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      軟件名稱:2016廣鐵普速雙線車站值班員題庫
      軟件大小:139.48 KB 軟件版本:1.2.7
      軟件語言:簡體中文 軟件授權:免費軟件
      軟件提交:yjg72889 更新時間:2016-11-07 23:42:09
      軟件作者:不詳 軟件等級:
      官方網址:官方網站 程序演示:演示地址
      運行環境:/android
      下載統計:總下載:0,本月下載:0
      下載統計:本周下載:0,今日下載:0
      軟件介紹
      考試通是我們針對android系統手機新開發的一款手機用模擬考試的軟件,自己可以增加題庫,本題庫為2016廣鐵普速雙線車站值班員題庫,共有題目2307題。
      先安裝考試通軟件,安裝后運行一次,會直接在手機sd內存卡上生成lltexam目錄。
      制作好的題庫解壓后將文件夾放置在手機的/sdcard/lltexam/目錄內就可以了。希望能給大家帶來幫助,也歡迎大家提出寶貴意見。
      軟件下載:http://www.www.91srv.com/view/322.html
      如有需要制作的自己題庫,可以將考試題發到yjg72889@163.com郵箱,我們幫忙制作,一般不忙時一周內制作完畢,如需要加急,請聯系qq13450830 如不需要公布制作好的題庫,請注明,否則默認會公布制作好的題庫供大家使用。
      1.普速鐵路是指運行速度在(    )公里以下的線路(僅運行動車組列車的鐵路除外)。
      A
      A.200
      B.300
      C.150
      D.220
      2.集團管內普速鐵路的行車工作除應認真執行普鐵(    )及中國鐵路總公司頒布的有關規定外,還須認真執行本規則;
      A
      A.《技規》
      B.《事規》
      C.《救規》
      D.《危規》
      3.《救規》全稱為:(    )
      B
      A.《鐵路交通事故救援和調查處理條例》
      B.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》
      C.《鐵路交通行車事故救援規則》
      D.《鐵路行車事故救援和調查規則》
      4.《事規》全稱為:(    )
      C
      A.《鐵路交通行車事故處理規則》
      B.《鐵路行車事故調查處理規則》
      C.《鐵路交通事故調查處理規則》
      D.《鐵路行車事故處理規則》
      5.《段細》全稱為:(    )
      D
      A.《段行車方法細則》
      B.《段組織工作細則》
      C.《段管理工作細則》
      D.《段行車工作細則》
      6.裝載貨物超出機車車輛限界的車輛稱為:(    )
      A
      A.超限車
      B.超限列車
      C.超長車
      D.超長列車
      7.掛有超限車輛的列車稱為:(    )
      B
      A.超限車
      B.超限列車
      C.超長車
      D.超長列車
      8.超過列車運行圖規定區段列車長度的列車稱為:(    )
      D
      A.超限車
      B.超限列車
      C.超長車
      D.超長列車
      9.制動主管通風良好但關閉制動支管截斷塞門使制動支管與主管斷開,制動失效的車輛稱為:(    )
      D
      A.超限車
      B.超限列車
      C.超長車
      D.關門車
      10.鐵路線路一段斜坡起止點間的高程差與水平距離之比值為(    )
      B
      A.線路平均坡度
      B.線路實際坡度
      C.線路換算坡度
      D.線路預計坡度
      11.一段線路內所有不同坡度線路兩端的高程差與水平距離比值平均,為(    )
      A
      A.線路平均坡度
      B.線路實際坡度
      C.線路換算坡度
      D.線路預計坡度
      12.把線路曲線和隧道對列車產生的阻力換算為線路坡度,并參與線路平均坡度的計算,為(    )
      C
      A.線路平均坡度
      B.線路實際坡度
      C.線路換算坡度
      D.線路預計坡度
      13.單機掛車岔線取送車及調車作業中間站利用本務機調車手推調車車輛防溜規定中的坡度系指該線(股道)的(    )
      B
      A.線路平均坡度
      B.線路實際坡度
      C.線路換算坡度
      D.線路預計坡度
      14.長大下(上)坡道區間是指(    )
      A
      A.線路平均坡度
      B.線路實際坡度
      C.線路換算坡度
      D.線路預計坡度
      15.進站信號機外制動距離內進站方向的坡度指(    )
      C
      A.線路平均坡度
      B.線路實際坡度
      C.線路換算坡度
      D.線路預計坡度
      16.是從進站信號機起至接車線末端的出站信號機或警沖標止的一段線路(設有延續進路時,包括接車線末端延續進路)為()
      A
      A.接車進路
      B.發車進路
      C.通過進路
      D.調車近路
      17.是從列車前端起至相對方向進站信號機或站界標止的一段的線路為()
      B
      A.接車進路
      B.發車進路
      C.通過進路
      D.調車近路
      18.為列車通過車站的兩端進站信號機或站界標之間的一段線路為()
      C
      A.接車進路
      B.發車進路
      C.通過進路
      D.調車近路
      19.信號機內方為()
      A
      A.信號機防護的一方為內方
      B.信號機顯示的一方為
      C.信號機兩側
      D.機車所在一方
      20.信號機前方為()
      B
      A.信號機防護的一方為內方
      B.信號機顯示的一方為
      C.信號機兩側
      D.機車所在一方
      21.信號機(脫軌器)防護的一方為()
      A
      A.內方
      B.外方
      C.正方
      D.反方
      22.信號機顯示的一方為(    )
      A
      A.前方
      B.后方
      C.正方
      D.反方
      23.(    )輛及以上的車輛連掛在一起稱為車組。
      A
      A.2
      B.3
      C.10
      D.20
      24.下列為特級列檢作業場所在站的是(    )
      A
      A.江村
      B.張家界北
      C.湘潭東
      D.懷化南
      25.遇行車設備故障施工維修需要時,脫離CTC系統控制轉為車站聯鎖控制臺人工辦理的模式稱為:(    )
      A
      A.非常站控模式
      B.中心操作方式
      C.調度集中分散自律控制模式
      D.車站操作方式
      26.通過分散自律調度集中系統,實現進路自動和人工辦理的模式。稱為:(    )
      C
      A.非常站控模式
      B.中心操作方式
      C.調度集中分散自律控制模式
      D.車站操作方式
      27.調度終端具有信號設備的全部控制權,列車調度員對列車及調車進路均有操作權,車站對列車及調車進路均無操作權稱為:(    )
      B
      A.非常站控模式
      B.中心操作方式
      C.調度集中分散自律控制模式
      D.車站操作方式
      28.列車調度員對列車進路有操作權,對調車進路無操作權。而車站對調車進路有操作權,對列車進路無操作權稱為:(    )
      A
      A.車站調車操作方式
      B.中心操作方式
      C.區域操作方式
      D.車站操作方式
      29.車務終端具有信號設備的全部控制權,車站對列車及調車進路均有操作權,列車調度員對列車及調車進路均無操作權稱為:(    )
      D
      A.車站調車操作方式
      B.中心操作方式
      C.區域操作方式
      D.車站操作方式
      30.廣深線調度終端具有ⅠⅡ線區域列車及調車進路的操作權,車務終端具有ⅢⅣ線區域列車及調車進路的操作權稱為:(    )
      C
      A.車站調車操作方式
      B.中心操作方式
      C.區域操作方式
      D.車站操作方式
      31.客車軟管指:(    )
      C
      A.制動主管
      B.列車總風管
      C.制動主管和列車總風管的軟管
      D.電氣管
      32.長大下(上)坡道區間是指(    )。
      B
      A.實際坡度
      B.平均坡度
      C.換算坡度
      D.專業坡度
      33.進站信號機外制動距離內進站方向的坡度指(    )。
      C
      A.實際坡度
      B.平均坡度
      C.換算坡度
      D.專業坡度
      34.隔開設備:指避難線安全線以及能起隔開作用的道岔及連接接車線末端道岔的牽出線貨物線岔線(    )內無機車(動車)車輛時。
      A
      A.50m
      B.30m
      C.20m
      D.10m
      35.新建改建行車設備投產使用在驗收交接后,接管單位應于接管后(    )天內向車務站段調度所及有關單位提供有關技術資料
      A
      A.15
      B.20
      C.10
      D.30
      36.新建改建設備建設單位須組織施工單位,在投入使用前不少于(    )天向相關部門提供技術資料和技術設備使用說明書,否則不準交付使用。
      D
      A.15
      B.20
      C.10
      D.30
      37.線路的允許速度通過道岔的限制速度及限制機車型號由(    )提供
      A
      A.工務部門
      B.電務部門
      C.機務部門
      D.房建部門
      38.各種信號機的名稱編號里程位置,信號平面布置圖,聯鎖表,控制臺及其它控制設備盤面圖,信號聯鎖閉塞通信裝置的使用方法和基本性能由(    )提供
      B
      A.工務部門
      B.電務部門
      C.供電部門
      D.房建部門
      39.車站平面圖由(    )提供
      A
      A.工務部門
      B.電務部門
      C.供電部門
      D.房建部門
      40.車站縱斷面圖由(    )提供
      A
      A.工務部門
      B.電務部門
      C.供電部門
      D.房建部門
      41.區間正線線路平面圖和縱斷面資料由(    )提供
      A
      A.工務部門
      B.電務部門
      C.供電部門
      D.房建部門
      42.進站信號機外最大制動距離內實際逐段坡度曲線數據由(    )提供
      A
      A.工務部門
      B.電務部門
      C.供電部門
      D.房建部門
      43.電務設備建筑限界,對侵限設備應注明具體侵限部位及侵限數據由(    )提供
      B
      A.工務部門
      B.電務部門
      C.供電部門
      D.房建部門
      44.車站生產用房的平面圖照明電源布線圖建筑面積和距線路中心線的水平距離由(    )提供
      D
      A.工務部門
      B.電務部門
      C.供電部門
      D.房建部門
      45.站內整備設備的規模,整備地點及供應能力等由(    )提供
      B
      A.工務部門
      B.機務部門
      C.供電部門
      D.房建部門
      46.鐵路信息系統的工程竣工報告竣工圖表技術說明書使用與維護說明書設備清單及分布由(    )提供
      A
      A.信息部門
      B.機務部門
      C.供電部門
      D.房建部門
      47.貨位裝卸能力一次裝卸輛數軌道衡超偏載儀位置由(    )提供
      B
      A.信息部門
      B.貨運部門
      C.供電部門
      D.房建部門
      48.電鎖器備用鑰匙由(    )編號,信號工區裝入箱盒并加封,交車站值班員或《站細》指定扳道房的扳道員保管
      B
      A.工務部門
      B.電務部門
      C.供電部門
      D.車務部門
      49.電鎖器備用鑰匙由電務編號,信號工區裝入箱盒并加封,交(    )或《站細》指定扳道房的扳道員保管。
      C
      A.站長
      B.值班站長
      C.車站值班員
      D.助理值班員
      50.電動轉轍機備用鑰匙手搖把由(    )編號,信號工區裝入箱盒存放在行車室內,交車站值班員保管。
      B
      A.工務部門
      B.電務部門
      C.供電部門
      D.車務部門
      51.電動轉轍機備用鑰匙手搖把由電務編號,信號工區裝入箱盒存放在行車室內,交(    )保管
      C
      A.站長
      B.值班站長
      C.車站值班員
      D.助理值班員
      52.電動轉轍機備用鑰匙手搖把設有信號工區的車站由(    )加鎖
      C
      A.車站
      B.電務
      C.車站電務雙方
      D.運輸處
      53.電動轉轍機備用鑰匙手搖把未設信號工區的車站由(    )加封
      B
      A.車站
      B.電務
      C.車站電務雙方
      D.運輸處
      54.電動轉轍機備用鑰匙手搖把未設信號工區的車站,由(    )加鎖
      A
      A.車站
      B.電務
      C.車站電務雙方
      D.運輸處
      55.電動轉轍機備用鑰匙手搖把未設信號工區的車站由(    )加封
      B
      A.車站
      B.電務
      C.車站電務雙方
      D.運輸處
      56.電動轉轍機備用鑰匙手搖把的數量由(    )確定。同類型的電鎖器鑰匙應配兩把。
      D
      A.車站
      B.信號工區
      C.車務段
      D.車站與信號工區
      57.電務人員需要使用電動轉轍機備用鑰匙手搖把時,由使用負責人向(    )申請使用道岔手搖把命令
      C
      A.列車調度
      B.車站值班員
      C.電務段調度
      D.施工調度
      58.車站需要使用電動轉轍機備用鑰匙手搖把時,由車站(車場)值班員在(    )登記。
      D
      A.《手搖把使用登記薄》
      B.《聯合設備檢查登記薄》
      C.《行車設備施工登記簿》
      D.《行車設備檢查登記簿》
      59.車站需要使用電鎖器鑰匙時,須在(    )內登記,并及時通知信號工區后,方可啟封取出電鎖器鑰匙。
      D
      A.《手搖把使用登記薄》
      B.《聯合設備檢查登記薄》
      C.《行車設備施工登記簿》
      D.《行車設備檢查登記簿》
      60.車站值班員使用加封或設有計數器的信號設備后,應及時通知電務部門在()內簽認。
      D
      A.《調度命令登記薄》
      B.《聯合設備檢查登記薄》
      C.《行車設備施工登記簿》
      D.《行車設備檢查登記簿》
      61.設電務值班人員車站,車站值班員使用加封或設有計數器的信號設備后,電務部門應于(    )內在《行車設備檢查登記簿》內簽認。
      B
      A.2h
      B.8h
      C.12h
      D.24h
      62.未設電務值班人員車站,車站值班員使用加封或設有計數器的信號設備后,電務部門應于(    )內在《行車設備檢查登記簿》內簽認。
      D
      A.2h
      B.8h
      C.12h
      D.24h
      63.車站值班員使用加封或設有計數器的信號設備后,應及時通知電務部門,電務部門應于()h內在《行車設備檢查登記簿》內簽認。(設電務值班人員時)
      B
      A.2h
      B.8h
      C.12h
      D.24h
      64.列車調度員使用加封或設有計數器的信號設備后,應及時通知電務部門,駐調度所電務值班人員(    )內在《行車設備檢查登記簿》內簽認
      A
      A.2h
      B.8h
      C.12h
      D.24h
      65.當信號設備表示裝置不能正確表示所屬設備狀態,車站接發車人員如能確認現場信號顯示良好,僅表示裝置發生故障時,該設備()。
      A
      A.照常使用
      B.不能使用
      C.待電務檢查后使用
      D.調度口頭準許后使用
      66.非集中聯鎖及未設聯鎖而需加鎖的道岔,加鎖裝置由(    )負責安裝維修。
      B
      A.車務段
      B.工務段
      C.機務段
      D.車站
      67.非集中聯鎖及未設聯鎖而需加鎖的道岔閉止把加鎖及帶柄標志加鎖鎖具由(    )配備
      D
      A.車務段
      B.工務段
      C.機務段
      D.車站
      68.非集中聯鎖及未設聯鎖而需加鎖的道岔釘固裝置鎖板及勾鎖器由()配備
      B
      A.車務段
      B.工務段
      C.機務段
      D.車站
      69.非集中聯鎖及未設聯鎖而需加鎖的道岔釘固裝置鎖板及勾鎖器由()管理
      B
      A.車務段
      B.工務段
      C.機務段
      D.車站
      70.道岔聯鎖失效需人工加鎖道岔時設有鎖閉器的道岔,應在(    )處使用鎖卡和加掛鎖
      D
      A.尖軌處
      B.連接桿
      C.電動轉轍機
      D.道岔握柄
      71.未設鎖閉器的道岔,應在道岔尖軌第一連接桿處不超過()m的適當位置加勾鎖器并加掛鎖。
      A
      A.0.5
      B.1
      C.1.5
      D.2
      72.對道岔密貼尖軌,應在第一鎖閉桿處不超過(    )m適當位置加密貼勾鎖器并加掛鎖。
      B
      A.0.2m
      B.0.5m
      C.1m
      D.1.5m
      73.區間及站內鋪設臨時性道岔應經()批準
      A
      A.集團公司
      B.車務段
      C.施工單位
      D.工務段
      74.正線與區間岔線銜接處,應鋪設(    )
      A
      A.安全線
      B.避難線
      C.警示牌
      D.防護燈
      75.岔線內的調車速度不得超過()km/h,調車作業由管理站值班員指派勝任人員擔任調車指揮人
      B
      A.10
      B.15
      C.20
      D.30
      76.站內鋪設臨時性道岔岔線銜接處規定設(    )
      A
      A.安全線或脫軌器
      B.避難線
      C.警示牌
      D.防護燈
      77.岔線警沖標內方()m處應裝設一度停車牌。
      D
      A.15
      B.30
      C.45
      D.50
      78.站內鋪設臨時性道岔施工部門應指派業務技術能夠勝任,并經考核合格的專職扳道員管理道岔,岔線扳道員應接受()對行車工作的領導,做到安全正確及時地執行任務。
      B
      A.助理值班員
      B.車站值班員
      C.助理站長
      D.站長
      79.站內鋪設臨時性道岔臨時性鋪設的道岔的維修養護工作由(    )負責
      D
      A.電務部門
      B.車站
      C.供電部門
      D.施工部門
      80.施工過渡期間,臨時性鋪設的道岔應由施工單位負責釘固并加鎖派人24h不間斷看守鑰匙交指定站(    )保管
      D
      A.施工人員
      B.電務人員
      C.值班站長
      D.車站值班員
      81.運行揭示調度命令各車務站段值班室簽收命令后,應在()內向管內相關車站轉交運行揭示調度命令
      B
      A.1h
      B.2h
      C.3h
      D.4h
      82.因自然災害設備故障等影響行車時間超過()時,主管業務處應根據設備管理單位的申請,審核提報行車限制條件,將申請交由調度所施工調度室發布運行揭示調度命令。
      C
      A.6
      B.12
      C.24
      D.48
      83.線路需臨時限速時,()發布行車限速調度命令,不得以施工方案或文件代替。
      B
      A.施工調度員
      B.列車調度員
      C.車站值班員
      D.工務調度
      84.限速地點關系站的界定:限速地點在區間內,關系站為該區間的(    )站
      D
      A.前方站
      B.后方站
      C.前方第三站
      D.兩端站
      85.限速地點在車站站內或站內跨區間,關系站為(    )
      D
      A.前方站
      B.后方站
      C.兩端站
      D.限速地點車站和相鄰車站
      86.集團公司工務調度每日與(    )室核對簽認管內線路的限速處所
      C
      A.列車調度員
      B.段值班室
      C.調度所施工調度
      D.車站值班員
      87.遇自然災害行車事故設備故障等情況,線路需立即限速時,由設備管理單位向就近(    )申請,
      A
      A.車站值班員
      B.列車調度員
      C.調度所值班主任
      D.值班站長
      88.遇自然災害行車事故設備故障等情況,線路需立即限速時,車站值班員接到申請向(    )報告
      B
      A.工務調度
      B.列車調度員
      C.值班站長
      D.調度所值班主任
      89.線路取消臨時限速或提速時,施工單位和設備管理單位必須共同確認取消限速或提速的條件已具備,由設備管理單位登記(    )。調度所根據變更申請及時發布調度命令。
      D
      A.《調度命令登記薄》
      B.《聯合設備檢查登記薄》
      C.《行車設備施工登記簿》
      D.《行車設備檢查登記簿》
      90.遇自然災害行車事故設備故障等情況,線路需立即限速時,由設備管理單位向就近車站值班員申請,車站值班員向(    )報告。
      C
      A.站長
      B.值班站長
      C.列車調度員
      D.助理值班員
      91.遇執行臨時限速的區段已有其他限速時,列車運行至該地段,司機按限速值(    )控制列車運行
      A
      A.低的速度
      B.高的速度
      C.中間速度
      D.正常速度
      92.列車調度員發布臨時限速命令時,除發給限速地點關系站外,還應發給轉達調度命令車站和進入限速地點前的第()個車站(由關系站交付除外)。
      B
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      93.調度命令交付原則上由進入限速地點前的第(    )個車站轉達調度命令,對發令時已通過該站的列車由前方站轉達
      C
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      94.相關車站值班員接到臨時限速調度命令后,應立即確認站內相鄰區間在途列車情況,并向司機轉達調度命令如來不及時,()
      D
      A.放行通過
      B.聯系鄰站通知
      C.聯系現場人員傳達
      D.須在進入限速地點前的車站停車轉達調度命令
      95.車站使用列車無線調度通信設備向司機轉達調度命令的用語:車站值班員:(    )。
      C
      A.××次司機,轉達調度命令,號碼××,(命令內容)
      B.××站轉達調度命令,號碼××,(命令內容)
      C.××次司機,××站轉達調度命令,號碼××,(命令內容)
      D.××次司機,××站轉達調度命令,號碼××
      96.在具備良好通信記錄裝置的條件下,車站值班員可按規定(    )向司機轉達調度命令
      D
      A.外勤代傳
      B.使用電話
      C.使用手機
      D.使用列車無線調度通信設備
      97.使用列車無線調度通信設備發布交付調度命令時,司機與列車調度員(車站值班員)(    )
      D
      A.只核對命令號碼
      B.只核對命令內容
      C.只核對命令內容,時間,號碼
      D.逐項核對調度命令內容
      98.對運行揭示調度命令,列車進入限速地點前的第一個車站的車站值班員應逐列與司機核對(    )
      A
      A.調度命令號碼限速地點和限速值
      B.調度命令號碼
      C.調度命令內容
      D.限速地點和限速值
      99.對臨時限速調度命令,進入限速地點前的第一個車站須與司機核對().
      D
      A.調度命令號碼
      B.限速地點
      C.限速值
      D.限速內容
      100.限速命令核對不一致時,車站值班員立即向(    )報告。
      A
      A.列車調度員
      B.前方站
      C.交令站
      D.限速地點關系站
      101.由車站書面交付限速調度命令以外的調度命令時,受令人只與車站值班員核對(    )
      A
      A.調度命令號碼
      B.調度命令時間
      C.調度命令內容
      D.調度命令發令人
      102.崗位應設置調度命令夾(盒柜)等,按(    )分類管理。執行完畢的調度命令應及時歸類,并每日回收。
      D
      A.施工命令和行車命令
      B.日期
      C.客調命令和行調命令
      D.有效調度命令和失效調度命令
      103.崗位應設置調度命令夾(盒柜)等,執行完畢的調度命令應及時歸類,并每(    )回收。
      A
      A.日
      B.周
      C.旬
      D.月
      104.崗位應設置調度命令夾(盒柜)等,按有效調度命令和失效調度命令分類管理按(    )整理歸檔。
      D
      A.日
      B.周
      C.旬
      D.月
      105.各崗位必須將()令作為重要內容進行交接班
      B
      A.近期命令
      B.有效調度命令
      C.行車命令
      D.限速命令
      106.各級調度命令應保存()
      C
      A.3個月
      B.半年
      C.1年
      D.2年
      107.掛運超限車必須有(    )
      D
      A.編組順序表
      B.編組通知單
      C.班計劃
      D.調度命令
      108.運行上有限制條件的超限車,除有特別指示外,以下可以編入(    )
      D
      A.直達列車
      B.直通列車
      C.區段列車
      D.小運轉列車
      109.貨物列車列尾裝置使用正常時,列車完整性的確認由(    )負責。
      C
      A.助理值班員
      B.車站值班員
      C.司機
      D.列尾作業人員
      110.使用貨車列尾裝置的區段,因列車編組要求特殊車輛須掛于列車尾部而尾端車輛無法安裝列尾主機時,準許列車調度員(    ),方可按無列尾運行。
      A
      A.發布調度命令
      B.經列車調度員口頭準許
      C.經段值班室準許
      D.經司機同意后
      111.列尾裝置途中風壓異常報警時,應(    )處理。
      B
      A.立即停車
      B.在最近前方站停車
      C.運行至前方有列尾裝置作業點的車站
      D.前方站機外停車
      112.對不適宜在列尾裝置前加掛的車輛,必須加掛在列車尾部時,應先取得列車調度員的同意,可掛于列尾裝置后,以(    )輛為限。
      A
      A.一
      B.三
      C.五
      D.十
      113.編組旅客列車(含臨空回送客車底列車)時,列車(    )須編掛裝有客列尾裝置主機的客車
      D
      A.機后第一輛
      B.列車尾部最后一輛
      C.列車中部
      D.首尾兩端
      114.旅客列車()應配備列車無線調度通信設備及響墩火炬短路銅線信號旗(燈)等防護用品
      C
      A.列車長
      B.列車乘務員
      C.車輛乘務員
      D.乘警
      115.客列尾裝置尾部主機的安裝與摘解風管及電源的連結與摘解,由(    )負責。
      D
      A.車務部門
      B.電務部門
      C.通信部門
      D.車輛部門
      116.始發站負責核對旅客列車編組,并編制《客運列車編組順序表》(客運統1)《客運列車編組通知單》(客運統1乙),開車前由車站遞交()
      D
      A.列車乘務員
      B.列車車長
      C.車輛乘務員
      D.司機
      117.列車到達終到站后,《客運列車編組順序表》和《客運列車掛車通知單》由(    )從司機處取回
      C
      A.行車公寓
      B.派班室
      C.車站
      D.機務段
      118.旅客列車《客運列車編組順序表》和《客運列車掛車通知單》車站與司機的交接地點均為(    )
      C
      A.信號樓
      B.派班室
      C.機車停車位置
      D.基本站臺
      119.旅客列車由(    )負責指揮
      D
      A.列車長
      B.乘警
      C.車輛乘務員
      D.司機
      120.旅客列車在車站時,所有乘務人員應按(    )的指揮進行工作
      D
      A.列車長
      B.車輛乘務員
      C.司機
      D.車站值班員
      121.旅客列車在區間的有關行車作業,車輛乘務員列車乘務員應按(    )的指揮進行
      C
      A.列車長
      B.乘警
      C.司機
      D.相鄰車站值班員
      122.旅客列車始發前更換機車轉頭換掛時,(    )應及時向司機提供客列尾信息聯絡卡
      C
      A.助理值班員
      B.車站值班員
      C.車輛乘務員
      D.列車車長
      123.列車始發前終到后及途中更換機車轉頭換掛時,司機(    )應按規定建立解除機車綜合無線通信設備與客列尾裝置的通信連接關系。
      A
      A.車輛乘務員
      B.車站通信部門
      C.列車車長
      D.車站值班員
      124.旅客列車需進行制動機貫通試驗時由(    )負責
      C
      A.列車長
      B.車輛乘務員
      C.司機
      D.車站值班員
      125.旅客列車在不得已情況下,列車必須退行時,(    )應站在列車尾部注視運行前方
      C
      A.列車乘務員
      B.列車車長
      C.車輛乘務員
      D.副司機
      126.回送機車需限速運行時,必須有(    )
      A
      A.調度命令
      B.回送計劃
      C.機車性能
      D.回送通知書
      127.客運機車附掛旅客列車回送附掛非集團公司擔當機車交路的旅客列車時應報(    )批準后辦理。
      A
      A.調度所
      B.集團公司
      C.擔當交路鐵路局
      D.中國鐵路總公司
      128.回送客運機車附掛旅客列車時,原則上不得附掛編組(    )輛及以上的旅客列車。
      D
      A.4
      B.10
      C.16
      D.19
      129.鐵路救援起重機申請單位在申請掛運時,應按標明的設計速度提出回送速度,貨運部門拍發掛運電報,(    )發布運行速度的命令后方準掛運。
      D
      A.機務調度員
      B.工務調度員
      C.施工調度員
      D.列車調度員
      130.單機掛車車輛編掛由()負責檢查確認
      A
      A.車站
      B.貨運部門
      C.機務部門
      D.車輛部門
      131.單機掛車車輛編掛比照()的隔離規定執行
      D
      A.直達列車
      B.直通列車
      C.區段列車
      D.小運轉列車
      132.單機掛車坡道超過12‰的區間掛車不得超過(    )輛
      A
      A.5
      B.7
      C.9
      D.10
      133.列車重量應按列車運行圖規定的各類型機車的牽引定數編掛。如列車重量未超過牽引定數(    )t時,無需征得司機同意,司機不得拒絕掛運。
      B
      A.79
      B.81
      C.82
      D.85
      134.無列檢作業的車站,關門車編掛輛數超過該列車總車數的(    )%時,由車站值班員計算閘瓦壓力,
      B
      A.5
      B.6
      C.8
      D.10
      135.無列檢作業的車站,關門車編掛輛數超過該列車總車數的6%時,由()計算閘瓦壓力,
      A
      A.車站值班員
      B.列檢
      C.司機
      D.貨運
      136.有列檢作業的車站,貨物列車編掛關門車輛數超過該列車總輛數的(    )%時,由列檢負責計算閘瓦壓力
      B
      A.5
      B.6
      C.8
      D.10
      137.有列檢作業的車站,關門車編掛輛數超過該列車總車數的6%時,由()計算閘瓦壓力,
      B
      A.車站值班員
      B.列檢
      C.司機
      D.貨運
      138.有列檢作業的車站,貨物列車編掛關門車輛數超過該列車總輛數的6%時,計算閘瓦壓力并填發()
      D
      A.《準許開行通知書》
      B.《調度命令》
      C.《關門車輛數通知書》
      D.《制動效能證明書》
      139.自動制動機空重位置的調整,由裝車或卸車站(    )負責。
      D
      A.車輛乘務員
      B.列檢人員
      C.車站值班員
      D.貨運員
      140.自動制動機空重位置的調整編入列車時,有列檢作業的,由(    )負責
      B
      A.車輛乘務員
      B.列檢人員
      C.車站值班員
      D.車站貨運員
      141.自動制動機空重位置的調整編入列車時,無列檢作業的,由(    )負責。
      C
      A.車輛乘務員
      B.列檢人員
      C.車站
      D.車站貨運員
      142.掛有列尾裝置的列車,當列尾裝置故障時,在站列車的簡略試驗,有列檢作業的由()負責
      B
      A.車輛乘務員
      B.列檢人員
      C.車站人員
      D.車站貨運員
      143.掛有列尾裝置的列車,當列尾裝置故障時,在站列車的簡略試驗,無列檢作業的由()負責
      A
      A.車輛乘務員
      B.列檢人員
      C.車站人員
      D.車站貨運員
      144.掛有列尾裝置的列車,當列尾裝置故障時,在站列車的簡略試驗無列檢作業無車輛乘務員的由(    )負責
      C
      A.車輛乘務員
      B.列檢人員
      C.車站人員
      D.車站貨運員
      145.棚代旅客列車制動主管的壓力為(    )。
      B
      A.450kPA
      B.500kPA
      C.580kPA
      D.600kPA
      146.旅客列車終到后利用本務機車調車牽引入庫檢修或存放的,除集團公司運行圖指定的車次車鉤摘解連掛軟管摘解連結由列檢人員負責之外,其余列車均由(    )負責。
      C
      A.客運
      B.車輛
      C.車站
      D.機務
      147.機車重聯時,機車車鉤的摘掛及軟管的摘結工作,均由(    )負責。
      D
      A.助理值班員
      B.車站值班員
      C.列檢人員
      D.機車乘務員
      148.雙線雙方向閉塞設備的區間,經調度命令準許反方向行車或雙線改按單線行車時,可使用(    )設備辦理行車。
      A
      A.反向閉塞
      B.基本閉塞
      C.電話閉塞
      D.自動閉塞
      149.單線自動閉塞區段的車站接發列車執行雙線自動閉塞接發列車作業標準,但變更運行方向開行首列前需確認(    )。
      C
      A.列車整列到達
      B.列車沒有出發
      C.區間空閑
      D.第一閉塞分區空閑
      150.自動閉塞區段改按電話閉塞法行車時,列車憑(    )越過區間關閉的通過信號機。
      A
      A.路票
      B.綠色許可證
      C.紅色許可證
      D.調度命令
      151.雙線自動站間閉塞區段的車站接發列車執行()接發列車作業標準。
      A
      A.單線自動站間閉塞
      B.單線自動閉塞
      C.雙線自動閉塞
      D.單線半自動閉塞
      152.雙線雙方向閉塞設備的區間,經(    )準許反方向行車或雙線改按單線行車時,可使用反向閉塞設備辦理行車。
      A
      A.調度命令
      B.調度口頭
      C.車站值班員
      D.綠色許可證
      153.自動閉塞區段改按電話閉塞法行車時,列車憑()越過區間關閉的通過信號機。
      D
      A.信號顯示
      B.口頭指示
      C.調度命令
      D.路票
      154.恢復自動閉塞法行車開行首列時,須確認(    )
      D
      A.有無限速
      B.機車類型
      C.恢復時間
      D.區間空閑
      155.設有場間聯系電路的車站設備故障或信號機不能開放時,行車辦法由車站(制訂,報集團公司審批后納入(    )。
      C
      A.《行規》
      B.《技規》
      C.《站細》
      D.《段細》
      156.按站間組織行車是指在自動閉塞區間因特殊原因,不改變原閉塞方式,按站間區間間隔放行列車,該區間在同一時間內只能有(    )列車占用。
      A
      A.一列
      B.二列
      C.三列
      D.四列
      157.按站間組織行車指,在接到(    )的到達時刻后,方可向該區間開行后續列車。
      D
      A.本站列車
      B.始發列車
      C.中轉列車
      D.前行列車到達前方站
      158.按站間組織行車時,列車在區間仍按(    )的顯示要求(按列控車載設備控車的動車組列車為列控車載設備顯示的允許運行速度值)運行。
      C
      A.機車信號機
      B.移動信號
      C.通過信號機
      D.容許信號機
      159.按站間組織行車時,車站值班員或列車調度員辦理發車前,必須與鄰站聯系(該區間兩端站由同一人負責辦理接發列車時除外),并通過CTC/TDCS系統區間占用表示燈《行車日志》確認(    )。
      B
      A.第一閉塞分區空閑
      B.區間空閑
      C.第二閉塞分區空閑
      D.前次列車開出部少于10分鐘
      160.雙線雙方向閉塞區段,兩站間設有無岔(配)線線路所,該兩站間如需辦理反方向行車時,線路所值班員必須取得(),并得到前方接車站同意接車的通知后,才能承認發車站的閉塞請求。
      D
      A.路票
      B.綠色許可證
      C.書面通知
      D.調度命令
      161.輔助所不得利用()進行翻鉤調車作業。
      B
      A.岔線
      B.正線
      C.到發線
      D.安全線
      162.輔助所閉塞設備故障時,必須封鎖區間后辦理輔助所接發作業,行車憑證為(    )。
      D
      A.路票
      B.綠色許可證
      C.進行信號
      D.調度命令
      163.輔助所道岔電鎖器鑰匙,只準在輔助所閉塞設備發生故障的情況下,經(    )同意后,方可啟封使用。
      A
      A.列車調度員
      B.車站值班員
      C.站長
      D.調度所值班主任
      164.自動閉塞區間內(    )架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時應改用電話閉塞法行車
      B
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      165.發出(    )的列車時應改用電話閉塞法行車
      A
      A.掛有由區間返回后部補機
      B.需在區間進行作業的
      C.需在輔助所辦理旅客乘降的
      D.需在區間裝卸路料的
      166.夜間或遇降霧暴風雨雪,為消除線路故障或執行特殊任務,開行(    )時,應改用電話閉塞法行車。
      D
      A.救援列車
      B.施工作業車
      C.工務軌道車
      D.輕型車輛
      167.區間未設通過信號機,出站信號機故障或停用時,應停用基本閉塞法改用(    )行車。
      A
      A.電話閉塞法
      B.半自動閉塞
      C.自動站間閉塞
      D.代用閉塞
      168.自動站間閉塞法行車,下列無需停止基本閉塞法(    )
      C
      A.自動站間閉塞設備故障
      B.發出需由區間返回或掛有由區間返回后部補機的列車
      C.由設出站信號機的線路上發車
      D.出站信號機故障停用時發車
      169.自動閉塞區間內(    )架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時應改用電話閉塞法行車
      B
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      170.出站發車進路信號機同時故障以綠色許可證作為行車憑證時,準許一次發給司機(    )綠色許可證。
      B
      A.兩張
      B.一張
      C.三張
      D.四張
      171.有進路表示器的出站信號機,當該表示器故障,向該表示器方向發車時,發車人員應與信號樓聯系確認進路正確后,用列車無線調度通信設備通知司機,列車憑()出發。
      D
      A.綠色許可證
      B.書面通知
      C.綠色許可證及書面通知
      D.出站信號機的顯示
      172.跟隨區間裝卸的列車乘降所上下旅客的列車及臨時允許后退闖坡的列車后面發車時,必須接到此種列車(    )的通知。
      A
      A.到達鄰站
      B.在區間停車
      C.作業完畢
      D.區間出發
      173.路票不得涂改。填寫后,車站值班員助理值班員應按規定復檢下列無需核對(    )
      D
      A.車次
      B.區間
      C.線別
      D.本車站名稱
      174.車站每個方向應準備不少于(    )張蓋好站名印的路票,經檢查后鎖存于保安箱內,由車站值班員保管。
      C
      A.25
      B.30
      C.50
      D.60
      175.電話記錄號碼自每日(    )時起
      A
      A.0
      B.6
      C.12
      D.24
      176.電話記錄號碼自每日(    )時止
      D
      A.0
      B.6
      C.12
      D.24
      177.單線區段電話中斷時,不得向僅有(    )股道的中間站連續發車
      A
      A.兩
      B.三
      C.四
      D.八
      178.一切電話中斷后,禁止發出()(電話中斷前已辦妥閉塞的除外)
      B
      A.超長列車
      B.超限列車
      C.單機
      D.單機掛車
      179.圖定列車(    )為列車基本徑路
      A
      A.列車運行圖規定的運行線
      B.文件電報規定的運行線
      C.日(班)計劃或調度命令確定的運行線
      D.調度自行鋪畫運行線
      180.非圖定列車(    )為列車基本徑路
      B
      A.列車運行圖規定的運行線
      B.文件電報規定的運行線
      C.日(班)計劃或調度命令確定的運行線
      D.調度自行鋪畫運行線
      181.臨時加開的列車(單機)(    )為列車基本徑路
      C
      A.列車運行圖規定的運行線
      B.文件電報規定的運行線
      C.日(班)計劃或調度命令確定的運行線
      D.基本圖之外的運行線
      182.旅客列車變更基本徑路僅在區間線路封鎖施工發生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下,經集團公司(    )準許,方可變更基本徑路運行。
      C
      A.車站值班員
      B.列車調度員
      C.調度所值班主任
      D.總調度長
      183.下列不為:“原規定為通過的列車”
      D
      A.列車運行圖規定為通過的列車
      B.以書面文件電報修改時刻為通過的列車
      C.調度命令臨時排定為通過的列車
      D.排定時刻的列車
      184.回送空客車底尾部軟管的吊起,有客列檢作業的由()負責
      B
      A.車輛乘務員
      B.客列檢人員
      C.車站人員
      D.司機
      185.回送空客車底無客列檢作業的由(    )負責
      A
      A.車輛乘務員
      B.客列檢人員
      C.車站人員
      D.司機
      186.回送空客車底無客列檢作業無車輛乘務員的由(    )負責
      C
      A.車輛乘務員
      B.客列檢人員
      C.車站人員
      D.司機
      187.在站停留超過()h的保留列車和防洪路料車輛開車后,在途經第一個列檢作業場須安排列檢作業。
      B
      A.6
      B.12
      C.24
      D.48
      188.停運保留超過()h的列車發車時,按經軌道電路分路不良區段發車辦理。
      C
      A.6
      B.12
      C.24
      D.48
      189.車站值班員應將停運保留列車的(    )信息作為重點事項納入交接班。
      B
      A.車輛狀態是否良好
      B.到達時間停運或恢復運行的調度命令
      C.列檢檢車完畢時間
      D.貨物裝載情況
      190.有計劃停留時間超過24h的保留列車,原則上不得安排在坡度超過(    )的線路上停放。
      D
      A.6‰
      B.3‰
      C.2.5‰
      D.1‰
      191.車站(助理)值班員確認具備發車條件并在《站細》規定位置立崗后呼叫:()。
      A
      A.“××(次)司機,×道發車”
      B.“××(次),×道發車”
      C.“××(站),××(次)司機,×道發車”
      D.“××(站),××(次),×道發車”
      192.在未設助理值班員的車站,(    )確認發車進路準備妥當出站信號開放,告知司機,聽取應答無誤并確認具備發車條件后,直接通知司機開車。
      D
      A.信號員
      B.站長
      C.車站調度員
      D.車站值班員
      193.各站應在(    )中明確旅客列車發車條件聯系確認的具體方式。
      B
      A.階段計劃
      B.《站細》
      C.列車運行圖
      D.列車編組計劃
      194.助理值班員立崗接發列車時以下不正確的是(    )
      C
      A.須按規定著裝
      B.佩戴臂章
      C.右手持紅旗左手持綠旗
      D.用背帶將列車無線調度通信設備懸掛于胸前,保持面向列車
      195.因股道存車等原因,助理值班員不能在《站細》規定的立崗點接車時,應在(    )立崗接車
      D
      A.能確保人身安全的地點
      B.信號樓
      C.能監視列車運行的位置
      D.能確保人身安全并便于監視列車運行狀態的地點
      196.在未設助理值班員的車站,車站接發列車時,車站值班員通過集中聯鎖控制臺確認列車(    ).
      A
      A.到達或出站
      B.到達
      C.出站
      D.進站
      197.裝有(    ),顯示停車信號時,準許超過牽引定數81t的貨物列車在該信號機前不停車,以遇到阻礙能隨時停車的速度(最高不超過20km/h)通過。
      C
      A.通過信號機
      B.進站信號機
      C.容許信號的通過信號機
      D.出站信號機
      198.下列哪項不允許列車機外停車
      D
      A.為了壓縮列車不同時到達間隔時間
      B.半自動閉塞區間,同方向連發的通過列車,當前行列車未到達前方站
      C.因故不能騰空線路時
      D.擺放機車,調車作業需列車機外停車
      199.列車到達乘降所時,司機應根據(    ),自行掌握停車。
      B
      A.助理值班員位置
      B.“機車停車位置”標
      C.信號樓位置
      D.機車長度
      200.(    )軍用列車進站停車后,不得移動。
      A
      A.旅客
      B.貨物
      C.施工軌道車
      D.單機
      201.在站內無空閑線路的特殊情況下,不得接入(    )。
      B
      A.排除故障事故救援救所需要的援列車
      B.單機掛車
      C.重型軌道車
      D.疏解車輛所需要的救援列車
      202.在站內無空閑線路的特殊情況下,(    )根據實際情況接入。
      B
      A.排除故障事故救援救所需要的援列車
      B.單機
      C.重型軌道車
      D.疏解車輛所需要的救援列車
      203.需在待發列車后部存放機車車輛及重型軌道車時(包括在列車尾部摘下的車輛),應距列車(    )m及以上。
      C
      A.5
      B.8
      C.10
      D.15
      204.待發列車后部存放機車車輛及重型軌道車時(    )須使用列車無線調度通信設備通知司機不得后退
      D
      A.車輛乘務員
      B.列車長
      C.最后一輛車列車乘務員
      D.車站值班員
      205.旅客列車(不包括空客車底空載動車組)不得經過(    )號道岔側向運行。
      A
      A.9
      B.12
      C.18
      D.30
      206.旅客列車因施工過渡或特殊情況需在一定時期內經過9號道岔側向運行時,必須經(    )批準。
      D
      A.車站部門
      B.施工部門
      C.工務部門
      D.集團公司
      207.超長列車在中間站原則上應由正線通過。列車交會時,應(    )
      A
      A.先接非超長列車
      B.先接超長列車
      C.同時接
      D.按照階段計劃
      208.各站接發列車時應根據(    )確定是否按超長列車辦理。
      A
      A.股道實際有效長度
      B.股道長度
      C.列車運行圖規定的長度
      D.列車編組計劃規定的長度
      209.超長列車必須在調度日(班)計劃及()內確定,列車調度員除按規定發布調度命令外,并在階段計劃內下達會讓計劃。
      D
      A.列車編組計劃
      B.列車運行圖
      C.調車作業計劃
      D.階段計劃
      210.引導手信信號收回時機(    )
      A
      A.列車頭部越過顯示人后
      B.全列車越過顯示人后
      C.列車接近時
      D.列車中部越過顯示人后
      211.通過手信信號收回時機(    )
      A
      A.列車頭部越過顯示人后
      B.全列車越過顯示人后
      C.列車接近時
      D.列車中部越過顯示人后
      212.減速手信信號收回時機(    )
      B
      A.列車頭部越過顯示人后
      B.全列車越過顯示人后
      C.列車接近時
      D.列車中部越過顯示人后
      213.發列車手信號收回時機(    )
      C
      A.列車啟動后
      B.司機進入駕駛室
      C.機車鳴示起動信號后
      D.列車出站臺
      214.接發列車引導信號顯示時機(    )
      A
      A.列車接近顯示人800m或能看到列車頭部時起
      B.司機呼叫接近起
      C.值班員通知起
      D.聽到列車鳴笛起
      215.接發列車通過信號顯示時機(    )
      A
      A.列車接近顯示人800m或能看到列車頭部時起
      B.司機呼叫接近起
      C.值班員通知起
      D.聽到列車鳴笛起
      216.接發列車發車信號顯示時機(    )
      B
      A.與客運值班員對完信號
      B.確認列車已具備發車條件
      C.值班員通知起
      D.出戰信號好
      217.接發列車時,哪些情況不用通知鄰站。
      B
      A.貨物列車列尾裝置燈光熄滅
      B.臨時加開單機
      C.在列尾裝置后面掛車
      D.無線列車調度通信設備故障的列車
      218.天氣惡劣,距(    )m難以辨認地面列車信號時,車站應停止使用自動通過按鈕。
      B
      A.100
      B.200
      C.500
      D.800
      219.信號機開閉時機始發列車原則上不遲于開車前(    )min開放出站信號
      A
      A.2
      B.3
      C.4
      D.5
      220.空客車底列車空載動車組列車特快貨物班列僅在辦理接發列車進路信號及股道安排時,比照(    )辦理。
      A
      A.貨物列車
      B.軍用列車
      C.旅客列車
      D.路用列車
      221.進站停車后再開的列車,列車(    )后,方可開放出站信號;
      C
      A.進入接車線
      B.列車尾部越過警沖標
      C.進站停穩
      D.開過來
      222.列車已進入本區間,(    )開放后,不得因調整列車運行臨時變更。
      D
      A.出站信號
      B.通過信號
      C.停車信號
      D.進站信號
      223.單班單司機值乘的旅客列車防護工作由(    )負責
      B
      A.列車長
      B.車輛乘務員
      C.列車乘務員
      D.司機
      224.雙(多)線區間列車被迫停車可能妨礙鄰線,障礙地點車輛(貨物)最小距離不足100mm時(    )
      B
      A.正常通過
      B.原則上不得辦理鄰線列車通過
      C.通過障礙地點的運行速度不得超過15km/h
      D.通過障礙地點的運行速度不得超過25km/h
      225.雙(多)線區間列車被迫停車可能妨礙鄰線,障礙地點車輛(貨物)最小距離100—150mm時(    )
      C
      A.正常通過
      B.原則上不得辦理鄰線列車通過
      C.通過障礙地點的運行速度不得超過15km/h
      D.通過障礙地點的運行速度不得超過25km/h
      226.雙(多)線區間列車被迫停車可能妨礙鄰線,障礙地點車輛(貨物)最小距離151—200mm時(    )
      D
      A.正常通過
      B.原則上不得辦理鄰線列車通過
      C.通過障礙地點的運行速度不得超過15km/h
      D.通過障礙地點的運行速度不得超過25km/h
      227.區間遺留車輛必須擰緊兩端車輛人力制動機,并在(    )一端車輛輪對下使用鐵鞋防溜。
      D
      A.救援機車駛來另
      B.救援機車駛來
      C.上坡方向
      D.下坡方向
      228.發往區間岔線或由區間岔線返回的列車路用列車編組輛數在6輛及以上,必須(    )。
      C
      A.安裝列尾裝置
      B.將制動軟管吊于尾部
      C.安裝簡易緊急制動閥
      D.安裝試風儀
      229.推進運行的列車只準推進(    )。
      B
      A.一個閉塞分區
      B.一個站間區間
      C.兩個閉塞分區
      D.三個閉塞分區
      230.列車自車站開車后,尾部未越過發車站進站方向預告信號機接近信號機或預告標被迫停車,在未得到(    )準許時不得后退。
      D
      A.助理值班員
      B.值班站長
      C.列車調度員
      D.車站值班員
      231.(    )列車禁止退行。
      B
      A.救援列車
      B.掛有后部補機
      C.列車無線調度通信設備良好的
      D.旅客列車
      232.大型養路機械車輛施工作業時,可整列自行運行,按路用列車辦理,限速()
      C
      A.60km/h
      B.70km/h
      C.80km/h
      D.100km/h
      233.大型養路機械車輛施工作業時,可整列自行運行,按路用列車辦理運行距離一般不超過()個區間
      B
      A.一
      B.兩
      C.三
      D.四
      234.大型養路機械車輛非施工作業時可附掛其它列車或由機車牽引整列運行,限速(    )。
      D
      A.60km/h
      B.70km/h
      C.90km/h
      D.100km/h
      235.大型養路機械車輛跨越站界施工,在封鎖線路上移動,不受(    )的限制。
      C
      A.調度命令
      B.進站信號
      C.進出站信號(憑證)
      D.出站信號
      236.橋隧車和發電車在區間,必須做好一切準備工作,上道或撤離時間不得超過(    )
      C
      A.8min
      B.10min
      C.15min
      D.17min
      237.長大坡道的區間或1000m及以上的隧道,原則上不準使用(    )。特殊情況確須使用時,由集團公司批準。
      A
      A.輕型車輛
      B.重型車輛
      C.超長列車
      D.超限列車
      238.車站值班員簽認輕型車輛在站內或區間使用時,應在控制臺(閉塞機)上揭掛“(    )”表示牌帽。
      D
      A.區間占用
      B.區間封鎖
      C.線路封鎖
      D.輕型車輛
      239.區間使用輕型車輛時,站內上下道地點由工務段確定,報集團公司(    )核備,并通知調度所及相關站段
      B
      A.運輸處
      B.工務處
      C.機務處
      D.調度所
      240.輕型車輛按列車辦理時,()必須按規定立崗接發車
      A
      A.助理值班員
      B.車站值班員
      C.值班站長
      D.站長
      241.車站值班員得到駐站聯絡員“輕型車輛已到站并下道或已出站”的報告并在使用書上簽認后方可解鎖進路。使用書保存期限為(    )個月。
      A
      A.一
      B.兩
      C.三
      D.六
      242.在(    )區段上調車作業時,必須執行“鉤鉤呼喚應答”制度。
      D
      A.咽喉道岔
      B.到發線
      C.正線
      D.軌道電路分路不良
      243.調車信號開放后原則上不準變更。必須變更時,車站值班員(信號操縱人員)應先通知(    )并得到答復后,方可關閉信號。
      D
      A.值班站長
      B.調車長
      C.連接員
      D.調車指揮人(司機)
      244.調車信號開放后原則上不準變更。必須變更時,車站值班員(信號操縱人員)應先通知(    )并得到答復后,方可關閉信號。
      D
      A.值班站長
      B.調車長
      C.連接員
      D.調車指揮人(司機)
      245.調車信號開放后原則上不準變更。必須變更時,車站值班員(信號操縱人員)應先通知(    )并得到答復后,方可關閉信號。
      D
      A.值班站長
      B.調車長
      C.連接員
      D.調車指揮人(司機)
      246.調車信號開放后原則上不準變更。必須變更時,車站值班員(信號操縱人員)應先通知(    )并得到答復后,方可關閉信號。
      D
      A.值班站長
      B.調車長
      C.連接員
      D.調車指揮人(司機)
      247.調車作業通知單上的符號“+”表示
      A
      A.掛車
      B.摘車
      C.連續連掛
      D.溜放
      248.調車作業通知單上的符號“-”表示
      B
      A.掛車
      B.摘車
      C.連續連掛
      D.溜放
      249.調車作業通知單上的符號“++”表示
      C
      A.掛車
      B.摘車
      C.連續連掛
      D.溜放
      250.調車作業通知單上的符號“Δ”表示
      C
      A.掛車
      B.摘車
      C.轉頭
      D.溜放
      251.調車作業通知單上的符號“×”表示
      D
      A.掛車
      B.摘車
      C.轉頭
      D.溜放
      252.調車作業通知單“跟”表示
      B
      A.越出站界
      B.跟蹤出站
      C.穿越(占用)正線
      D.高站臺
      253.調車作業通知單“越”表示
      A
      A.越出站界
      B.跟蹤出站
      C.穿越(占用)正線
      D.高站臺
      254.變更調車作業計劃的范圍不包括(    )
      A
      A.人員變更
      B.變更股道
      C.鉤數增減
      D.溜不進再頂
      255.到發線采取或撤除防溜措施后,調車人員應向(    )報告
      C
      A.值班站長
      B.助理值班員
      C.車站值班員
      D.列車調度員
      256.未得到防溜措施撤除的報告,車站值班員不得(    )
      D
      A.辦理閉塞
      B.技術作業
      C.開放調車信號
      D.準備發車進路
      257.在接觸網終端作業時,應與接觸網終點標保持不少于(    )的安全距離停車。
      C
      A.2m
      B.5m
      C.10m
      D.20m
      258.(    )時,正常排列接車進路,使用機械引導辦理接車。
      A
      A.進站(接車進路)信號機故障但能開放引導信號時
      B.進站(接車進路)信號機故障且不能開放引導信號時
      C.道岔無表示時
      D.道岔區段軌道電路紅光帶故障
      259.進站(接車進路)信號機故障且不能開放引導信號時,正常排列接車進路或順(反)向排列調車進路(不能排列時,在控制臺上單操道岔至所需位置并鎖閉),(    )辦理接車。
      B
      A.使用調車手信號
      B.使用引導手信號
      C.使用機械引導信號
      D.使用調度命令
      260.出站(發車進路)信號機故障時,正常排列發車進路或反向排列調車進路,按規定發給機車乘務員(    )。
      C
      A.調度命令
      B.路票
      C.行車憑證
      D.綠色許可證
      261.道岔無表示時,須現場確認故障道岔開通接發列車進路所需位置并加鉤(頂)鎖器,非故障道岔在控制臺上單操至所需位置并鎖閉。發車時,按規定發給機車乘務員(    )。
      C
      A.調度命令
      B.路票
      C.行車憑證
      D.綠色許可證
      262.道岔區段軌道電路紅光帶故障導致接發車信號不能正常開放時,使用手搖把將故障區段道岔搖至所需位置并加鉤(頂)鎖器(道岔位置正確時在控制臺上鎖閉),非故障區段道岔在控制臺上單操至所需位置并鎖閉。接車時,(    )辦理。
      C
      A.使用調車手信號
      B.使用引導手信號
      C.按引導接車
      D.使用調度命令
      263.作為行車憑證的調度命令,須注明“行車憑證”字樣,在(    )后方可發布,發布時機不得早于列車進入關系區間的前一個區間。
      C
      A.辦好接車閉塞(預告)
      B.鄰站開車
      C.進路準備妥當
      D.辦好發車閉塞(預告)
      264.作為行車憑證的調度命令,從CTC/TDCS系統上不能確認第一個閉塞分區閑時,列車調度員須在調度命令中注明:以在瞭望距離內能隨時停車的速度,最高不超過(    )km/h(動車組為不超過40km/h),運行到第一架通過(進站)信號機,按其顯示的要求運行。
      C
      A.5
      B.10
      C.20
      D.40
      265.非正常情況接發列車時,必須對列車進路行車憑證實行(    )。
      D
      A.兩人確認
      B.一人兩次確認
      C.兩人兩次確認
      D.兩人確認或一人兩次確認
      266.1.車站值班員接到或發現聯鎖控制臺顯示范圍內CTC/TDCS終端顯示紅光帶而聯鎖控制臺顯示正常時,按聯鎖控制臺顯示組織行車,車站登記《行車設備檢查登記簿》并通知(    )處理。
      A
      A.電務部門
      B.工務部門
      C.供電部門
      D.電務工務供電部門
      267.故障紅光帶在站內時,應立即停止經該區段的(    )。
      B
      A.接發列車
      B.接發列車和調車作業
      C.調車作業
      D.施工作業
      268.故障紅光帶在區間時,應立即通知(    ),不得再向該區間放行后續列車。
      D
      A.鄰站
      B.列車調度員
      C.后續列車
      D.已進入區間而未越過故障地點的列車停車
      269.當軌道電路出現(含閃現)紅光帶時,車站值班員在確認無機車車輛占用或侵入后,應立即報告(    ),并通知工務電務部門檢查處理(如涉及供電設備時,電務部門通過車站值班員通知供電部門)。電務部門登記《行車設備檢查登記簿》時,應注明故障軌道電路區段和防護該區段的通過信號機號碼。
      A
      A.列車調度員
      B.值班站長
      C.段值班室
      D.段領導
      270.當CTC/TDCS終端顯示紅光帶時,電務部門確認故障處所信號聯鎖及區間設備正常,僅是CTC/TDCS終端顯示錯誤,并在《行車設備檢查登記簿》內登記“××軌道電路紅光帶CTC/TDCS終端顯示錯誤,信號聯鎖及區間設備正常”。車站值班員(列車調度員)根據電務登記通知(    ),恢復正常組織行車。
      B
      A.值班站長
      B.工務不再進行檢查處理
      C.供電不再進行檢查處理
      D.勝任人員不再進行檢查處理
      271.當區間三個及以上閉塞分區或全站(場)軌道電路同時出現(含閃現)紅光帶時,待紅光帶消失且電務部門簽認故障原因為電源故障設備恢復正常后,車站值班員(列車調度員)根據電務登記通知(    )不再進行檢查處理,恢復正常組織行車。
      B
      A.值班站長
      B.工務
      C.供電
      D.勝任人員
      272.未設信號工區的車站,電務部門確認為電源故障導致紅光帶且設備恢復正常時,可由電務段調度通過錄音電話通知相關(    )口頭銷記,(    )電話通知相關行車室,按電務銷記情況恢復設備使用。電務人員應盡快派人到車站書面銷記。
      A
      A.車務站段值班室
      B.車站值班員
      C.值班站長
      D.列車調度員
      273.非電務設備故障軌道電路出現(含閃現)紅光帶,須待(    )后,方可按規定組織行車。
      D
      A.調度命令下達
      B.調度員口頭同意
      C.值班站長同意
      D.工務部門簽認該區段線路正常
      274.集中聯鎖道岔故障無表示,電務部門在《行車設備檢查登記簿》簽認原因為電務設備故障(一時不能查明時,注明“電務設備故障造成,原因待查”)及設備恢復正常交付使用后,車站值班員(列車調度員)根據電務登記通知(    )不再進行檢查處理,可恢復正常行車。
      C
      A.供電
      B.勝任人員
      C.工務
      D.值班站長
      275.道岔定位或反位一個位置無表示另一位置表示正常時,經電務人員檢查確認并在《行車設備檢查登記簿》登記注明(),有表示的位置可按正常使用。
      D
      A.停用經由×道岔的列車和調車信號
      B.停用經由×道岔(定/反位)的列車和調車信號
      C.停用×道岔
      D.該道岔定位(或反位)正常,可正常開放信號
      276.未設電務值班人員的車站,信號控制臺上道岔無表示故障現象消除,電務部門確認電務設備正常后,可由電務段調度通過錄音電話向相關(    )口頭銷記
      C
      A.車站
      B.值班站長
      C.車務站段值班室
      D.車站值班員
      277.車站值班員(列車調度員)接到列車司機在區間或站內非正常停車的報告后,應立即在車站控制臺CTC/TDCS上確認列車位置,確認該列車是否發生(    )。
      A
      A.列車占用丟失
      B.脫軌
      C.顛覆
      D.發生事故
      278.車站值班員發現或得到區間列車占用丟失信息時,應立即通知(    ),不得再向該區間放行后續列車,聯系占用丟失的列車司機,詢問列車位置及現場情況,并通知電務部門進行處理。
      B
      A.該列車司機立即停車
      B.已進入區間的后續列車司機立即停車
      C.鄰站
      D.列車調度員
      279.自動閉塞區段,CTC/TDCS區間列車占用丟失報警當電務部門確認為系統誤報警或故障恢復時,車站值班員(列車調度員)根據(    ),親自或通過車站值班員通知有關列車司機恢復正常行車。
      C
      A.車站值班員報告
      B.司機報告
      C.電務部門登記
      D.值班站長報告
      280.列車占用丟失故障暫時無法恢復,占用丟失的列車運行無異常,具備放行列車條件時,列車調度員(車站值班員)按照(    )的行車限制條件放行列車。
      C
      A.車站值班員報告
      B.司機報告
      C.電務部門登記
      D.值班站長報告
      281.列車占用丟失故障暫時無法恢復,對已進入區間的后續列車,列車調度員確認(    )空閑后,親自或通知車站值班員組織列車逐列恢復運行,指示后續列車恢復運行前必須確認前列已完整到達前方站。
      A
      A.列車至前方站間區間
      B.前一閉塞分區
      C.區間
      D.進站信號已開放
      282.區間空閑后,列車占用丟失故障仍未恢復,電務部門僅停用區間列車自動追蹤功能時,該區間按(    )組織行車。
      A
      A.站間
      B.單線
      C.電話閉塞
      D.封鎖區間
      283.車站值班員(列車調度員)發現或得到站內列車占用丟失信息時,應立即停止使用該故障區段,聯系司機詢問列車位置和現場情況,通知(    )。
      D
      A.值班站長
      B.段值班室
      C.工務部門處理
      D.電務部門處理
      284.遇計軸設備與ZPW-2000A設備對同一閉塞分區的占用表示不一致時,車站值班員應通知(    ),并確認該閉塞分區有無列車占用。
      D
      A.值班站長
      B.列車調度員
      C.工務部門處理
      D.電務部門處理
      285.車站值班員接到司機報告機車信號與出站(發車進路)信號顯示含義不符時,應通知電務部門;當電務部門在《行車設備檢查登記簿》上簽認因地面電碼化設備故障造成時,車站值班員通知機車乘務員(    )。
      A
      A.按地面信號顯示運行
      B.立即停車
      C.憑路票發車
      D.憑綠色許可證發車
      286.TDCS車站終端故障時,車站值班員應及時報告(    )登記《行車設備檢查登記簿》,并通知電務部門檢查處理。
      C
      A.值班站長
      B.站長
      C.列車調度員
      D.車站調度員
      287.當CTC/TDCS終端顯示紅光帶時,電務部門確認故障處所信號聯鎖及區間設備正常,僅是CTC/TDCS終端顯示錯誤,并在《行車設備檢查登記簿》內登記“××軌道電路紅光帶CTC/TDCS終端顯示錯誤,信號聯鎖及區間設備正常”。車站值班員根據(    )。
      B
      A.電務登記通知工務進行檢查處理后,恢復正常組織行車
      B.電務登記通知工務不再進行檢查處理,恢復正常組織行車
      C.電務登記通知工務不再進行檢查處理,按非正常接發列車
      D.電務登記通知工務進行檢查處理后,方可行車
      288.車站電務人員共同確認軌道電路分路不良的區段仍能滿足鎖閉進路開放信號條件并保證行車安全時(以《軌道電路分路不良區段登記簿》登記為準),可(    )辦理接發列車或調車作業
      B
      A.憑調度命令
      B.開放信號
      C.憑路票發車
      D.憑綠色許可證發車
      289.每次辦理列車或調車進路前,車站須(    )確認進路上的所有分路不良區段空閑(調度集中區段中心操作方式的車站轉為車站控制時,由車站值班員組織指派電務人員負責確認)。
      A
      A.人工
      B.通過控制臺
      C.通過TDCS
      D.有關行車登記簿
      290.排列進路開放信號并確認無誤后,應將進路上分路不良區段的有關道岔(    ),嚴禁排列或預排與其相關進路。
      C
      A.人工現場鉤鎖
      B.向列車調度員匯報
      C.實行單獨鎖閉
      D.人工現場確認
      291.非作業站停留超過(    )h未調動的車列進行調車時,按經軌道電路分路不良區段調車規定辦理。
      B
      A.12h
      B.24h
      C.48h
      D.36h
      292.編組區段站調車場為(    )未調動的車列進行調車時,按經軌道電路分路不良區段調車規定辦理。
      C
      A.12h
      B.24h
      C.48h
      D.36h
      293.機車乘務員報告晃車.未出現非列車占用紅光帶時,通知后續列車限速()運行,待工務檢查處理后,按其登記的條件行車
      C
      A.15km/h
      B.30km/h
      C.45km/h
      D.60km/h
      294.機車乘務員報告晃車,未出現非列車占用紅光帶時通知后續列車限速45km/h運行,限速位置按司機匯報的晃車地點前后各(    )確定
      A
      A.1km
      B.1.5km
      C.2km
      D.2.5km
      295.接到機車車輛擦傷鋼軌信息反饋,車站值班員立即報告()并立即通知后續列車注意運行.
      D
      A.助理值班員
      B.值班站長
      C.站長
      D.列車調度員
      296.接到機車車輛擦傷鋼軌信息反饋車站值班員立即報告列車調度員并立即通知后續列車注意運行,同時通知(    )部門檢查確認。
      B
      A.電務
      B.工務
      C.公安
      D.供電
      297.確認非軌道電路紅光帶(含閃現)導致信號恢復時,車站值班員可(    )。
      A
      A.補打信號
      B.通知司機繼續運行
      C.憑路票發車
      D.憑綠色許可證發車
      298.信號不明原因恢復時,車站值班員登記《行車設備檢查登記簿》,通知(    )部門檢查處理。
      A
      A.電務
      B.工務
      C.公安
      D.供電
      299.列車發生火災先使著火車輛與列車后部車輛分離,將著火車輛向前拉()以上
      D
      A.25m
      B.30m
      C.40m
      D.50m
      300.列車冒進進站(接車進路)信號機停車后,司機不得擅自移動列車,車站值班員應立即報告列車調度員,采取安全措施后,(    )使之進站。
      A
      A.派人登乘機車顯示調車手信號
      B.再次開放進站信號
      C.開放引導信號
      D.人工引導
      301.進出站(進路)信號機在開放狀態下突然恢復定位或滅燈,造成列車冒進停車時,車站值班員必須按規定在《行車設備檢查登記簿》上進行登記,同時通知(    )檢查處理(因軌道電路紅光帶道岔失去表示導致信號恢復定位時還須通知工務部門)。
      C
      A.列車調度員
      B.值班站長
      C.電務部門
      D.供電部門
      302.列車運行途中,車站有關人員發現旅客列車車輛走行部有冒煙冒火星車輪發紅等嚴重抱閘情形,要呼叫司機(    )。
      A
      A.在就近合適地點停車
      B.立即停車
      C.注意運行
      D.運行至前方站停車
      303.列車運行途中,車站有關人員發現貨物列車車輛走行部有冒火冒煙,車輪閘瓦發紅,車輪抱死滑行,劇烈振動等嚴重抱閘情形時,要呼叫司機(    )。
      A
      A.在就近合適地點停車
      B.立即停車
      C.注意運行
      D.運行至前方站停車
      304.車站值班員接到車輛溜逸的報告或發現車輛溜逸時,應根據溜逸的車數方向及線路坡道等情況,迅速將溜逸車輛所在線路溜逸方向一端開通(    )等次要線路。
      B
      A.安全線牽出線避難線岔線
      B.安全線牽出線貨物線岔線
      C.安全線牽出線貨物線到發線
      D.安全線牽出線貨物線正線
      305.如車輛溜入區間,車站值班員應立即呼叫(    )的列車司機立即停車,并將情況報告列車調度員,并通知鄰站值班員。
      D
      A.本線
      B.鄰站
      C.鄰線
      D.區間內對向運行
      306.相鄰站接到區間溜入車輛的通知后,應立即停止向該區間發車,并將道岔開通(    ),同時組織人員采取制動措施。
      C
      A.正線
      B.盡頭線
      C.站內空線或安全線避難線貨物線岔線
      D.到發線
      307.發生擠岔后,被擠道岔上機車車輛不得移動,車站有關人員立即趕赴現場,并通知(    )到現場處理。
      A
      A.工務電務有關人員
      B.電務有關人員
      C.工務有關人員
      D.值班站長
      308.復式交分道岔可動心軌道岔分動外鎖閉道岔擠岔后經(    )檢查后再確定處理方法。
      A
      A.工電部門
      B.電務有關人員
      C.工務有關人員
      D.值班站長
      309.凡影響行車的施工(特別規定的慢行施工除外)維修作業,都必須納入(    ),不得利用列車間隔進行;
      B
      A.運行揭示
      B.天窗
      C.班計劃
      D.階段計劃
      310.鐵路營業線嚴禁未經申報批準擅自進行影響行車或影響行車設備穩定與使用的(    ),嚴禁擅自變更施工內容或擴大范圍。
      A
      A.施工維修作業
      B.維修作業
      C.施工作業
      D.檢修作業
      311.影響辦理接發列車的固定行車設備(含辦理接發列車的場間聯絡線)的施工維修作業,由(    )安排給點。
      C
      A.車站值班員
      B.值班站長
      C.列車調度員發布調度命令
      D.施工協調辦
      312.列車調度員發布維修調度命令時,只發給(    ),車站值班員根據維修調度命令的起止時間統籌安排各設備管理單位的維修作業。
      A
      A.車站
      B.車站設備部門
      C.車站工務電務
      D.車站施工部門
      313.不影響辦理接發列車(含到達場出發場不辦理接發列車一端)的站內固定行車設備的施工維修作業,由(    )負責安排。
      A
      A.車站
      B.列車調度員口頭同意
      C.車站值班員
      D.值班站長
      314.《行車設備檢查登記簿》應編制頁碼,嚴禁撕毀,填記內容修改時須加蓋雙方私人名章,使用完畢后保存(    )年
      B
      A.半
      B.一
      C.兩
      D.三
      315.《裝卸料作業車銷點申請單》一式二份,交車站值班員一份(保存(    )個月備查)
      B
      A.一
      B.三
      C.六
      D.一十二
      316.V形天窗維修調度命令原則上(    )的方式發布(協議修車站除外)。
      A
      A.雙線(多線)按線別單線按全站
      B.單線按線別雙線按全站
      C.單雙線均按線別
      D.單雙線均按全站
      317.駐站聯絡員應將施工地段需要封鎖時間以及進入封鎖區間的路用列車的(    )等填記《行車設備施工登記簿》,通過車站值班員向列車調度員申請。
      A
      A.列數開行時間運行速度停車地點及工作內容
      B.開行時間運行速度停車地點及工作內容
      C.列數開行時間運行速度及工作內容
      D.列數開行時間運行速度停車地點
      318.車站向封鎖區間發出路用列車時,路用列車兩端均掛有機車時,車站(    )進入區間的調度命令。
      C
      A.應向進入區間方向機車司機分別交付
      B.應向進入區間方向后部機車司機分別交付
      C.應向列車兩端機車司機分別交付
      D.無需向司機交付
      319.區間僅開行一列路用列車因作業需要,路用列車在施工現場分解為多個作業車組進行作業時,各作業車組相互之間必須保持(    )m及以上的安全距離
      A
      A.30
      B.50
      C.200
      D.300
      320.同一區間開行兩列及以上路用列車多個作業車組進行作業時,各作業車組相互之間必須保持()m及以上的安全距離
      A
      A.30
      B.50
      C.200
      D.300
      321.同一區間開行兩列及以上路用列車,各次列車一度停車地點相互之間必須保持不少于()m的安全距離
      D
      A.100
      B.200
      C.300
      D.800m
      322.路用列車憑調度命令在封鎖線路上移動,不受(    )的限制,車站除發車外不需辦理其他接發車作業。
      A
      A.進出站信號(憑證)
      B.進站信號
      C.出站信號
      D.行車憑證
      323.列車到達前,裝卸車負責人應與列車調度員車站值班員聯系了解(    )。
      A
      A.車數車型到達時間及計劃安排裝卸車時間
      B.車數到達時間及計劃安排裝卸車時間
      C.車數車型到達時間
      D.車數車型及計劃安排裝卸車時間
      324.車站應在開車前,將調度命令抄給司機及裝卸車負責人,其內容為(    )等有關事項。
      A
      A.往返車次停車地點(區間公里米)到達車站的時刻
      B.往返車次到達車站的時刻
      C.往返車次停車地點(區間公里米)
      D.停車地點(區間公里米)到達車站的時刻
      325.路用列車在區間裝卸料須推進運行且編組輛數在(    )輛及以上時,還應安裝簡易緊急制動閥
      C
      A.3
      B.5
      C.6
      D.10
      326.施工特定行車,當車站部分線路信號設備施工,只影響出站信號機時,可以(    )發車。
      A
      A.開放出站信號機
      B.憑路票發車
      C.憑綠色許可證發車
      D.憑調度命令
      327.在具備良好語音記錄裝置的條件下,路票綠色許可證可由進入關系區間的車站值班員(    )交付
      B
      A.親自
      B.使用列車無線調度通信設備
      C.指示勝任人員
      D.交給值班站長
      328.聯鎖控制臺和CTC車務終端由(    )操作并負責管理,除故障處理和按規定在天窗內交由電務人員操作的情況外,其他人員均不得使用。
      A
      A.車站值班員(信號員)
      B.車站值班員
      C.信號員
      D.電務人員
      329.排列進路時,若第一次操作不成功,應間隔()秒后方可進行下一次操作。
      C
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      330.電務部門日常檢查清掃注油需在天窗外操動道岔或在V形天窗內需操動影響相鄰正線的道岔時,應提前在《行車設備檢查登記簿》上登記需操動的道岔號碼,由(    )根據列車運行情況予以安排
      A
      A.車站值班員
      B.列車調度員
      C.值班站長
      D.信號員
      331.在()內道岔操動試驗,可交由電務人員自行操動道岔。
      A
      A.電務垂直天窗內
      B.電務V型天窗內
      C.協議修車站協議區電務天窗點內
      D.電務配合施工
      332.中間出岔的到發線在辦理(    )作業時,進路準備完畢后,應確認中岔位置正確并單操鎖閉(無聯鎖時為現場加鎖)。
      A
      A.接發列車
      B.調車
      C.接發列車和調車
      D.施工
      333.直供電旅客列車,車底在客技站整備時須連接地面電源向車廂供電,用電時間一般不超過().
      B
      A.1h
      B.2h
      C.3h
      D.4h
      334.直供電機車必須在開車前()與車底連掛好并向車廂供電,保障空調和有關設備的用電需求。
      C
      A.20min
      B.30min
      C.40min
      D.60min
      335.貨物列車特快貨物班列貨運票據和列車編組順序表(包括調機擴大使用范圍開行的小運轉列車)由車號人員(勝任人員)與機車乘務員在(    )辦理交接。
      A
      A.列車停留股道機車旁
      B.行車室
      C.車號員室
      D.站臺
      336.調車組與機車乘務組間的聯系信號展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓三次為(    )
      A
      A.距停留車十車
      B.距停留車五車
      C.距停留車三車
      D.距停留車一車
      337.調車組與機車乘務組間的聯系信號展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓兩次為(    )
      B
      A.距停留車十車
      B.距停留車五車
      C.距停留車三車
      D.距停留車一車
      338.調車組與機車乘務組間的聯系信號展開的綠色信號旗單臂平伸連續下壓一次為(    )
      C
      A.距停留車十車
      B.距停留車五車
      C.距停留車三車
      D.距停留車一車
      339.調車組與機車乘務組間的聯系信號攏起的紅色信號旗直立平舉,再用展開的綠色信號旗左右小動為(    )
      D
      A.距停留車十車
      B.距停留車五車
      C.距停留車三車
      D.距停留車一車
      340.調車組內部相互聯系信號徒手單臂向上高舉表示:(    )
      A
      A.鉤已提開確認車輛連結良好試閘良好后
      B.要求顯示信號
      C.提鉤連結員制動員車組離開起動后
      D.調車長車組離開起動后
      341.調車手信號顯示展開的綠色信號旗在下部左右搖動為:(    )
      A
      A.指揮機車向顯示人方向來
      B.指揮機車向顯示人方向稍行移動
      C.指揮機車向顯示人反方向稍行移動
      D.指揮機車向顯示人反方向去
      342.調車手信號顯示攏起的紅色信號旗直立平舉,再用展開的綠色信號旗左右小動為(    )
      B
      A.指揮機車向顯示人方向來
      B.指揮機車向顯示人方向稍行移動
      C.指揮機車向顯示人反方向稍行移動
      D.指揮機車向顯示人反方向去
      343.調車手信號顯示攏起的紅色信號旗直立平舉,再用展開的綠色信號旗上下小動為(    )
      C
      A.指揮機車向顯示人方向來
      B.指揮機車向顯示人方向稍行移動
      C.指揮機車向顯示人反方向稍行移動
      D.指揮機車向顯示人反方向去
      344.調車手信號顯示展開的綠色信號旗上下搖動為(    )
      D
      A.指揮機車向顯示人方向來
      B.指揮機車向顯示人方向稍行移動
      C.指揮機車向顯示人反方向稍行移動
      D.指揮機車向顯示人反方向去
      345.調車手信號減速信號為:(    )
      A
      A.展開的綠色信號旗下壓數次
      B.展開的紅色信號旗
      C.攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
      D.展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
      346.調車手信號停車信號為:(    )
      B
      A.展開的綠色信號旗下壓數次
      B.展開的紅色信號旗
      C.攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
      D.展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
      347.調車手信號進路準備妥當信號為:(    )
      C
      A.展開的綠色信號旗下壓數次
      B.展開的紅色信號旗
      C.攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
      D.展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
      348.調車手信號機車出入庫時,進路準備妥當信號為:(    )
      D
      A.展開的綠色信號旗下壓數次
      B.展開的紅色信號旗
      C.攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
      D.展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
      349.無線調車燈顯制式的信號紅燈表示:(    )
      A
      A.停車信號
      B.推進信號
      C.起動信號
      D.連結信號
      350.無線調車燈顯制式的信號綠燈長亮表示:(    )
      B
      A.停車信號
      B.推進信號
      C.起動信號
      D.連結信號
      351.無線調車燈顯制式的信號綠燈閃數次后熄表示:(    )
      C
      A.停車信號
      B.推進信號
      C.起動信號
      D.連結信號
      352.無線調車燈顯制式的信號綠紅燈交替后綠燈長亮表示:(    )
      D
      A.停車信號
      B.推進信號
      C.起動信號
      D.連結信號
      353.無線調車燈顯制式的信號十車距離信號為:(    )
      A
      A.黃燈長亮
      B.兩個紅燈
      C.一個紅燈熄滅
      D.黃燈閃后綠燈長亮
      354.無線調車燈顯制式的信號五車距離信號為:(    )
      A
      A.黃燈長亮
      B.兩個紅燈
      C.一個紅燈熄滅
      D.黃燈閃后綠燈長亮
      355.無線調車燈顯制式的信號三車距離信號為:(    )
      A
      A.黃燈長亮
      B.兩個紅燈
      C.一個紅燈熄滅
      D.黃燈閃后綠燈長亮
      356.無線調車燈顯制式的信號緊急停車信號為:(    )
      B
      A.黃燈長亮
      B.兩個紅燈
      C.一個紅燈熄滅
      D.黃燈閃后綠燈長亮
      357.無線調車燈顯制式的信號解鎖信號為:(    )
      C
      A.黃燈長亮
      B.兩個紅燈
      C.一個紅燈熄滅
      D.黃燈閃后綠燈長亮
      358.過岔信號:晝間——(    )。
      A
      A.單臂或攏起的手信號旗作圓形運動
      B.單臂或攏起的手信號旗作上下運動
      C.單臂或攏起的手信號旗作左右運動
      D.單臂或攏起的手信號旗高舉
      359.進行裝卸時,裝卸人員應在作業車組的兩端各()m處來車方向左側鋼軌上設置可移動式停車信號防護
      B
      A.10
      B.20
      C.30
      D.50
      360.車站計算機聯鎖微機監測設備的時鐘,由()人員每日與車站行車室鐘表校對.
      B
      A.車站
      B.電務
      C.通信
      D.房建
      361.響墩火炬信號的試驗每年(    )季由各單位自行試驗一次
      A
      A.春
      B.夏
      C.秋
      D.冬
      362.使用后的行車憑證通知書《行車設備檢查登記簿》《行車設備施工登記簿》《行車日志》調度命令登記簿(卷)保存(    )年后自行銷毀。
      B
      A.半
      B.一
      C.兩
      D.三
      363.救援列車應時刻處于整備完好的待發狀態,接到救援出動命令后,必須保證在(    )min內出動。
      C
      A.10
      B.20
      C.30
      D.40
      364.處理一般脫軌事故的救援隊,接到救援出動命令,隊長應組織召集隊員,保證在(    )min內出動。
      B
      A.10
      B.20
      C.30
      D.40
      365.在電氣化區段,超限貨物頂部距接觸網導線的垂直距離不得小于(    )mm
      A
      A.100
      B.200
      C.350
      D.400
      366.在電氣化區段,超限貨物頂部距接觸網導線的垂直距離小于(    )㎜時必須覆蓋絕緣物或停電運輸
      C
      A.100
      B.200
      C.350
      D.400
      367.由(    )段負責隔離開關的養護與維修。
      C
      A.車務
      B.工務
      C.供電
      D.電務
      368.(    )時,禁止操作隔離開關。
      D
      A.高溫天氣
      B.下雪天氣
      C.大霧天氣
      D.遇雷電或暴雨天氣
      369.在隔離開關的轉動桿上距軌面()m高處,由供電段加裝“有電”或“無電”標識。
      B
      A.2
      B.3
      C.4
      D.4.5
      370.接觸網停電期間,解除道岔鎖閉(信號機封閉)必須執行(    )制度。
      A
      A.雙人確認
      B.一人兩次確認
      C.兩人兩次確認
      D.一人確認
      371.隔開設備指(    )
      ABC
      A.避難線
      B.安全線
      C.能起隔開作用的道岔
      D.脫軌器
      372.連接接車線末端道岔的(    )50m內無機車車輛時。
      ACD
      A.牽出線
      B.機車走行線
      C.貨物線
      D.岔線
      373.列車進路包括(    )
      ABD
      A.接車進路
      B.發車進路
      C.變通進路
      D.通過進路
      374.以(    )方式準備接發列車進路時,禁止開放該進路上的進站出站(進路)信號接發列車
      AC
      A.手搖把轉動電動道岔
      B.準備好進路使用勾鎖器
      C.備用鑰匙打開電鎖器扳動道岔
      D.單操
      375.車站需要使用電動轉轍機備用鑰匙手搖把時,由車站值班員在《行車設備檢查登記簿》內登記使用(    )
      BCD
      A.人員
      B.原因
      C.數量
      D.號碼
      376.電動轉轍機備用鑰匙手搖把由電務編號,信號工區裝入箱盒釘掛在行車室內,交車站值班員保管,加鎖加封規定為:(    )
      BD
      A.未設信號工區的車站,由電務加封
      B.未設信號工區的車站,由車站加鎖電務加封
      C.設有信號工區的車站由車站電務雙方加鎖
      D.設有信號工區的車站由車站電務雙方加鎖,電務加封
      377.車站需要使用電動轉轍機備用鑰匙手搖把時,由車站(車場)值班員在《行車設備檢查登記簿》內登記(    )
      ABD
      A.使用原因
      B.使用數量
      C.使用人
      D.號碼
      378.集中聯鎖道岔改為手搖就地操縱時(    )
      AB
      A.控制臺該道岔必須單獨鎖閉,未經車站值班員同意,不得解鎖恢復
      B.電務人員必須得到車站值班員同意方可閉合遮斷器
      C.禁止開放該進路上的進站出站(進路)信號接發列車
      D.禁止開放該進路上的調車信號機
      379.進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向,均應對(    )分別加鎖。
      ACD
      A.密貼尖軌
      B.穿心軌
      C.斥離尖軌
      D.可動心軌
      380.18號提速道岔現場鉤鎖方式為:(    )。
      A
      A.三勾兩頂一心軌
      B.一勾兩頂
      C.兩勾兩頂
      D.三勾兩頂
      381.區間鋪設臨時性道岔的要求:(    )
      ABCD
      A.設輔助所管理,道岔與有關信號機或閉塞設備應有聯鎖
      B.正線與區間岔線銜接處,應鋪設安全線
      C.道岔施工完畢后,由集團公司組織有關部門聯合檢查確認
      D.如未達到《技規》及《行規》的條件不得啟用
      382.貨物列車列尾裝置后掛車的調度命令受令人為(    )
      CD
      A.車輛部門
      B.車輛乘務員
      C.車站值班員
      D.司機
      383.下列哪些命令應發給司機?
      ABCD
      A.貨物列車列尾裝置后掛車
      B.貨物列車尾部車輛無法安裝列尾裝置
      C.回送貨物列車列尾裝置
      D.自動站間閉塞區段,遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車
      384.運行上有限制條件的超限貨物車輛,允許編入(    )列車。
      BD
      A.直達
      B.摘掛
      C.直通
      D.超限
      385.對運行揭示調度命令,限速地點在站內時,限速車站的車站值班員在列車進入車站前也應與司機核對(    )。
      ABC
      A.調度命令號碼
      B.限速地點
      C.限速值
      D.調度員姓名
      386.使用列車無線調度通信設備發布轉達臨時限速調度命令時,進入限速地點前的第二個車站須與司機核對(    )。
      ABC
      A.調度命令號碼
      B.限速地點
      C.限速值
      D.限速內容
      387.超長列車禁止編掛的(    )車輛
      CD
      A.跨裝
      B.危險品
      C.超限
      D.限制速度
      388.運行上有限制條件的超限貨物車輛,除有特別指示外,禁止編入(    )列車
      ABD
      A.直達
      B.區段
      C.重載
      D.直通
      389.超長列車禁止編掛(    )的機車車輛
      AC
      A.超限
      B.超重
      C.限制速度
      D.特殊限制
      390.運行上有限制條件的超限車,除有特別指示外,禁止編入(    )列車。
      ABD
      A.直達
      B.直通
      C.摘掛
      D.區段
      391.超長列車禁止編掛(    )的機車車輛(長軌列車和軍運列車除外)。
      BC
      A.關門車
      B.超限
      C.限制速度
      D.禁溜
      392.除(    )列車外,超長列車禁止編掛超限限制速度的機車車輛。
      AD
      A.長軌車
      B.直達
      C.特快貨物班列
      D.軍運
      393.使用貨車列尾裝置的區段開行路用列車時,哪些情況可不掛列尾裝置?
      BD
      A.尾部車輛風管吊起時
      B.使用調車機車開行路用列車時
      C.尾部車輛有人押車時
      D.路用列車進入封鎖區間時
      394.路用列車不派運轉車長值乘。使用列尾裝置的區段應安裝列尾裝置,但遇下列情況以及未使用列尾裝置的區段,可不安裝列尾裝置,準以吊起列車尾部車輛制動軟管代替尾部標志(    )。
      ABC
      A.在集團公司管內使用外局列尾裝置的區段開行路用列車時
      B.使用調車機車開行路用列車時
      C.路用列車進入封鎖區間時
      D.列尾裝置故障時
      395.《行規》對回送機車規定如下:(    )
      ABCD
      A.附掛回送機車應掛于本務機次位
      B.按貨運辦理時,執行編組計劃的去向要求
      C.需限速運行時,必須有調度命令
      D.回送機車作為工作機車牽引列車運行時,必須具備工作機車的技術條件
      396.軌道起重機回送時,起重機與臂架平車不得分離,嚴禁通過(    )作業
      BD
      A.軌道衡
      B.駝峰
      C.摘掛
      D.溜放
      397.單機掛車的補充規定如下:(    )
      ACD
      A.不安裝列尾裝置
      B.必須安裝列尾裝置
      C.車輛編掛比照小運轉列車的隔離規定執行
      D.坡道超過12‰的區間掛車不得超過5輛
      398.貨物列車閘瓦壓力的計算,執行以下規定:(    )
      ABD
      A.無列檢作業的車站,關門車編掛輛數超過該列車總車數的6%時,由車站值班員計算閘瓦壓力,必須達到《技規》規定條件方準編掛,并填寫“關門車輛數通知書”交給司機
      B.有列檢作業的車站,貨物列車編掛關門車輛數超過該列車總輛數的6%時,由列檢負責計算閘瓦壓力,并填發《制動效能證明書》交給司機
      C.在始發站編組的貨物列車“關門車”不得超過該列車總車數的6%
      D.司機接到《制動效能證明書》后應妥善保管
      399.自動制動機空重位置的調整,在未編入列車時由(    )負責調整
      AB
      A.裝車站貨運員
      B.卸車站貨運員
      C.調車人員
      D.裝卸工
      400.自動制動機空重位置調整與檢查的分工原則如下:(    )
      ABCD
      A.由裝車或卸車站貨運員負責
      B.編入列車時,有列檢作業的,由列檢人員負責
      C.編入列車時,無列檢作業的,由車站負責
      D.發現不符合時,應立即調整
      401.在具備良好轉接設備和通信記錄裝置的條件下,可使用列車無線調度通信設備向司機交付的有(    ).
      BCD
      A.封鎖或開通區間
      B.按規定時間延遲施工或提前結束施工。
      C.臨時停運列車加開單機。
      D.接觸網故障需降弓運行時。
      402.鐵路車輛編組隔離表中裝載高出車幫易于竄動的貨物,是指(    )等
      ABCD
      A.園木
      B.電桿
      C.平裝的方木坑木
      D.平裝的鋼板鋼材
      403.雙線雙方向閉塞設備的區間,經調度命令準許(    )時,可使用反向閉塞設備辦理行車。
      AD
      A.反方向行車
      B.改電話閉塞法行車
      C.改按站間行車
      D.改按單線行車
      404.下列關于行車閉塞法說法正確的有(    )。
      ABCD
      A.雙線雙方向閉塞設備的區間,經調度命令準許反方向行車或雙線改按單線行車時,可使用反向閉塞設備辦理行車。
      B.自動閉塞區段改按電話閉塞法行車時,列車憑路票越過區間關閉的通過信號機。
      C.恢復自動閉塞法行車開行首列時,須確認區間空閑。
      D.雙線自動站間閉塞區段的車站接發列車執行單線自動站間閉塞接發列車作業標準。
      405.按站間組織行車時,車站值班員或列車調度員辦理發車前,必須與鄰站聯系(該區間兩端站由同一人負責辦理接發列車時除外),并通過(    )確認區間空閑。
      ABD
      A.CTC/TDCS系統
      B.區間占用表示燈
      C.各種行車表示牌
      D.《行車日志》
      406.線路所通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅時),列車須在該信號機前停車,然后(    )運行。
      BC
      A.停車等待2分鐘后,繼續運行
      B.按其顯示要求
      C.憑接發車人員顯示的手信號
      D.以遇到障礙能隨時停車的速度越過該信號機
      407.下列關于輔助所行車的說法正確的是(    )。
      ABCD
      A.不對輔助所岔線接發作業時,輔助所不參加辦理行車。
      B.不得利用正線進行翻鉤調車作業。
      C.輔助所閉塞設備故障時,必須封鎖區間后辦理輔助所接發作業,行車憑證為調度命令。
      D.輔助所的出站信號機在關閉狀態下,禁止機車車輛越過。
      408.自動閉塞區段有下列情況時,應改用電話閉塞法行車的為(    )
      ABCD
      A.基本閉塞設備發生故障導致基本閉塞法不能使用
      B.只設置一架通過信號機的區間,通過信號機故障或燈光熄滅且出站信號機故障或停用時
      C.區間未設通過信號機,出站信號機故障或停用時
      D.自動閉塞區間內兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時
      409.基本閉塞設備有下列情況時,應改用電話閉塞法行車的為(    )
      ABCD
      A.雙線單方向閉塞設備區間,反方向或改按單線行車時
      B.夜間或遇降霧暴風雨雪,為消除線路故障或執行特殊任務,開行輕型車輛時
      C.發出由區間返回的列車
      D.發出掛有由區間返回后部補機的列車時
      410.下列關于自動閉塞法行車的說話正確的是(    )。
      BCD
      A.出站發車進路信號機同時故障以綠色許可證作為行車憑證時,準許一次發給司機兩張綠色許可證。綠色許可證的出站進路字樣均不抹消。進路上有兩架及以上進路信號機時,應注明故障信號機的號碼。
      B.出站發車進路信號機同時故障以綠色許可證作為行車憑證時,準許一次發給司機一張綠色許可證。綠色許可證的出站進路字樣均不抹消。進路上有兩架及以上進路信號機時,應注明故障信號機的號碼。
      C.有進路表示器的出站信號機,當該表示器故障,向該表示器方向發車時,發車人員應與信號樓聯系確認進路正確后,用列車無線調度通信設備通知司機,列車憑出站信號機的顯示出發。
      D.跟隨區間裝卸的列車乘降所上下旅客的列車及臨時允許后退闖坡的列車后面發車時,必須接到此種列車到達鄰站的通知。
      411.自動閉塞區段,跟隨()后面發車時,必須接到此種列車到達鄰站的通知
      ABC
      A.區間裝卸的列車
      B.區間乘降所上下旅客的列車
      C.臨時允許后退闖坡的列車
      D.貨物列尾裝置故障的列車
      412.路票的使用說法正確的是(    )。
      ABCD
      A.雙線改單線行車使用路票時,不加蓋“反方向行車”章。
      B.路票不得涂改。填寫后,車站值班員助理值班員應按規定復檢,核對車次區間線別號碼及站名印等。具體復檢核對辦法在《站細》內規定。
      C.填好路票后,臨時變更列車車次時,應將原路票收回劃“×”注銷并重新辦理電話記錄手續,另行填發路票。
      D.每個方向應準備不少于50張蓋好站名印的路票,經檢查后鎖存于保安箱內,由車站值班員保管。
      413.路票不得涂改。填寫后,車站值班員助理值班員應按規定復檢,核對(    )及站名印等
      ABCD
      A.車次
      B.區間
      C.線別
      D.號碼
      414.填好路票后,臨時變更列車車次時,應(    )
      BD
      A.加蓋經辦人名章
      B.將原路票收回劃“×”注銷
      C.將變更的車次通知司機
      D.重新辦理電話記錄手續,另行填發路票
      415.一切電話中斷時行車說法正確的是(    )。
      ABCD
      A.禁止辦理反方向行車
      B.一切電話中斷后,禁止發出超限列車(電話中斷前已辦妥閉塞的除外)。
      C.紅色許可證必須停車交付,到達接車站后必須停車交回接車站。
      D.單線區段電話中斷時,不得向僅有兩股道的中間站連續發車。
      416.優先發車的車站,在電話中斷前(    )時,應視為區間被占用
      AC
      A.發出的列車未得到鄰站到達的通知
      B.未與鄰站聯系清楚
      C.已承認鄰站發車而列車未到達
      D.未接到調度命令
      417.關于列車基本徑路說法正確的是(    )
      ABC
      A.圖定列車以列車運行圖規定的運行線為列車基本徑路
      B.非圖定列車以文件電報規定的運行線為列車基本徑路
      C.臨時加開的列車(單機)以日(班)計劃或調度命令確定的運行線為列車基本徑路
      D.臨時加開的列車(單機)以階段計劃確定的運行線為列車基本徑路
      418.旅客列車遇下列情況,經集團公司調度所值班主任準許后,可變更基本徑路運行(    )
      ABC
      A.區間線路封鎖施工
      B.發生自然災害
      C.事故中斷行車
      D.調整列車運行
      419.“原規定為通過的列車”是指(    )
      ABD
      A.列車運行圖規定為通過的列車
      B.以書面文件電報修改時刻為通過的列車
      C.列車調度員口頭安排為通過的列車
      D.未排定時刻的列車
      420.下列關于貨物列車停運保留的規定正確的是(    )。
      ABD
      A.有計劃停留時間超過24h的保留列車,原則上不得安排在坡度超過1‰的線路上停放。
      B.在站停留超過12h的保留列車和防洪路料車輛開車后,在途經第一個列檢作業場須安排列檢作業。
      C.停運保留超過12h的列車發車時,按經軌道電路分路不良區段發車辦理。
      D.車站值班員應將停運保留列車的到達時間停運或恢復運行的調度命令等信息作為重點事項納入交接班。
      421.助理值班員立崗接發列車時(    )保持面向列車。
      ABCD
      A.用背帶將列車無線調度通信設備懸掛于胸前,
      B.左手持紅旗右手持綠旗(夜間為右手持具有紅綠白燈光的信號燈,正常情況下點亮白燈)
      C.佩戴臂章
      D.須按規定著裝
      422.在未設助理值班員的車站。下列作業由車站值班站長親自或指派勝任人員辦理(    )。
      ABCD
      A.需由車站負責的列車自動制動機的簡略試驗;
      B.需現場確認列車是否整列到達或通過時;
      C.向司機遞交書面調度命令或行車憑證;
      D.人工引導接車;
      423.下列關于自動閉塞區段列車運行的規定中正確的是(    )。
      AC
      A.裝有容許信號的通過信號機,顯示停車信號時,準許超過牽引定數81t的貨物列車在該信號機前不停車,以遇到阻礙能隨時停車的
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