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      軟件名稱:計算機聯鎖信號員日常培訓教材
      軟件大小:31.72 KB 軟件版本:
      軟件語言:簡體中文 軟件授權:免費軟件
      軟件提交:yjg72889 更新時間:2017-01-11 15:49:13
      軟件作者:不詳 軟件等級:
      官方網址:官方網站 程序演示:演示地址
      運行環境:/android
      下載統計:總下載:0,本月下載:0
      下載統計:本周下載:0,今日下載:0
      軟件介紹
      考試通是我們針對android系統手機新開發的一款手機用模擬考試的軟件,自己可以增加題庫,題庫類型為計算機聯鎖信號員日常培訓教材題庫,共有題目596題。
      先安裝考試通軟件,安裝后運行一次,會直接在手機sd內存卡上生成lltexam目錄。
      制作好的題庫解壓后將文件夾放置在手機的/sdcard/lltexam/目錄內就可以了。
      新版本的考試通軟件可以直接打開考試通軟件-設置-在線題庫 選擇你的題庫
      希望能給大家帶來幫助,也歡迎大家提出寶貴意見。
      軟件下載:http://www.www.91srv.com/view/322.html
      如有需要制作的自己題庫,可以將考試題發到yjg72889@163.com郵箱,我們幫忙制作,一般不忙時一周內制作完畢,如需要加急,請聯系qq13450830 如不需要公布制作好的題庫,請注明,否則默認會公布制作好的題庫供大家使用。
      1.計算機聯鎖車站,聯鎖系統進行人工切換后,會全站(場)鎖閉,確認機車車列完全停止行走后,可點壓()按鈕進行全站(場)解鎖。
      C
      A.總取消
      B.總人解
      C.上電解鎖
      D.區段解
      2.計算機聯鎖“區段故障解鎖”按鈕只對()有效。
      D
      A.進路始端
      B.進路終端
      C.無岔區段
      D.道岔區段
      3.計算機聯鎖車站尚未使用的進路中某區段故障出現紅光帶,進路始端至故障區段之間的進路,采用點壓()按鈕的方法解鎖。
      C
      A.總取消+始端30S
      B.總取消+終端
      C.總人解+始端
      D.總人解+終端
      4.計算機聯鎖車站尚未使用的進路中某區段故障出現紅光帶,故障區段至終端之間的進路,采用點壓()按鈕的方法解鎖。
      D
      A.總取消+始端30S
      B.總取消+終端
      C.總人解+始端
      D.總人解+終端
      5.計算機聯鎖車站,進路中某區段軌道電路分路不良,在列車通過后進路不能正常解鎖,若進路始端仍在,可采用()方法解鎖。
      C
      A.總取消+始端
      B.總取消+終端
      C.總人解+始端
      D.總人解+終端
      6.計算機聯鎖車站,進站信號機內方第一區段軌道電路故障開放引導信號接車,可采用反復點壓引導按鈕或()按鈕的方式保持引導信號開放。
      C
      A.引導總鎖閉
      B.出站信號機調車
      C.進站信號機列車
      D.出站信號機列車
      7.計算機聯鎖車站,引導信號開放后,列車尚未接近,因某種原因需關閉信號解鎖進路,可采用點壓()按鈕的辦法關閉信號,引導進路自動解鎖。
      D
      A.總取消+引導
      B.總取消+進站信號機列車
      C.總人解+引導
      D.總人解+進站信號機列車
      8.計算機聯鎖系統為調車作業設置的絕緣是大區段絕緣,在屏幕上用豎線表示,灰色為普通絕緣,()為超限絕緣。
      B
      A.紅色
      B.紅色帶圓圈
      C.白色
      D.綠色
      9.計算機聯鎖車站,屏幕顯示下行進站信號機列車信號紅色閃光,表示該信號機()。
      C
      A.處于封閉狀態
      B.引導信號開放
      C.燈絲斷絲
      D.按鈕失效
      10.計算機聯鎖車站,屏幕顯示某信號機被一個白色方框框住,表示該信號機()o
      A
      A.處于封閉狀態
      B.引導信號開放
      C.燈絲斷絲
      D.按鈕失效
      11.計算機聯鎖車站,屏幕顯示某道岔岔尖處(),可判斷該道岔出現道岔無表示故障。
      A
      A.閃白色光
      B.閃紅色光
      C.亮穩定白光
      D.無任何表示
      12.計算機聯鎖車站,點壓“道岔名稱”時,屏幕上道岔岔尖處顯示短綠光帶表示道岔()o
      C
      A.無表示
      B.擠岔
      C.定位
      D.反位
      13.使用故障按鈕辦理復原時,使用站車站值班員向列車調度員報告使用原因和區間空閑情況。列車調度員查明區間空閑后,向()發布同意使用故障按鈕辦理復員的調度命令。
      C
      A.接車站
      B.發車站
      C.兩端站
      D.接發車站
      14計算機聯鎖控制臺的功能有()。
      AB
      A.顯示站場狀態
      B.接受操作命令
      C.監控每次操作
      D.自動鎖閉進路
      15.計算機聯鎖各種顏色的光帶中,()光帶能夠鎖閉道岔。
      ACD
      A.紅色
      B.藍色
      C.白色
      D.綠色
      16.計算機聯鎖車站,如某信號機處于()等情況之一,屏幕上該信號機名稱顯示為黃色。
      ABCD
      A.紅色
      B.藍色
      C.白色
      D.綠色
      17.計算機聯鎖按鈕設置,專用的()等按鈕為灰色方塊。
      ABC
      A.列車終端
      B.調車終端
      C.變更按鈕
      D.通過按鈕
      18.下列屬于集中聯鎖的有()。
      BC
      A.色燈電鎖器聯鎖
      B.繼電集中聯鎖
      C.計算機聯鎖
      D.臂板電鎖聯鎖
      19.下列情況會造成進站信號機不能開放()
      ABCD
      A.敵對信號未關閉
      B.進站信號機紅燈燈絲斷絲
      C.進路上道岔不密貼
      D.進路上的道岔出現紅光帶
      20.進路解鎖的方式有下列幾種()。
      ABCD
      A.自動解鎖
      B.取消進路解鎖
      C.人工解鎖
      D.區段人工解鎖
      21.《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》是為保證電氣化鐵路沿線有關人員的電氣安全和有效地防止觸電傷亡事故而制訂。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      22.在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及其相連部件,通常均帶有高壓電。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      23.在電氣化鐵路上的接觸網的各導線及其相連部件,有關人員可以間接地與上述設備接觸。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      24.在電氣化鐵路上,接觸網及其相連接的部件(包括導線和承力索)均帶有25kV的高壓電。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      25.接觸網支柱及其金屬結構上,當接觸網的絕緣損壞,且未裝接地線或接地線損壞時,瞬間會帶有高壓電。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      26.電氣化鐵路區段各單位必須組織所屬有關職工認真學習《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》,并按規定對有關職工每年進行考試。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      27.對于違反《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》的人員,只要不出事故和意外,可不追究責任和處理。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      28.在電氣化鐵路上,除專業人員按規定作業外,任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分需保持地二米以上的距離。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      29.在距接觸網帶電部分不到二米的建筑物上作業時,接觸網可不停電。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      30.在距接觸網帶電部分二米到四米的導線、支柱、房頂及其他設施上施工時,接觸網可不停電,但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      31.發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物,均不準與之接觸,并通知接觸網工區或電力調度派人處理。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      32.發現接觸網斷線時,任何人員均應距已斷導線接地處所五米以外。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      33.接觸網已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時,必須根據《鐵路技術管理規程》的規定進行防護處理。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      34.在接觸網支柱及接觸網帶電部分五米范圍以內的金屬結構上均須裝設接地線。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      35.懸掛有接觸網或與接觸網相連的支柱及金屬結構上,接地線已損壞時,禁止與之接觸。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      36.在帶電的接觸網下,不準在棚車、保溫車、家畜車等車輛內裝卸作業。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      37.在帶電的接觸網下,準許用竹竿等物測量貨物裝載高度。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      38.在電氣化鐵路區段各車站指定的裝卸貨物線的接觸網上均設有分段絕緣器和隔離開關.
      A
      A.正確
      B.錯誤
      39.電氣化鐵路附近發生火災時,必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班人員。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      40.電氣化鐵路附近發生火災時,用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足四米的燃著物體時,接觸網必須停電。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      41.電氣化鐵路附近發生火災時,若使用沙土滅火時,距接觸網在1.5米以上者,可不停電。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      42.電氣化鐵路附近發生火災時,距接觸網超過四米的燃著物體,可以不停電用水澆,水流可以向接觸網的方向噴射。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      43.當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件,過道口走近接觸網下,不準高舉揮動,須使物件保持水平狀態走過道口。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      44.計算機聯鎖操作方式可采用數字化儀操作盤、鼠標操作或單元控制臺三種。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      45.計算機聯鎖系統是雙機熱備,在同步狀態下,故障時可自動切換,切換時不影響進路的辦理。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      46.計算機聯鎖系統是雙機熱備,非同步狀態時如需進行人工切換,必須確認全站(場)沒有辦理任何進路才能進行。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      47.計算機聯鎖系統分工作子系統和備用子系統,備用子系統對繼電部分永遠無控制權,但可作為軟件修改時模擬聯鎖試驗用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      48.計算機聯鎖車站,某軌道區段顯示紅色光帶,表示該區段有車占用或故障。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      49.計算機聯鎖車站,某軌道區段顯示綠色光帶,表示該區段出現故障,在車列出清后未能自動解鎖。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      50.計算機聯鎖車站,屏幕顯示某信號機被一個圓形粉紅色外框框住且閃光,表示該信號前后接點校核錯。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      51.計算機聯鎖車站,信號關閉后,信號名稱顯示青色,表示該信號內方第一區段沒有解鎖,始端標志仍然存在。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      52.計算機聯鎖信號機旁平時不顯示信號名稱,只有在信號開放、相應股道機占、信號前后校核錯、燈絲斷絲或辦理進路時顯示。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      53.計算機聯鎖道岔岔尖處用缺口表示道岔位置,有缺口的一側表示道岔開通位置。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      54.計算機聯鎖道岔岔尖閃紅色光同時出現道岔名稱,表示該道岔失去表示。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      55.計算機聯鎖數字化儀盤面上道岔處箭頭所指方向為道岔定位位置。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      56.道岔單獨鎖閉的含義是指不能通過該道岔排列進路,但道岔可以單獨操縱。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      57.道岔封閉的含義是指不能通過該道岔排列進路,但道岔可以單獨操縱。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      58.計算機聯鎖車站在辦理溜放作業時,牽出線軌道上方顯示白色”溜放”標志。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      59.計算機聯鎖車站在溜放過程中,”溜放”標志顯示白色閃光,表示正在辦理取消溜放。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      60.計算機聯鎖車站,在連續溜放過程中有錯車錯鉤時,錯鉤處的道岔交替閃紅色和藍色。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      61.計算機聯鎖車站,數字化儀盤面線路上的綠色方塊是調車按鈕或變更按鈕。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      62.計算機聯鎖用鼠標操作時,列車按鈕用鼠標左鍵。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      63.計算機聯鎖用鼠標操作時,調車按鈕用鼠標左鍵。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      64.計算機聯鎖每點壓一次功能按鈕,只能有效一次。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      65.計算機聯鎖凡是按壓帶口令的按鈕時,屏幕均有計數器記錄使用次數,倒機時,該記錄自動清零。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      66.計算機聯鎖使用“上電解鎖”按鈕前,必須確認全站(場)機車車列已停止運行,否則可能造成迎面解鎖。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      67.計算機聯鎖辦理區段故障解鎖前須確認該故障區段確實沒有車占用,并且該區段所在進路的始端標志已經消失。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      68.計算機聯鎖車站,當進站信號機外制動距離內有超過6%。下坡道時,辦理接車進路需辦理延續進路。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      69.半自動閉塞計算機聯鎖車站點壓“事故”按鈕并輸人口令后,不管區間是否有車,倒計時10S后區間復原。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      70.單線半自動閉塞計算機聯鎖車站,發車站請求發車或接車站同意接車,均需點壓“閉塞”按鈕,再點壓“確定”按鈕。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      71.半自動閉塞計算機聯鎖車站,辦妥閉塞后列車尚未出發,接車站點壓“復原”按鈕+“確定”按鈕可以使閉塞復原。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      72.半自動閉塞計算機聯鎖車站,列車整列到達后,接車站點壓“復原”按鈕+“確定”按鈕可以使閉塞復原。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      73.自動閉塞計算機聯鎖車站,當方向電路故障不能自動改變運行方向時,可采用點壓“允許改方”按鈕方式來改變運行方向。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      74.自動閉塞計算機聯鎖車站,辦理輔助改方時,發(接)車站在點壓“總輔助”按鈕后,每IOS內須重復點壓“發(接)車輔助”按鈕,直至總輔助表示燈從閃光變成穩定燈光,方向電路恢復。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      75.計算機聯鎖車站點壓“機占”按鈕和股道內的調車信號按鈕后,屏幕上該信號名稱顯示,同時名稱套上紅色方框,表示該信號對應股道的該信號一側有機車占用股道,此時不允許向該股道排列進路。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      76.計算機聯鎖車站辦理取消“機占”的方法和辦理“機占”的方法相同,但辦理取消“機占”時須確認該信號機信號名稱和紅色方框均消失。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      77.計算機聯鎖車站辦理基本進路的方法為順序點壓進路的始端和終端按鈕。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      78.計算機聯鎖車站不設專門的通過按鈕,辦理正線通過進路時,只需先點壓進站信號機列車按鈕,再點壓出發咽喉端的列車終端按鈕即可。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      79.計算機聯鎖車站,點壓始端按鈕后,如一直沒有點壓終端按鈕,則30S后該始端自動清除。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      80.計算機聯鎖車站,排列進路時,點壓始端和終端按鈕后,如果選路條件不滿足,則進路的始端和終端均立即自動清除,進路排列不出,道岔仍保持原來位置不動。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      81.計算機聯鎖車站,誤辦的進路鎖閉后需取消時,采用點壓“總取消”或“總人解”按鈕加“始端”按鈕的方法取消進路。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      82.計算機聯鎖車站,尚未使用的進路中某區段故障出現紅光帶,如接近區段無車,點壓“總取消”和“始端”按鈕,可以解鎖始端至故障區段的進路,故障區段至終端的進路不會解鎖。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      83.計算機聯鎖車站,尚未使用的進路第一區段出現故障紅光帶,接近區段有車,則進路無法解鎖,須等待故障修復。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      84.計算機聯鎖車站,某進路列車已駛入,進路第一區段故障,列車駛離后仍保留紅光帶,故障區段至終端的進路無法自動解鎖,此時需先點壓“總人解”和“始端”按鈕及口令將進路始端取消,再點壓”總人解”和”終端”按鈕及口令將進路解鎖。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      85.計算機聯鎖車站,進路某區段故障出現紅光帶,為了保證進路不會迎面解鎖,要求故障區段至終端的各區段均被列車占用過又出清后,點壓總人解和終端按鈕才能生效。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      86.計算機聯鎖車站,車列出清道岔區段和股道時先顯示綠光帶,待進路經3S解鎖后恢復灰光帶。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      87.計算機聯鎖車站,25009次接車進路已排好,列車接近前,控制臺顯示進站信號自動關閉,進路中某區段光帶由白變綠;上述故障原因為軌道繼電器瞬間落下造成,處理辦法為點壓始端按鈕重新開放信號,綠光帶仍保持不變。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      88.計算機聯鎖車站在道岔轉換過程中,屏幕道岔岔尖處閃紅光,同時道岔號顯示黃色。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      89.計算機聯鎖車站屏幕上道岔號顯示為紅色,表示該道岔處于封閉狀態。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      90.計算機聯鎖的”封閉”按鈕對道岔和信號機均有效,封閉的信號機不能再作為進路始(終)端使用,也不能通過封閉的道岔或信號機排列進路。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      91.計算機聯鎖取消封閉的方法是點壓”清封閉”按鈕和對應的信號機或道岔按鈕,信號機的白色方框或白色道岔號消失,表明封閉已取消。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      92.計算機聯鎖車站,設有兩套儲存按鈕的控制臺可同時對兩條牽出線進行儲存溜放作業,但不允許兩個窗口同時辦理儲存鉤計劃。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      93.單線半自動閉塞計算機聯鎖車站,閉塞表示燈點亮綠色箭頭表示已經辦妥閉塞。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      94.計算機聯鎖車站,進站信號機內方第一區段軌道電路故障開放引導信號接車,信號開放后需重復點壓引導按鈕保持引導信號開放,重復點壓時不需輸人口令。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      95.計算機聯鎖車站開放引導信號接車,列車到達后進路自動解鎖。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      96.計算機聯鎖車站引導接車,點壓引導按鈕并輸入口令后,還需再點壓進路始端和終端按鈕方可開放引導信號。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      97.計算機聯鎖車站各車場間設有場間聯系,對方場的把門信號開放時,本場在出口處顯示復示信號。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      98.計算機聯鎖車站如設有非進路調車,取消非進路調車時,應先檢查車列已出清有關道岔區段,再點壓取消非進路按鈕,道岔解鎖前”非進路”標志閃紅光,解鎖后滅燈。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      99.車站發現站內用于接發列車的無岔區段、道岔區段、正線、到發線,以及半自動閉塞、自動站間閉塞設備的車站接近區段(設有接近信號機的車站包括一、二接近)和四顯示自動閉塞區間閉塞分區軌道電路出現故障紅光帶,車站值班員應及時報告()。(寧鐵運[2012]131號)
      A
      A.列車調度員
      B.電務人員
      C.工務人員
      D.接觸網工
      100.車站發現站內用于接發列車的無岔區段、道岔區段、正線、到發線,以及半自動閉塞、自動站間閉塞設備的車站接近區段(設有接近信號機的車站包括一、二接近)和四顯示自動閉塞區間閉塞分區軌道電路出現故障紅光帶,自自然消失,車站必須立即()。(寧鐵運[2012]131號)
      B
      A.扣停列車
      B.扣停需通過該軌道電路地段的列車
      C.指示列車慢行通過
      D.扣停不需通過該軌道電路地段的列車
      101.車站發現站內用于接發列車的道岔區段、正線、到發線,以及半自動閉塞、自動站間閉塞設備的車站接近區段(設有接近信號機的車站包括一、二接近)和四顯示自動閉塞區間閉塞分區軌道電路出現故障紅光帶,經電務人員處理后紅光帶消失,車站必須立即()。(寧鐵運[2012]131號)
      A
      A.扣停需通過該軌道電路地段的列車
      B.扣停列車
      C.指示列車慢行通過
      D.扣停不需通過該軌道電路地段的列車
      102.為了防止原定通過旅客列車由正線變更側線接車,未提前預告司機即開放接車信號,信號員在聽取值班員布置進路、開放信號命令后,確定接車股道、確認(),才能開放進站信號,匯報車站值班員。
      B
      A.接車站同意
      B.鄰站側線已預告
      C.列車呼叫接近并告知司機
      D.站長同意
      103.為防止辦理閉塞前未確認列車整列到達,信號員在正常情況下()確認列車整列到達,及時向車站值班員匯報。
      C
      A.到現場目測
      B.聽取助理值班員匯報
      C.通過控制臺
      D.詢問鄰站
      104.為了防止辦理閉塞前未確認列車整列到達,信號員在接到車站值班員辦理閉塞命令時,必須通過控制臺、各種表示牌(燈)()。
      A
      A.確認區間空閑
      B.確認列車車次
      C.確認區間占用
      D.確認接車線路空閑
      105.為了防止辦理閉塞前未確認列車整列到達,信、聯、閉停用情況下接車,擔任扳道員的人員必須到列車尾部確認()并及時向車站值班員報告,車站值班員接報告后方準開通區間。
      C
      A.尾部通風良好
      B.道岔恢復定位
      C.列車整列到達
      D.進路解鎖完畢
      106.為防止調車作業越過關閉的調車信號侵入列車進路,排列調車進路時應盡量避免()o
      B
      A.排列長進路
      B.排列短進路
      C.排列迂回進路
      D.將整條進路一次排出
      107.列車摘掛作業完畢后,信號員檢查確認防溜措施已撤除,按規定在()上注明。
      C
      A.行車日志
      B.防溜交接簿
      C.調車作業通知單
      C.交接班簿
      108.遇不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車時,信號員應提醒車站值班員提前報告(),按其指示辦理.
      B
      A.站長
      B.列車調度員
      C.段安調室
      D.監控干部
      109.為防止誤操作致使信號關閉、信號變更顯示,站內無調車作業時,應在控制臺上所有調車按鈕上加戴()安全帽。
      C
      A.紅色
      B.黃色
      C.白色
      D.綠色
      110.為防止錯辦或未及時辦理信號致使列車停車,辦理閉塞時鄰站一分鐘無人接電話時通知(),開車后提醒開放信號。
      C
      A.列車調度員
      B.段安調室
      C.鄰站站長
      D.車站值班員
      111.為防止調車搶勾,不及時開放信號致使列車停車,必須按()規定時機開放信號。
      C
      A.《技規》
      B.列車運行計劃
      C.《站細》
      D.列車運行圖
      112.引導手信號收回時機為()。
      C
      A.司機看見引導員顯示的引導信號
      B.司機看見引導信號并鳴笛回示
      C.機車頭部越過引導員
      D.列車整列越過引導員
      113.道岔無表示或道岔紅光帶且開通位置不正確時接車,我段規定必須按()方式接車。
      C
      A.引導總鎖閉
      B.引導進路鎖閉
      C.人工引導
      D.正常開放信號
      114.調車進路上有軌道電路分路不良(壓不死)時,必須對()單操鎖閉。
      A
      A.有關道岔
      B.所有道岔
      C.對向道岔
      D.順向道岔
      115.同意壓軌道電路調車前,需()確認進路正確。
      A
      A.接通光帶
      B.連結員
      C.調車長
      D.調車人員
      116.需進入貨物線調車時,應提前()min以上通知貨運員。
      A
      A.30
      B.20
      C.15
      D.10
      117.干線鐵路“限速”警戒降至“出巡”警戒或解除時,區間第1、2列限速()(第1列放行旅客列車時,區間限速45km/h。(寧鐵工[2012]59號)
      C
      A.25km/h
      B.45km/h
      C.60km/h
      D.80km/h
      118.干線鐵路當降雨量達到“封鎖”警戒值時,列車調度員根據車站報告或局防洪辦通知,向有關車站下達封鎖區間及已進入區間的列車限速()運行的調度命令。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.25km/h
      B.45km/h
      C.60km/h
      D.80km/h
      119.干線鐵路調度命令中指定范圍內涉及本站及相鄰的區間限速內容,本站出發的所有列車,車站值班員均須將命令轉達給司機,但范圍只轉本站至鄰站()區間。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.一個
      B.兩個
      120.干線鐵路車站值班員接到雨量達到“封鎖”警戒值的通知書時,立即(),接到封鎖區間的調度命令立即封鎖區間,對已進入區間的列車,立即向司機轉達限速25km/h運行至前方站的調度命令。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.扣發列車
      B.放行列車
      C.以不超過25km/h的速度放行列車
      C.以不超過45km/h的速度放行列車
      121.干線鐵路車站值班員接到雨量監測人員發出的警戒降級或解除警戒的書面通知時,及時報告()。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.列車調度員
      B.站長
      C.鄰站值班員
      D.段防洪領導小組
      122.干線鐵路車站值班員接到降雨量達到“限速”警戒值的通知時,立即(),接到限速調度命令后,對已進入區間的列車,立即向司機轉達區間限速運行至前方站的調度命令,向出發列車司機轉達調度命令,司機接到調度命令后,按限制速度運行。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.扣發列車
      B.放行列車
      C.以不超過25km/h的速度放行列車
      D.以不超過45km/h的速度放行列車
      123.干線鐵路當降雨量達到“限速”警戒值時,列車調度員根據車站報告或局防洪辦書面通知,向有關車站和列車下達旅客列車區間限速()km/h運行,其他列車區間限速60km/h的調度命令。(寧鐵工[2012]59號)
      B
      A.25
      B.45
      C.60km/h
      D.80km/h
      124.干線鐵路當降雨量達到“封鎖”警戒值時,列車調度員根據車站報告或局防洪辦書面通知,向有關車站下達封鎖區間及已進入區間的列車限速()km/h運行的調度命令。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.25
      B.45
      C.60km/h
      D.80km/h
      125.干線鐵路“封鎖”警戒降至“限速”警戒時,第1列放行旅客列車限速()km/h。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.25
      B.45
      C.60km/h
      D.80km/h
      126.干線鐵路當連續雨量分別達85、lOOmm及以上時,防洪紅色、橙色區間執行24小時內旅客列車夜間(20時至次日6時,下同)限速()km/h運行的規定。(寧鐵工[2012]59號)
      C
      A.25
      B.45
      C.60
      D.80
      127.干線鐵路“封鎖”警戒降至“出巡”警戒或解除時,第1列放行旅客列車時,區間限速()km/h。(寧鐵工[2012]59號)
      B
      A.15
      B.25
      C.45
      D.60
      128.干線鐵路當連續雨量分別達85、100mm及以上時,防洪紅色、橙色區間執行24小時內旅客列車晝間(6時至20時,下同)限速()km/h。(寧鐵工[2012]59號)
      D
      A.25
      B.45
      C.60
      D.80
      129.《調車聯控和用語有關規定》規定:機車牽引運行,請求進路時,()為呼叫人。(寧鐵運[2012]18號)
      C
      A.車站值班員
      B.信號員
      C.司機
      D.調車長
      130.《調車聯控和用語有關規定》規定:機車牽引運行,請求進路時,()為聯控人。(寧鐵運[2012]18號)
      D
      A.車站值班員
      B.信號員
      C.司機
      D.調車長
      131.《調車聯控和用語有關規定》規定:機車推進運行,請求進路時,()為呼ⅡL【人。(寧鐵運[2012]18號)
      D
      A.車站值班員
      B.信號員
      C.司機
      D.調車長(或前端負責了望人員)
      132.《調車聯控和用語有關規定》規定:機車推進運行,請求進路時,()為聯控人。(寧鐵運[2012]18號)
      C
      A.車站值班員
      B.信號員
      C.司機
      D.調車長(或前端負責了望人員)
      133.《調車聯控和用語有關規定》規定:聯控人聯控用語的呼叫時機為()。(寧鐵運[2012]18號)
      D
      A.請求進路時
      B.得到要道請求排列進路后
      C.呼叫人聽到并確認信號正確后
      D.呼叫人應答后
      134.主體信號機關閉時,其預告信號機顯示()。
      C
      A.正常運行信號
      B.停車信號
      C.減速注意信號
      D.綠色燈光
      135.到發線軌道絕緣節應在警沖標內方不小于()的地方。
      C
      A.2.5米
      B.3.5米
      C.4米
      D.4.5米
      136.單線半自動閉塞,發車站請求閉塞后,當接車站同意接車并按下閉塞按鈕后,發車站控制臺上發車表示燈的顯示為()。
      C
      A.紅燈
      B.黃燈
      C.綠燈
      D.雙紅
      137.單線半自動閉塞,列車整列到達,接車站按下復原按鈕后,接車站接車表示燈的顯示為()。
      D
      A.紅燈
      B.黃燈
      C.綠燈
      D.滅燈
      138.單線半自動閉塞,列車出發進入發車站的發車軌道電路時,接車站接車表示燈的顯示為()。
      A
      A.紅燈
      B.黃燈
      C.綠燈
      D.滅燈
      139.單半自動閉塞,列車到達壓上接車站的接車方面的軌道電路時,接車站的發車表示燈的顯示為()。
      A
      A.紅燈
      B.黃燈
      C.綠燈
      D.滅燈
      140.單線半自動閉塞區段,相鄰兩站已辦妥閉塞手續,發車站未開放出站信號,需取消閉塞時,發車站按下復原按鈕,發車表示燈變為()。
      D
      A.紅燈
      B.黃燈
      C.綠燈
      D.滅燈
      141.站內無空閑線路時,不準接人()。
      D
      A.救援列車
      B.單機
      C.重型軌道車
      D.貨物列車
      142.進站信號機外制動距離內,進站方向為超過()的下坡道,而接車線末端無隔開設備時,禁止同方向同時發接列車。
      C
      A.4‰
      B.5‰
      C.6‰
      D.7‰
      143.當超長與非超長列車在車站交會時,除有列車調度員指令外,一般應先接()。
      B
      A.超長列車
      B.有停點的非超長列車
      C.通過的超長列車
      D.通過的非超長列車
      144.遇禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車時,()不能作隔開設備。
      A
      A.脫軌器
      B.安全線
      C.避難線
      D.空閑的牽出線
      145.相對方向不能同時接車時,除有列車調度員指令外,一般應先接()列車。
      D
      A.旅客
      B.貨物
      C.超長
      D.停車后起動困難的
      146.向封鎖區間發出救援列車或救援列車返回時,車站值班員均應通知()和對方站。
      C
      A.鐵路局
      B.站長
      C.列車調度員
      D.車站調度員
      147.對列車顯示停車信號時,須待列車().方可撤除。
      D
      A.減速后
      B.頭部通過行車室后
      C.頭部通過顯示人后
      D.停妥后
      148.要求列車停車的手信號,夜間為()燈光。
      B
      A.白色
      B.紅色
      C.黃色
      D.綠色
      149.要求列車停車的手信號,晝間為()信號旗。
      A
      A.展開的紅色
      B.攏起的紅色
      C.展開的黃色
      D.攏起的黃色
      150.進站信號機外方制動距離內,接車方向為超過()的下坡道時,為防止列車在關閉信號的進站或出站信號機前制動不住,造成冒進信號的危險后果,對列車進路應采取安全防護措施而設置設計延續進路。
      A
      A.6‰
      B.8‰
      C.12‰
      D.20‰
      151.旅客列車應接人固定線路,對有停點的旅客列車應接人《車站行車工作細則》規定的()的線路。
      C
      A.線間距符合要求
      B.直股貫穿
      C.靠站臺
      D.側向通過
      152.變更正線、到發線調車作業計劃時須事先取得()同意。
      D
      A.車站調度員
      B.調車區長
      C.調車長
      D.車站值班員
      153.為出站兼調車的信號機顯示一個()燈光時,準許越過該信號機調車。
      C
      A.一個綠色
      B.一個黃色
      C.一個月白色
      D.兩個綠色
      154.調車信號機的定位顯示為()。
      D
      A.紅色燈光
      B.綠色燈光
      C.黃色燈光
      D.藍色燈光
      155.調車信號機在調車車列()調車信號機后自動關閉。
      B
      A.前部越過
      B.全部越過
      C.第一輪時越過
      D.中部越過
      156.進站、進路、出站信號機的定位顯示為()。
      A
      A.紅色燈光
      B.綠色燈光
      C.黃色燈光
      D.藍色燈光
      157.進站色燈復示信號機無顯示,表示()。
      B
      A.進站信號機在開放狀態
      B.進站信號機在關閉狀態
      C.列車經道岔側向位置進站
      D.列車經道岔直向位置進站
      158.進站色燈信號機(四顯示除外)顯示一個黃色燈光,準許列車經道岔直向位置,進入站內()。
      A
      A.正線準備停車
      B.側線準備停車
      C.正線通過
      D.側線通過
      159.引導接車時,引導信號應在()信號機后及時關閉。
      A
      A.列車頭部越過
      B.列車頭部接近
      C.列車尾部越過
      D.列車中部越過
      160.鐵路行車有關人員,接班前須充分休息,嚴禁(),如有違反,立即停止其所承擔的任務。
      B
      A.吸煙
      B.飲酒
      C.打牌
      D.瞌睡
      161.車站行車有關人員在交接時,對站內停留車輛的防溜措施,應檢查確認,并實行()
      A
      A.對口交接
      B.現場交接
      C.劃號交接
      D.逐車交接
      162.辦理接發客運列車時,車次前冠以()二字。
      A
      A.客車
      B.客運
      C.客直
      D.客快
      163.半自動閉塞區段,車站發出貨物列車的行車憑證為出站信號機顯示的()。
      D
      A.黃色燈光
      B.綠黃色燈光
      C.綠色燈光
      D.進行信號
      164.半自動閉塞區段,車站發出行郵列車的行車憑證為出站信號機顯示的()。
      C
      A.綠色燈光
      B.黃色燈光
      C.進行信號
      D.紅色臂板下斜450角
      165.半自動閉塞區段,旅客列車通過車站的行車憑證為出站信號顯示的()。
      D
      A.綠色燈光
      B.黃色燈光
      C.綠黃色燈光
      D.進行信號
      166.半自動閉塞區間,列車發出后,因故退回原發車站,辦理區間開通時,需使用()按鈕。
      C
      A.閉塞
      B.復原
      C.故障
      D.到達
      167.半自動閉塞區段,遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路時,發出列車的憑證為()。
      B
      A.出站信號機顯示的進行信號
      B.出站信號機顯示的進行信號和調度命令
      C.路票
      D.綠色許可證
      168.半自動閉塞區間,夜間為執行特殊任務,開行輕型車輛時,占用區間的行車憑證為()o
      B
      A.調度命令
      B.路票
      C.出站調車通知書
      D.紅色許可證
      169.線路編號規定用羅馬數字表示的線路為()。
      B
      A.站線
      B.正線
      C.岔線
      D.特別用途線
      170.軌距為兩股鋼軌頭部踏面下()范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
      B
      A.llmm
      B.16mm
      C.2lmm
      D.26mm
      171.單線車站正線進站道岔,定位為由車站兩端向()開通的位置。
      C
      A.正線
      B.到發線
      C.不同線路
      D.同一線路
      172.站內正線其他道岔,定位為()開通的位置。
      A
      A.正線
      B.列發線
      C.貨物線
      D.同一路線
      173.進站信號機外制動距離內進站方向的坡度是()坡度。
      A
      A.換算
      B.平均
      C.計算
      D.實際
      174.機車類型從運用上分為客運機車、()和調車機車。
      D
      A.蒸汽機車
      B.內燃機車
      C.電力機車
      D.貨運機車
      175.主要擔任車輛取送、列車解體與編組等作業的機車是()。
      A
      A.調車機車
      B.客運機車
      C.貨運機車
      D.電力機車
      176.原規定為通過的旅客列車由正線變更為到發線接車時,須經()準許,并預告司機。
      C
      A.車站值班員
      B.車站調度員
      C.列車調度員
      D.車場值班員
      177.站內無空閑線路的特殊情況下,只準接人為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的()。
      B
      A.路用列車
      B.救援列車
      C.貨物列車
      D.旅客列車
      178.站內無空閑線路的特殊情況下,只準接人為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的()。
      D
      A.路用列車
      B.貨物列車
      C.掛有車輛的單機
      D.不掛車的單機
      179.主體信號機關閉時,其預告信號機顯示()。
      C
      A.正常運行信號
      B.停車信號
      C.減速注意信號
      D.綠色燈光
      180.到發線軌道絕緣節應在警沖標內方不小于()的地方。
      B
      A.2.5米
      B.3.5米
      C.4米
      D.4.5米
      181.對列車顯示停車信號時,須待列車(),方可撤除。
      D
      A.減速后
      B.頭部通過行車室后
      C.頭部通過顯示人后
      D.停妥后
      182.要求列車停車的手信號,晝間為()信號旗。
      A
      A.展開的紅色
      B.攏起的紅色
      C.展開的黃色
      D.攏起的黃色
      183.顯示引導手信號時,夜間為黃色燈光()。
      D
      A.左右搖動
      B.左右緩動
      C.上下緩動
      D.高舉頭上左右搖動
      184.列車頭部越過顯示人所在地點后收回的是()手信號。
      B
      A.停車
      B.引導
      C.減速
      D.發車
      185.變更正線、到發線調車作業計劃時須事先取得()同意。
      D
      A.車站調度員
      B.調車區長
      C.調車長
      D.車站值班員
      186.接發旅客列車時,能進入接發列車進路的線路上,沒有(),不準調車。
      D
      A.安全線
      B.避難線
      C.安全線或避難線
      D.隔開設備或脫軌器
      187.為防止機車車輛進入旅客列車接車線內,接停車的旅客列車時,在接車線末端方向()道岔必須向鄰線開通。
      C
      A.對向
      B.順向
      C.第一組
      D.保護
      188.出站兼調車的信號機顯示一個()燈光時,準許越過該信號機調車。
      C
      A.一個綠色
      B.一個黃色
      C.一個月白色
      D.兩個綠色
      189.調車信號機在調車車列()調車信號機后自動關閉。
      B
      A.前部越過
      B.全部越過
      C.第一輪時越過
      D.中部越過
      190.進站、進路、出站信號機的定位顯示為()。
      A
      A.紅色燈光
      B.綠色燈光
      C.黃色燈光
      D.藍色燈光
      191.進站色燈信號機(四顯示除外)顯示一個黃色燈光,準許列車經道岔直向位置,進入站內()。
      A
      A.正線準備停車
      B.側線準備停車
      C.正線通過
      D.側線通過
      192.鐵路行車有關人員,接班前須充分休息,嚴禁(),如有違反,立即停止其所承擔的任務。
      B
      A.吸煙
      B.飲酒
      C.打牌
      D.瞌睡
      193.按線路分類,()屬于站線。
      A
      A.貨物線
      B.段管線
      C.特別用途線
      D.岔線
      194.線路間距是指兩相鄰線路()的距離。
      C
      A.路肩標高間
      B.兩相鄰鋼軌間
      C.中心線間
      D.兩股鋼軌間
      195.軌距為兩股鋼軌頭部踏面下()范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
      B
      A.llmm
      B.16mm
      C.2lmm
      D.26mm
      196.進站信號機外制動距離內進站方向的坡度是()坡度。
      A
      A.換算
      B.平均
      C.計算
      D.實際
      197.車站發現站內用于接發列車的無岔區段、道岔區段、正線、到發線,以及半自動閉塞、自動站間閉塞設備的車站接近區段(設有接近信號機的車站包括一、二接近)和四顯示自動閉塞區間閉塞分區軌道電路出現故障紅光帶,車站值班員應及時報告列車調度員,通知下列人員()。(寧鐵運[2012]131號)
      ABC
      A.相鄰車站
      B.電務人員
      C.工務人員
      D.供電人員
      198.車站發現站內用于接發列車的無岔區段、道岔區段、正線、到發線,以及半自動閉塞、自動站間閉塞設備的車站接近區段(設有接近信號機的車站包括一、二接近)和四顯示自動閉塞區間閉塞分區軌道電路出現故障紅光帶,電務、工務人員接到車站通知后,按下列情況辦理()。(寧鐵運[2012]131號)
      ABC
      A.派駐站站聯絡員
      B.派檢查處理人員查找斷軌、處理故障
      C.在《行車設備檢查登記簿》上辦理銷記
      D.在《行車設備施工登記簿》上辦理銷記
      199.為防止錯誤準備進路導致未準備好進路接、發列車,信聯閉停用時,擔任扳道員的人員在車站值班員布置準備接發列車進路時,必須聽清(),并復誦無誤。
      BCD
      A.閉塞時間
      B.車次
      C.股道
      D.方向
      200.為防止辦理閉塞的區間與列車運行的區間不一致導致錯辦閉塞發出列車,信號員在聽取車站值班員辦理閉塞命令時,必須再次核對階段計劃,確保()正確。
      BD
      A.閉塞時間
      B.車次
      C.股道
      D.方向
      201.閉塞機發生故障,應()后按規定申請調度命令,方可使用事故按鈕辦理閉塞機復原。
      ABC
      A.確認列車整列到達
      B.確認列車尚未出發
      C.確認區間空閑
      D.確認站長到崗
      202.嚴格執行“要道還道”制度,做到()。
      AC
      A.進路要進路
      B.只要進路
      C.出路要出路
      D.只要出路
      203.要求信號員執行調車聯控是指和以下()工種人員進行聯控。
      BCD
      A.車站值班員
      B.司機
      C.調車長
      D.連結員
      204.信號員準備進路、開放信號執行用語時,均應在車次前加(),并正確復誦。
      CD
      A.車站值班員
      B.司機
      C.站名
      D.方向別
      205.接發旅客列車待避時,嚴格按《技規》、《行規》規定停止調車作業;其他情況待避時,可在待避線內進行()等作業。(寧鐵運[2012]18號)
      ABC
      A.連掛車輛
      B.對貨位
      C.拉道口
      D.壓信號牽出
      206.干線鐵路降雨量達到“封鎖”警戒值,封鎖區間。按下列方式()全面檢查設備。
      ABC
      A.開行單機
      B.開行軌道車
      C.或派人步行
      D.開汽車
      207..鐵路信號分為()。
      BC
      A.晝間信號
      B.視覺信號
      C.聽覺信號
      D.夜間信號
      208..視覺信號的基本顏色有()。
      ABD
      A.紅色
      B.黃色
      C.藍色
      D.綠色
      209..視覺信號分()信號。
      ABC
      A.晝間
      B.夜間
      C.晝夜通用
      D.機車、軌道車的鳴笛聲
      210..()線上,禁止停留機車車輛。
      ABC
      A.安全線
      B.避難線
      C.機車固定走行
      D.正線
      211..站線是指到發線、()及站內指定用途的其他線路。
      ABD
      A.調車線
      B.牽出線
      C.段管線
      D.貨物線
      212..道岔表示器的下列顯示方式哪種顯示是表示道岔位置開通直向位置的()。
      AC
      A.晝間無顯示
      B.晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌
      C.夜間為紫色燈光
      D.夜間為黃色燈光
      213..道岔表示器的下列顯示方式哪種顯示是表示道岔位置開通側向位置的()。
      BD
      A.晝間無顯示
      B.晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌
      C.夜間為紫色燈光
      D.夜間為黃色燈光
      214..脫軌表示器的下列顯示方式哪種顯示方式是表示表示線路在遮斷狀態的()。
      BC
      A.晝間為帶白邊的綠色圓牌
      B.晝間為帶白邊的紅色長方牌
      C.夜間為紅色燈光
      D.夜間為月白色燈光
      215..脫軌表示器的下列顯示方式哪種顯示方式是表示表示線路在開通狀態的()。
      AD
      A.晝間為帶白邊的綠色圓牌
      B.晝間為帶白邊的紅色長方牌
      C.夜間為紅色燈光
      D.夜間為月白色燈光
      216.遇緊急情況,確認機車車輛暫不移動后可在鉆車底。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      217.橫越線路時,應“一看、二站、三通過”。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      218.接發列車時,應站在安全地點,隨時注意鄰線機車,車輛動態。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      219.站內有平過道的,應從平過道橫越線路。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      220.必須貫徹“安全為主、效率第一”的原則。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      221.在對待安全的問題上,任何情況下都必須堅決聽從領導的話。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      222.可以從地道橫越線路。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      223.特殊工種禁止無證操作。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      224.不是行車主要工種的人員班前可以適當喝酒。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      225.遇可能危及生命安全的情況,必須先暫停作業。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      226.接近區段軌紅線路限速范圍:設有接近信號機的車站,一接近軌道區段為預告信號機至接近信號機的里程。(寧鐵運[2012]131號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      227.接近區段軌紅線路限速范圍:設有接近信號機的車站,二接近軌道區段為接近信號機至進站信號機的里程。(寧鐵運[2012]131號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      228.接近區段軌紅線路限速范圍:只設預告信號機的車站為,預告信號機至進站信號機的里程。(寧鐵運[2012]131號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      229.x站發現站內用于接發列車的道岔區段出現紅光帶故障,車站值班員通知相鄰車站及電務、工務人員,不用報告列車調度員,只須將故障現狀在《行車設備檢查登記簿》上辦理銷記。(寧鐵運[2012]131號)
      B
      A.正確
      B.錯誤
      230.x站發現站內用于接發列車的1道出現紅光帶故障,車站值班員通知相鄰車站及電務、工務人員,不用報告列車調度員,只須將故障現狀在《行車設備檢查登記簿》上辦理銷記。(寧鐵運[2012]131號)
      B
      A.正確
      B.錯誤
      231.x站為半自動閉塞的車站發現接近區段出現故障紅光帶,車站值班員通知電務、工務人員,不用通知相鄰車站,報告列車調度員,將故障現狀在《行車設備檢查登記簿》上辦理銷記。(寧鐵運[2012]131號)
      B
      A.正確
      B.錯誤
      232.x站接近區段軌道電路出現紅光帶,電務、工務人員接到車站通知,及時查找故障原因,將檢查結果在《行車設備檢查登記簿》上登記。若車站確認紅光帶區段無車輛占用,工務人員檢查沒有斷軌,在紅光帶故障消除前,車站不允許接發列車。(寧鐵運[2012]13號)
      B
      A.正確
      B.錯誤
      233.原定通過旅客列車由正線變更側線接車,未提前預告司機即開放接車信號,是造成客車事故的一個安全風險源。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      234.旅客列車、超限列車未接入固定線路,是造成客車事故的一個安全風險源。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      235.辦理閉塞前未確認列車整列到達,是造成列車沖突的一個安全風險源。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      236.違反規定向封鎖區間發出列車,是造成列車沖突的一個安全風險源。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      237.為防止違反規定向封鎖區間發出列車,排列向封鎖區間發車進路前,信號員須確認已將調度命令轉達給司機。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      238.出站(跟蹤)調車作業完畢后,通過控制臺確認調車車列全部返回站內,即可開通區間。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      239.錯誤向占用線接入列車,是造成列車沖突的安全風險源。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      240.到發線停留列車、車輛及其他動力時,若控制臺設備正常,則不必揭掛安全帽,只在占線板上標明。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      241.排列調車短進路時,有隔開設備的調車進路末端道岔能開通隔開設備的也可不開通隔開設備。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      242.調車作業中,遇接停車的旅客列車時,接車線末端方向第一組道岔應向鄰線開通。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      243.為防止進路上有能造成脫軌的障礙物導致列車脫軌,在排列接車進路時,不論何種情況下都必須到現場確認接車線有無障礙物。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      244.遇線路內有施工機具時,只要看到施工機具已下道,就可以向該線排列進路。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      245.為防止未與鄰站辦理閉塞發車,信號員要提醒車站值班員按照列車運行計劃,及時與鄰站辦理閉塞手續。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      246.為防止辦理閉塞的區間與列車運行的區間不一致導致錯辦閉塞發出列車,如為多方向時,信號員辦理閉塞時必須在車次前冠以方向別。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      247.誤操作致使信號關閉、信號變更顯示,是造成列車冒進信號或越過警沖標的安全風險源。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      248.進站信號機開放后,不足《站細》規定的準備進路和開放信號機時間時,不準關閉(防止事故時除外)。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      249.需取消發車進路時,車站值班員按規定通知司機、接發車人員,確認列車已不移動后,方準關閉出站信號機。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      250.在排列進路、開放信號時,嚴格執行“眼看、手指、口呼”和“一看、二按(點擊)、三確認、四呼喚”制度,確認信號、進路光帶正確。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      251.為防止錯辦或未及時辦理信號致使列車停車,信號員要做到班前充分休息,班中有接發車作業時以接發車作業為主,按規定時機及時開放進出站信號,信號開放好后不間斷監視開放狀態。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      252.向封鎖區間開行路用列車或救援列車,不論開行多少列,只要第1列到達鄰站或返回本站內,即可開通區間。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      253.排列調車進路過程中,必須要道還道。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      254.無法通知到調車長和司機時,禁止取消調車進路。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      255.辦理經由中間出岔道岔的調車進路時,中間出岔道岔可不用單操鎖閉。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      256.中間出岔的道岔除辦理接發列車作業外,須保持定位(開通到發線)并單操鎖閉。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      257.當辦理接發列車作業時,在設有超限絕緣兩側軌道區段,禁止機車車輛占用(有平行進路除外)。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      258.只有線路容納得下所牽車輛時,才不準壓超限絕緣區段調車。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      259.中岔除使用、清掃、檢查或修理外,不需保持定位并單操單鎖。(鐵運[2012]25號)
      B
      A.正確
      B.錯誤
      260.干線鐵路車站值班員接到降雨量達到“封鎖”警戒值通知書立即扣發列車,接到調度命令后立即封鎖區間。對已進入區間的列車,立即向司機轉達限速25km/h運行至前方站的調度命令。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      261.干線鐵路執行“封鎖”警戒后,車站值班員根據工務駐站聯絡員登乘單機(軌道車)的申請,立即報告列車調度員。列車調度員可安排單機(軌道車),由車站人員登乘進入區間巡查。(寧鐵工[2012]59號)
      B
      A.正確
      B.錯誤
      262.干線鐵路當雨量警戒降級或解除時,列車調度員立即向有關車站和列車下達警戒降級或解除及有關列車限速的調度命令。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      263.干線鐵路“封鎖”警戒直接降至“出巡”或解除時,第1列區間限速45km/h(旅客列車限速25km/h),第2列區間限速60km/h運行。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      264.干線鐵路當“封鎖”警戒降級或解除,但區間巡查人員未巡查完線路時,駐站聯絡員報告工務段雨量員請示領導同意后,可將情況通知車站值班員,同時遞交“封鎖”警戒降級或解除、線路未巡查完畢、準許列車區間限速45km/h(了望條件不良和防洪重點地段,司機減速運行;第一列放行旅客列車時限速25km/h)運行的通知書(附件3,格式4)。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      265.干線鐵路接到有關三級雨量警戒限速調度命令后,關系站車站值班員向司機轉達方法為:對于站內有關待發列車,未開放出站信號機時,在確認司機接到調度命令前,不得開放出站信號機。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      266.干線鐵路接到有關三級雨量警戒限速調度命令后,關系站車站值班員向司機轉達方法為:已開放出站信號機時,立即通知司機,關閉出站信號,在確認司機接到調度命令后,再開放信號。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      267.干線鐵路雨量警戒分為出巡警戒、限速警戒、封鎖警戒3個等級。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      268.干線鐵路雨量警戒發生變化時,不需向車站遞交相應的《雨量警戒通知書》。(寧鐵工[2012]59號)
      B
      A.正確
      B.錯誤
      269.干線鐵路車站值班員接到《雨量警戒通知書》后,及時報告列車調度員、相鄰車站和本站站長。車站站長接到通知后,立即或指派勝用任人員到到行車室監控,通知就近通信、信號、接觸網區值班人員。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      270.干線鐵路雨量警戒降級或解除時,駐站聯絡員向車站值班員遞交雨量降級或解除的通知書(附件3,格式2),車站值班員接到后要立即報告列車調度員。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      271.干線鐵路車站值班員接到《雨量警戒通知書》后,不用通知鄰站值班員。(寧鐵工[2012]59號)
      B
      A.正確
      B.錯誤
      272.干線鐵路防洪紅色區間是指在出現防洪標準以內降雨、洪水情況或其他地質因素影響下,發生災害的風險很大,對行車安全威脅較大的區間。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      273.干線鐵路防洪橙色區間是指在出現防洪標準以內降雨、洪水情況或其他地質因素影響下,有發生影響行車安全災害的風險的區間。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      274.干線鐵路防洪綠色區間是指在出現防洪標準以內降雨、洪水情況或其他地質因素影響下,一般不易發生影響行車安全的災害的區間。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      275.干線鐵路當降雨量達到“出巡”警戒值時,車站值班員接到書面通知后,只負責報告列車調度員和通知站長到崗。(寧鐵工[2012]59號)
      B
      A.正確
      B.錯誤
      276.干線鐵路當降雨量達到“限速”警戒值時,車站值班員接到通知立即扣發列車,等接到限速調度命令后,向出發列車司機轉達方可辦理發車。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      277.干線鐵路車站值班員接到封鎖區間的調度命令后,對已進入區間的列車,立即向司機轉達限速45km/h運行至前方站的調度命令。(寧鐵工[2012]59號)
      B
      A.正確
      B.錯誤
      278.干線鐵路局防洪辦向調度所發出的旅客列車限速防洪命令,限速時間自發布防洪命令時起推算24小時。限速防洪命令發出后,當持續降雨超過4小時,降雨結束時需重新發布防洪命令,限速時間自重新發布防洪命令時起計算。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      279.客運列車由正線變更為到發線接車時,必須有書面調度命令。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      280.出站信號機故障時,發車進路上的對向道岔應加鎖。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      281.列尾裝置的作用之一,作為列車尾部標志,提示列車整列到達。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      282.超限貨物按其裝車后超限程度分為一級、二級和超級超限。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      283.同方向同時發接列車,是指車站開放一端出站信號機,至列車全部出站的時間內,也開放另一端進站信號機,接入同方向的另一列車。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      284.相對方向同時接車,是指車站開放一端進站信號機,至該列車全部進入接車線警沖標內方停妥的時間內,也開放另一端的進站信號機,接人相對方向的另一列車。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      285.布置接發列車進路,應由車站值班員親自辦理。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      286.在站內正線上,禁止停留機車車輛。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      287.發車前,眼看、手指出站信號機,確認開放正確后,口呼“×道出站信號好(了)。”
      B
      A.正確
      B.錯誤
      288.接發列車時,如發現車輛燃軸或制動梁脫落,應使用列車無線調度通信設備呼叫司機或向運轉車長顯示停車手信號,使列車停車處理。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      289.辦理電話閉塞時,取消閉塞,應發出電話記錄號碼。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      290.在接發旅客列車的同時,禁止接入列車運行監控記錄裝置發生故障的列車。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      291.干線鐵路調度所發布的三級雨量警戒限速調度命令,關系站車站值班員均須向司機轉達。司機應進行復誦。轉達辦法:未開放出站信號機時,在確認司機接到調度命令前,不得開放出站信號機。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      292.干線鐵路當降雨量達到“限速”及以上警戒值時,車站值班員通知停放在本站的軌道車做好出巡準備。(寧鐵工[2012]59號)
      A
      A.正確
      B.錯誤
      293.運行的列車中,有閘瓦抱車輪的摩擦聲或火花時,多數車輛抱閘,容易造成列車運緩、坡停,還可能引起裝載危險、易燃貨物的車輛發生火災或爆炸。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      294.站內無空閑線路的情況下,需接入救援列車時,可開放引導信號或派引導員接車。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      295.由于站內正線故障,變更為到發線接入原規定為通過的旅客列車時,須經車站值班員準許,并預告司機。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      296.進入專用線道岔或裝卸地點前一度停車,調車指揮人應親自或派人檢查線路、道岔、停留車情況后,方準進入。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      297.路用列車進入封鎖區間的調度命令注明往返車次、停車、地點、停車時間。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      298.半自動閉塞區間使用故障按鈕時,車站值班員應請求列車調度員發布調度命令。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      299.單機、動車及重型軌道車,雖不完全具備列車條件,但進入區間運行時,應按列車辦理。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      300.同方向同時發接列車,是指車站開放一端出站信號機,至列車全部出站的時間內,也開放另一端進站信號機,接入同方向的另一列車。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      301.相對方向同時接車,是指車站開放一端進站信號機,至該列車全部進入接車線警沖標內方停妥的時間內,也開放另一端的進站信號機,接人相對方向的另一列車。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      302.順線路行走時,應走兩線路中間,并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態,嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連結桿、尖軌等。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      303.橫越線路時;應一看、二通過、三站,注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      304.停車信號:要求列車停車。夜間為紅色燈光;夜間無紅色燈光時,顯示方式為用白色燈光()。
      B
      A.左右急劇搖動
      B.上下急劇搖動
      C.高舉頭上左右搖動
      D.作圓形轉動
      305.車輛段專用并由其管理的線路,稱為()。
      C
      A.貨物線
      B.岔線
      C.段管線
      D.站線
      306.牽出線屬于()。
      D
      A.貨物線
      B.特別用途線
      C.岔線
      D.調車線
      307.機車走行線屬于()。
      D
      A.段管線
      B.岔線
      C.特別用途線
      D.站內指定用途線
      308.鐵道線路是機車車輛和列車運行的基礎,由路基、軌道及()組成。
      C
      A.信號機
      B.橋梁
      C.橋遂建筑物
      D.隧道
      309.我國標準鋼軌長度有()兩種。
      B
      A.12.5m及lOm
      B.12.5m及25m
      C.12.5m及50m
      D.25m及50m
      310.股道編號為大寫羅馬數字的線路屬于()。
      C
      A.站線
      B.段管線
      C.正線
      D.特別用途線、
      311.線路長度可以分為線路全長和()。
      A
      A.線路有效長
      B.線路實際長
      C.線路標準長
      D.線路使用長
      312.車站道岔的編號,從列車到達車站的方向開始,()順序編號,上行為雙號,下行為單號。
      D
      A.由中向里
      B.由中向外
      C.由里向外
      D.由外向里
      313.站內道岔一般以站舍中心線劃分上、下行區域,若站舍遠離車站中心時,以()劃分。
      C
      A.車站值班員室
      B.信號樓
      C.車站或車場中心線
      D.站臺中心線
      314.貨物站臺的高度為()。
      B
      A.1150mm
      B.llOOmm
      C.1250mm
      D.1280mm
      315.扳動道岔要執行“一看、二扳、三確認、四顯示”,其中“四顯示”,在要道還道時,扳道員向要道人員顯示()手信號。
      C
      A.股道號碼
      B.進路準備妥當
      C.股道號碼和進路準備妥當
      D.好了
      316.機車、車列壓岔子時的牽出與推進或原線路返回,是否要道還道,由()規定。
      C
      A.車站
      B.鐵路辦事處
      C.鐵路局
      D.鐵道部
      317.為防止機車車輛進入()接車線,接停車的列車時,在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
      A
      A.旅客列車
      B.軍運列車
      C.快運貨物列車
      D.直達列車
      318.接發超限列車進路的線路,當線間距不足()時,鄰線上的調車作業屬于影響接發列車進路的調車作業。
      C
      A.4000mm
      B.4500mm
      C.5000mm
      D.5500mm
      319.接發旅客列車時,能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備,不準調車,但發出旅客列車時,與列車()方向的調車作業可以進行。
      B
      A.相同
      B.相反
      C.相對
      D.任何
      320.接發旅客列車時,能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備,不準調車,但有特殊困難的車站,確需調車時,制定安全措施,由()批準。
      B
      A.鐵道部
      B.鐵路局
      C.車站
      D.車務段
      321.接發旅客列車時,能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備,不準調車,但本務機車()作業可以進行。
      A
      A.在停留線內摘下
      B.轉線
      C.掛車
      D.摘車
      322.機車從運用上分為客運機車、()和調車機車。
      D
      A.蒸汽機車過
      B.內燃機車
      C.電力機車
      D.貨運機車
      323.擔任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業的機車是()。
      A
      A.調車機車
      B.客運機車
      C.貨運機車
      D.電力機車
      324.()是參加調車作業的有關人員之間進行聯系準備及確認進路時所使用的一種聯絡方式。
      A
      A.要道還道
      B.呼喚應答
      C.口頭聯系
      D.互對信號
      325.扳道員之間的要道還道辦法,在()中規定。
      C
      A.《技規》
      B.《行規》
      C.《站細》
      D.《調規》
      326.集中區與非集中區間的作業辦法在()內規定。
      A
      A.《站細》
      B.《行規》
      C.《技規》
      D.《調車作業程序與標準》
      327.()屬于內燃機車。
      D
      A.SS6
      B.6K
      C.8G
      D.DF
      328.()屬于電力機車。
      C
      A.AJS
      B.ND3
      C.SS4
      D.JF
      329.道岔組的范圍劃分,應在()中規定。
      A
      A.《站細》
      B.《行規》
      C.《技規》
      D.《調標》
      330.清掃道岔的分工,應在()中規定。
      A
      A.《站細》
      B.《行規》
      C.《技規》
      D.《調標》
      331.扳道員清掃道岔前應得到()的同意。
      A
      A.車站值班員
      B.信號員
      C.車站調度員
      D.調車指揮人
      332.扳道員清掃道岔時,必須指定()防護。
      D
      A.運輸干部
      B.有關人員
      C.值班人員
      D.專人
      333.電鎖器聯鎖道岔發現電鎖器無電,不能吸起閉鎖塊時,應立即通知()o
      C
      A.信號工
      B.信號工長
      C.車站值班員
      D.助理值班員
      334.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定,在路肩窄、路基高的線路上和高度超過()的站臺上作業時,必須停車上下。
      B
      A.l.Om
      B.l.lm
      C.1.2m
      D.1.3m
      335.站內線路的道岔,由()負責管理。
      B
      A.電務段
      B.車站
      C.工務段
      D.車務段
      336.車站與其他單位所管線路相銜接的道岔(包括防護道岔),由()負責管理。
      B
      A.電務段
      B.車站
      C.工務段
      D.車務段
      337.人工扳動的道岔,應由()負責管理。
      A
      A.值班扳道員一人
      B.扳道長
      C.扳道員和扳道長兩人
      D.扳道員
      338.個別道岔無專人負責者,由()兼管。
      B
      A.值班扳道員
      B.指定人員
      C.扳道長
      D.連結員
      339.集中操縱的道岔,應由()負責。
      C
      A.助理值班員
      B.值班扳道員
      C.車站(車場)值班員
      D.扳道長
      340.晝間道岔開通手信號為攏起的黃色信號旗()。
      C
      A.上下小動
      B.平伸
      C.高舉頭上左右搖動
      D.高舉頭上
      341.夜間道岔開通手信號為白色燈光()。
      D
      A.上下小動
      B.左右搖動
      C.高舉頭上左右搖動
      D.高舉頭上
      342.晝間停車手信號顯示為()。
      D
      A.展開的紅色信號旗上下小動
      B.攏起的紅色信高舉
      C.展開的紅色信號旗高舉頭上左右搖動
      D.展開的紅色信號旗
      343.利用口笛、號角要道還道時,()表示一道。
      C
      A.一長聲
      B.一長一短聲
      C.一短聲
      D.二短聲
      344.利用口笛、號角要道還道時,()表示二道。
      C
      A.一長聲
      B.一長一短聲
      C.二短聲
      D.二短聲
      345.利用口笛、號角要道還道時,()表示三道。
      B
      A.一長聲
      B.三短聲
      C.三長聲
      D.一長二短聲
      346.利用口笛、號角要道還道時,()表示四道。
      D
      A.二長二短聲
      B.一長二短聲
      C.四長聲
      D.四短聲
      347.夜間顯示股道號碼信號,一道為白色燈光()。
      A
      A.左右搖動
      B.高舉頭上左右小動
      C.上下搖動
      D.向右直伸
      348.夜間顯示股道號碼信號,二道為白色燈光()后,從左下方向右上方高舉。
      B
      A.圓形轉動
      B.左右搖動
      C.上下搖動
      D.前后搖動
      349.夜間顯示股道號碼信號,三道為白色燈光()。
      C
      A.左右搖動
      B.高舉頭上左右小動
      C.上下搖動
      D.向右直伸
      350.夜間顯示股道號碼信號,四道為白色燈光高舉頭上()。
      D
      A.圓形轉動
      B.上下小動
      C.上下搖動
      D.左右小動
      351.3030000是()的車號。
      A
      A.P60
      B.C62
      C.N12
      D.B2
      352.車輛按用途分為()。
      A
      A.客車、貨車及特種用途車
      B.客車、專用貨車及特種貨車
      C.客車、通用貨車及守車
      D.客車、動車組及通用貨車
      353.貨車按用途分為()。
      A
      A.通用貨車、專用貨車、特種貨車
      B.守車、專用貨車、特種貨車
      C.專用貨車、通用貨車、守車
      D.專用貨車、特種貨車、守車
      354.鐵道車輛按產權所屬關系分為()。
      C
      A.客車和貨車兩大類
      B.準軌車、寬軌車、窄軌車
      C.路用車、廠礦自備車
      D.通用車、專用車
      355.車輛標記為C62A,表示的含義有車種、噸位和()。
      A
      A.結構
      B.用途
      C.材料
      D.功能
      356.車輛標記為P61,表示該車是()。
      D
      A.60t敞車
      B.60t罐車
      C.60t平車
      D.60t棚車
      357.C63車輛的載重為()。
      B
      A.60t
      B.6lt
      C.62t
      D:63t
      358.C63貨車的換長為()。
      C
      A.1.3
      B.1.2
      C.1.1
      D.1.O
      359.C80貨車的軸重為()。
      C
      A.2lt
      B.23t
      C.25t
      D.27t
      360.C62A型敞車,其中C為敞車的()。
      D
      A.材質
      B.結構
      C.重量系列
      D.車種編碼
      361.C62A型敞車,其中62為敞車的()。
      C
      A.材質
      B.結構
      C.重量系列
      D.車種編碼
      362.C62A型敞車,其中A為敞車的()。
      B
      A.性能
      B.結構
      C.重量系列
      D.種編碼
      363.客車Y22242002,其中YZ為客車的()。
      B
      A.輔助型號
      B.基本型號
      C.車號
      D.構造
      364.客車Y22242002,其中22為客車的()。
      A
      A.輔助型號
      B.基本型號
      C.車號
      D.種類
      365.引導手信號的收回時機為()越過顯示人后。
      A
      A.列車頭部
      B.列車前部
      C.列車中部
      D.列車尾部
      366.引導接車時,()越過引導信號機后,引導信號及時關閉。
      A
      A.列車頭部越過
      B.列車頭部接近
      C.列車尾部越過
      D.列車中部越過
      367.晝間引導手信號顯示方式為展開的()信號旗高舉頭上左右搖動。
      B
      A.紅色
      B.黃色
      C.綠色
      D.藍色
      368.夜間引導手信號顯示方式為()燈光高舉頭上左右搖動。
      B
      A.紅色
      B.黃色
      C.綠色
      D.藍色
      369.晝間特定引導手信號顯示方式為展開的()信號旗高舉頭上左右搖動。
      C
      A.紅色
      B.黃色
      C.綠色
      D.藍色
      370.夜間特定引導手信號顯示方式為()燈光高舉頭上左右搖動。
      C
      A.紅色
      B.黃色
      C.綠色
      D.藍色
      371.引導接車并正線通過時,準許列車司機憑特定引導手信號的顯示,以不超過()速度進站。
      D
      A.30km/h
      B.40km/h
      C.50km/h
      D.60km/h
      372.引導員接車地點標屬于()。
      B
      A.線路標志
      B.信號標志
      C.信號表示器
      D.接車表示器
      373.在非集中區調車作業時,要認真執行()制度。
      B
      A.呼喚應答
      B.要道還道
      C.口頭聯系
      D.互對信號
      374.過標信號,晝間為攏起的手信號旗()。
      D
      A.高舉頭上
      B.左右搖動
      C.左右緩動
      D.作圓形轉動
      375.過標信號,夜間為()燈光作圓形轉動。
      D
      A.綠色
      B.黃色
      C.藍色
      D.白色
      376.接發列車人員與運轉車長顯示互檢信號時,夜間為白色燈光()o
      C
      A.左右搖動
      B.上下搖動
      C.高舉
      D.左右緩動
      377.作業標,設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端()處。
      B
      A.lOOm~300m
      B.500m~lOOOm
      C.200m~400m
      D.50m~lOOm
      378.公里標,設在一條線路自()計算每一整公里處。
      C
      A.終點
      B.中點
      C.起點
      D.變坡點
      379.半公里標,設在一條線路自()計算每一半公里處。
      C
      A.終點
      B.中點
      C.起點
      D.變坡點
      380.百米標,設在一條線路自()計算每一整白米處。
      C
      A.終點
      B.中點
      C.起點
      D.變坡點
      381.減速地點標,設在需要減速地點的兩端各()處。
      A
      A.20m
      B.30m
      C.40m
      D.50m
      382.坡度標,白底黑字,兩面各標明其前進方向的坡度值及()o
      D
      A.坡道附加阻力。
      B.坡度標里程
      C.變坡點位置
      D.坡度長度
      383.坡度標,設在線路的坡度的()處。
      D
      A.下坡中部
      B.上坡中部
      C.上坡起點
      D.變坡點
      384.()在車站與區間分界處應設置站界標。
      D
      A.自動閉塞區間
      B.半自動閉塞區間
      C.單線鐵路
      D.雙線鐵路
      385.圓曲線和緩和曲線始終點標,設在直緩處,表明所向方向為()。
      D
      A.豎曲線
      B.緩和曲線
      C.圓曲線
      D.直線
      386.曲線標,其上標有曲線長度、()、曲線半徑、曲線中心里程、半徑大小。
      D
      A.緩和曲線里程
      B.緩和曲線
      C.緩和曲線半徑
      D.緩和曲線長度
      387.曲線標,設在曲線()處。
      C
      A.始終點
      B.終點
      C.中點
      D.起點
      388.扳道員清掃道岔時,為防止擠傷手腳,應將()置于尖軌與基本軌之間。
      A
      A.木楔
      B.石塊
      C.笤帚
      D.磚塊
      389.()是裝運液體、液化氣體和粉狀貨物的專用車輛。
      A
      A.罐車
      B.棚車
      C.毒品車
      D.冷藏車
      390.()停留車輛無論停留的線路是否有坡道,均應連掛在一起,擰緊兩端車輛人力制動機,并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。
      C
      A.區段站
      B.編組站
      C.中間站
      D.貨運站
      391.未裝設軌道電路的中間站,到發線上停留車輛時,()。
      B
      A.不必進行特別的安全防護措施
      B.應將該線兩端道岔扳向不能進入的位置
      C.應將該線兩端道岔扳向不能進入的位置,并加鎖
      D.應將鄰線防護道岔加鎖
      392.在到發線上調車時,要經過()的準許。
      B
      A.調車領導人
      B.車站值班員
      C.調車指揮人
      D.列車調度員
      393.()必須停放在固定線路上,兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。
      B
      A.空客車
      B.裝載壓縮氣體的車輛
      C.冷藏車
      D.裝載超限貨物車輛
      394.中間站利用本務機車調車,應使用附有()的調車作業通知單。
      C
      A.股道容車數
      B.作業方法
      C.示意圖
      D.注意事項
      395.中間站利用本務機車調車時,調車領導人與調車指揮人必須親自()。
      A
      A.交接計劃
      B.傳達計劃
      C.編制計劃
      D.布置計劃
      396.-批作業(指一張調車作業通知單)不超過()時,可用口頭方式布置調車作業計劃(中間站利用本務機車調車除外),有關人員必須復誦。
      B
      A.二鉤
      B.三鉤
      C.四鉤
      D.五鉤
      397.一批作業(指一張調車作業通知單)變更計劃不超過()時,可用口頭方式布置調車作業計劃(中間站利用本務機車調車除外),有關人員必須復誦。
      B
      A.二鉤
      B.三鉤
      C.四鉤
      D.五鉤
      398.棚車的車種基本代號是()。
      A
      A.P
      B.C
      C.D
      D.S
      399.敞車的車種基本代號是()。
      B
      A.P
      B.C
      C.N
      D.S
      400.平車的車種基本代號是(),
      C
      A.P
      B.C
      C.N
      D.S
      401.罐車的車種基本代號是()。
      A
      A.G
      B.B
      C.X
      D.K
      402.軟座車的基本代號是()。
      B
      A.YZ
      B.RZ
      C.SY
      D.TZ
      403.硬座車的基本代號是()。
      A
      A.YZ
      B.GW
      C.YW
      D.DJ
      404.軟臥車的基本代號是()。
      A
      A.RW
      B.YW
      C.RZ
      D.ZG
      405.硬臥車的基本代號是()。
      D
      A.YZ
      B.RZ
      C.RW
      D.YW
      406.餐車的基本代號是()。
      C
      A.YZ
      B.RZ
      C.CA
      D.YW
      407.晝間顯示股道號碼信號,一道為()。
      B
      A.左臂向上直伸,右臂下垂
      B.兩臂左右平伸
      C.右臂向上直伸,左臂下垂
      D.兩臂向上直伸
      408.晝間顯示股道號碼信號,二道為()。
      C
      A.左臂向上直伸,右臂下垂
      B.兩臂左右平伸
      C.右臂向上直伸,左臂下垂
      D.兩臂向上直伸
      409.晝間顯示股道號碼信號,三道為()。
      D
      A.左臂向上直伸,右臂下垂
      B.兩臂左右平伸
      C.右臂向上直伸,左臂下垂
      D.兩臂向上直伸
      410.晝間顯示股道號碼信號,四道為右臂(),左臂向左下方各斜伸45度角。
      C
      A.向左上方
      B.向左下方
      C.向右上方
      D.向右下方
      411.常見的道岔種類有()、交叉設備等。
      ACD
      A.普通單開道岔
      B.單式對稱道岔
      C.三開道岔
      D.交分道岔
      412.鐵路線路由()三部分組成。
      ACD
      A.路基
      B.車站
      C.軌道
      D.橋隧建筑物
      413.鐵路線路分為()及特別用途線。
      ABCD
      A.正線
      B.站線
      C.段管線
      D.岔線
      414.下列情況()是決定車站線路有效長的因素之一。
      ABC
      A.出站信號機
      B.警沖標
      C.車擋(為盡頭線時)
      D.站臺長度
      415.下列()上禁止停留機車車輛。
      BCD
      A.到發線
      B.避難線
      C.安全線
      D.機車固定走行線
      416.接發旅客列車時,能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備,不準調車,但列車()作業可以進行。
      AC
      A.拉道口
      B.摘車
      C.掛車
      D.對貨位
      417.()必須停放在固定線路上,兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。
      ABC
      A.裝載爆炸品的車輛
      B.裝載液化氣體的車輛
      C.救援列車
      D.裝載超限貨物車輛
      418.下列情況()信號機不能使用時,應使用引導信號或派引導人員接車。
      AB
      A.進站
      B.接車進路
      C.容許
      D.接近
      419.下列情況()為鐵路車輛的共同標記。
      ABC
      A.國徽
      B.路徽
      C.車型車號標記
      D.環形標記
      420..下列情況()是貨車性能標記,一般涂打在車體兩側墻的右端。
      ABCD
      A.自重
      B.載重
      C.容積
      D.換長
      421..下列情況會造成進站信號機不能開放()。
      ABCD
      A.敵對信號未關閉
      B.進站信號機紅燈燈絲斷絲
      C.進路上道岔不密貼
      D.進路上的道岔出現紅光帶
      422..機車分為()。
      CD
      A.蒸汽機車
      B.軌汽
      C.電力機車
      D.內燃機車
      423..列車應按()的編掛條件、車組、重量或長度編組。
      CDE
      A.《站細》
      B.《行車組織規則》
      C.《技規》
      D.列車編組計戈I上
      E.列車運行圖
      424..道岔表示器的下列顯示方式哪種顯示是表示道岔位置開通直向位置的()。
      AC
      A.晝間無顯示
      B.晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌
      C.夜間為紫色燈光
      D.夜間為黃色燈光
      425..道岔表示器的下列顯示方式哪種顯示是表示道岔位置開通側向位置的()。
      BD
      A.晝間無顯示
      B.晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌
      C.夜間為紫色燈光
      D.夜間為黃色燈光
      426..脫軌表示器的下列顯示方式哪種顯示方式是表示表示線路在遮斷狀態的()。
      BC
      A.晝間為帶白邊的綠色圓牌
      B.晝間為帶白邊的紅色長方牌
      C.夜間為紅色燈光
      D.夜間為月白色燈光
      427..脫軌表示器的下列顯示方式哪種顯示方式是表示表示線路在開通狀態的()。
      AD
      A.晝間為帶白邊的綠色圓牌
      B.晝間為帶白邊的紅色長方牌
      C.夜間為紅色燈光
      D.夜間為月白色燈光
      428..下列標志()屬于線路標志。
      ABC
      A.公里標
      B.曲線標
      C.橋梁標
      D.警沖標
      429..下列標志()屬于信號標志。
      ABD
      A.司機鳴笛標
      B.站界標
      C.坡度標
      D.引導員接車地點標
      430..扳道員在操縱道岔時,一看的內容包括以下情況()。
      AC
      A.看接車線是否空閑
      B.看接車線是否空閑
      C.看機車車輛是否越過有關線路警沖標或聯動道岔
      D.看尖軌與基本軌是否密貼
      431..扳道員在操縱道岔時,三確認的內容包括以下情況()。
      ABCD
      A.確認進路上有關道岔開通位置是否正確
      B.確認閉止塊是否落槽
      C.確認尖軌與基本軌是否密貼
      D.確認信號開閉狀態是否正確
      432.集中操縱的道岔,在準備進路時,只需按壓有關進路按鈕,進路上的有關道岔都能自動轉換到該進路開通位置,使用完后可不保持定位。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      433.扳道員在值班時應嚴格按照車站值班員的接發列車命令、調車作業計劃,正確及時地準備進路。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      434.扳動道岔準備調車進路時,先確認道岔開通位置,再扳向所需位置。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      435.作業中,扳道人員要按調車作業通知單的作業鉤序進行扳道。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      436.扳道員在每鉤調車作業計劃完成后,應立即抹消。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      437.正線上不得停留車輛。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      438.扳道員扳動道岔時,對進路上不該扳動的道岔,不需要進行確認。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      439.扳道員在準備接發列車進路時,不需要確認影響接發列車的進路的調車作業是否停止,而由車站值班員負責確認。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      440.在顯示手信號時,凡晝間持有手信號旗的人員,應將信號旗攏起,左手持紅旗、右手持綠旗(扳道員右手持黃旗)。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      441.在天氣不良的情況下,無線調車燈顯設備發生故障且又無法確認手信號聯系作業時,調車作業人員方能使用聽覺信號作業。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      442.接發客運列車時,能進入接發列車進路的線路未設隔開設備或脫軌器的調車作業,屬于影響接發列車進路的調車作業。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      443.道岔尖軌尖端與基本軌、可動心軌與翼軌在靜止狀態不密貼時,該道岔禁止使用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      444.轍叉號數亦稱道岔號數。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      445.轍叉角愈小,轍叉號愈大,列車側向過岔速度愈高。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      446.進站信號機不能使用時,應使用引導信號或派引導人員接車。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      447.利用口笛、號角鳴示列車接近通報信號時,上行為一長聲。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      448.接車進路信號機不能使用時,應使用引導信號或派引導人員接車。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      449.利用口笛、號角鳴示列車接近通報信號時,下行為二長聲。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      450.單開道岔主要由連接部分、轍又及護軌部分組成。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      451.聯系用告知顯示錯誤手信號,含,義是告知對方,對方的信號顯示錯誤。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      452.聯系用要求再度顯示手信號,含義是前發信號不明,要求重新顯示。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      453.聯系用取消手信號,含義是將對方前發的信號取消。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      454.分動外鎖閉道岔兩尖軌是分別動作的,人工手搖道岔時,必須兩尖軌動作均到位后,才能停止搖動。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      455.人工搖動分動外鎖閉道岔時,如果錯誤開通道岔方向,由于外鎖閉的作用,列車很難沖開密貼的尖軌與基本軌,很可能造成列車脫軌事故。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      456.心軌接頭鐵與拉板相互分離的道岔,禁止使用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      457.外鎖閉裝置失效的道岔,禁止使用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      458.道岔尖軌分為直線型尖軌和曲線型尖軌。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      459.尖軌位于基本軌外側,其作用除承受車輪的垂直壓力并經墊板將其傳遞于岔枕外,還與基本軌共同承受車輪的橫向水平推力,并保持其位置的穩定。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      460.集中聯鎖的道岔由兩組電動機帶動同時動作,這種道岔屬于聯動道岔。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      461.列車尾部安全防護裝置,簡稱列尾裝置。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      462.列尾裝置在使用前,必須按規定進行檢測,合格后方可投入運用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      463.鐵路交通事故分為特別重大、大、險性和一般事故。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      464.鐵路交通事故分為責任事故和非責任事故。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      465.事故責任分為全部責任、主要責任和次要責任。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      466.直接經濟損失包括設備損失費、行包貨物損失費、行車中斷損失費和事故應急處置費。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      467.由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故,定為裝車站或作業站責任。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      468.錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故時,司機起動列車,定車務、機務責任。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      469.應停車的客運列車錯辦通過,定司機責任。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      470.電動轉轍機手搖把,應放置在專用箱內,按規定加封。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      471.所有參加鐵路調車作業人員,應根據車站的技術設備條件和作業性質,執行相應的調車作業標準。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      472.調車工作要固定作業區域、交接班時間、交接班地點等。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      473.調車工作要固定工具數量及其存放地點。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      474.占用、穿過接發列車進路(不含延續進路)的調車作業,屬于影響接發列車進路的調車作業。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      475.扳道員確認分管區域內調車進路上的道岔開通位置后,執行要道還道制度。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      476.進路經由非集中區和集中區時,在進入非集中區前,應與非集中區的最遠扳道員執行要道還道制度。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      477.調車由非集中區進入集中區時,扳道員除與非集中有關扳道員執行要道還道外,還應認真確認進入集中區的第一架調車信號機的顯示狀態。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      478.扳道員在顯示道岔開通信號時,要先顯示股道號碼信號(包括有股道號碼表示器裝置)。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      479.道岔按規定經常保持向某一線路開通的位置,叫道岔定位。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      480.在岔線或專用線上進行調車作業時,在無坡度的線路上,不必采用防溜措施。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      481.道岔使用完畢后,不需要恢復定位。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      482.到發線與貨物線連結的道岔,應以開通貨物線為定位。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      483.停放裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的固定線路,以不能進入該線的位置為定位。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      484.尖軌、可動心軌被扎傷,輪緣有爬上尖軌、可動心軌危險的道岔,禁止使用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      485.尖軌損壞的道岔,禁止使用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      486.基本軌損壞的道岔,禁止使用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      487.轍叉損壞的道岔,禁止使用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      488.道岔護軌螺栓的同一部位有1根螺絲缺少或折損時,禁止使用。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      489.道岔可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓有1根螺絲缺少或折損時,禁止使用。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      490.道岔長心軌與短心軌聯結螺栓有1根螺絲缺少或折損時,禁止使用。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      491.在接發時,應按《行車組織規則》規定的時間,停止影響列車進路的調車作業。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      492.對稱道岔和單開道岔的構造基本相同,只是連接部分沒有直軌,只有導曲線軌。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      493.分動外鎖閉道岔在現場又稱為新型提速道岔。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      494.所謂分動外鎖閉就是把道岔可移動的部件(如尖軌或心軌)固定在某個位置,當列車通過時,不受外力作用而改變。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      495.道岔鎖閉方式分為內鎖閉和外鎖閉兩種。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      496.外鎖閉道岔是在轉轍機內部將動作桿進行鎖閉,道岔位置的固定是由轉轍機間接實現的。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      497.當道岔由轉轍機帶動轉換至某個特定位置后,通過本身所依附的鎖閉裝置,直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼加緊并固定,稱為內鎖閉。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      498.由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿,在道岔轉換過程中,兩根尖軌是分別動作的,所以又稱為分動外鎖閉道岔。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      499.雙線區段的股道,應從()編號。
      B
      A.靠近站舍線路起
      B.正線起順序
      C.左側開始
      D.順公里標從左向右
      500.股道編號為3,該線屬于()o
      B
      A.正線
      B.站線
      C.段管線
      D.特別用途線
      501.廠礦企業專用線屬于()o
      C
      A.貨物線
      B.段管線
      C.岔線
      D.站線
      502.特別用途線包括()o
      D
      A.機待線
      B.走行線
      C.加冰線
      D.避難線
      503.供列車進行解體與編組作業用的線路叫()o
      B
      A.到發線
      B.調車線
      C.牽出線
      D.整備線
      504.線路長度應包括()o
      C
      A.換算容車數
      B.最長利用部分
      C.兩端信號機內實際長度
      D.線路全長
      505.()是確定線路有效長的起止點的標志之一。
      C
      A.水鶴
      B.脫軌器
      C.警沖標
      D.軌道電路
      506.貨物列車到發線有效長,()為標準有效長。
      A
      A.850m
      B.800m
      C.950m
      D.1100m
      507.股道容車數應按換算長度()為計算標準。
      B
      A.10m
      B.11m
      C.14.3m
      D.16.5m
      508.計算股道容車數應以標記載重()為標準。
      C
      A.30t敞車
      B.30t平車
      C.30t棚車
      D.30t砂石車
      509,目前我國采用的標準軌距是()o
      C
      A.1000mm
      B.1067mm
      C.1435mm
      D.1524mm
      510.區間雙線,線間距離最小不得少于()mm
      B
      A.3600
      B.4000
      C.5000
      D.5500
      511.站內到發線與相鄰線路最小距離為()mm
      B
      A.4000
      B.5000
      C.5300
      D.5200
      512.牽出線與其相鄰線的最小距離不得少于()mm
      C
      A.4600
      B.5300
      C.6500
      D.8000
      513.在調度集中區段上,區間信號應采用()閉塞。
      A
      A.自動
      B.半自動
      C.電氣路簽(牌)
      D.隔時續行法
      514.站內道岔,應由工、電、車站共同()編號。
      A
      A.統一順序
      B.協商一致
      C.研究確定
      D.相互配合
      515.在多車場的車站,車場內道岔的編號用()表示。
      B
      A.二位數
      B.三位數
      C.四個號碼
      D.羅馬數字
      516.道岔定位的原則是()開通位置。
      D
      A.正線
      B.站線
      C.安全線
      D.保持向某一線路
      517.單線內車站正線進站道岔為兩端向()開通位置為定位。
      B
      A.正線
      B.不同線路
      C.直股
      D.彎股
      518.引向特別用途線的道岔定位方向為()開通位置。
      D
      A.正線
      B.站線
      C.所屬線路
      D.安全線、避難線
      519.段管線道岔的定位,由()規定。
      D
      A.《行規》
      B.《站細》
      C.車站
      D.各段自行
      520.()按分類屬于信號機裝置。
      A
      A.復示信號
      B.發車線路信號
      C.標志牌
      D.引導地點標
      521.()按分類屬于信號表示器。
      C
      A.機車信號
      B.遮斷信號
      C.車擋表示器
      D.駝峰輔助信號
      522.信號機應設在列車運行方向的()o
      A
      A.左側
      B.右側
      C.前方
      D.后方
      523.進站信號機如因調車作業需要可延長設置距離,但不得超過()o
      C
      A.50m
      B.200m
      C.400m
      D.800m
      524.進站信號機顯示()是準許列車經道岔直向位置進入站內正線,準備停車。
      B
      A.一個綠色燈光
      B.一個黃色燈光
      C.二個黃色燈光
      D.一紅、一白色燈光
      525.出站兼調車信號機顯示(),準許越過該信號機調車。
      D
      A.-個綠色燈光
      B.-個黃色燈光
      C.二個綠色燈光
      D.一個月白色燈光
      526.引導信號機顯示(),表示準許列車在該信號機前方以不超過20km/h的速度進站。
      D
      A.一個綠色燈光
      B.一個黃色燈光
      C.一個白色燈光
      D.一個白色及一個紅色燈光
      527.調車信號機顯示(),表示準許溜放調車。
      D
      A.一個藍色燈光
      B.一個月白色燈光
      C.一個紅色燈光
      D.一個月白色閃光燈光
      528.通過信號機顯示距離不得少于()o
      D
      A.200m
      B.400m
      C.800m
      D.1000m
      529.信號表示器的顯汞距離不得少于()o
      A
      A.200m
      B.400m
      C.800m
      D.1000m
      530.進路分為()和調車進路兩種。
      D
      A.接車進路
      B.發車進路
      C.通過進路
      D.列車進路
      531.除列車和調車基本進路外所排列出的變通進路稱之為()o
      C
      A.方案進路
      B.優化進路
      C.迂回進路
      D.平行進路
      532.同一咽喉區內對向重疊的列車或調車進路叫做()o
      C
      A.變通進路
      B.敵對進路
      C.通過進路
      D.迂回進路
      533.聯鎖設備分為集中聯鎖和()兩種類型。
      D
      A.集中聯鎖
      B.機械聯鎖
      C.非集中聯鎖
      D.電鎖器聯鎖
      534.()屬于隔開設備。
      C
      A.脫軌器
      B.脫軌道岔
      C.平行進路
      D.盡頭線
      535.除基本閉塞法外所采用的代用閉塞法叫()o
      B
      A.電氣路簽(牌)閉塞
      B.電話閉塞法
      C.書面聯絡法
      D.時間間隔法
      536.遇()時,應改用電話閉塞法行車。
      C
      A.進站信號機燈光熄滅
      B.電話中斷
      C.基本閉塞設備故障
      D.引導信號機故障
      537.作為選路的始端、終端、開放、取消信號的按鈕叫做()o
      A
      A.信號按鈕
      B.調車按鈕
      C.通過按鈕
      D.引導按鈕
      538.進站信號復示器開放引導信號時,表示燈顯示()燈光。
      D
      A綠色
      B紅色
      C白色
      D紅色和白色
      539.()應接人固定線路。
      D
      A.軍用列車
      B.救援列車
      C.快運貨物列車
      D.市郊旅客列車
      540.車站的行車工作由()統一指揮。
      B
      A.列車調度員
      B.車站值班員
      C.車站調度員
      D.線路所值班員
      541.中間站到發線停留車輛須經()準許。
      D
      A.車站值班員
      B.助理值班員
      C.調車區長
      D.列車調度員
      542.引導接車時,列車進站速度不得超過()o
      C
      A.10km/h
      B.15krn/h
      C.20km/h
      D.30km/h
      543.顯示引導手信號的時機是列車接近顯示人()之前進行。
      B
      A.200m
      B.500m
      C.800m
      D.1000m
      544.引導手信號的撤除時機為()越過后即可收回。
      A
      A.列車頭部
      B.列車前部
      C.列車中部
      D.列車尾部
      545.同方向同時發接列車是指車站同時發接()開行的列車。
      D
      A.相對方向
      B.同一方向
      C.相反方向
      D.兩個同一方向
      546.在單線區段的中間站,接人客運列車的同時禁止辦理接人相對方向的(),禁止辦理同時接車。
      C
      A.重型軌道車
      B.不掛車的單機
      C.小運轉列車
      D.動車
      547.因受禁止同時接車的限制,按順序應先接人()o
      C
      A.路用列車
      B.軍用列車
      C.客運列車
      D.貨物列車
      548.站內無空閑線路只準接人()o
      B
      A.旅客列車
      B.救援列車
      C.貨物列車
      D.掛車的單機
      549.無聯鎖接發列車時,除將進路上的有關對向道岔加鎖外,還應將鄰線上的()加鎖。
      C
      A.順向道岔
      B.交分道岔
      C.防護道岔
      D.脫軌道岔
      550.能將鄰線上的進路與本線進路隔開的道岔叫()o
      B
      A.對向道岔
      B.防護道岔
      C.交分道岔
      D.順向道岔
      551.()屬于加鎖裝置。
      D
      A.集中聯鎖
      B.電鎖器
      C.三角木
      D.勾鎖器
      552.在正線、到發線上調車作業時,須經()準許。
      A
      A.車站值班員
      B.車站調度員
      C.調車區長
      D.列車調度員
      553.接發客運列車時,對能進入接發車進路的線路沒有()不準調車。
      C
      A.無聯鎖的道岔
      B.盡頭線
      C.平行進路
      D.迂回進路
      554.跟蹤出站調車最遠不得越出站界()o
      C
      A.200m
      B.400m
      C.500m
      D.800m
      555.在單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時,除停止基本閉塞法外,還應與鄰站()o
      B
      A.聯系
      B.辦理閉塞手續
      C.發布命令
      D.確認區間空閑
      556.停止調車作業的時機是()o
      D
      A.列車閉塞之后
      B.列車到達前
      C.列車到發前5min
      D.<站細>規定時間
      557.禁止停留車輛的線路是()o
      D
      A.站線
      B.段管線
      C.機待線
      D.安全線
      558.()應正確及時地編制、布置調車作業計劃。
      D
      A.車站值班員
      B.車站調度員
      C.調車
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