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      軟件名稱:初級信號員(長)職業技能鑒定練習題
      軟件大小:41.27 KB 軟件版本:
      軟件語言:簡體中文 軟件授權:免費軟件
      軟件提交:yjg72889 更新時間:2014-04-01 22:45:37
      軟件作者:不詳 軟件等級:
      官方網址:官方網站 程序演示:演示地址
      運行環境:/android
      下載統計:總下載:0,本月下載:0
      下載統計:本周下載:0,今日下載:0
      軟件介紹
      考試通是我們針對android系統手機新開發的一款手機用模擬考試的軟件,自己可以增加題庫,本下載只有題庫,
      題庫類型為初級信號員(長)練習題模塊化考試,共有題目893題。
      先安裝考試通軟件,安裝后運行一次,會直接在手機sd內存卡上生成lltexam目錄。
      制作好的題庫放置在手機的/sdcard/lltexam/目錄內就可以了。然后修改index.idx(可以用記事本打開)希望能給大家帶來幫助,也歡迎大家提出寶貴意見。
      軟件下載:http://www.www.91srv.com/view/322.html
      制作和安裝方法參考http://bbs.www.91srv.com/read.php?tid=31547
      如有需要制作的自己題庫,可以將考試題發到yjg72889@163.com郵箱,我們幫忙制作,如不需要公布制作好的題庫,請注明,否則默認會公布制作好的題庫供大家使用。
      本考試題內容:
      1.(   )是設于牽引區段分界處的車站,其主要任務是為鄰接的鐵路區段供應機車及更換機車乘務組,并為無改編中轉貨物列車辦理規定的技術作業。(A、2、Y)[05-00-01-01][010101]
      D       
      A.        中間站        
      B.        技術站        
      C.        編組站        
      D.        區段站
      2.(   )是指在鐵路網上辦理大量貨物列車解體作業、編組作業,并為此設有比較完善的調車設備的車站。(A、3、Z)[05-00-01-01][010101]
      A       
      A.        編組站        
      B.        區段站        
      C.        中間站        
      D.        技術站
      3.“三級三場”式的編組站是(   )排列的編組站。(A、3、Y)[05-00-01-01][010101]
      B       
      A.        三個車場呈橫向        
      B.        三個車場呈縱向        
      C.        三個車場呈混合        
      D.        六個車場呈縱向
      4.車站按技術作業分類,兩個相鄰區段站之間的車站稱為(   )。(A、3、Y)[05-00-01-01][010101]
      D       
      A.        客運站        
      B.        編組站        
      C.        貨運站        
      D.        中間站
      5.以辦理改編車流為主,有“貨物列車制造工廠”之稱的車站是(   )。(A、3、Z)[05-00-01-01][010101]
      A       
      A.        編組站        
      B.        區段站        
      C.        中間站        
      D.        技術站
      6.由技術站編組始發的貨物列車,編組作業完后,轉往到發場上進行的技術作業,屬于(   )作業。(C、2、X)[05-00-01-01][030301]
      C       
      A.        無調中轉列車        
      B.        部分改編中轉列車        
      C.        編組始發列車        
      D.        到達解體列車
      7.貨物列車在技術站換掛車組,在到發場進行的技術作業,屬于(   )作業。(C、2、X)[05-00-01-01] [030301]
      A       
      A.        部分改編中轉列車        
      B.        無調中轉列車        
      C.        到達解體列車         
      D.        編組始發列車
      8.在技術站變更貨物列車重量,在到發場進行的技術作業,屬于(   )作業。(C、2、X)[05-00-01-01] [030301]
      B       
      A.        無調中轉列車        
      B.        部分改編中轉列車        
      C.        到達解體列車        
      D.        編組始發列車
      9.在技術站不進行改編調車作業,只在到發線上進行中轉技術作業的列車,屬于(   )。(A、2、X)[05-00-01-01] [010301]
      D       
      A.        編組始發列車        
      B.        部分改編中轉列車        
      C.        到達解體列車        
      D.        無調中轉列車
      10.安全線向車檔方向不應采用下坡道,有效長度不少于(   )m。(A、1、X)[05-00-01-02][010101]
      A       
      A.        50       
      B.        60       
      C.        70       
      D.        80
      11.雙線區間線間距離在(   )m及其以下時,不準辦理特快旅客列車與掛有中部超限貨物車輛的列車在區間交會。(B、3、Y)[05-00-01-02][020201]
      B       
      A.        3       
      B.        4       
      C.        4.5       
      D.        5
      12.我國鐵路標準直線軌距為(   )mm。(A、5、X)[05-00-01-02][010101]
      C       
      A.        1 524         
      B.        1 000         
      C.        1 435         
      D.        762
      13.12號交分道岔側向允許通過速度為(   )km/h。(A、3、Y)[05-00-01-03][010102]
      A       
      A.        50       
      B.        30       
      C.        60       
      D.        75
      14.9號交分道岔側向允許通過速度為(   )km/h。(A、3、Y)[05-00-01-03] [010102]
      A       
      A.        80       
      B.        90       
      C.        75       
      D.        60
      15.50 kg/m及其以下鋼軌,在到發線上的道岔,基本軌垂直磨耗超過(   )mm時,禁止使用。(A、3、Y)[05-00-01-03] [010103]
      C       
      A.        6       
      B.        7       
      C.        8       
      D.        10
      16.50 kg/m及其以下鋼軌,在貨物線上的道岔,基本軌垂直磨耗超過(   )mm時,禁止使用。(A、3、Y)[05-00-01-03] [010103]
      D       
      A.        6       
      B.        7       
      C.        8       
      D.        10
      17.50 kg/m及其以下鋼軌,在正線上的道岔,基本軌垂直磨耗超過(   )mm時,禁止使用。(A、3、Y)[05-00-01-03] [010103]
      A       
      A.        6       
      B.        7       
      C.        8       
      D.        10
      18.60 kg/m及其以上鋼軌,在線路允許速度大于120 km/h的正線上的道岔,基本軌垂直磨耗超過(   )mm時,禁止使用。(A、2、X)[05-00-01-03] [010103]
      B       
      A.        5       
      B.        6       
      C.        8       
      D.        10
      19.編組站、區段站用于側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔, 其轍叉號數不得小于(   )號。(A、2、X)[05-00-01-03] [010102]
      A       
      A.        9       
      B.        12       
      C.        18       
      D.        30
      20.采用18號AT道岔時,為拉動長而有彈性的尖軌,須采用(   ) 臺轉轍機轉換道岔的方式。(A、5、Z)[05-00-01-03] [010102]
      A       
      A.        2       
      B.        1       
      C.        各1        
      D.        3
      21.從N=cotα可以看出,轍叉角與轍叉號數(   )。(A、3、X)[05-00-01-03] [010102]
      B       
      A.        成正比        
      B.        成反比        
      C.        常量關系        
      D.        沒有關系
      22.道岔在尖軌頂面寬50 mm及其以上的斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面(   )mm及其以上時,禁止使用。(A、2、X)[05-00-01-03] [010103]
      C       
      A.        4       
      B.        3       
      C.        2       
      D.        1
      23.電動轉轍機手搖把需加封加鎖,每次使用后均由(   )負責施封。(B、3、Y)[05-00-01-03][020104]
      B       
      A.        車站        
      B.        信號工區        
      C.        車站值班員        
      D.        使用人員
      24.電動轉轍機手搖把需加封加鎖,鑰匙由(   )。(B、3、Y)[05-00-01-03][020104]
      A       
      A.        車站保管        
      B.        電務保管        
      C.        信號保管        
      D.        電務工區保管
      25.調車線上的單開道岔, 其轍叉號數不得小于(   )號。(A、3、Y)[05-00-01-03][010102]
      A       
      A.        9       
      B.        12       
      C.        18       
      D.        30
      26.段管線采用對稱道岔不得小于(   )。(A、4、Y)[05-00-01-03] [010102]
      D       
      A.        18       
      B.        12       
      C.        9       
      D.        6
      27.貨物線上的單開道岔,其轍叉號數不得小于(   )號。(A、2、X)[05-00-01-03] [010102]
      D       
      A.        30       
      B.        18       
      C.        12       
      D.        9
      133.自動閉塞區段,自動閉塞作用良好,監督器故障時,發出列車的行車憑證為路票。(   )(B、2、X)[05-00-04-02] [020204]
      B
      A.對
      B.錯
      134.自動閉塞區間內設有軌道電路和通過色燈信號機。(   )(B、2、Z)[05-00-04-02] [020701]
      A
      A.對
      B.錯
      135.自動閉塞是用進站、出站、通過信號機將區間劃分為若干個閉塞分區,列車以閉塞分區為間隔,按追蹤方式運行。(   )(B、3、Z)[05-00-04-02] [020701]
      A
      A.對
      B.錯
      136.64D半自動閉塞沒有區間空閑檢查設備,需人為確認列車整列到達,從而確認區間空閑后,再辦理到達復原。(   )(B、3、X)[05-00-04-03] [020702]
      A
      A.對
      B.錯
      137.64D半自動閉塞區間內設有軌道電路。(   )(A、2、X)[05-00-04-03] [020701]
      B
      A.對
      B.錯
      138.64D型半自動閉塞正常情況下的行車憑證為出站信號機顯示的進行信號。(   )(B、2、Z)[05-00-04-03] [020204]
      A
      A.對
      B.錯
      139.半自動閉塞車站,超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路時,應停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。(   )(A、2、X)[05-00-04-03] [020202]
      B
      A.對
      B.錯
      140.64D半自動閉塞車站兩端進站信號機附近設有接發車軌道電路。(   )(A、3、X)[05-00-04-03] [020701]
      A
      A.對
      B.錯
      141.三顯示自動閉塞的綠色燈光表示列車運行前方只有兩個閉塞分區空閑。(   )(A、1、X)[05-00-04-03] [020204]
      B
      A.對
      B.錯
      142.采用電話閉塞法行車時,車站發出掛有區間返回的后部補機時,應發給補機司機一張路票。(   )(B、2、Z)[05-00-04-04] [020204]
      B
      A.對
      B.錯
      143.當基本閉塞設備發生故障或不能使用時,應采用電話閉塞法。(   )(B、2、Z)[05-00-04-04] [020702]
      A
      A.對
      B.錯
      144.路票可以在得到電話記錄后,準備發車進路過程中填寫。(   )(B、3、Z)[05-00-04-04] [020204]
      B
      A.對
      B.錯
      145.路票填記后發現錯誤時,應撕掉并重新填寫(   )(B、3、Y)[05-00-04-04] [020204]
      B
      A.對
      B.錯
      146.使用電話閉塞法行車,雙線正方向發車時,根據收到的前次發出的列車到達的電話記錄,并取得接車站承認后,方可填發路票。(   )(B、4、Z)[05-00-04-04] [020204]
      B
      A.對
      B.錯
      147.使用電話閉塞法行車時,列車占用區間的憑證為綠色許可證。(   )(B、3、Z)[05-00-04-04] [020204]
      B
      A.對
      B.錯
      148.集中聯鎖車站到發線上臨時停留公務車時,該線兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。(   )(B、5、X)[05-00-06-07][020305]
      A
      A.對
      B.錯
      149.無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車或改按單線行車時,應停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。(   )(A、2、X)[05-00-04-04] [020702]
      A
      A.對
      B.錯
      150.自動閉塞區間,區間內有一架通過色燈信號機故障時,應改用電話閉塞法行車。(   )(B、3、X)[05-00-04-04] [020702]
      B
      A.對
      B.錯
      151.半自動閉塞車站使用故障按扭時,車站值班員應請求列車調度員發布調度命令。(   )(B、3、Z)[05-00-05-01] [020702]
      A
      A.對
      B.錯
      152.車站應不間斷地接發列車,嚴格按列車運行圖行車。(   )(B、4、Z)[05-00-05-01][020203]
      A
      A.對
      B.錯
      153.發車進路是由出站信號機起至相對方向的進站信號機或站界標止的一段線路。(   )(A、3、X)[05-00-05-01][020203]
      B
      A.對
      B.錯
      154.指揮列車運行的命令和口頭指示,只能由列車調度員發布。(   )(B、4、X)[05-00-05-01] [020203]
      A
      A.對
      B.錯
      155.6502電氣集中車站,當出發列車尾部越過最外方道岔時,應報告車站值班員“X(次)接近”。(   )(B、2、X)[05-00-05-02][020204]
      B
      A.對
      B.錯
      156.車站接入的列車長度超過接車線有效長度時,如無開行超長列車的命令,應按非超長列車辦理接發。(   )(B、4、Y)[05-00-05-02][020202]
      B
      A.對
      B.錯
      157.車站值班員在辦理閉塞時,應確認區間空閑。(   )(B、3、Y)[05-00-05-02][020702]
      A
      A.對
      B.錯
      158.檢修聯鎖設備影響行車時,須經車站值班員批準。(   )(C、4、X)[05-00-05-02][030102
      B
      A.對
      B.錯
      159.在越出站界調車時,當出站調車車列回站待避列車后,如需繼續出站調車時,可使用原憑證出站調車。(   )(B、3、X)[05-00-06-06] [020304]
      B
      A.對
      B.錯
      160.接停車的旅客列車時,接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。(   )(B、4、X)[05-00-05-02][020204][020401]
      A
      A.對
      B.錯
      161.開放進站信號機最理想的時機是,當列車運行至預告信號機外方時,進站信號即開放。(   )(B、4、X)[05-00-05-02][020401]
      A
      A.對
      B.錯
      162.兩名信號員同時作業時,必須堅持聯防確認制度。(   )(C、1、X)[05-00-05-02][030204]
      A
      A.對
      B.錯
      163.列車進站后,列車尾部應停于接車線警沖標內方。(   )(B、2、Z)[05-00-05-02][020204]
      A
      A.對
      B.錯
      164.列車冒進出站信號機時,應使列車退回信號機內方,再開放信號機發車。(   )(B、2、X)[05-00-05-02][020206]
      A
      A.對
      B.錯
      165.無論遇任何情況,接車進路不得隨意變更。(   )(B、2、X)[05-00-05-02][020204]
      B
      A.對
      B.錯
      166.信號員操縱集中聯鎖的信號設備時,要認真執行“一看、二按、三確認、四呼喚”制度。(   )(B、1、Z)[05-00-05-02][020103]
      A
      A.對
      B.錯
      167.因單機未完全具備列車條件,進入區間時不按列車辦理。(   )(B、3、X)[05-00-05-02][020203]
      B
      A.對
      B.錯
      168.列車未超過圖定區段計長,而實際超過接入該列車的到發線有效長時,不按超長列車辦理。(   )(A、4、Y)[05-00-05-02][020202]
      B
      A.對
      B.錯
      169.禁止相對方向同時接車的車站,當某一方向的列車頭部進入接車線后,就可以開放另一端進站信號接車。(   )(B、4、X)[05-00-05-03][020206]
      B
      A.對
      B.錯
      170.禁止同方向同時發接列車的車站,當出發列車頭部越過最外方道岔后,信號員就可以開放另一端的進站信號接車。(   )(B、4、Y)[05-00-05-03][020206]
      B
      A.對
      B.錯
      171.進站信號機不能開放時,按下引導按鈕,引導信號即可開放。(   )(B、3、X)[05-00-05-04][020206]
      B
      A.對
      B.錯
      172.車站值班員接到司機關于列車在區間被迫停車的通知后,應將區間內列車運行情況通知司機,并立即使用列車無線調度電話轉告區間內有關列車。(   )(B、4、Y)[05-00-05-06][020206]
      A
      A.對
      B.錯
      173.列車發生火災被迫停車,如影響鄰線貨物或人員安全時,應按妨礙鄰線處理。(   )(C、3、X)[05-00-05-06][030201]
      A
      A.對
      B.錯
      174.列車退行速度不得超過20 km/h。(   )(C、1、X)[05-00-05-06] [030201]
      B
      A.對
      B.錯
      175.向封鎖區間發出救援列車時,應辦理行車閉塞手續,并以列車調度命令為憑證。(   )(B、4、Y)[05-00-05-07] [020206]
      B
      A.對
      B.錯
      176.對處于閉塞狀態的閉塞設備和辦理進路后處于鎖閉狀態的信號、聯鎖設備,嚴禁進行修檢作業。(   )(C、4、Y)[05-00-05-08][030102]
      A
      A.對
      B.錯
      177.工、電務部門檢修設備不影響使用時,可不必請求和登記。(   )(C、3、Y)[05-00-05-08][030101]
      B
      A.對
      B.錯
      178.如檢修地點距離行車室較遠時,可先檢修,后登記。(   )(C、2、X)[05-00-05-08] [030101]
      B
      A.對
      B.錯
      179.設備檢修完了后,其試驗結果應記入《檢修記錄簿》。(   )(C、3、X)[05-00-05-08] [030101]
      B
      A.對
      B.錯
      180.信號雖已開放,但不影響使用,允許電務人員進行檢修。(   )(C、3、X)[05-00-05-08] [030102]
      B
      A.對
      B.錯
      181.站內道岔發生故障未修復前,應停止全部接發列車作業。(   )(C、1、X)[05-00-05-08] [030101]
      B
      A.對
      B.錯
      182.可以利用特快旅客列車與前行列車運行的間隔進行施工。(   )(C、5、Y)[05-00-05-08] [030101]
      B
      A.對
      B.錯
      183.旅客列車接近施工慢行地點時,運轉車長可以不出場互檢。(   )(C、3、X)[05-00-05-08] [030101]
      B
      A.對
      B.錯
      184.向封鎖區間開行路用列車時,原則上每端只準進入2列。(   )(C、3、X)[05-00-05-08]
      B
      A.對
      B.錯
      185.向施工封鎖區間開行路用列車時,列車進入封鎖區間的行車憑證是調度命令。(   )(B、3、X)[05-00-05-08][020204]
      A
      A.對
      B.錯
      186.取消調車進路時,必須通知調車領導人。(   )(B、3、X)[05-00-06-02][020307]
      B
      A.對
      B.錯
      187.鐵路職工晝間發現線路危及行車安全,且有列車開來時,應立即向開來列車展開紅色信號旗或兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。(   )(C、3、Y)[05-00-06-04][030201]
      A
      A.對
      B.錯
      188.半自動閉塞設有預辦設備的車站,已同意對方站跟蹤出站調車,仍可預先辦理閉塞手續。(   )(B、2、Y)[05-00-06-06][020702]
      B
      A.對
      B.錯
      189.出站調車時,車站值班員應在控制臺或閉塞機上,揭掛“區間占用”表示牌,以防遺忘。(   )(B、3、X)[05-00-06-06] [020304]
      A
      A.對
      B.錯
      190.跟蹤出站調車完畢后,應及時收回跟蹤調車通知書,并以電話記錄號碼通知鄰站值班員。(   )(B、3、X)[05-00-06-06] [020304]
      A
      A.對
      B.錯
      191.單線半自動閉塞區間,相鄰兩站辦理越出站界調車時,承認站值班員應發出電話記錄號碼。(   )(B、4、Z)[05-00-06-06] [020304]
      A
      A.對
      B.錯
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