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      軟件名稱:火車司機抽考題庫
      軟件大小:58.66 KB 軟件版本:
      軟件語言:簡體中文 軟件授權:免費軟件
      軟件提交:yjg72889 更新時間:2014-04-10 13:18:41
      軟件作者:不詳 軟件等級:
      官方網址:官方網站 程序演示:演示地址
      運行環境:/android
      下載統計:總下載:0,本月下載:0
      下載統計:本周下載:0,今日下載:0
      軟件介紹
      考試通是我們針對android系統手機新開發的一款手機用模擬考試的軟件,自己可以增加題庫,本下載只有題庫,
      題庫類型為半自動車站信號員高級職業技能鑒定試題,共有題目503題。
      先安裝考試通軟件,安裝后運行一次,會直接在手機sd內存卡上生成lltexam目錄。
      制作好的題庫放置在手機的/sdcard/lltexam/目錄內就可以了。然后修改index.idx(可以用記事本打開)希望能給大家帶來幫助,也歡迎大家提出寶貴意見。
      軟件下載:http://www.www.91srv.com/view/322.html
      制作和安裝方法參考http://bbs.www.91srv.com/read.php?tid=31547
      如有需要制作的自己題庫,可以將考試題發到yjg72889@163.com郵箱,我們幫忙制作,如不需要公布制作好的題庫,請注明,否則默認會公布制作好的題庫供大家使用。
      本試題由網友blackice-001@163.com提供
      本考試題內容:

      1        自輪運轉特種設備司機在聯控中產生信息時,應及時填記《車機聯控信息卡》,對產生的重要信息(      )小時內逐級上報,確保信息收集和輸出的及時性。
      C
      A.12
      B.18
      C.24
      D.36
      2        上線運行的自輪運轉特種設備應配備(      )。
      A
      A.機車電臺
      B.車站電臺
      C.便攜電臺
      D.調度臺
      3        下列哪項信息屬于重要信息(      )。
      A
      A.機車、車輛燃軸或配件脫落
      B.使用電臺閑談
      C.未在規定地點進行車機聯控
      D.列車司機、車站值班員聯控呼叫三次以上應答
      4        下列哪項信息屬于一般信息(      )。
      D
      A.未執行線路發生險情的作業
      B.地面限速牌限速值(設置地點)與調度命令不符
      C.無故不執行車機聯控
      D.聯控時沒有避開正在進行的車機聯控而插入通話
      5        特別用途線是指安全線和(      )。
      B
      A.岔線
      B.避難線
      C.到發線
      D.調車線
      6        (      )是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。
      D
      A.安全線
      B.牽出線
      C.岔線
      D.段管線
      7        站線是指到發線、調車線、(      )、貨物線及站內指定用途的其他線路。
      C
      A.安全線
      B.避難線
      C.牽出線
      D.段管線
      8        軌距是鋼軌頭部踏面下(      )mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
      A
      A.16
      B.18
      C.20
      D.22
      9        直線軌距標準規定為(      )mm。
      C
      A.1345
      B.1543
      C.1435
      D.1355
      10        進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不小于(      )m的地點,如因調車作業或制動距離的需要,一般不超過400m。
      D
      A.30
      B.40
      C.45
      D.50
      11        在四顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上,應分別涂三條、(      )條黑斜線,以與其他通過信號機相區別。
      A
      A.一
      B.二
      C.四
      D.五
      12        進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機,因受地形、地物影響,達不到規定的顯示距離時,應裝設(      )信號機。
      A
      A.復示
      B.預告
      C.接近
      D.遮斷
      13        在雙線區段,應采用(      )。
      A
      A.自動閉塞
      B.自動站間閉塞
      C.電話閉塞
      D.半自動閉塞
      14        關門車在列車中連續連掛不得超過(      )。
      B
      A.一輛
      B.兩輛
      C.三輛
      D.四輛
      15        列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差不得超過(      )mm。
      C
      A.65
      B.70
      C.75
      D.80
      16        調車作業在空線上牽引運行時,速度不準超過(      )km/h。
      B
      A.30
      B.40
      C.50
      D.60
      17        調車作業在空線上推進運行時,速度不準超過(      )km/h。
      C
      A.20
      B.25
      C.30
      D.40
      18        在盡頭線上調車時,距線路終端應有(      )m的安全距離。
      C
      A.2
      B.5
      C.10
      D.20
      19        調車作業接近被連掛的車輛時,速度不準超過(      )km/h。
      B
      A.2
      B.5
      C.10
      D.15
      20        在正線、到發線上調車時,要經過(      )的準許。
      A
      A.車站值班員
      B.助理值班員
      C.調車指揮人
      D.列車調度員
      21        跟蹤出站調車時,最遠不得越出站界(      )m。
      A
      A.500
      B.600
      C.700
      D.800
      22        跟蹤出站調車只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理,并須經(      )口頭準許。
      D
      A.車站值班員
      B.助理值班員
      C.調車指揮人
      D.列車調度員
      23        列車運行是以車站、線路所所劃分的區間及自動閉塞區間的(      )所劃分的閉塞分區作間隔。
      C
      A.進站信號機
      B.出站信號機
      C.通過信號機
      D.調車信號機
      24        當基本閉塞設備不能使用時,應根據(      )的命令采用電話閉塞法行車。
      D
      A.車站值班員
      B.助理值班員
      C.運轉車長
      D.列車調度員
      25        使用(      )閉塞法行車時,列車進入閉塞分區的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。
      A
      A.自動
      B.自動站間
      C.半自動
      D.電話
      26        使用自動站間閉塞法行車時,列車憑(      )信號顯示的進行信號進入區間。
      B
      A.進站
      B.出站
      C.調車
      D.通過
      27        使用半自動閉塞法行車時,列車憑出站信號機或線路所(      )信號機顯示的進行信號進入區間。
      D
      A.進站
      B.出站
      C.調車
      D.通過
      28        使用電話閉塞法行車時,列車占用區間的行車憑證為(      )。
      D
      A.綠色許可證
      B.調度命令
      C.紅色許可證
      D.路票
      29        車站行車室內一切電話中斷時,列車進入區間的行車憑證為(      )。
      D
      A.路票
      B.調度命令
      C.綠色許可證
      D.紅色許可證
      30        列車出發前,司機應按規定對制動機進行機能試驗,在制動保壓狀態下確認制動主管的壓力1min內漏泄不得超過(      )kPa。
      B
      A.10
      B.20
      C.30
      D.40
      31        自動閉塞區間,遇機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時,列車以不超過(      )km/h的速度運行至前方站。
      C
      A.10
      B.15
      C.20
      D.25
      32        遇天氣惡劣,信號機顯示距離不足(      )m時,司機或車站值班員須立即報告列車調度員。
      B
      A.150
      B.200
      C.250
      D.300
      33        列車進站后,應停于接車線(      )內方,在設有出站(進路)信號機的線路,列車頭部不得越過出站(進路)信號機。
      D
      A.引導員接車地點標
      B.站界標
      C.預告標
      D.警沖標
      34        引導接車時,列車以不超過(      )km/h速度進站,并做好隨時停車的準備。
      C
      A.10
      B.15
      C.20
      D.25
      35        列車被迫停車可能妨礙鄰線時,如發現鄰線有列車開來時,司機應鳴示(      )信號。
      C
      A.警報
      B.呼喚
      C.緊急停車
      D.召集
      36        列車在區間被迫停車已請求救援時,從救援列車開來方面(不明時,從列車前后兩方面),應在距離列車不小于(      )m處設置響墩防護。
      C
      A.100
      B.200
      C.300
      D.400
      37        列車在區間被迫停車后,對于鄰線上妨礙行車地點,應從兩方面按(      )位置處放置響墩防護,如確知列車開來方向時,僅對來車方面防護。
      D
      A.100米
      B.300米
      C.800米
      D.線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離
      38        遇有施工引導接車并正線通過時,準許列車司機憑特定引導手信號的顯示,以不超過(      )km/h速度進站。
      B
      A.50
      B.60
      C.70
      D.80
      39        向施工封鎖區間開行路用列車時,列車進入封鎖區間的行車憑證為(      )。
      C
      A.紅色許可證
      B.綠色許可證
      C.調度命令
      D.路票
      40        (      )視覺信號表示列車運行中應該注意或減低運行速度。
      B
      A.紅色
      B.黃色
      C.綠色
      D.月白色
      41        出站、進路信號機及線路所的通過信號機,均以顯示(      )信號為定位。
      A
      A.停車
      B.進行
      C.注意
      D.減速
      42        自動閉塞區段的通過信號機,以顯示(      )信號為定位。
      B
      A.停車
      B.進行
      C.注意
      D.減速
      43        顯示不明或不正確時,均視為(      )信號機為關閉狀態。
      B
      A.出站
      B.進站
      C.通過
      D.預告
      44        進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區段除外)顯示一個(      )燈光,準許列車經道岔直向位置,進入站內正線準備停車。
      B
      A.紅色
      B.黃色
      C.綠色
      D.月白色
      45        四顯示自動閉塞區段,進站色燈信號機顯示一個綠色燈光,準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站,表示運行前方至少有(      )個閉塞分區空閑。
      C
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      46        四顯示自動閉塞區段,進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光,準許列車按限速要求越過該信號機,經道岔(      )位置進入站內準備停車。
      B
      A.直向
      B.側向
      C.正向
      D.反向
      47        四顯示自動閉塞區段,進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,準許列車按規定速度越過該信號機,經道岔直向位置進入站內,表示次一架信號機開放一個(      )燈。
      B
      A.紅
      B.黃
      C.綠
      D.月白色
      48        進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光,準許列車在該信號機前方不停車,以不超過(      )km/h速度進站或通過接車進路,并須準備隨時停車。
      D
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      49        三顯示自動閉塞區段,出站色燈信號機顯示一個綠色燈光,準許列車由車站出發,表示運行前方至少有(      )個閉塞分區空閑。
      B
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      50        出站色燈信號機顯示一個黃色燈光,準許列車由車站出發,表示運行前方有(      )個閉塞分區空閑。
      A
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      51        三顯示自動閉塞區段,出站色燈信號機在兼作調車信號機時,顯示一個(      )燈光,準許越過該信號機調車。
      C
      A.綠色
      B.黃色
      C.月白色
      D.藍色
      52        自動閉塞區段,出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光,準許列車由車站出發,開往(      )閉塞區間。
      B
      A.自動
      B.半自動
      C.自動站間
      D.電話
      53        四顯示自動閉塞區段,出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,準許列車由車站出發,表示運行前方有(      )個閉塞分區空閑。
      B
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      54        四顯示自動閉塞區段,出站色燈信號機顯示一個綠色燈光,準許列車由車站出發,表示運行前方至少有(      )個閉塞分區空閑。
      C
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      55        半自動閉塞區段,出站色燈信號機顯示(      )燈光,準許列車由車站出發,開往次要線路。
      B
      A.一個綠色
      B.兩個綠色
      C.一個月白色
      D.一個綠色和一個黃色
      56        四顯示自動閉塞區段,發車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,表示該信號機列車運行前方至少有一架信號機經道岔(      )位置在開放狀態。
      A
      A.直向
      B.側向
      C.正向
      D.反向
      57        發車進路色燈信號機顯示一個(      )燈光(四顯示自動閉塞區段除外),準許列車由車站經正線出發,表示出站和進路信號機均在開放狀態。
      A
      A.綠色
      B.黃色
      C.月白色
      D.藍色
      58        發車進路色燈信號機顯示一個(      )燈光(四顯示自動閉塞區段除外),準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車。
      B
      A.綠色
      B.黃色
      C.月白色
      D.藍色
      59        接車或發車進路色燈信號機兼作調車信號機時,顯示一個(      )燈光,準許越過該信號機調車。
      C
      A.綠色
      B.黃色
      C.月白色
      D.藍色
      60        三顯示自動閉塞區段,通過色燈信號機顯示一個綠色燈光,準許列車按規定速度運行,表示運行前方至少有(      )個閉塞分區空閑。
      B
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      61        三顯示自動閉塞區段,通過色燈信號機顯示一個黃色燈光,要求列車注意運行,表示運行前方至少有(      )個閉塞分區空閑
      A
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      62        四顯示自動閉塞區段,通過色燈信號機顯示一個綠色燈光,準許列車按規定速度運行,表示運行前方至少有(      )個閉塞分區空閑。
      C
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      63        四顯示自動閉塞區段,通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,準許列車按規定速度運行,表示運行前方有(      )個閉塞分區空閑。
      B
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      64        四顯示自動閉塞區段,通過色燈信號機顯示一個(      )燈光,要求列車減速運行,按規定限速要求越過該信號機,表示運行前方有一個閉塞分區空閑。
      D
      A.紅色
      B.藍色
      C.綠色
      D.黃色
      65        容許信號顯示一個藍色燈光表示準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車,以不超過(      )km/h的速度通過,運行到次一通過色燈信號機,并隨時準備停車。
      C
      A.10
      B.15
      C.20
      D.30
      66        預告色燈信號機顯示一個(      )燈光,表示主體信號機在開放狀態。
      A
      A.綠色
      B.黃色
      C.月白色
      D.紅色
      67        預告色燈信號機顯示一個(      )燈光,表示主體信號機在關閉狀態。
      B
      A.綠色
      B.黃色
      C.月白色
      D.紅色
      68        調車色燈信號機顯示一個(      )燈光,準許越過該信號機調車。
      C
      A.綠色
      B.紅色
      C.月白色
      D.藍色
      69        調車色燈信號機顯示一個(      )燈光,不準許越過該信號機調車。
      D
      A.綠色
      B.紅色
      C.月白色
      D.藍色
      70        自動閉塞區段,連續式機車信號機顯示一個(      )燈光,不復示地面上的信號顯示,機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行。
      C
      A.綠色
      B.紅色
      C.白色
      D.黃色
      71        自動閉塞區段,連續式機車信號機顯示一個(      )色燈光,準許列車按規定速度注意運行,表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。
      A
      A.半綠半黃
      B.雙半黃
      C.半黃半紅
      D.帶“2”字的黃
      72        三顯示自動閉塞區段,連續式機車信號機顯示一個黃色燈光,要求列車注意運行,表示列車接近的地面信號機顯示一個(      )燈光,或相應的其他顯示。
      D
      A.綠色
      B.紅色
      C.藍色
      D.黃色
      73        自動閉塞區段,連續式機車信號機顯示一個半黃半紅色燈光,要求及時采取停車措施,表示列車接近的地面信號機顯示(      )燈光。
      D
      A.兩個黃色
      B.一個黃色
      C.一個黃色閃光和一個黃色
      D.紅色
      74        四顯示自動閉塞區段,連續式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色閃光,要求列車減速到規定的速度等級越過接近的一個黃色燈光的地面信號機,并預告次一架地面信號機顯示(      )燈光.
      A
      A.一個黃色閃光和一個黃色
      B.兩個黃色
      C.一個黃色
      D.紅色
      75        三顯示自動閉塞區段,連續式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光,要求列車注意運行,表示接近的地面信號機顯示一個黃色燈光,預告次一架地面信號機開放經道岔(      )位置的信號顯示。
      B
      A.直向
      B.側向
      C.正向
      D.反向
      76        減速防護地段終端信號:晝間與夜間均為表面有反光材料的(      )色圓牌。
      C
      A.紅
      B.黃
      C.綠
      D.藍
      77        減速信號在晝間與夜間均為表面有反光材料的(      )底黑字圓牌,標明列車限制速度。
      B
      A.紅
      B.黃
      C.綠
      D.藍
      78        停車信號在晝間與夜間均為表面有反光材料的(      )色方牌。
      A
      A.紅
      B.黃
      C.綠
      D.藍
      79        晝間無紅色信號旗,兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動為(      )信號。
      D
      A.減速
      B.引導
      C.發車
      D.停車
      80        夜間無紅色燈光,用(      )燈光上下急劇搖動為停車信號。
      D
      A.綠色
      B.黃色
      C.藍色
      D.白色
      81        (      )手信號顯示方式:晝間為展開的綠色信號旗、夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。
      C
      A.調車
      B.引導
      C.特定引導
      D.通過
      82        引導手信號顯示方式:晝間為展開的黃色信號旗、夜間為(      )色燈光高舉頭上左右搖動。
      B
      A.綠
      B.黃
      C.紅
      D.白
      83        夜間用(      )色燈光在下部左右搖動。
      A
      A.綠
      B.黃
      C.紅
      D.白
      84        (      )信號晝間為兩臂高舉頭上,使攏起的手信號旗桿成水平末端相接;夜間用紅、綠色燈光(無綠色燈光的人員,用白色燈光)交互顯示數次。
      B
      A.調車
      B.連結
      C.取消
      D.引導
      85        用手信號來表示要道或回示股道開通號碼,在晝間右臂向上直伸,左臂下垂,表示(      )道股道號碼信號。
      B
      A.一
      B.二
      C.三
      D.五
      86        在夜間用手信號來表示要道或回示股道開通號碼時,白色燈光高舉頭上左右小動,表示(      )道股道號碼信號。
      C
      A.二
      B.三
      C.四
      D.六
      87        用手信號來表示要道或回示股道開通號碼,在夜間白色燈光作圓形轉動后,再左右搖動表示是(      )道股道號碼信號。
      C
      A.二
      B.四
      C.六
      D.八
      88        用手信號來表示要道或回示股道開通號碼,在晝間右臂向右平伸,左臂下垂,表示是(      )道股道號碼信號。
      B
      A.七
      B.八
      C.九
      D.十
      89        道岔開通信號,晝間攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動,夜間用(      )燈光高舉頭上,表示進路道岔準備妥當
      D
      A.紅色
      B.黃色
      C.綠色
      D.白色
      90        十、五、三車距離信號,晝間展開的綠色信號旗單臂平伸;夜間綠色燈光,在距離停留車十車(約110m)時連續下壓(      ),表示推進車輛的前端距被連掛的車輛約有十車的距離。
      C
      A.一次
      B.兩次
      C.三次
      D.四次
      91        十、五、三車距離信號中,“三車”信號表示推進車輛的前端距被連掛的車輛約有(      )m的距離。
      B
      A.11
      B.33
      C.55
      D.110
      92        十、五、三車距離信號在晝間時展開的綠色信號旗單臂平伸,在距離停留車五車時連續下壓兩次,是表示距離停留車(      )米。
      D
      A.11
      B.22
      C.33
      D.55
      93        道岔表示器晝間無顯示,夜間為(      )燈光時,表示道岔位置開通直向。
      C
      A.黃色
      B.藍色
      C.紫色
      D.綠色
      94        減速地點標設在需要減速地點的兩端各(      )m處。
      B
      A.10
      B.20
      C.30
      D.40
      95        作業標設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端(      )m處。
      B
      A.500-800
      B.500-1000
      C.800-1000
      D.1000-1500
      96        、線路、信號標志內側設在距線路中心應不小于(      )m處(警沖標除外)。
      B
      A.2.1
      B.3.1
      C.4.1
      D.5.1
      97        "聽覺信號,長聲為(      )""s,短聲為1s。"""
      C
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      98        聽覺信號,音響間隔為(      )s。
      A
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      99        聽覺信號重復鳴示時,須間隔(      )s以上。
      D
      A.1
      B.2
      C.3
      D.5
      100        《鐵路交通事故調查處理規則》規定的事故等級沒有(      )項。
      B
      A.特別重大事故
      B.險性事故
      C.較大事故
      D.重大事故
      101        下列哪項情形之一的,為特別重大事故(      )。
      D
      A.造成1000萬元以上直接經濟損失
      B.造成5000萬元以上直接經濟損失
      C.造成8000萬元以上直接經濟損失
      D.造成1億元以上直接經濟損失
      102        下列哪項情形之一的為特別重大事故(      )。
      A
      A.造成30人以上死亡
      B.造成10人以上30人以下死亡
      C.造成3人以上10人以下死亡
      D.造成2人死亡
      103        下列哪項情形之一的,為重大事故(      )。
      B
      A.造成100人以上重傷
      B.造成50人以上100人以下重傷
      C.造成10人以上50人以下重傷
      D.造成5人以上10人以下重傷
      104        下列哪項情形之一的為重大事故(      )。
      A
      A.客運列車脫軌18輛以上
      B.客運列車脫軌6輛以上18輛以下
      C.客運列車脫軌2輛以上6輛以下
      D.客運列車脫軌1輛
      105        下列哪項情形之一的,為較大事故(      )。
      B
      A.貨運列車脫軌60輛以上
      B.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下
      C.貨運列車脫軌4輛以上6輛以下
      D.貨運列車脫軌2輛以上4輛以下
      106        中斷繁忙干線鐵路行車6h以上,即構成(      )。
      B
      A.重大事故
      B.較大事故
      C.一般事故
      D.特別重大事故
      107        發生一般事故,事故調查組的調查期限為(      )日,調查期限自事故發生之日起計算。
      B
      A.5
      B.10
      C.20
      D.30
      108        牽出或推進時,未得到扳道員的股道信號和道岔開通信號或調車信號機的進行顯示前,必須距警沖標或調車信號機(      )m及其以上地點停車。
      B
      A.40
      B.50
      C.60
      D.80
      109        用人單位在制定、修改或者決定有關勞動報酬、工作時間、休息:休假、勞動安全衛生、保險福利、職工培訓、勞動紀律以及勞動定額管理等直接涉及勞動者切身利益的規章制度或者重大事項時,應當經職工代表大會或者全體職工討論,提出方案和意見,與(      )或者職工代表平等協商確定。
      C
      A.董事會
      B.監事會
      C.工會
      D.職工代表大會
      110        無固定期限勞動合同,是指用人單位與勞動者約定無確定(      )時間的勞動合同。
      C
      A.解除
      B.續訂
      C.終止
      D.中止
      111        勞動者拒絕用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業的,(      )違反勞動合同。
      C
      A.視為
      B.有時視為
      C.不視為
      D.部分視為
      112        用人單位發生合并或者分立等情況,原勞動合同(      )。
      A
      A.繼續有效
      B.失去效力
      C.效力視情況而定
      D.由用人單位決定是否有效
      113        變更后的勞動合同文本(      )。
      A
      A.由用人單位和勞動者各執一份
      B.由用人單位留存備查
      C.由勞動者一方保存
      D.由勞動行政部門保存
      114        用人單位和勞動者雙方,任何一方解除勞動合同,必須提前(      )日以書面形式通知對方。
      D
      A.10日
      B.15日
      C.20日
      D.30日
      115        用人單位(      ),勞動者可以立即解除勞動合同,不需事先告知用人單位。
      C
      A.未按照勞動合同約定提供勞動保護或者勞動條件的
      B.未及時足額支付勞動報酬的
      C.以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強迫勞動者勞動的
      D.規章制度違反法律、法規的規定,損害勞動者權益的
      116        以下哪種情況(      ),用人單位不可以解除勞動合同。
      B
      A.在試用期間被證明不符合錄用條件
      B.患病或非因工負傷,在規定的醫療期內的
      C.嚴重違反用人單位的規章制度
      D.被依法追究刑事責任的
      117        變更勞動合同應當采用(      )形式。
      A
      A.書面
      B.口頭
      C.書面或口頭
      D.書面和口頭
      118        勞動者(      ),用人單位不可以解除勞動合同。
      C
      A.連續曠工滿十五天,或年內累計曠工滿三十天
      B.被公安機關行政拘留十五日及以上的
      C.女職工在孕期、產期、哺乳期的
      D.因醉酒駕車被依法追究刑事責任的
      119        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:警告處分的處分期限為(      )個月。
      A
      A.3
      B.5
      C.6
      D.9
      120        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:對遲報、漏報、瞞報、謊報事故的,按查實的事故等級提高(      )檔次加重處分。
      A
      A.一個
      B.二個
      C.三個
      D.四個
      121        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:記大過處分的處分期限為(      )個月。(單選題)
      C
      A.3
      B.6
      C.9
      D.12
      122        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:違反作業紀律、勞動紀律、操作規程,造成一般C類及以上鐵路交通事故,給人民生命、財產造成重大損失的直接責任者,情節嚴重的,給予(      )處分。
      C
      A.警告
      B.記過或記大過
      C.撤職
      D.降級
      123        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:在運輸生產和施工作業過程中管理不力、違章指揮等造成一般B類及以上鐵路交通事故,情節嚴重,負有領導和管理責任者的,給予(      )處分。
      B
      A.降級
      B.撤職
      C.警告
      D.記過或記大過
      124        DWL-48搗固穩定車區間運行最大速度(      )km/h,最高連掛運行速度120km/h。
      C
      A.80
      B.90
      C.100
      D.120
      125        DWL-48搗固穩定車最大作業超高(      )mm。
      A
      A.150
      B.180
      C.250
      D.300
      126        DWL-48搗固穩定車最小運行曲線半徑180m,最小作業曲線半徑(      )m。
      C
      A.150
      B.180
      C.250
      D.300
      127        DWL-48搗固穩定車的液壓系統采用了由第一發動機驅動(      )臺三聯葉片泵、一臺雙聯葉片泵及一臺柱塞泵,由第二發動機驅動一臺柱塞泵給整個液壓子系統提供動力源。
      D
      A.2
      B.3
      C.4
      D.5
      128        DWL-48搗固穩定車二號發動機的作用:運行時為(      )軸提供動力,作業時為穩定裝置的振動提供動力。
      D
      A.3
      B.4
      C.5
      D.6
      129        DWL-48搗固穩定車保養手冊中規定:所有油缸、氣缸連接的關節軸承(包括沒有列入到維護保養計劃表中的)至少每運行(      )小時檢查一次,必要時加注潤滑油脂。
      A
      A.50
      B.100
      C.200
      D.400
      130        DWL-48搗固穩定車保養手冊中規定:發動機機油濾芯每工作(      )小時必須更換(無論是否更換過機油)。
      C
      A.50
      B.100
      C.250
      D.400
      131        "DWL-48搗固穩定車新車首次運轉(      )""小時后,應更換所有燃油濾芯、比例閥濾芯、伺服閥濾芯,然后按照《維護保養手冊》進行保養更換。"""
      B
      A.50
      B.100
      C.200
      D.400
      132        "檢查驅動發動機和制冷壓縮機的三角皮帶張緊狀況,在皮帶中間用手指下壓(      )mm為正常。"
      D
      A.2~4
      B.3~10
      C.5~10
      D.10~15
      133        (      )清洗一次柴油粗濾清器芯。
      A
      A.每周
      B.每月
      C.每季度
      D.每年
      134        按要求檢查蓄電池電解液面高度,當液面高度小于(      )mm時,一般加蒸餾水保持高度,如液面降低是由于電解液溢出原因,可加入電解液。
      C
      A.3~10
      B.5~10
      C.10~15
      D.15~20
      135        新發動機或大修后的發動機,工作(      )h后必須更換機油。
      B
      A.10
      B.50
      C.100
      D.200
      136        發動機磨合期期間,大型養路機械所帶負荷不得超過額定負荷的(      )。
      A
      A.75%~80%
      B.80%~85%
      C.85%~90%
      D.90%~95%
      137        發動機磨合期期間,怠速運轉不少于(      )min,待機體溫度上升后,帶負荷運轉。
      D
      A.5
      B.6
      C.8
      D.10
      138        發動機磨合期期間,最高自行速度不得超過(      )km/h。
      C
      A.20
      B.40
      C.60
      D.80
      139        各機械車按規定排列順序作時,必須保持不小于(      )m的安全間距。
      C
      A.2
      B.5
      C.10
      D.15
      140        大型養路機械在無人值乘停留時,必須采取防溜措施,并在兩端各(      )m處設置移動停車信號
      D
      A.10
      B.20
      C.30
      D.50
      141        各機械車在封鎖區段獨自運行時,續行間隔不得小于(      )m,速度不得超過40km/h,并應做好隨時停車的準備。
      C
      A.100
      B.200
      C.300
      D.500
      142        大型機械在線間距不足6.5m地段進行清篩、鋪軌排作業,鄰線通過列車速度不應超過(      )km/h。
      C
      A.60
      B.80
      C.120
      D.160
      143        《工務安規》規定,列車速度Vmax≤120km/h時,作業人員下道避車應距鋼軌頭部外側距離一般應滿足(      )m。
      A
      A.2
      B.2.5
      C.3
      D.4
      144        《工務安規》規定,本線來車,行車速度120km/h<vmax≤160km/h時,下道避車距離不小于(      )m。
      C
      A.1000
      B.1200
      C.1400
      D.1600
      145        "《工務安規》規定,鄰線(線路間距小于6.5m)來車,本線封鎖,(      )km/h<鄰線速度Vmax≤160km/h時,本線可不下道,但本線必須停止作業。"
      D
      A.60
      B.80
      C.100
      D.120
      146        "《工務安規》規定,鄰線(線路間距小于6.5m)來車,本線封鎖,鄰線速度Vmax>160km/h時,本線必須下道,下道距離不小于(      )m。"
      D
      A.500
      B.800
      C.1400
      D.2000
      147        繞行停留車輛時其距離應不少于(      )m,并注意車輛動態和鄰線開來的列車。
      D
      A.1
      B.2
      C.3
      D.5
      148        大型養路機械管理工作貫徹“依靠技術進步,促進生產發展”和(      )的方針。
      A
      A.“預防為主、養修并重”
      B.“安全第一、預防為主”
      C.“預防為主、綜合治理”
      D.“以人為本、預防為主”
      149        大型養路機械的安全工作實行(      )的方針,防患于未然。作業人員應嚴格執行崗位責任制,遵守作業規章和勞動紀律,保證大型養路機械施工作業的安全。
      B
      A.“預防為主、養修并重”
      B.“安全第一、預防為主”
      C.“預防為主、綜合治理”
      D.“以人為本、預防為主”
      150        大型養路機械無動力回送或遠距離轉移施工地點時,應將其編掛在(      ),并指派專人負責行車安全事項。
      B
      A.機車后部
      B.列車尾部
      C.列車中部
      D.列車隨意哪部分
      151        任何人員在接觸網未停電或未接地的情況下,禁止到車頂上進行任何作業,所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網帶電部分不得小于(      )m。
      D
      A.5
      B.10
      C.4
      D.2
      152        進入電氣化區段時,一旦發現接觸網導線斷落,當導線落地處距離作業人員不足(      )m時,為避免跨步電壓,應雙腳并攏或單腿跳躍,脫離危險區。
      B
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      153        縮寫字母CIR表示的是(      )。
      D
      A.調度集中(調度集中設備)
      B.列控中心
      C.鐵路數字移動通信系統
      D.機車綜合無線通信設備
      154        縮寫字母CTC表示的是(      )。
      A
      A.調度集中(調度集中設備)
      B.列控中心
      C.鐵路數字移動通信系統
      D.中國列車運行控制系統
      155        縮寫字母GSM-R表示的是(      )
      C
      A.調度集中(調度集中設備)
      B.列控中心
      C.鐵路數字移動通信系統
      D.中國列車運行控制系統
      156        "350km/h區段的最小曲線半徑無砟軌道為7000m,特殊困難條件下為(      )m。"
      B
      A.5000
      B.5500
      C.6000
      D.6500
      157        客運專線正線及到發線軌道為一次鋪設(      )kg/m鋼軌跨區間無縫線路。
      C
      A.43
      B.50
      C.60
      D.75
      158        在線間距不足(      )m的客運專線進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網線索作業時,鄰線列車應限速160km/h及以下,并按規定設置防護。
      D
      A.4.5
      B.5.5
      C.6
      D.6.5
      159        YZ-1型空氣制動機大型養路機械運行(作為牽引動車或單機運行)中,自動制動閥(大閘)手把放在(      )。
      A
      A.緩解位
      B.運轉位
      C.保壓位
      D.制動位
      160        YZ-1型空氣制動機在控制全列車運行時,自動制動閥(大閘)實施(      )的壓力控制,實現制動機的制動緩解作用。
      C
      A.制動缸
      B.作用管
      C.均衡風缸
      D.列車管
      161        YZ-1型空氣制動機在控制全列車運行時,自動制動閥(大閘)實施均衡風缸的壓力控制,中繼閥根據均衡風缸的壓力變化,使(      )的壓力產生相應變化。
      D
      A.制動缸
      B.作用管
      C.均衡風缸
      D.列車管
      162        YZ-1型空氣制動機在控制單機運行時,用作單獨制動閥的空氣制動閥實施(      )的壓力控制,再通過分配閥均衡部去控制制動缸的壓力變化,從而實現制動與緩解作用。
      B
      A.制動缸
      B.作用管
      C.均衡風缸
      D.列車管
      163        (      )俗稱大閘。
      B
      A.空氣制動閥
      B.自動制動閥
      C.單獨制動閥
      D.緊急放風閥
      164        YZ-1型空氣制動機施行自動制動性能時,列車管的定壓為(      )kPa。
      C
      A.360
      B.460
      C.500
      D.600
      165        將自動制動閥(大閘)手把從制動位移到緩解位,均衡風缸壓力由零升至480?kPa?的時間為(      )s。
      B
      A.不大于4
      B.5~7
      C.5~8
      D.6~9
      166        將自動制動閥(大閘)手把從緩解位移到制動位,均衡風缸壓力由500kPa降壓至360kPa的時間為(      )s。
      B
      A.不大于4
      B.5~7
      C.5~8
      D.6~9
      167        將自動制動閥(大閘)手把從緩解位移到制動位,制動缸由零升至最高壓力的時間為(      )s
      D
      A.不大于4
      B.5~7
      C.5~8
      D.6~9
      168        將自動制動閥(大閘)手把從緩解位移到制動位,制動缸最高壓力為允許在(      )kPa范圍內。
      A
      A.340~380?
      B.360~400
      C.440~460?
      D.680~720
      169        將自動制動閥(大閘)手把從制動位移到緩解位,制動缸壓力由最高值緩解至35kPa的時間為(      )s。
      C
      A.不大于4
      B.5~7
      C.5~8
      D.6~9
      170        緊急制動時,列車管壓力500kPa下降到零的時間不大于(      )s。
      B
      A.2
      B.3
      C.4
      D.5
      171        緊急制動時,制動缸壓力由零升至最高壓力的時間為(      )s。
      D
      A.不大于4
      B.5~7
      C.5~8
      D.6~9
      172        將單獨制動閥(小閘)手把從運轉位移到制動位,制動缸壓力由零升至340kPa的時間為(      )s。
      A
      A.不大于4
      B.5~7
      C.5~8
      D.6~9
      173        將單獨制動閥(小閘)手把從運轉位移到制動位,制動缸最高壓力為(      )kPa。
      A
      A.360
      B.340~380
      C.450
      D.420
      174        將單獨制動閥(小閘)手把從制動位移到緩解位,制動缸壓力由360?kPa降至35kPa的時間為(      )s
      B
      A.不大于4
      B.不大于5
      C.5~7
      D.6~9
      175        在單獨制動閥(小閘)性能試驗時,制動缸壓力升至最高后,將單獨制動閥(小閘)手把從制動位移至保壓位,測定制動壓力泄漏量每分鐘不大于(      )kPa。
      B
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      176        在自動制動閥(大閘)性能試驗時,待完全緩解后,將自動制動閥(大閘)手把從緩解位移至保壓位,測定均衡風缸壓力下降每分鐘不大于(      )kPa。
      A
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      177        在自動制動閥(大閘)性能試驗時,待完全緩解后,將自動制動閥(大閘)手把從緩解位移至保壓位,測定列車管壓力下降每分鐘不大于(      )kPa。
      B
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      178        檢查列車管是否泄漏,操縱自動制動閥(大閘)制動后,應將自動制動閥(大閘)手把移到(      )。
      A
      A.保壓位
      B.運轉位
      C.緩解位
      D.任一位置
      179        在大型養路機械運行途中,當施行緊急制動或由于其他原因引起緊急制動作用后,應及時把自動制動閥(大閘)手把移到(      )。
      C
      A.緩解位
      B.運轉位
      C.保壓位
      D.制動位
      180        (      )是保持列車管壓力不變的工作位置。
      C
      A.緩解位
      B.運轉位
      C.保壓位
      D.制動位
      181        YZ-1型空氣制動機安全閥,當順時針旋轉調整螺母時,則安全閥的調定壓力(      )。
      A
      A.增加
      B.減少
      C.不變
      D.以上均有可能
      182        增壓器分為機械式增壓器和(      )增壓器兩種。
      D
      A.活塞式
      B.葉片式
      C.離心式
      D.廢氣渦輪式
      183        增壓器主要由壓氣機及C()組成。(      )
      C
      A.挺柱
      B.搖臂
      C.驅動裝置
      D.活塞
      184        活塞組屬于柴油機組成中的(      )。
      B
      A.冷卻系統
      B.曲柄連桿機構
      C.潤滑系統
      D.配氣機構
      185        道依茨F12L513F風冷柴油機氣缸排列夾角是(      )。
      B
      A.60°
      B.90°
      C.120°
      D.150°
      186        當柴油機燃油溫度達到(      )℃或者更高時會形成氣泡,會使柴油機熄火。
      C
      A.20
      B.40
      C.60
      D.80
      187        當電路中電流的參考方向與電流的真實方向相反時,該電流(      )。
      B
      A.一定為正值
      B.一定為負值
      C.不能肯定是正值或負值
      D.不是正值就是負值
      188        電阻是(      )的元件。
      C
      A.儲存電場能量
      B.儲存磁場能量
      C.耗能
      D.轉換能量
      189        電感是(      )的元件。
      B
      A.儲存電場能量
      B.儲存磁場能量
      C.耗能
      D.轉換能量
      190        電容是(      )的元件。
      A
      A.儲存電場能量
      B.儲存磁場能量
      C.耗能
      D.轉換能量
      191        一個輸出電壓幾乎不變的設備有載運行,當負載增大時,是指(      )。
      C
      A.負載電阻增大
      B.負載電阻減小
      C.電源輸出的電流增大
      D.電源輸出的電流減小
      192        電流所做的功稱為(      )。
      A
      A.電功
      B.電壓
      C.電功率
      D.電阻
      193        衡量電源力做功本領的物理量稱為(      )。
      C
      A.電壓
      B.電位
      C.電動勢
      D.電流
      194        (      )具有相對性,其大小正負相對于電路參考點而言。
      B
      A.電壓
      B.電位
      C.電動勢
      D.電流
      195        按橋梁長度分,L<(      )m為小橋。
      B
      A.10
      B.20
      C.30
      D.40
      196        按橋梁長度(L)分,100m≤L<(      )m為大橋。
      B
      A.400
      B.500
      C.600
      D.800
      197        按橋梁長度分,L≥(      )m為特大橋。
      A
      A.500
      B.800
      C.1000
      D.1500
      198        按橋梁長度(L)分,20m≤L<(      )m為中橋.
      C
      A.50
      B.80
      C.100
      D.200
      199        長度小于(      )m的鐵道隧道為一般隧道。
      D
      A.800
      B.1500
      C.1800
      D.2000
      200        長度為(      )m的鐵道隧道為長隧道。
      C
      A.2000~3000
      B.2000~4000
      C.2000~5000
      D.2000~6000
      201        長度大于(      )m的鐵道隧道為特長隧道。
      C
      A.3000
      B.4000
      C.5000
      D.6000
      202        圓曲線的基本要素有:曲線半徑、曲線轉向角、曲線長度和切線長度,其中曲線半徑的代表字母為(      )。
      A
      A.R
      B.α
      C.L
      D.T
      203        液壓傳動系統中,油箱、油管等(      )對保證液壓系統可靠和穩定持久地工作是不可缺少的。
      D
      A.控制元件
      B.執行元件
      C.動力元件
      D.輔助元件
      204        液壓泵按結構形式可分為齒輪泵、葉片泵和(      )三大類。
      A
      A.柱塞泵
      B.雙向泵
      C.變量泵
      D.單向泵
      205        (      )是利用一對齒輪嚙合運動的定量泵。
      C
      A.柱塞泵
      B.葉片泵
      C.齒輪泵
      D.雙向泵
      206        雙作用式液壓缸正、反兩方向的運動都靠(      )實現。
      B
      A.重力
      B.液壓力
      C.彈簧力
      D.作用力
      207        液壓缸中,活塞移動的速度與進油腔的有效面積成(      )。
      B
      A.類比
      B.反比
      C.比例
      D.正比
      208        一般液壓機構在工作行程時的作業要求是:(      )。
      B
      A.力大速度快
      B.力大速度慢
      C.力小速度快
      D.力小速度慢
      209        液壓油作為液壓系統中的工作介質,在動力元件和執行元件間傳遞(      ),驅動系統工作。
      D
      A.速度
      B.運動
      C.力量
      D.能量
      210        液壓油的牌號以其代號和后面的數字組成,數字表示該種液壓油的某個(      )等級。
      A
      A.粘度
      B.溫度
      C.抗磨
      D.純度
      211        梭閥可視為(      )的一種特殊形式。
      C
      A.換向閥
      B.順序閥
      C.單向閥
      D.雙向閥
      212        節流閥屬于(      )控制閥。
      C
      A.方向
      B.壓力
      C.流量
      D.動力
      213        減壓閥屬于(      )控制閥。
      B
      A.方向
      B.壓力
      C.流量
      D.動力
      214        調速閥是屬于(      )控制閥。
      C
      A.方向
      B.壓力
      C.流量
      D.動力
      215        液壓系統中,液壓油缸屬于(      )元件。
      A
      A.執行
      B.驅動
      C.控制
      D.輔助
      216        電磁換向閥包括換向(      )和電磁鐵兩部分。
      D
      A.閥體
      B.閥芯
      C.線圈
      D.滑閥
      217        蓄能器是液壓系統中的(      )元件。
      B
      A.執行
      B.輔助
      C.驅動
      D.控制
      218        在每個液壓泵的吸油口都安裝有(      )過濾器,以避免液壓泵吸入較大顆粒的雜質。
      D
      A.低壓
      B.高壓
      C.回油
      D.吸油
      219        溢流閥是通過閥口的開啟溢流,使被控制系統的(      )維持恒定,實現穩壓、調壓或限壓。
      A
      A.壓力
      B.流量
      C.作用力
      D.反作用力
      220        方向控制閥是液壓系統中必不可少的控制元件,按其用途可分為換向閥和(      )兩大類。
      C
      A.順序閥
      B.減壓閥
      C.單向閥
      D.平衡閥
      221        轉向架在大型養路機械中屬于(      )。
      A
      A.A類部件
      B.B類部件
      C.C類部件
      D.D類部件
      222        轉向架是一種能相對車體回轉、且具有獨立結構(      )裝置,通常安置在車體底架兩端下方,用以承載車體重量和傳遞走行動力。
      C
      A.承載
      B.牽引
      C.走行
      D.傳動
      223        通過輪軌間的粘著作用,可以產生足夠(      )。
      A
      A.牽引力
      B.制動力
      C.摩擦力
      D.推動力
      224        在轉向架上裝設有彈簧減振裝置,當車輛運行在不平順線路上時,轉向架可以緩和車輛的沖擊和振動,從而提高車輛的運行(      )。
      C
      A.能力
      B.速度
      C.平穩性
      D.安全性
      225        大型養路機械上采用的減振彈簧形式有金屬螺旋彈簧和(      )。
      C
      A.空氣減振彈簧
      B.金屬板彈簧
      C.金屬橡膠彈簧
      D.復合減振彈簧
      226        手制動機是靠(      )操縱并產生制動原力的機械制動機。
      B
      A.空氣壓力
      B.人力
      C.電力
      D.液壓力
      227        大型養路機械基礎制動裝置是利用杠桿原理,將制動原力經杠桿和拉桿的作用擴大適當倍數后,再傳給各(      ),產生制動作用。
      D
      A.車軸
      B.車輪
      C.傳動軸
      D.閘瓦
      228        基礎制動裝置的(      )兩端裝有閘瓦托,閘瓦用插銷裝在閘瓦托上。
      B
      A.制動杠桿
      B.制動梁
      C.制動拉桿
      D.傳動軸
      229        標準輪對內側距離為(      )mm。
      A
      A.1353±3
      B.1553±3
      C.1335±5
      D.1355±5
      230        車輛蛇行運動時輪軌間產生的作用力,屬于車輛運行時所受到的(      )。
      B
      A.縱向水平力
      B.橫向水平力
      C.縱向摩擦力
      D.橫向摩擦力
      231        輪緣是車輪踏面(      )徑向圓周凸起的邊緣,用以保持車輪在軌道上正常運行,防止脫軌。
      A
      A.內側
      B.外側
      C.內表面
      D.外表面
      1        聯控時沒有避開正在進行的車機聯控而插入通話屬于重要信息。
      B
      A.對
      B.錯
      2        列車司機、車站值班員未按標準用語呼喚應答屬于重要信息。
      B
      A.對
      B.錯
      3        未在規定地點進行車機聯控屬于一般信息。
      A
      A.對
      B.錯
      4        車機聯控應“站站列列呼喚應答”,作業程序應規范,用語要準確、清晰并使用普通話。遇數字“0”、“1”、“2”、“7”可讀“dong(洞)”、“yao(幺)”、“er(二)”、“guai(拐)”; 作業用語中“(了)”選讀時讀“le(勒)”。
      B
      A.對
      B.錯
      5        一般情況下,執行列車司機主動呼叫車站的“問路行車”方式,呼叫人為車站值班員、被呼叫人為司機。
      B
      A.對
      B.錯
      6        “隔站聯控”指的是各運行等級的列車,圖定通過時分在2分及其以內的相鄰車站(線路所)、場間信號樓,通過時的車機聯控可采用的方式。
      A
      A.對
      B.錯
      7        執行“問路行車”方式時,隔站聯控司機車機聯控聽到本站通過的預告,并確認本站進站信號顯示后,可繼續與本站相鄰的前方站進行車機聯控。
      A
      A.對
      B.錯
      8        執行“指路行車”方式時,隔站聯控由車務站段明確前方站“隔站聯控”的條件和時機,前方車站主動呼叫司機進行“隔站聯控”。
      A
      A.對
      B.錯
      9        聯控用語有兩個及其以上運行方向的車站,辦理接發列車時,在作業用語后增加:“發往××方向”。
      B
      A.對
      B.錯
      10        車站使用列車無線調度通信設備車站臺向司機轉達調度命令、行車憑證號碼、發車作業時,通信記錄裝置必須良好。
      A
      A.對
      B.錯
      11        正常接車聯控用語為:呼叫人(列車司機):××(站、場)××(次)接近;被呼叫人(車站值班員):××(次)××(站、場)×道通過[停車];呼叫人(列車司機):××(次)×道通過[停車],司機明白。
      A
      A.對
      B.錯
      12        自動閉塞區間,遇前行列車正常運行未到達(通過)車站,追蹤列車在區間呼叫車站,呼叫人(列車司機)的聯控用語為:XX(站、場)XX(次)接近。
      A
      A.對
      B.錯
      13        列車司機在開車前呼叫車站進行出站聯控時用語為“XX(次)XX(站、場)出站聯控”。
      B
      A.對
      B.錯
      14        車站需取消發車進路,如列車已經起動,司機回答車站的聯控用語為:XX(次)已經起動。
      A
      A.對
      B.錯
      15        使用書面憑證發車時,司機先進行與車站的聯控,再確認憑證無誤后發車。
      B
      A.對
      B.錯
      16        當進站信號開放好,出站(發車進路)信號未開放,辦理通過列車時的呼叫時機為列車接近前,呼叫人(車站值班員)的聯控用語為:XX(次)XX(站、場)機外停車。
      B
      A.對
      B.錯
      17        車站引導接車的呼叫時機為列車接近前,呼叫人(車站值班員)的聯控用語為:XX(次)XX(站)引導[引導手信號]接車,×道停車[通過],注意引導信號[引導手信號]。
      A
      A.對
      B.錯
      18        列車直進側出(固定徑路除外)的呼叫時機為列車接近前,呼叫人(車站值班員)的聯控用語為:XX(次)XX(站)X道通過,直進側出,限速XX公里。
      A
      A.對
      B.錯
      19        進入關系站前的第二個車站與司機聯控關系站站內及區間限速的調度命令號,呼叫人(車站值班員)的聯控用語為:XX(次),注意XX、XX……號調度命令。
      A
      A.對
      B.錯
      20        站內存在一處限速地點,或前方區間存在一處限速地點,列車接近前,呼叫人(車站值班員)的聯控用語為:XX(次)XX(站)X道通過[停車],調度命令XX號,站內限速XX公里[XX場站內限速XX公里][區間XX公里XX米至 XX公里XX米限速XX公里]。
      A
      A.對
      B.錯
      21        站內和前方區間或前方區間存在兩處及其以上限速地點,列車接近前,呼叫人(車站值班員)的聯控用語為:XX(次)XX(站)X道通過,調度命令XX號、XX號……站內和區間[區間]共有X處限速,最低限速XX公里。
      A
      A.對
      B.錯
      22        "封鎖施工開通后,車站按調度命令指定列車限速通過區間限速地段,被呼叫人(列車司機)的聯控用語為:調度命令XX號,指定XX (次)為開通后第X列,區間XX公里XX米至XX公里XX米限速XX公里,司機明白。
      A
      A.對
      B.錯"
      23        "列車在區間被迫停車不能運行,請求救援,呼叫人(列車司機)的聯控用語為:XX(站),XX(次)請求救援。
      B
      A.對
      B.錯"
      24        列車脫軌可能妨礙鄰線,列車司機呼叫鄰線列車的聯控用語為:XX(次)在XX公里(處)侵限,上[下]行列車立即停車。
      A
      A.對
      B.錯
      25        列車在區間被迫停車或列車脫軌可能妨礙鄰線,列車司機呼叫車站的聯控用語為:XX(站)XX(次)在XX公里(處)被迫停車。被迫停車后可能妨礙鄰線時應在被迫停車后增加“可能侵入鄰線”。
      A
      A.對
      B.錯
      26        列車被迫停車,列車司機呼叫追蹤列車的聯控用語為:XX(次)在XX公里(處)被迫停車,追蹤列車注意運行。
      A
      A.對
      B.錯
      27        列車運行途中,司機發現列車嚴重晃車時通知車站的聯控用語為:XX(站)XX(次)發現XX公里XX 米處嚴重晃車。
      A
      A.對
      B.錯
      28        司機在運行中發現區間線路防護網內有閑雜人員通知車站的聯控用語為:XX(站),XX(次)呼叫, XX公里XX米左[右][兩]側有閑雜人員。
      A
      A.對
      B.錯
      29        電臺擅自關機,無論在什么情況下,經檢查發現,對責任者發黃牌考核。
      B
      A.對
      B.錯
      30        自輪車運行途中,司機發現列車嚴重晃車時,未立即減速慢行(或采取停車措施),未主動與車站聯控,對責任者發紅牌考核。
      A
      A.對
      B.錯
      31        司機在運行中發現區間防護網嚴重破損或開口通知車站的聯控用語為:XX(站),XX(次)呼叫, XX公里XX米左[右][兩]側防護網有破損[開口]。
      A
      A.對
      B.錯
      32        司機發現通過信號機顯示紅燈停車,經車站確認前方閉塞分區空閑時;或通過信號機顯示不明、燈光熄滅停車時,司機應將該故障信號機的號碼通知車站的聯控用語為:XX(站),XX(次)發現XX號通過信號機故障顯示紅燈[顯示不明][燈光熄滅]。
      A
      A.對
      B.錯
      33        作業中需要聯系,司機呼叫車站的聯控用語為:××(次、機車)××(站、場)呼叫。
      B
      A.對
      B.錯
      34        車站在集中區進行調車作業時,應執行車調聯控。作業中車站值班員、車站調車人員、機車乘務員、動車組司機、軌道車司機,在執行有關規章制度的同時,還應執行車調聯控的規定和用語。
      A
      A.對
      B.錯
      35        執行車調聯控時,遇一方未主動聯控,另一方應及時補控。
      A
      A.對
      B.錯
      36        執行車調聯控后,負責前方進路的司機或調車人員應認真逐個確認進路上調車信號顯示正確,嚴禁臆測。
      A
      A.對
      B.錯
      37        作業中調車信號開放后,聯控三次對方仍未應答時,停止調車作業。
      B
      A.對
      B.錯
      38        "牽引(單機)、推進及穿越正線作業,當前的調車信號開放好后,司機(調車人員)聯控用語為:“XX(次)調(去)(X場)X道調車信號開放好(穿越正線),XX(次)調明白”。
      A
      A.對
      B.錯"
      39        司機(調車人員)請求開放調車信號或調車信號開放后補控時的聯控用語為:“XX站(場),XX(次)調X道聯控”。
      A
      A.對
      B.錯
      40        車調聯控作業是車機聯控作業的深化,是對調車作業安全關鍵環節進行動態控制的一項安全措施。
      A
      A.對
      B.錯
      41        參與車機、車調聯控的人員,應嚴格執行車機、車調聯控作業標準,嚴肅電臺使用紀律,禁止使用電臺閑談,正確操作無線調度通信設備,經培訓合格后方準上崗。
      A
      A.對
      B.錯
      42        車機聯控的主要設備包括:車機聯控使用設備包括:列車無線調度通信設備的調度臺、車站臺、機車臺、便攜臺,鐵路數字移動通信系統(GSM-R)的調度臺、值班臺、手持終端,通信記錄裝置等。
      A
      A.對
      B.錯
      43        自輪運轉特種設備電臺故障不準出庫上線運行。在運行中電臺發生故障時,列車應立即停車報告,取得調度命令后方可繼續運行。
      B
      A.對
      B.錯
      44        車機聯控信息是指參與車機聯控的人員需要及時反映行車設備故障、危及行車安全、違反本標準各項作業的有關信息。
      A
      A.對
      B.錯
      45        車機聯控信息分為重要信息和普通信息。
      B
      A.對
      B.錯
      46        非集中區調車作業視情況執行“要道還道”制度。
      B
      A.對
      B.錯
      47        集中區調車作業時,必須憑調車信號的顯示進行作業。調車信號機故障時應置于關閉狀態或滅燈,車站值班員應通知調車長口頭轉告司機,按非集中作業辦理。
      A
      A.對
      B.錯
      48        單機掛車,接近被連掛車輛三車距離時,顯示連結信號后再顯示稍行移動信號。
      A
      A.對
      B.錯
      49        推進掛車時,如遇距停留車輛不足十車距離,顯示五車距離信號;不足五車距離,顯示三車距離信號;不足三車距離,顯示稍行移動信號。十車距離內,顯示減速信號。
      B
      A.對
      B.錯
      50        司機應依據調車指揮人顯示的信號,及時調整速度。沒有司機回示,應立即顯示停車信號。信號不明,聯系后再停車。
      B
      A.對
      B.錯
      51        十、五、三車距離信號,其速度要求分別為10km/h、7km/h、5km/h。
      A
      A.對
      B.錯
      52        線路所通過信號機發生故障時,在半自動閉塞區段應停止基本閉塞法,改按電話閉塞法行車,車站值班員向司機交路票,列車憑車站值班員在通過信號機處的手信號顯示運行。
      A
      A.對
      B.錯
      53        線路所通過信號機發生故障時,在自動閉塞區段,車站值班員向司機交遞路票,列車憑車站值班員在通過信號機處的手信號顯示運行。
      B
      A.對
      B.錯
      54        向半自動閉塞區間發出列車,遇發車進路信號機故障時,列車占用該信號機防護區段的許可為綠色許可證。如連續多架發車進路信號機故障時,在調度命令中應注明架數、名稱,交給司機。
      B
      A.對
      B.錯
      55        向自動閉塞區間發出列車,遇發車進路信號機故障時,車站應發給司機綠色許可證。如連續多架發車進路信號機故障或發車進路、出站信號機連續故障時,可填發一張綠色許可證,并在調度命令用紙上注明架數、名稱,車站值班員簽字,交給司機。
      A
      A.對
      B.錯
      56        遇機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時,列車應在前方站停車,更換機車。前方站到發線不具備更換機車條件時,可根據列車調度員的調度命令,以不超過30km/h的速度、按地面信號顯示運行至下一站。
      B
      A.對
      B.錯
      57        大型養路機械車組必須配備列車無線調度通信設備、機車信號及列車運行監控記錄裝置,配有大型養路機械專用的復軌器及規定的列車標志、行車備品等。
      A
      A.對
      B.錯
      58        大型養路機械車組可以通過駝峰或擔當本車組加掛的工作車輛以外的調車作業。
      B
      A.對
      B.錯
      59        車組必須按規定進行定期檢修,經常保持良好的技術狀態。牽引及走行部應符合規定的技術標準,經嚴格檢查達標簽發合格證后,方準在運營線上運行。
      A
      A.對
      B.錯
      60        車組編入列車運行時,自動制動機不必進行無火處理及鎖閉鑰匙。
      B
      A.對
      B.錯
      61        機車、動車、重型軌道車上均應備有復軌器和鐵鞋;大型養路機械需配備專門起復裝備及鐵鞋。
      A
      A.對
      B.錯
      62        信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰輔助、復示、調車信號機。
      A
      A.對
      B.錯
      63        信號裝置一般分為信號機和進路表示器兩類。
      B
      A.對
      B.錯
      64        正常情況下,信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。
      A
      A.對
      B.錯
      65        在自動閉塞區段內,在進站信號機前方第一架通過信號機上,應裝設容許信號。
      B
      A.對
      B.錯
      66        在有幾個車場的車站,為使列車由一個車場開往另一個車場,應裝設進路表示器。
      B
      A.對
      B.錯
      67        半自動閉塞和自動站間閉塞區段應裝設連續式機車信號。
      B
      A.對
      B.錯
      68        機車信號的顯示應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。
      A
      A.對
      B.錯
      69        機車停留位置,應以地面信號機或有關停車標志為依據。
      A
      A.對
      B.錯
      70        列車調度電話系統準許機車司機、大型養路機械及軌道車司機等加入通話。
      B
      A.對
      B.錯
      71        列車無線調度通信設備準許列車調度員、機車調度員、車站值班員、助理值班員、機車司機、大型養路機械及軌道車司機和運轉車長加入通話。
      A
      A.對
      B.錯
      72        自輪運轉特種設備須符合國家和鐵道行業有關標準。重型軌道車等自輪運轉特種設備按列車運行時,運行監控記錄裝置、機車信號、列車無線調度通信設備應作用良好,運行狀態下應滿足機車車輛限界的規定。
      A
      A.對
      B.錯
      73        接觸網額定電壓值為29KV,最高工作電壓為30KV,最低工作電壓為19KV。
      B
      A.對
      B.錯
      74        在設有接觸網的線路上,嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物上作業;如確需作業時,須在指定的線路上,將接觸網停電接地后,方準進行。
      A
      A.對
      B.錯
      75        有關行車人員必須執行列車調度員命令,服從調度指揮。
      A
      A.對
      B.錯
      76        雙機或多機牽引時,本務機車的職務由第一位機車擔當.
      A
      A.對
      B.錯
      77        關門車不得掛于機車后部兩輛車之內;列車最后一輛不得為關門車。
      B
      A.對
      B.錯
      78        列車中的機車和車輛的自動制動機,均應加入全列車的制動系統。
      A
      A.對
      B.錯
      79        推送車輛時,要先試拉。車列前部應有人瞭望,及時顯示信號。
      A
      A.對
      B.錯
      80        調車作業時,調車作業人員必須正確及時地顯示信號,機車乘務人員要認真確認信號,并回示。
      A
      A.對
      B.錯
      81        調車作業摘車時,停妥后就可摘開車鉤。
      B
      A.對
      B.錯
      82        調車作業掛車時,沒有連掛妥當,不得撤除防溜措施。
      A
      A.對
      B.錯
      83        調車作業時,線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側不得少于1m。
      B
      A.對
      B.錯
      84        單線半自動閉塞區間和雙線反方向越出站界調車時,須有停止基本閉塞法的調度命令,與鄰站辦理閉塞手續,并發給司機出站調車通知書。
      A
      A.對
      B.錯
      85        單機、動車及重型軌道車,不完全具備列車條件,可不按列車辦理。
      B
      A.對
      B.錯
      86        列車司機在列車運行中,遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時,應立即采取減速或停車措施。
      A
      A.對
      B.錯
      87        列車在發車前,司機必須確認占用區間行車憑證及發車信號或發車表示器顯示正確后,方可起動列車。
      A
      A.對
      B.錯
      88        通信記錄裝置良好的車站,單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車,不得使用列車無線調度通信設備發車。
      B
      A.對
      B.錯
      89        軌道車及無運轉車長值乘的列車,均由發車人員直接向司機顯示發車信號。
      A
      A.對
      B.錯
      90        已請求救援的列車,待停車原因消除后可自行開車。
      B
      A.對
      B.錯
      91        列車在區間被迫停車可能妨礙鄰線時,當司機發現鄰線有列車開來,應鳴示警報信號。
      B
      A.對
      B.錯
      92        列車在區間被迫停車已請求救援時,從救援列車開來方面,應在距離列車不小于200m處設置響墩防護。
      B
      A.對
      B.錯
      93        列車發生火災、爆炸時,須立即停車停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等)。電氣化區段,并應立即通知供電部門停電。
      A
      A.對
      B.錯
      94        遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時,司機應立即停車,排除障礙并確認安全無誤后,方可繼續運行。
      A
      A.對
      B.錯
      95        路用列車或線路施工機械進入施工地段時,應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車,根據施工負責人的要求,按調車辦法,進入指定地點。
      A
      A.對
      B.錯
      96        鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
      A
      A.對
      B.錯
      97        遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光表示不準列車越過該信號機;不著燈時,不起信號作用。
      A
      A.對
      B.錯
      98        遮斷信號機的預告信號機不著燈時,表示遮斷信號機在關閉狀態。
      B
      A.對
      B.錯
      99        遮斷及其預告信號機采用方形背板,并在機柱上涂有黑白相間的斜線,以區別于一般信號機。
      A
      A.對
      B.錯
      100        遮斷及其預告信號機采用方形背板,并在機柱上涂有黑色斜線,以區別于一般信號機。
      B
      A.對
      B.錯
      101        指示機車向顯示人反方向稍行移動的信號:晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉,再用展開黃色旗上下小動。
      B
      A.對
      B.錯
      102        用手信號來表示要道或回示股道開通號碼時,在夜間白色燈光上下搖動表示二道股道號碼信號。
      B
      A.對
      B.錯
      103        用手信號來表示要道或回示股道開通號碼時,右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45°,表示四道股道號碼。
      A
      A.對
      B.錯
      104        用手信號來表示要道或回示股道開通號碼時,右臂向上直伸,左臂向左平伸,表示七道股道號碼。
      A
      A.對
      B.錯
      105        道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌,夜間為黃色燈光,表示道岔開通直向。
      B
      A.對
      B.錯
      106        線路標志有警沖標、公里標、半公里標、百米標、曲線標、圓曲線和緩和曲線的始終點標、橋梁標、隧道標、涵渠標、坡度標及鐵路局、工務段、線路車間、線路工區和供電段的界標。
      B
      A.對
      B.錯
      107        司機鳴笛標設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方600~1000m處。
      B
      A.對
      B.錯
      108        重型軌道車運行時,前端一個白色燈光;后端一個紅色燈光。
      A
      A.對
      B.錯
      109        自輪運轉特種設備:系指在鐵路營業線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛(包括軌道起重機、架橋機、鋪軌機、接觸網架線車、放線車、檢修車、大型養路機械等)。
      A
      A.對
      B.錯
      110        正線系指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。
      A
      A.對
      B.錯
      111        列車前端越過出站信號機或警沖標不算占用區間。
      B
      A.對
      B.錯
      112        大型養路機械前端一小部分越過地面固定信號顯示的停車信號,不能算作列車冒進信號。
      B
      A.對
      B.錯
      113        一般事故分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。
      A
      A.對
      B.錯
      114        事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。
      A
      A.對
      B.錯
      115        自輪運轉設備編入列車因違規掛運發生事故時,定設備配屬單位責任。
      B
      A.對
      B.錯
      116        自輪運轉設備編入列車因質量不良發生事故時,定設備配屬單位責任。
      A
      A.對
      B.錯
      117        勞動合同類型可分為:有固定期限勞動合同、無固定期限勞動合同、以完成一定工作任務為期限的勞動合同。
      A
      A.對
      B.錯
      118        勞動者被依法追究刑事責任,用人單位不可以解除勞動合同。
      B
      A.對
      B.錯
      119        職工患病或者非因工負傷,在規定的醫療期滿后,不能從事原工作,也不能從事由用人單位另行安排的工作的,用人單位提前30日以書面形式通知勞動者本人或者額外支付乙方一個月的工資后,可以解除勞動合同。
      A
      A.對
      B.錯
      120        勞務派遣單位和用工單位可以向被派遣勞動者收取一定的費用。
      B
      A.對
      B.錯
      121        職工連續曠工滿十五天,或年內累計曠工滿三十天;或者勞動者被公安機關行政拘留十五日及以上的,用人單位可以解除勞動合同。
      A
      A.對
      B.錯
      122        新職人員在試用期內(無試用期的在新入職一年內)經培訓后未能取得上崗資格的或不參加甲方規定的崗位培訓的,用人單位不可以解除勞動合同。
      B
      A.對
      B.錯
      123        勞動者不能勝任工作,經過培訓或調整工作崗位,仍不能勝任工作的,用人單位提前30日以書面形式通知勞動者本人或者額外支付乙方一個月的工資后,可以解除勞動合同。
      A
      A.對
      B.錯
      124        新職人員造成鐵路交通客運列車一般B類責任事故且造成旅客死亡,或客運列車一般A類及以上責任事故,或貨運列車較大及以上責任事故,或其他重大責任事故,或重大路風事件的直接責任人,用人單位可以解除勞動合同。
      A
      A.對
      B.錯
      125        鐵路特有工種(崗位)和與行車安全有關的通用工種(崗位)職工在工作時間內飲酒,用人單位可與其解除勞動合同。
      A
      A.對
      B.錯
      126        鐵路特有工種(崗位)和與行車安全有關的通用工種(崗位)職工私自雇人、請托無相應工種(崗位)職業資格人員頂崗替班的,用人單位可與其解除勞動合同。
      A
      A.對
      B.錯
      127        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:對職工實施的行政處分分為:警告、記過、記大過、降級、撤職。其中,降級是指降低技能工資等級,一般降1-3檔。
      A
      A.對
      B.錯
      128        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:路局或局屬有任免權的基層單位,有權對所屬職工給予警告、記過、記大過、降級、撤職處分。給予上述處分的同時,還可以減發或免發獎金,或責令其賠償經濟損失。
      A
      A.對
      B.錯
      129        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:不服從工作分配、調動、工作指揮和職務調整,無理取鬧,沖擊辦公場所或行車重地,影響正常生產(工作)秩序和社會秩序的。情節較輕給予警告處分,情節較重給予記過、記大過或降級處分,情節嚴重給予撤職處分。
      A
      A.對
      B.錯
      130        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:職工對處分決定不服的,在處分決定下達十日內,可向本單位或上級主管部門提請申訴。
      A
      A.對
      B.錯
      131        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:職工因受處分調整工作崗位的,單位應按有關規定重新核定其工資待遇,并自下達處分決定次月起生效。
      A
      A.對
      B.錯
      132        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:獎勵分為周期性和即時性兩類。周期性獎勵授予先進生產(工作)者、先進集體(單位、車間、班組)榮譽稱號,并給予適當物質獎勵。即時性獎勵可對單位、車間、班組或個人記功、記大功,并給予適當物質獎勵。
      A
      A.對
      B.錯
      133        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:路局對所屬單位和職工,有權給予記功、記大功,授予路局級先進生產(工作)者稱號、先進集體(單位、車間、班組)榮譽稱號。在給予上述獎勵時,可以發給一次性獎金。
      A
      A.對
      B.錯
      134        《北京鐵路局職工獎懲實施辦法》規定:有任免權限的基層單位,對所屬車間、班組和職工有權給予記功和授予本級先進生產(工作)者、先進集體(車間、班組)榮譽稱號。在給予上述獎勵時,可以發給一次性獎金。
      A
      A.對
      B.錯
      135        大型養路機械每日工作后進行一次日常檢查保養,應做到“四勤”,即勤清洗、勤潤滑、勤緊固、勤調整。            
      B
      A.對
      B.錯
      136        按要求檢查發動機潤滑油油位,磨合期(新發動機或解體檢修后50h內)應每天檢查一次,正常運用中每周檢查一次。
      B
      A.對
      B.錯
      137        每月檢查一次蓄電池電解液比重,其在全充電狀態下應為1.28~1.30;在半放電狀態下應為1.20;在全放電狀態下應為1.10~1.15。
      B
      A.對
      B.錯
      138        大型養路機械臨時停放時,每月進行一次全面的日常檢查保養工作。
      B
      A.對
      B.錯
      139        對長期封存的大型養路機械,需由機組留守人員每季度進行一次檢查保養。
      B
      A.對
      B.錯
      140        DWL-48搗固穩定車停機時,如果先停一號發動機,程序上控制二號機自動停止。
      A
      A.對
      B.錯
      141        DWL-48搗固穩定車測量小車預加載時ZF驅動的最大作業速度為15km。
      B
      A.對
      B.錯
      142        DWL-48搗固穩定車啟動一號發動機后可立即啟動二號發動機。
      B
      A.對
      B.錯
      143        拆除和安裝電瓶之前,必須關閉發動機、主電源開關和其它設備,拆卸電瓶,首先拆除電瓶負極(-),然后拆除電源正極(+)。
      A
      A.對
      B.錯
      144        各機械車連掛運行前,必須連接好風管,試風試閘,鎖定工作裝置,確認正常后方可運行,其牽引輛數不應超出大型養路機械技術性能允許范圍,并應盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。
      A
      A.對
      B.錯
      145        在夜間施工作業時,大型養路機械及施工現場必須有充足的照明。
      A
      A.對
      B.錯
      146        野外作業遇雷雨時,作業人員應放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。
      A
      A.對
      B.錯
      147        步行上下班時,區間應在路肩或路旁走行;在雙線區間,應面迎列車方向;通過橋梁、道口或橫越線路時,應做到“一停、二看、三通過”,嚴禁來車時搶越。
      A
      A.對
      B.錯
      148        電氣化區段,各種機械與車輛不準用水沖洗;施工用的水管不準跨越接觸網,不準用射水方式進行圬工養生。
      A
      A.對
      B.錯
      149        車機聯控是指車務、機務等行車有關人員使用列車無線調度通信設備,按規定聯絡,提示行車安全信息、確認行車要求的互控方式。
      A
      A.對
      B.錯
      150        呼叫人指的是在車機聯控作業中首先進行呼叫的一方。
      A
      A.對
      B.錯
      151        被呼叫人指的是在車機聯控作業中被呼叫后進行應答的一方。
      A
      A.對
      B.錯
      152        車機聯控使用設備包括列車無線調度通信設備的調度臺、車站臺、機車臺、便攜臺,鐵路數字移動通信系統(GSM-R)的調度臺、值班臺、手持終端,通信記錄裝置等。
      A
      A.對
      B.錯
      153        車機聯控信息分為特殊信息和一般信息。
      B
      A.對
      B.錯
      154        車機聯控應“站站列列呼喚應答”,作業程序應規范,用語要準確、清晰并使用普通話。遇數字“0”、“1”、“2”、“7”可讀“dong(洞)”、“yao(幺)”、“liang(兩)”、“guai(拐)”; 作業用語中“(了)”選讀時讀“le(勒)”。
      A
      A.對
      B.錯
      155        大型養路機械一般自帶動力,可雙向自輪運行(大修列車除外),允許作其他用途牽引使用。
      B
      A.對
      B.錯
      156        大型養路機械短距離自輪運行或由重型軌道車牽引運行時,按重型軌道車辦理。
      A
      A.對
      B.錯
      157        大型養路機械在機車牽引條件下可編掛大型養路機械附屬車輛。
      A
      A.對
      B.錯
      158        大型養路機械按重型軌道車運行時,必須全列通風;由機車牽引或編掛在其他工程列車中一起運行時,可處于動力狀態,且應全列通風。
      B
      A.對
      B.錯
      159        大型養路機械停止自輪運行無動力回送時,須編掛在機車后部,自動制動機須狀態良好,按路用車辦理。
      B
      A.對
      B.錯
      160        大型養路機械必須按《大型養路機械檢查鑒定表》進行鑒定,取得年鑒合格證方準運行。
      A
      A.對
      B.錯
      161        大型養路機械可以溜放,但禁止通過駝峰。
      B
      A.對
      B.錯
      162        大型養路機械必須由經考試合格并持有大型養路路機械操作證的人員操作;由取得大型養路機械駕駛證的人員駕駛;學習駕駛員可以單獨駕駛運行。
      B
      A.對
      B.錯
      163        施工負責人接到調度命令并經確認后,立即向各車司機長傳達,以便做好啟動準備。本務車駕駛員憑調度命令(站方發車時憑值班員發車手信號)確認信號,鳴笛一長聲后才可動車。
      B
      A.對
      B.錯
      164        大型養路機械運行時,駕駛人員要集中精力,嚴格執行“十六字令”,即徹底瞭望、確認進路、高聲呼喚、手比眼看。
      B
      A.對
      B.錯
      165        嚴禁任何人爭搶上、下大型養路機械或在大型養路機械運行時將身體探出車外,需要瞭望時應抓緊扶牢。
      A
      A.對
      B.錯
      166        各車連掛運行時,本務車駕駛員與各動力車駕駛員應經常用對講機保持聯系,通報前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求。
      A
      A.對
      B.錯
      167        大型養路機械嚴禁超速運行。遇天氣不良或瞭望條件差和線路狀態不良的地段,保持運行速度,確保行車與大型養路機械的安全。
      B
      A.對
      B.錯
      168        機組進入封鎖區間后,各機械車在施工地段前后的摘掛方式和順序由施工負責人決定,并通過對講機通知各車司機長。特殊情況允許兩個車同時掛一個車。
      B
      A.對
      B.錯
      169        機械車摘車時必須嚴格執行一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作業程序。
      A
      A.對
      B.錯
      170        機械車掛車時,動車必須在被掛車1m前停車,連掛人員檢查鉤銷及風管,確認良好后方準掛車。
      B
      A.對
      B.錯
      171        機組返回車站在停留線停穩后,應采取駐車制動,并按規定設置防護,完成當日保養工作。人員撤離前,各車必須連掛制動,上好止輪器,防止車組溜逸,并鎖好車門。
      A
      A.對
      B.錯
      172        調車作業計劃下達后,中途不得隨意變更。如需變更,應由調車負責人將變更內容向有關人員傳達清楚,再開始調車。
      A
      A.對
      B.錯
      173        調車作業前,調車負責人應指定專人(各車為司機長)撤除車下止輪器,檢查各車連掛情況。
      A
      A.對
      B.錯
      174        調車作業應單一指揮,其他人員不得參與指揮。如在作業中發現問題,應直接向車站值班員報告。
      B
      A.對
      B.錯
      175        摘掛車時,應由專人負責,在車輛走行中禁止人員進入鉤檔和道心,摘掛風管時不準雙足進入道心。
      A
      A.對
      B.錯
      176        站內掛車時,連掛前應撤除防溜設施。
      B
      A.對
      B.錯
      177        調車時,前方車駕駛員負責確認信號,并嚴格按照調車人員、扳道員的手信號或調車信號操縱車輛,情況不清時,及時用無線列調與車站聯系,嚴禁臆測行車。
      A
      A.對
      B.錯
      178        機車牽引長途掛運自行編組時,應將重車、軸距大的車編在后面,并逐一連接風管,試風良好。
      B
      A.對
      B.錯
      179        轉移施工地點時,各車司機長負責提前檢查本車的裝載及與相鄰車的連掛、各工作裝置、檢測裝置的鎖定,安全鏈的拴掛等情況,并確定各操作手柄處于連掛狀態。
      A
      A.對
      B.錯
      180        無動力回送時,每車應安排1名押車人員,負責監視本車狀態,在車站內停車時,下車檢查軸溫及制動閘瓦的情況,并巡查全車。
      B
      A.對
      B.錯
      181        押車人員在列車停留間隙可離開車組外出。
      B
      A.對
      B.錯
      182        在電氣化區段運行時,嚴禁押車人員攀登車頂或在拖車裝載物上站立;押車人員下車檢查時要避免與接觸網支柱及其附近的金屬接觸。
      A
      A.對
      B.錯
      183        機組長途掛運時,必須由本段車輛檢車乘務人員對掛運車組走行制動部分進行全面檢查,并派車輛檢車乘務人員、技術人員隨車添乘,并與機車保持聯系,以防意外事故發生。
      A
      A.對
      B.錯
      184        大型養路機械在無縫線路地段施工時,施工負責人及各車司機長要了解該地段的實際鎖定軌溫,并注意隨時測量軌溫,可以酌情超溫作業。
      B
      A.對
      B.錯
      185        大型養路機械工作裝置收起和放下時,要按崗位分工各負其責,統一指揮,同時要做好車上與車下人員的協調,避免碰傷手腳。
      A
      A.對
      B.錯
      186        機組加注燃油時,要注意防火,絕對禁止在油箱附近及加油作業中吸煙。
      A
      A.對
      B.錯
      187        保養和檢修使用過的油脂及棉線要妥善保管,嚴禁亂扔亂放,以防發生火災。
      A
      A.對
      B.錯
      188        "300km/h區段的最小曲線半徑:有砟軌道為5000m,特殊困難條件下為4500m;無砟軌道為5000m,特殊困難條件下為4000m。
      A
      A.對
      B.錯"
      189        特殊困難條件下,客運專線車站可設在反向曲線上。
      B
      A.對
      B.錯
      190        客運專線車站必須設在曲線上時,其曲線半徑應小于該區段內的最小曲線半徑。
      B
      A.對
      B.錯
      191        客運專線線路標志應設置在最近的接觸網支柱上,實際位置應在鋼軌軌腰或無砟軌道底座上標注。
      A
      A.對
      B.錯
      192        客運專線車站無接觸網支柱地段,線路標志的相關內容應標注在站臺側面。
      A
      A.對
      B.錯
      193        客運專線公里標、半公里標的標志牌底邊距軌面距離為2.0m,曲線標、坡度標、橋梁標的標志牌底邊距軌面距離為0.5m。
      B
      A.對
      B.錯
      194        信號系統主要包括計算機聯鎖系統、CTCS-3級列控系統、調度集中系統和信號集中監測系統等。
      A
      A.對
      B.錯
      195        非常站控模式是當CTC設備故障、發生危及行車安全的情況或行車設備施工、維修需要時,轉換為車站控制的模式。
      A
      A.對
      B.錯
      196        客運專線車站的行車工作由列車調度員辦理,司機等相關人員直接向車站應急值守人員報告有關行車工作。
      B
      A.對
      B.錯
      197        客運專線天窗結束后開行動車組列車前,應開行確認列車,確認列車開行納入列車運行圖。
      A
      A.對
      B.錯
      198        客運專線施工作業時,鐵路局和施工單位應采取措施,保證鄰線列車和施工作業人員安全,作業人員和機具應嚴格遵守避車制度。非施工作業時,嚴禁各類人員上道。
      A
      A.對
      B.錯
      199        高摩合成閘瓦用在較高速度的車輛上,可以與鑄鐵閘瓦互換使用。
      B
      A.對
      B.錯
      200        大型養路機械所采用的轉向架與我國現有的任何客、貨車轉向架都一樣。
      B
      A.對
      B.錯
      201        轉向架是大型養路機械的重要組成部分,也是關系到行車安全的關鍵總成。
      A
      A.對
      B.錯
      202        V形金屬橡膠彈簧只具有緩沖作用。
      B
      A.對
      B.錯
      203        轉向架中,減振彈簧主要起緩沖作用,減振器的作用是衰減振動能量,減小振幅。
      A
      A.對
      B.錯
      204        液壓減振器的工作油對減振器阻尼力和使用耐久性起著重要作用。
      A
      A.對
      B.錯
      205        液壓減振器的常見故障有泄露、銹蝕和性能不良等。
      A
      A.對
      B.錯
      206        線路標志按計算公里方向設在線路右側。
      B
      A.對
      B.錯
      207        變量泵可以通過調節排量來改變流量,定量泵只有用改變轉速的方法來調節流量。
      A
      A.對
      B.錯
      208        蓄能器是一種能夠儲存油液的壓力能,并在需要時釋放出來供給系統使用的能量儲存裝置。
      A
      A.對
      B.錯
      209        大型養路機械所用的吸油過濾器一般采用紙芯式普通過濾器。
      B
      A.對
      B.錯
      210        液壓系統中常見的過濾器屬于液壓執行元件。
      B
      A.對
      B.錯
      211        先導式溢流閥由先導閥和主閥兩部分組成。
      A
      A.對
      B.錯
      212        液壓閥按控制方式可分為定值或開關控制閥、比例控制閥、伺服控制閥等。
      A
      A.對
      B.錯
      213        流量控制閥包括節流閥、調速閥、溢流閥等。
      B
      A.對
      B.錯
      214        大型養路機械主要由冷拔無縫鋼管和橡膠軟管構成液壓系統的油路。
      A
      A.對
      B.錯
      215        活塞式和柱塞式液壓缸用以實現往復直線運動,輸出轉矩和角速度。
      B
      A.對
      B.錯
      216         換向閥是利用閥芯和閥體之間的相對移動來控制油路的通斷、改變油液的流動方向,從而控制執行元件的運動方向。
      A
      A.對
      B.錯
      217        梭閥實際上是一種二通式液控單向閥,可以自動地進行油路壓力的選擇。
      B
      A.對
      B.錯
      218        流量控制閥是依靠改變閥口通流面積的大小或通流通道的長短來改變液阻、控制流量,從而調節執行元件運動速度的液壓控制元件。
      A
      A.對
      B.錯
      219        順序閥按控制壓力不同,有內控式和外控式之分,前者用外來的控制壓力油控制閥芯的啟閉,后者用閥的進油口壓力控制閥芯的啟閉。
      B
      A.對
      B.錯
      220        液壓伺服閥分為電液伺服閥和機液伺服閥,常用的主要是機液伺服閥。
      B
      A.對
      B.錯
      221        液壓泵和液壓馬達都屬于液壓系統的動力元件。
      B
      A.對
      B.錯
      222        液壓執行元件的作用是將油液的壓力能轉換成機械能對外做功,以帶動負載進行直線運動或回轉運動。
      A
      A.對
      B.錯
      223        單作用葉片泵的排量不可調,故用作定量泵。
      B
      A.對
      B.錯
      224        齒輪泵具有雙聯、多聯、雙級定量等多種型式。
      A
      A.對
      B.錯
      225        液壓泵按輸出液流的方向,分為單向泵和雙向泵。
      A
      A.對
      B.錯
      226        雙作用葉片泵可用作變量泵。
      B
      A.對
      B.錯
      227        液壓缸按結構形式不同,可分為活塞式、柱塞式和擺動式三類。
      A
      A.對
      B.錯
      228        液壓驅動元件的作用是將原動機輸入的機械能轉變成液體的壓力能,為液壓系統提供動力。
      A
      A.對
      B.錯
      229        雙作用葉片泵轉子每旋轉一周,完成一次吸油和壓油過程。
      B
      A.對
      B.錯
      230        葉片泵是用葉片組成密封容積空間,在轉子轉動過程中容積發生變化,從而實現吸油和排油過程。
      A
      A.對
      B.錯
      231        方向控制閥是通過閥芯和閥體間絕對位置的改變,來實現油路通道通斷狀態的改變,從而控制油液流動方向的閥。
      B
      A.對
      B.錯
      232        擺動式液壓缸用以實現小于360°的往復擺動,輸出推力和速度。  
      B
      A.對
      B.錯
      233        電壓、電位和電動勢定義形式相同,所以它們的單位一樣。
      A
      A.對
      B.錯
      234        電功率大的用電器,電功也一定大。
      B
      A.對
      B.錯
      235        電路分析中一個電流得負值,說明它小于零。
      B
      A.對
      B.錯
      236        電路中任意兩個結點之間連接的電路統稱為支路。
      A
      A.對
      B.錯
      237        電壓和電流計算結果得負值,說明它們的參考方向假設反了。
      A
      A.對
      B.錯
      238        金屬導體中,電流的方向與電子的定向運動方向相同。
      B
      A.對
      B.錯
      239        電流分直流電流和交流電流兩大類。
      A
      A.對
      B.錯
      240        在實際工作中,電路通常具有三種工作狀態,即負載狀態、短路狀態和開路狀態。
      A
      A.對
      B.錯
      241        電動勢和電壓既存在于電源兩端,也存在于電源外部。
      B
      A.對
      B.錯
      242        當導體兩端加上電壓,有電流通過時,導體將產生電阻。
      B
      A.對
      B.錯
      243        導體的電阻與材料的性質有關。
      A
      A.對
      B.錯
      244        在電力工程中,電能還常用千瓦?小時(kW?h)作單位。1kW?h就是用電設備電功率為1kW,在1 h 內所消耗的電能,日常生活中也叫做 1度電,即1度電就相當于1 kW?h的電能。
      A
      A.對
      B.錯
      245        自然界中的各種物體,按其導電性能來分,可分為導體和半導體兩大類。
      B
      A.對
      B.錯
      246        電容器是一種儲能元件。
      A
      A.對
      B.錯
      247        兩個導體中間用絕緣材料隔開,就形成一個電容器。
      A
      A.對
      B.錯
      248        柴油機配氣機構的氣門間隙有冷間隙和熱間隙之分,裝配時保證的間隙為熱間隙。
      B
      A.對
      B.錯
      249        道依茨風冷柴油機的氣門間隙值是指柴油機處于熱狀態時的氣門間隙。
      B
      A.對
      B.錯
      250        柴油機的配氣機構一般由以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組構成。
      A
      A.對
      B.錯
      251        柴油機采用的齒輪傳動機構通常有前傳動齒輪機構、后傳動齒輪機構和混合傳動齒輪機構三種布置形式。
      A
      A.對
      B.錯
      252        "道依茨風冷柴油機配氣機構的氣門間隙值為:進氣門間隙0.3mm,排氣門間隙0.2mm。
      B
      A.對
      B.錯"
      253        柴油機燃油供給系統中的噴油泵根據作用原理可大體分為:柱塞式、轉子分配式、PT泵,其中轉子分配式應用最為普遍。
      B
      A.對
      B.錯
      254        柴油機燃油供給系統中的噴油泵又稱高壓泵,它的作用是提高燃油壓力,并根據柴油機工作過程的要求,定時、定量、定壓地向燃燒室內供給燃油。
      A
      A.對
      B.錯
      255        柴油機燃油供給系統的輔助裝置包括燃油濾清器、輸油泵和柴油箱。
      A
      A.對
      B.錯
      256        燃油濾清器一般分為粗濾器和精濾器,金屬濾芯通常用做精濾器,紙質或毛氈通常用做粗濾器。
      B
      A.對
      B.錯
      257        濾網式燃油粗濾器裝在手動輸油泵和輸油泵之間,用以過濾較大的雜質和水分。
      A
      A.對
      B.錯
      258        柴油機的潤滑方式根據供油方式分為壓力式、飛濺式和綜合式三種。
      A
      A.對
      B.錯
      259        道依茨風冷柴油機采用壓縮空氣進行起動。
      B
      A.對
      B.錯
      260        道依茨風冷柴油機冷卻強度的調節有機械和自動調節兩種方式。
      A
      A.對
      B.錯
      261        空氣制動閥的轉換柱塞設有“空氣位”和“電空位”兩個位置。
      A
      A.對
      B.錯
      262        YZ-1型空氣制動機共設置了三個集塵器。
      B
      A.對
      B.錯
      263        在YZ-1制動系統中,空氣制動閥只有在“空氣位”時才使用下微動開關的電聯鎖。
      A
      A.對
      B.錯
      264        空氣制動閥當做單獨制動閥(小閘)使用時,?YZ-1?型空氣制動機不利用其電聯鎖功能。
      A
      A.對
      B.錯
      265        YZ-1型制動機中繼閥是一種氣動執行元件,它接受單獨制動閥(小閘)的操縱。
      B
      A.對
      B.錯
      266        YZ-1型制動機自動制動閥使用的空氣制動閥的轉換撥桿應置于電空位。
      B
      A.對
      B.錯
      267        YZ-1型制動機單獨制動閥在運轉位,自動制動閥在中立位,中繼閥鞲鞴呈保壓狀態。
      A
      A.對
      B.錯
      268        YZ-1型制動機自動制動閥在緩解位,單獨制動閥在中立位,各通路均被聯通。
      B
      A.對
      B.錯
      269        YZ-1型制動機自動制動閥的列車管最大有效減壓量150kPa。
      B
      A.對
      B.錯
      270        不帶空氣干燥器的?YZ-1?型空氣制動機的供氣系統,壓力調節器、壓力控制器的總風控制范圍為680~700?kPa。
      B
      A.對
      B.錯
      271        用作自動制動閥(大閘)的空氣制動閥在保壓位時,輸出電聯鎖信號。
      A
      A.對
      B.錯
      272        分配閥是氣動執行元件,能實現間接制動和直接制動。
      A
      A.對
      B.錯
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