍。
      B
      A.9
      B.10
      C.11
      D.12
      95.高速客專正線正常情況下鋼軌探傷車每年檢查(  )遍。
      A
      A.6
      B.7
      C.8
      D.9
      96.高速客專線現場焊焊縫探傷每(  )一遍。
      C
      A.月
      B.季
      C.半年
      D.年
      97.高速客專其它道岔(含正線道岔側向通過及渡線鋼軌)、到發線探傷每(  )一遍。
      B
      A.月
      B.季
      C.半年
      D.年
      98.手工檢查范圍有(  )。
      D
      A.異型、絕緣
      B.傷損加固接頭
      C.道岔
      D.以上都是
      99.正線高錳鋼整鑄轍叉每(  )加密檢查一遍。
      A
      A.月
      B.季
      C.半年
      D.年
      100.手工檢查小錘外型及重量標準要求:P43及以下鋼軌用(  )小錘。
      A
      A.0.5KG
      B.0.7KG
      C.0.75KG
      D.1KG
      101.手工檢查小錘外型及重量標準要求:P50鋼軌用(  )小錘。
      B
      A.0.5KG
      B.0.7KG
      C.0.75KG
      D.1KG
      102.手工檢查小錘外型及重量標準要求:P60鋼軌用(  )小錘。
      D
      A.0.5KG
      B.0.7KG
      C.0.75KG
      D.1KG
      103.開機無任何顯示外故障排除(   )。
      D
      A.檢查電源電纜聯接
      B.檢查電源保險絲
      C.檢查電池組
      D.以上都是
      104.鋼軌探傷儀某一通道無回波的外部檢查順序是(   )。
      D       
      A.檢查面板上回波控制鈕,如增益、衰減、抑制等       
      B.檢查探頭架、探頭,看其位置是否正確,耦合接觸是否良好       
      C.檢查探頭連線及對接電纜       
      D.以上都是
      105.出現電壓表無指示故障時,外部的檢查順序是(   )。       
      D
      A.保險管
      B.電源線
      C.電池組 及電源開關
      D.以上都是
      106.儀器各通道回波顯示均不正常外故障排除是(   )。
      D
      A.檢查電源電壓
      B.檢查高頻電纜連接
      C.更換高頻電纜
      D.以上都是
      107.A型顯示超聲波探傷儀有始發脈沖但無反射回波,在確定外部連接部件無故障時應重點檢查儀器的(   )。
      B
      A.前置放大電路
      B.接收電路
      C.掃描電路
      D.報警電路
      108.通常在檢修探傷儀故障時,為了準確迅速的判明故障部位除根據電原理進行分析外,還可采用(   )、調換通道、測量波形等方法。
      B
      A.更換儀器
      B.更換部件
      C.更換車體
      D.更換探頭
      109.JGT-6M數字探傷儀顯示方式為(   )。
      C
      A.A顯
      B.B顯
      C.A顯和B顯
      D.C顯
      110.JGT-6M數字探傷儀A顯功能包括(   )通道的信號采集顯示。
      D
      A.5個
      B.6個
      C.7個
      D.8個
      111.JGT-6M數字探傷儀8個通道中(  )是固定打開的。
      A
      A.1-5通道
      B.1-6通道
      C.1-7通道
      D.1-8通道
      112.JGT-6M數字探傷儀工作在單通道顯示,將會連續保存(  )距離的同圖像。
      B
      A.50㎜
      B.60㎜
      C.70㎜
      D.80㎜
      113.“探傷數據管理”通過單擊JGT-6M信息管理軟件(  )菜單進入。
      A
      A.操作
      B.探傷人員管理
      C.查詢統計
      D.關于
      114.顯示A顯數據可以通過菜單(  )菜單下的“顯示A顯數據”進入。
      A
      A.操作
      B.探傷人員管理
      C.查詢統計
      D.關于
      115.顯示B顯數據可以通過菜單(  )菜單下的“顯示B顯數據”進入。
      A
      A.操作
      B.探傷人員管理
      C.查詢統計
      D.關于
      116.GT-6M信息管理軟件探傷數據查詢要設置(   )。
      D
      A.查詢條件
      B.探傷日期
      C.統計分類
      D.以上都是
      117.CTS-9003數字儀器報警方式有(   )。
      C
      A.進波
      B.失波
      C.進波和失波
      D.都不是
      118.CTS-9003數字儀器增益的調節有(   )。
      D
      A.基準DB數調節
      B.相對DB數調節
      C.自動增益功能及增益累加功能
      D.以上都是
      119.打開CTS-9003數字儀器“曲面修正”功能前,用戶需對(   )標定。
      D
      A.探頭前沿
      B.K值
      C.延時
      D.以上都是
      120.CTS-9003數字儀器提供(   )種B 掃描模式。
      B
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      121.JGT-10數字鋼軌探傷儀在屏幕上共設置了(   )條基線。
      A
      A.6
      B.7       
      C.8       
      D.9       
      122.CTS-9003數字儀器數據的回放是將存儲在儀器內部(   )回放出來,便于查看分析當時探傷實景。
      D
      A.A 型探傷報告
      B.B 掃描結果
      C.連續存儲
      D.以上都是       
      123.(   ):被檢測工件的長度,即探頭在工件上需移動的距離,單位mm。
      C       
      A.A掃描模式
      B.B 掃描結果
      C.掃描長度
      D.掃描時間
      124.(   ): 探頭在工件上移動檢測所需的時間。       
      D
      A.A掃描模式
      B.B 掃描結果
      C.掃描長度
      D.掃描時間
      125.JGT—6M型鋼軌探傷儀接通道轉換器,用示波器在通道轉換器的發射端測量,各通道的發射重復頻率應為(    )。
      C
      A.300Hz±10%
      B.350Hz±10%
      C.400Hz±10%
      D.450Hz±10%
      126.鋼軌超聲探傷儀0°探頭信噪比(  )。
      D
      A.≥8db
      B.≥10db
      C.≥12db
      D.≥16db
      127.鋼軌超聲探傷儀0°探頭與儀器組合后的相對靈敏度余量(   )。
      D
      A.≥10db
      B.≥20db
      C.≥22db
      D.≥30db
      128.鋼軌超聲探傷儀37°探頭信噪比(   )。
      B
      A.≥8db
      B.≥10db
      C.≥12db
      D.≥16db
      129.鋼軌探傷儀0°探頭由軌底反射的回波,60kg/m(聲程1:25)鋼軌顯示在刻度7格,其掃描線代表的聲程為(  )。
      C
      A.150mm
      B.200mm
      C.175mm
      D.275mm
      130.0°探頭探測60kg/m鋼軌時,聲程為250mm熒光屏刻度2有回波顯示,其裂紋深度為(  ).
      B
      A.25mm
      B.50mm
      C.175mm
      D.100mm
      131.0°探頭探測60kg/m鋼軌時,在刻度2、4、6、8、10同時出現反射回波,則其確定(  )。
      A
      A.一條水平裂紋的多次反射
      B.鋼軌中有5個傷損
      C.儀器有問題
      D.有垂直于鋼軌頂面的缺陷
      132.利用0°探頭從軌頭側面校正縱向裂紋時,60kg/m(聲程1:25)正常軌頭側面回波應出現在刻度(  )。
      D
      A.3.5格
      B.7.4格
      C.10格
      D.一次回波2.9格,二次回波5.8格
      133.利用0°探頭從軌腰側面校對縱向裂紋時,會出現多次等份(聲程1:25)回波,正常60kg/m鋼軌每等份波的間隔約為(  )刻度。如有縱向裂紋則等份波間隔減小。
      A
      A.0.7
      B.0.8
      C.0.9
      D.1
      134.0°探頭探測60kg/m鋼軌軌腰部位時,在相當一段距離內發出斷續報警聲在該部位可能存在(  )。
      D
      A.軌面擦傷剝離掉塊
      B.縱向裂紋
      C.軌底銹蝕
      D.上述都對
      135.鋼軌探傷中為有效的發現15°左右的螺孔裂紋,最好采用(  )探頭。
      B
      A.37°
      B.小角度
      C.K1
      D.K1.5
      136.目前鋼軌探傷小車使用的小角度探頭的折射角是(  )。
      C
      A.10°
      B.15°
      C.18°
      D.20°
      137.加強重點處所的螺孔小角度探傷,一般在(  )。
      D
      A.岔后引軌
      B.絕緣、異型、高低接頭
      C.軌端擦傷和掉塊接頭處
      D.上述都是
      138.18°探頭利用折射(  )進行反射式斜角探傷。
      A
      A.縱波
      B.橫波
      C.表面波
      D.上述均有可能
      139.為在鋼中得到折射角為18°的折射縱波,應選用入射角為:(  )。
      B
      A.4°探頭
      B.8°探頭
      C.10°探頭
      D.12°探頭
      140.鋼軌螺孔小角度裂紋是指裂紋與水平方向夾角為(  )的螺孔斜裂紋。
      A
      A.5°~25°
      B.25°~35°
      C.35°~45°
      D.上述均有可能
      141.使用小角度探傷時,螺孔小角度向上裂紋的回波顯示在:(  )。
      B
      A.螺孔波前方
      B.螺孔波后方
      C.與37°探頭顯示規律相同
      D.上述均有可能
      142.使用小角度探傷時,螺孔小角度向下裂紋的回波顯示在:(  )。
      B
      A.螺孔波前方
      B.螺孔波后方
      C.與38°探頭顯示規律相同
      D.上述均有可能
      143.60kg/m鋼軌焊縫超聲波探傷斜探頭,測CSK-1A試塊R100圓弧,反射波高為垂直刻度50%時的靈敏度余量≥(   )。
      C
      A.64db
      B.66db
      C.68db
      D.70db
      144.60kg/m鋼軌焊縫超聲波探傷(  )的水平距離進行校正。
      D
      A.01:01
      B.1:1.5
      C.1:2
      D.01:02.5
      145.改變基礎數據的施工作業必須報(  )審批同意。
      C
      A.車間
      B.工務段
      C.路局
      D.鐵道部
      146.執行焊頭溫度不超過(  )℃放行列出規定。
      A
      A.300
      B.400
      C.500
      D.600
      147.依據《單位安全風險控制手冊》、《干部安全風險控制表》、《崗位安全風險提示卡》組織開展(  )培訓考試,確保人人熟知本崗位相關安全風險、預防控制措施及管控責任。
      A
      A.全員
      B.行車主要工種
      C.職工
      D.---
      148.A級風險是指風險程度很高,具有突發性、源頭性、(  )的特征,可能直接導致旅客列車沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞、旅客傷亡事故等后果極其嚴重的風險事件。
      A
      A.系統性
      B.突發性
      C.階段性
      D.---
      149.按規定組織召開施工準備開會、點名會、(  )、帶班人員、防護人員等必須參加,交清施工標準、流程及工作分工。
      C
      A.班長
      B.工長
      C.把關干部
      D.車間主任
      150.軌檢、動檢車檢測(  )級以上偏差、動力學指標超限、機車嚴重搖晃、動態評定失格公里按規定立即采取限速或封鎖線路并安排檢查處理。
      C
      A.Ⅰ
      B.Ⅱ
      C.Ⅲ
      D.Ⅳ
      151.日常維修或應急搶險時,必須待封鎖命令下達且與(  )確認后方可上道:應急通道或作業通道鑰匙實行專人管理,借用鑰匙必須登記,通道門開啟后及時鎖閉。
      C
      A.班長
      B.工長
      C.駐站防護員
      D.車間主任
      152.現場防護員與駐站聯絡員每(  )分鐘聯系一次,及時、準確預報、確保來車信息。
      B
      A.1~2分鐘
      B.2~3分鐘
      C.3~4分鐘
      D.4~5分鐘
      153.清道負責人,及時組織清道,砟肩堆高不得高于軌面(  )mm,鋼軌上、軌枕面上不得存有道砟。
      C
      A.80
      B.100
      C.150
      D.200
      154.《鐵路交通事故調查處理規則》規定,繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷5小時,為(  )事故。
      A
      A.一般A類
      B.一般B類
      C.一般C類
      D.一般D類
      155.《鐵路交通事故調查處理規則》規定,造成1人重傷,為(  )事故。
      B
      A.一般A類
      B.一般B類
      C.一般C類
      D.一般D類
      156.鋼軌膠接后應聯系(  )人員對絕緣接頭進行絕緣性能測試。
      B
      A.工務
      B.電務
      C.供電
      D.---
      157.城市市區,鐵路線路安全保護區的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離:(  )
      A
      A.不少于8米
      B.不少于10米
      C.不少于12米
      D.不少于15米
      158.安全風險管理的重點是實現對(  )的控制。
      C
      A.人員管理
      B.極具管理
      C.安全管理過程
      D.---
      159.在線路上焊接時氣溫不應低于(  )度。
      B
      A.-4
      B.0
      C.4
      D.-10
      160.發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物體時,人員不準與之接觸;在接觸網檢修人員未到達前,應距斷線接地處(  )m以為設置防護,禁止人員進入。
      D
      A.2
      B.5
      C.8
      D.10
      161.本線不封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,速度vmax>120km/h時, 下道距離不小于(   )m。
      B
      A.800       
      B.1400       
      C.2000       
      D.3200
      162.本線封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,速度vmax>160km/h時, 本線必須下道,距離不小于(   )m。       
      C
      A.800       
      B.1400       
      C.2000       
      D.3200       
      163.繞行停留車輛時其距離應不少于(   )m,并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。
      C
      A.2
      B.3
      C.5
      D.6
      164.在地面(   )m以上的高空及陡坡上作業,必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩,不準穿帶釘或易溜滑的鞋。
      A
      A.2
      B.3
      C.5
      D.6
      165.安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固,安全樁應一樁一繩。安全繩(  )。
      A
      A.應一繩一人
      B.應兩繩一人
      C.應一繩二人
      D.根據重量確定
      166.因施工作業需要臨時拆除柵欄時,施工單位必須與(   )簽訂安全協議,辦理有關手續。       
      A
      A.公安處和柵欄設備管理單位
      B.工務(橋工)段       
      C.車務段
      D.直屬站       
      167.作業組間距離超過(  )米時必須增設工地防護員,作業人員單人不得離開作業群體
      C
      A.20       
      B.30       
      C.50       
      D.60
      168.高速鐵路每日安排維修天窗,原則上不應少于(  )分鐘(鐵道部另有規定時除外)。
      C
      A.120
      B.180
      C.240
      D.480
      169.高速鐵路維修應根據維修等級安排相應的維修負責人。Ⅰ級維修負責人由(  )擔當。
      C
      A.段領導
      B.段主管工程師
      C.車間主任(副)
      D.工長
      170.牢固樹立“(  )就是風險”的理念,加強對各類突發和非正常情況的風險控制。
      C
      A.缺陷
      B.隱患
      C.變化
      D.移動
      171.電氣化區段按規定在拆除道岔前設置(  )不小于70mm2的銅導線,并牢固夾持在軌底上。
      B
      A.一橫二縱
      B.二橫一縱
      C.二橫二縱
      D.二橫三縱
      172.發現設備故障,執行“(  )”及24小時修復制度。
      B
      A.先報后修
      B.即報即修
      C.先修
      D.先換
      173.距線路中心2米范圍以外的注漿時,客限(  )km/h及以下進行。
      B
      A.120、60
      B.120、80
      C.80、60
      D.80、45
      174.嚴禁在無人行道的( )鋼軌外側作業。
      B
      A.橋梁
      B.橋面
      C.橋墩
      D.橋洞
      175.上下工地時要按指定的路線行走,工地轉移時必須在(  )結隊行走。
      C
      A.砟肩
      B.道心
      C.路肩
      D.鋼軌面
      176.駐站聯絡員把派遣單一份交給車站(車站值班員或站長)留存、一份帶回保存,保存期為(  )年。
      D
      A.二
      B.三
      C.半
      D.一
      177.從業人員請假離開或返回工作崗位途中,在其作業場所內,發生與企業生產活動有關的傷亡,列(  )。
      A
      A.責任事故
      B.非責任事故
      C.其他事故
      D.自殺
      178.防斷期為(  )。
      B
      A.11月15日—3月31日
      B.11月15日—4月15日
      C.11月15日—4月30日
      D.---
      179.當水漫路肩時,應通知列車或報告車站減速,限速(  )km/h通過該地段。
      B
      A.15
      B.25
      C.45
      D.60
      180.防雪期為(  )。
      A
      A.十二月至明年二月
      B.十一月至明年二月
      C.十二月至明年一月
      D.十一月至明年一月
      181.嚴格執行探傷一日作業標準化制度,嚴禁簡化作業,作業中做到接頭站、小腰慢、大腰均勻,檢查時間無縫線路不少于(  )分鐘/km、普通線路不少于(  )分鐘/km。
      A
      A.25,30
      B.30,35
      C.20,25
      D.20,30
      182.普通線路螺栓扭矩60kg/m軌應保持在(  )N.m以上。
      C
      A.300
      B.400
      C.500
      D.600
      183.調整線路軌縫使之符合計算預留軌縫,絕緣接頭軌縫不得小于(  )mm和不得大于(  )mm,對軌端肥邊及時進行打磨。
      B
      A.6,10
      B.6,15
      C.8,10
      D.8,15
      184.加強焊接施工跟蹤探傷的要求,發現重傷焊縫立即處理,現場焊縫上道后(  )天內必須進行復探。
      D
      A.3
      B.5
      C.7
      D.10
      185.各無縫線路線路車間要確保有(  )套及以上能隨時使用切割機和鉆孔機,存放在車間內或交通方便的工區。
      C
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      186.無計劃、未登記、未設置防護上道作業或進入封閉區域屬于(  )考核。
      A
      A.紅線
      B."A"
      C."B"
      D."C"
      206.避車臺(洞)的安全距離不滿足規定時,應提前撤出橋梁或隧道按規定避車。
      A
      A.對
      B.錯
      207.駐站聯絡員未到崗,現場防護員未到位,作業人員和探傷小車(儀器)禁止上道。
      A
      A.對
      B.錯
      208.站場作業特別要注意調車及溜放車輛、道岔區作業要防止道岔夾手腳和儀器。
      A
      A.對
      B.錯
      209.在電氣化鐵路上,沿著鐵路線旁,架設一排支柱(鋼筋混凝土方柱或等徑圓支柱),或通過軟橫跨、硬橫跨線路兩側,以一定的懸掛形式將接觸線直接架設在鐵路線路的上方,鐵路上稱其為接觸網。
      A
      A.對
      B.錯
      210.接觸網是電氣化鐵路的動脈。電力機車頂上的受電弓,就是通過與它接觸而獲得電能,牽引列車運行的。
      A
      A.對
      B.錯
      211.無損檢測過程中,絕對不能損傷被檢測的對象。
      A
      A.對
      B.錯
      212.遇突發事件需臨時進行搶修進行,設備管理單位無法及時簽發派遣單時,駐站聯絡員可憑車站值班員(列車調度員)的通知進入行車室進行駐站作業。
      A
      A.對
      B.錯
      213.一個單位連續對多個地段、多項設備進行檢查時可合并填寫一張派遣單;施工、維修、檢查作業不連續時應分別填寫派遣單。
      A
      A.對
      B.錯
      214.駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持聯系,如聯系中斷,現場防護員應立即通知施工負責人停止作業,必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態。
      A
      A.對
      B.錯
      215.設備管理單位作業車間、工區在施工、維修、檢查作業前,應向本段調度員申請準許施工、維修、檢查作業的調度命令,段調度員在審核作業“范圍、內容、負責人、安全控制措施”等注意事項無誤后,發布段調度命令。段調度命令須一事一令。
      A
      A.對
      B.錯
      216.加強應急處置能力的培訓,熟練掌握應急處置流程,不定期的舉行各類應急演練,提高應急處置能力。
      A
      A.對
      B.錯
      217.要求配備有資質、足夠的卸車人員。卸砟時,兩側均勻卸砟,發現偏載及時處理。卸料完畢后,對車輛逐一檢查、確認、匯報無偏載
      A
      A.對
      B.錯
      218.定期對安全防護用品進行檢查、檢測,對性能不良的防護用品及時報修、更換。
      A
      A.對
      B.錯
      219.定期組織消防安全教育培訓,對消防安全重點處所加強檢查,及時發現并處置各類違章違紀行為。
      A
      A.對
      B.錯
      220.本線不封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,60km/h<鄰線速度vmax≤120km/h時,本線可不下道,但本線必須停止作業。
      A
      A.對
      B.錯
      221.遇突發事件搶修作業時不執行“雙命令”制度。
      A
      A.對
      B.錯
      222.任何部門和個人未經保管單位許可,不得將“運統-46”帶出保管場所。
      A
      A.對
      B.錯
      223.在橋梁下部作業,當工地防護員已確報列車接近時,不得從橋面下部上到橋面。
      A
      A.對
      B.錯
      224.橋梁巡守人員禁止到橋面巡查,必須上道檢查時,應攜帶無線電并與駐站及其他途徑取得聯系確認 無車后方可上道檢查。
      A
      A.對
      B.錯
      225.高鐵聯合作業時必須嚴格按劃分的作業區域組織作業,作業車的作業范圍兩端必須設置防護信號并按規定防護。
      A
      A.對
      B.錯
      226.巡道工嚴格執行雙人單崗巡查制度,在巡查線路時一人負責了望一人負責巡查行車設備。上道巡查時要嚴格執行“隨時回頭制”,遇有降霧,暴風雨(雪),揚沙等惡劣天氣及了望困難地段,必須在路肩上行走。
      A
      A.對
      B.錯
      227.登高作業人員嚴禁穿著鞋底堅硬,易滑的鞋子,積極做好防滑措施,并按規定正確使用安全帶。
      A
      A.對
      B.錯
      228.橋面及人行道上,不準有露尖的鐵釘。空腳架上往下扔工具材料。嚴禁鋼管、槽鋼擺放在鋼軌上。
      A
      A.對
      B.錯
      229.嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和車底下、車鉤上傳遞工具材料。
      A
      A.對
      B.錯
      230.所有鐵路營業線施工、檢修作業,不論是天窗點內作業項目,還是天窗點外作業項目,不論是站內作業,還是區間作業,凡是進行需要上道或侵入限界的作用,均需指派現場防護員和駐站聯絡員(時速300-350km/h高速鐵路按規定可不指派駐站聯絡員的除外)。
      A
      A.對
      B.錯
      231.橋涵護坡砌片石作業時,不得朝有人方向敲打石塊以飛石傷人。
      A
      A.對
      B.錯
      232.發生設備故障危及行車安全時,必須堅持“先防護,后處理”、“寧停勿撞”原則制度。
      A
      A.對
      B.錯
      233.凡遇暴風雨、大雪、大霧、大風等惡劣天氣時,不得上道及露天高空作業。
      A
      A.對
      B.錯
      234.各無縫線路工區工班長應會使用切割和鉆孔機,另外還需保證至少有2名職工會使用,每天必須有1名會使用機器的人員在工區值班。
      A
      A.對
      B.錯
      235.搶修設備只允許在進行搶修和施工中使用,各車間、工區要保證搶修機具、照明燈具的完好、材料的齊全,此項工作由車間主任負責管理,各車間要建立臺賬,及時申請補缺,如有損壞及時通知機修車間予以修復。
      A
      A.對
      B.錯
      236.天窗點外進行的維修作業項目,嚴禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業。
      A
      A.對
      B.錯
      237.在強降雨期間冒雨檢查制度實行地面檢查和添乘相結合的檢查方法。
      A
      A.對
      B.錯
      238.當發現危及行車安全的水害和暴風雨區間線路情況不明時,應按《行規》第88條有關規定,貫徹“先防護,后處理”的原則,采取攔、停、扣車措施,絕不冒險放行列車。
      A
      A.對
      B.錯
      239.線路工區在日常養護作業過程中做好軌溫觀測工作及記錄,掌握實時軌溫及作業軌條的鎖定軌溫。
      A
      A.對
      B.錯
      240.當鋼軌斷縫不大于30mm時,應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,限速15-25km/h放行列車。
      A
      A.對
      B.錯
      241.當鋼軌斷縫不大于50mm時,應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,限速5km/h放行列車。
      A
      A.對
      B.錯
      242.大型機械臨近既有線施工實行一機一人專職防護。
      A
      A.對
      B.錯
      243.在站內因受到地理條件限制,必須走行道心時,應在其前后設有專人防護。進路信號辨認不清時,應及時下道避車。
      A
      A.對
      B.錯
      244.遇有降霧、暴風雨(雪)等惡劣天氣影響了望(正線了望距離不足1600m,到發線、站線了望距離不足800m)時嚴禁上道作業及檢查。凡上道檢查線路時,應迎來車方向進行,不得少于兩人,一人防護,一人檢查。
      A
      A.對
      B.錯
      245.防護員須具備如下條件必須具有高度的安全責任感,具備基本的安全知識和技能,熟悉鐵路行車有關規章制度和施工作業情況。
      A
      A.對
      B.錯
      246.防護員設置不到位或不妥時,防護員有權向施工作業負責人提出整改意見,可能影響安全時應立即糾正或制止,如施工作業負責人拒絕糾正時,可逐級和越級匯報。
      A
      A.對
      B.錯
      247.駐站聯絡員到達車站行車室確認行車情況后,方可允許作業人員上道前往施工作業點。
      A
      A.對
      B.錯
      248.無縫線路備軌長度為6.0m有孔軌(原6.25m軌可繼續使用)。
      A
      A.對
      B.錯
      249.能夠使一種波進入第二介質時折射角為90°時的入射角稱為臨界角。
      A
      A.對
      B.錯
      250.超聲波的主要物理量是波長、頻率和聲速。
      A
      A.對
      B.錯
      251.JGT-10數字鋼軌探傷儀在單通道顯示方式下,B超將停止工作。
      A
      A.對
      B.錯
      252.橫波是指介質質點振動方向與波的傳播方向垂直的波。
      A
      A.對
      B.錯
      253.復試交分道岔的探測更應分清股別以防漏探。
      A
      A.對
      B.錯
      254.道岔基本軌探傷要慢走細看聽報警,區別各探頭回波信號。
      A
      A.對
      B.錯
      255.焊縫發現重傷時,做到鉆眼上夾板緊急處理不過夜。處理結束后應向上級匯報處理結果不過夜。
      A
      A.對
      B.錯
      256.無縫線路發生斷軌(包括焊縫),必須立即設置停車信號,攔停列車。
      A
      A.對
      B.錯
      257.CTS-9003數字儀器在處理回波數據顯示通常有兩種處理方式:平均和峰值。
      A
      A.對
      B.錯
      258.CTS-9003數字儀器在測完材料聲速后,儀器將自動記錄。
      A
      A.對
      B.錯
      259.為了保證操作人員的安全,必須對電器設備采用保護接地或保護接零措施。
      A
      A.對
      B.錯
      260.JGT—6M型儀器70°探頭探測GTS-60測試軌Φ4mm平底孔,在無雜波情況下,盡量開高靈敏度,要求探測靈敏度余量≥20db,孔波位移量≥1.5大格。
      A
      A.對
      B.錯
      261.JGT—6M型儀器用37°探頭探測GTS-60測試軌標準螺孔,移動探頭和調節衰減參數,使孔波波高80%時,釋放衰減參數14db,且孔波前方無雜波。要求探測靈敏度余量≥30db。
      A
      A.對
      B.錯
      262.CTS-9003型數字超聲探傷儀具有距離補償功能。
      A
      A.對
      B.錯
      263.探傷人員必須攜帶傷損鋼軌監控卡,對在上一個檢查周期內未達到重傷的傷損軌和可疑波形進行認真復查,并作好記錄,嚴密監視傷損發展。
      A
      A.對
      B.錯
      264.振動每隔一固定時間T就完成重復一次,時間T就稱為振動周期。
      A
      A.對
      B.錯
      265.兩種不同材料相互接觸的邊界稱為界面。
      A
      A.對
      B.錯
      266.縱波是指介質質點振動方向與波的傳播方向一致的波。
      A
      A.對
      B.錯
      267.靈敏度余量指從一個規定測距孔徑的人工試塊上獲得規定波高時儀器所保留的db數高。
      A
      A.對
      B.錯
      268.橫波能在固體、氣體、空氣中傳播。
      B
      A.對
      B.錯
      269.使用魚鱗傷深度檢控功能時,傷波一旦進入小方門內,回波已經消失,儀器不會產生特殊音調報警。
      B
      A.對
      B.錯
      270.JGT-6M型數字鋼軌探傷儀每變化10dB誤差不超過2dB。
      B
      A.對
      B.錯
      271.鋼軌探傷儀的動態范圍加抑制和不加抑制相同。
      B
      A.對
      B.錯
      272.超聲波傳播過程中所涉及的空間稱為聲強。
      B
      A.對
      B.錯
      273.超聲波的主要物理量是聲壓、聲強、聲阻抗。
      B
      A.對
      B.錯
      274.在單位時間內(通常1秒)通過一定點的完整波的波數稱為波長。
      B
      A.對
      B.錯
      275.近場以遠的區域稱為超聲場。
      B
      A.對
      B.錯
      276.超聲波的波長與聲速成反比而與頻率成正比。
      B
      A.對
      B.錯
      277.對曲線、隧道、大橋、道口等重點處所應提高靈敏度,放慢探傷速度。
      B
      A.對
      B.錯
      278.普通線路發生斷軌或發現重傷鋼軌時,必須立即組織更換,做到換軌不過夜。
      B
      A.對
      B.錯
      280.P50鋼軌側面磨耗大于15mm應判為重傷。
      B
      A.對
      B.錯
      281.無損檢測就是利用聲、光、熱、電、磁和射線檢測被檢物的宏觀缺陷,并決定其位置、大小、形狀和種類的方法。
      B
      A.對
      B.錯
      282.無損探傷的常規方法有四種。
      B
      A.對
      B.錯
      283.雷雨天盡量不外出,遇雨時不要在大樹下躲避或站在高處,而應就地蹲在凹處,并且兩腳張開。
      B
      A.對
      B.錯
      284.現場防護員對封鎖施工要根據施工質量,最終確認滿足線路放行列車條件后,方可開通線路。
      B
      A.對
      B.錯
      285.CTS-9003型數字超聲探傷儀可自動標定斜探頭的零值,但不能標定K 值(折射角)。
      B
      A.對
      B.錯
      286.CTS-9003型數字超聲探傷儀不具有錄像式動態記錄。
      B
      A.對
      B.錯
      287.已受到跨步電壓威脅者應迅速跑步離開危險區域。
      B
      A.對
      B.錯
      288.線路速度vmax≤60km/h時, 作業人員下道避車時,本線來車距離不小于800m時,下道完畢。
      B
      A.對
      B.錯
      289.點內作業項目和點外作業項目可合并填寫一張派遣單。
      B
      A.對
      B.錯
      290.本線封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,120km/h<鄰線速度vmax≤160km/h時, 本線可繼續作業。
      B
      A.對
      B.錯
      291.本線不封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,速度vmax≤60km/h時,本線必須下道。
      B
      A.對
      B.錯
      292.請求施工(慢行及封鎖)登記“所需時分”是指施工實際使用時間。
      B
      A.對
      B.錯
      293.在橋面進行檢查、作業時,作業人員應站在橋梁人行板上避車。
      B
      A.對
      B.錯
      294.防雪期接到二級命令(以調度通知為準)后,線路、橋梁車間、班組、重點維修車間所有人員應進入戒備狀態,保證全部人員值班待命,并實行雙崗加班巡道。
      B
      A.對
      B.錯
      295.嚴格執行危險庫(油料間)管理制度,嚴禁攜帶火種入內。崗前應加強對作業人員的消防知識(措施)培訓,考試不合格可酌情上崗。
      B
      A.對
      B.錯
      296.利用維修天窗進行更換設備等封鎖施工時,可不在施工地點的兩端設置反光紅牌進行防護。
      B
      A.對
      B.錯
      297.高鐵作業遇到雨天作業人員和檢查人員可以撐傘。
      B
      A.對
      B.錯
      298.利用列車間隔檢查或進行點外項目作業時,在防護員充足的條件下,可以背對來車方向進行。
      B
      A.對
      B.錯
      299.確認本線和鄰線均無來車后,工地防護員可以不執行“眼看、手指、口呼”就通知施工負責人或作業帶班人。
      B
      A.對
      B.錯
      300.使用小車推運施工機具材料可以在天窗點外進行,并配備足夠人員隨車及安排專人防護。
      B
      A.對
      B.錯
      301.起、撥道機應安放在鋁熱焊縫處。
      B
      A.對
      B.錯
      302.判斷電線或用電設備是否帶電,可以用是電器,或用手背去觸摸。
      B
      A.對
      B.錯
      303.作業遭遇雷雨時,作業人員必須停止作業,迅速到安全處所躲避,可以在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。
      B
      A.對
      B.錯
      304.普通線路地段備軌按每公里(股道):25.0m軌備2根,12.5m備4根,或按線路上鋼軌長度(如縮短軌)備1根相應長度鋼軌。
      B
      A.對
      B.錯
      305.掃雪隊清掃道岔時必須執行雙人雙崗(面向來車方向,一人清掃,一人防護)制度,必須攜帶電臺,著防護背心,使用安全木
      A
      A.對
      B.錯
      306.人民鐵路職業道德的作用是什么?
      ABC       
      A.調節作用
      B.教育作用
      C.激勵作用
      D.---
      307.遵章守紀、保證安全的道德意義是什么?
      AB
      A.樹立鐵路職業道德規范
      B.進行鐵路職業道德教育
      C.提高生產效率
      D.---
      308.團結協作、顧全大局的主要內容是什么?                       
      BC
      A.提前完成工作
      B.服從全局利益
      C.緊密團結協作
      D.---
      309.艱苦奮斗、勇于奉獻的主要內容是什么?
      ABC
      A.知難而進
      B.獻身事業
      C.吃苦耐勞
      D.---
      310.遵章守紀、保證安全的主要內容有哪些?
      ABC
      A.嚴格自律
      B.尊重客觀規律
      C.確保有序可控
      D.---
      311.艱苦奮斗、勇于奉獻的道德意義是什么?
      AB
      A.有利于確立正確的勞動態度
      B.有利于確立正確處理奉獻和索取的關系
      C.有利于確立工作內容
      D.---
      312.注重質量的基本依據是什么?
      ABC
      A.質量是鐵路企業的生命
      B.注重質量是對國家對人民負責的表現
      C.注重質量是增強鐵路企業市場競爭能力的重要保證
      D.---
      313.鐵路職業道德與鐵路職業紀律是密不可分的。
      A
      A.對
      B.錯
      314.人民鐵路職業道德與社會主義社會所提倡的共產主義道德是一致的。
      A
      A.對
      B.錯
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