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      軟件名稱: 鐵路接觸網知識題庫
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      軟件語言:簡體中文 軟件授權:免費軟件
      軟件提交:yjg72889 更新時間:2017-01-11 15:52:04
      軟件作者:不詳 軟件等級:
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      軟件介紹
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      希望能給大家帶來幫助,也歡迎大家提出寶貴意見。
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      1.五跨絕緣錨段關節使用(    )米牌的電力機車禁停標。
      C
      A.50
      B.100
      C.150
      D.200
      2.禁停標內側距轉換柱內側距離為()m。
      A
      A.1
      B.1.5
      C.2
      D.3.5
      3.禁停標內側距線路中心距離應不小于()m
      D
      A.1
      B.1.5
      C.2
      D.3.5
      4.對設備的建筑限界供電單位每()年復量一次。
      B
      A.半
      B.1
      C.2
      D.5
      5.在電氣化區段,車輛裝載的超限貨物與接觸網帶電部分的距離不得小于()mm。
      C
      A.250
      B.300
      C.350
      D.500
      6.接觸網有異狀或掛有異物,需要降弓運行時,在供電部門登記降弓地段前,降弓距離按故障地段前后各()m確定。
      A
      A.200
      B.500
      C.1000
      D.2000
      7.隔離開關停電表示燈的維修,在隔離開關聯鎖點前后(    )mm以內,由供電部門負責;其余部分由機務或車輛部門負責。
      B
      A.100
      B.200
      C.500
      D.1000
      8.設備管理單位作業車間、工區在施工、維修、檢查作業前,應向(    )申請準許施工、維修、檢查作業的調度命令
      B
      A.行車調度員
      B.本段調度員
      C.駐站聯絡員
      D.供電處
      9.駐站聯絡員因特殊情況必須臨時離開時,必須通知現場人員下道,(    )
      A
      A.停止作業
      B.進行設備檢查
      C.以上全對
      D.以上全錯
      10.接發列車過程中,在車站值班員 “復誦鄰站開車通知”、列車接近、開放列車信號時,駐站聯絡員應密切監視列車運行情況,及時通知(    )
      C
      A.現場負責人
      B.接地線人員
      C.現場防護員
      D.作業車司機
      11.施工、檢修作業結束后,(    )在未得到所有現場防護員已返回至安全地點的通知前不準離崗
      A
      A.駐站聯絡員
      B.作業車司機
      C.接地線人員
      D.以上全對
      12.高速鐵路維修由(    )根據維修等級指派相應的維修負責人。
      D
      A.供電處
      B.運輸處
      C.調度所
      D.設備管理單位
      13.高速鐵路設備管理單位于作業前(    )日分別向路局主管業務處提報計劃申請。
      C
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      14.高速鐵路日計劃調整:特殊原因確需調整時,在不與其他施工及維修作業產生沖突的前提下,由設備管理單位(    )前報路局主管業務處審核,經調度所同意后修正、下達。
      C
      A.12:00
      B.13:00
      C.14:00
      D.15:00
      15.站內線路上方建筑物清洗等作業需(    )配合停電時,由車站與相關配合單位通過聯系單提前進行聯系。
      B
      A.變電所
      B.接觸網
      C.配電所
      D.箱變
      16.高速鐵路維修作業原則上應在(    )內進行。
      B
      A.V停天窗
      B.垂直天窗
      C.綜合天窗
      D.以上全錯
      17.高速鐵路影響鄰線的雙動道岔、電務影響全站設備的維修作業及接觸網(    )檢修,必須在“垂直天窗”內組織實施。
      D
      A.支持裝置
      B.接觸懸掛
      C.支柱
      D.分段絕緣器
      18.高速鐵路根據綜合維修天窗作業實際,確需利用“V型天窗”進行作業時,鄰線列車必須限速(    )km/h及以下。
      C
      A.80
      B.120
      C.160
      D.200
      19.高速鐵路綜合天窗維修作業單元劃分及綜合使用,接觸網檢修作業按(    )劃分停電單元執行。
      D
      A.站場
      B.區間
      C.變電所
      D.供電臂
      20.高速鐵路綜合天窗維修作業期間各單位必須認真執行部、局有關規定,加強維修作業期間的(    )把關。
      C
      A.進度
      B.質量
      C.安全
      D.以上全對
      21.綜合維修工區聯合作業補充規定:工、電、供聯合作業,工務、供電作業車輛均需進入同一區間作業時須連掛在一起,作業完畢后連掛一起返回車站,由擔當(    )司機負責統一指揮組成綜合維修車組。
      A
      A.牽引車
      B.被牽引車
      C.工務車
      D.供電車
      22.進行維修作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于開始前(    )分鐘,由維修負責人(駐調度所聯絡員)在調度所調度臺《行車設備施工登記簿》內登記,列車調度員簽認。
      C
      A.40
      B.50
      C.60
      D.80
      23.高速鐵路因維修需要轉為非常站控模式時,維修負責人(駐站聯絡員)應在(    )進行登記。
      A
      A.車站
      B.供電調度所
      C.施工臺
      D.行車調度室
      24.設備管理、行車組織單位要加強高速鐵路行車設備的(    ),強化設備質量動態跟蹤管理。
      D
      A.質量控制
      B.檢修控制
      C.檢測控制
      D.安全控制
      25.一桿一檔是指以(    )為管理對象建立電子檔案進行日常管理,該電子檔案稱為一桿一檔。
      B
      A.接觸網單支柱
      B.接觸網單支柱及其順向的一跨吊弦
      C.整個錨段
      D.以上均不對
      26.一桿一檔電子檔案中的照片資料應在接觸網(    )_后現場拍攝確定
      C
      A.架設
      B.初調
      C.精調
      D.以上均不對
      27.按照路局高速鐵路開關編號管理辦法,牽引變電所、分區所、AT所上網開關編號為對應斷路器首位變(    ),末位加(    )。
      A
      A.3,1
      B.3,2
      C.2,1
      D.2,2
      28.供電段應每(    )組織聯控區內單位召開一次弓網聯控會議(特殊情況需加密召開會議的以路局相關通知為準)
      B
      A.月
      B.季度
      C.半年
      D.年
      29.弓網設備聯合檢查工作由供電段分管領導牽頭,供電、機務段、動車段分管領導及工程技術人員組成聯合檢查組,每(    )一次對弓網設備質量及乘務員、檢修人員執標情況進行檢查。
      C
      A.月
      B.季度
      C.半年
      D.年
      30.接觸網跳閘重合成功或重合失敗強送成功時,若跳閘原因不明且跳閘供電臂中有電力機車、動車組運行,供電段要在跳閘(    )小時內向機務段、動車段輸出“弓網聯控信息單”。機務段、動車段在接到“弓網聯控信息單”后,與供電段共同查找接觸網跳閘原因。
      B
      A.1
      B.2
      C.12
      D.24
      31.LKJ基礎線路數據(接觸網類)中需要提報的接觸網限制速度是指(    )線路允許速度的接觸網允許速度
      B
      A.高于
      B.低于
      C.等于
      D.以上均不選
      32.設備管理單位應認真復核施工單位提報的資料。嚴格審核接觸網電分相處所的起止里程、中心里程、分相的結構形式、接觸網限制速度等,審核無誤后在審核交接單上由主管領導簽字加蓋公章(維管區段需供電段和維管段共同簽字蓋章)。于擬啟用前(    )天,由施工單位將審核后的LKJ資料報路局供電處,。"
      B
      A.10
      B.20
      C.30
      D.40
      33.分相(包括關節式、三斷口式)起止里程包括分相的起點與終止里程,其中根據行車方向,分相起點與終點里程是中性錨段的(    )_對應的里程。
      B
      A.中性區兩端絕緣子
      B.起錨、落錨支柱
      C.絕對無電區兩端絕緣子
      D.以上均不選
      34.供電段負責接觸網動態檢測超限項目的處理和信息反饋,指定專人每日動態掌握“全路接觸網動態檢測管理信息系統”中超限項目的處理情況,對已復測處理的超限項目進行動態銷號,每月(    )日18點前必須完成上月超限數據的復測處理和信息反饋。
      C
      A.1
      B.5
      C.10
      D.20
      35.對于高速綜合檢測列車檢測出的危及弓網安全運行的超限項目,各供電段應及時采取有效措施進行處置,并在(    )小時內將處理情況反饋至供電處。
      C
      A.6
      B.12
      C.24
      D.48
      36.C1添乘人員應在檢測車開車前(    )分鐘到達。
      B
      A.5
      B.15
      C.30
      D.60
      37.C2裝置的運用中,設備管理單位應配置足量的存儲設備,建立巡檢數據的存儲和備份制度,巡檢數據保存時間不少于(    )個月,缺陷數據保存不少于(    )月。
      B
      A.3,6
      B.3,12
      C.6,6
      D.6,12
      38.C2裝置使用實行周期監測與重點監測相結合原則。周期監測的時間為高鐵、客專線路每(    )不少于1次,普鐵線路每(    )不少于1次。
      C
      A.周,周
      B.兩周,周
      C.周,兩周
      D.兩周,兩周
      39.周期監測的數據按照(    )的原則分類檢索分析。
      A
      A.先重點、后一般
      B.先一般,后重點
      C.不分先后
      D.以上均不選
      40.接觸線發生斷線事故之后,為了縮短搶修時間,盡快恢復供電行車,在處理接觸線斷線一般有(    )種搶修方法
      B
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      41.接觸線發生斷線事故之后,若導線嚴重損傷在一個跨距以內,且搶修時間充足,用以下哪種方法搶修最為合適?
      B
      A.將折斷的導線拉起來,直接緊線對接做導線接頭
      B.加裝一段新線,做兩個導線接頭
      C.把接觸線臨時連接(用手板葫蘆)吊在承力索上,保證跨中最小高度滿足該區段限界要求,確定好升降弓運營里程,采取降弓通過的方法
      D.以上均不選
      42.接觸線發生斷線事故之后,若導線損壞范圍較大或搶修時間緊迫,如果動車組(電力機車)惰行可以通過故障區段時,可采取(    )搶修方法。
      C
      A.將折斷的導線拉起來,直接緊線對接做導線接頭
      B.加裝一段新線,做兩個導線接頭
      C.把接觸線臨時連接(用手板葫蘆)吊在承力索上,保證跨中最小高度滿足該區段限界要求,確定好升降弓運營里程,采取降弓通過的方法
      D.以上均不選
      43.事故搶修人員到達事故現場后,首先對事故范圍設置防護人員,在采取安全措施前任何人都不得進入斷線落地點(    ) m范圍以內。
      B
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      44.接觸網絕緣子表面因臟污引起閃絡,在應急搶修時以下哪種方案最為合適?
      B
      A.立即更換
      B.擦拭后送電
      C.擦拭后同時進行更換
      D.以上均不選
      45.接觸網搶修處理方式可分為(    )兩種。
      C
      A.一次性恢復和兩次恢復
      B.一次性恢復和多次恢復
      C.一次性恢復和分次恢復
      D.以上全錯
      46.故障搶修開通線路后采取臨時降弓方式運行時,故障區段降弓運行時間一般不超過(    )小時。
      A
      A.24
      B.8
      C.6
      D.12
      47.線路開通后,現場接觸網搶修組應安排人員登乘巡視檢查,有條件的應在線路柵欄外觀察1~2趟車,檢查列車通過故障區段情況,確認供電設備運行正常后報告(    ),取得同意后搶修人員方準撤離。
      B
      A.行車調度員
      B.供電調度員
      C.供電處
      D.相關車站
      48.接觸網斷線時,在采取安全措施前任何人都不得進入斷線落地點(    )m范圍以內。
      A
      A.10
      B.5
      C.15
      D.20
      49.接觸網主導電回路線索斷線采取臨時緊起、接續,送電方案搶修時,需加裝電氣短接線,短接線截面積應不小于(    )。
      B
      A.10平方毫米
      B.被連接導電線索截面
      C.15平方毫米
      D.25平方毫米
      50.對搶修用的料具,工區工長(    )檢查一次。
      C
      A.每季度
      B.每月
      C.每旬
      D.每天
      51.設備管理單位(    )組織各級搶修領導小組成員、工區搶修指揮人員進行一次輪訓,提高指揮搶修能力。
      B
      A.每年
      B.每半年
      C.每季度
      D.每月
      52.各工區應充分利用工余時間,發揮技術骨干傳、幫、帶的作用,經常進行各類故障搶修方法的訓練,(    )組織一次故障搶修出動演習,不斷提高應急處理能力,縮短搶修時間。
      D
      A.每年
      B.每半年
      C.每季度
      D.每月
      53.車間(    )組織管內各工區進行一次故障搶修演習,設備管理單位每年組織一次故障搶修演習、競賽。
      B
      A.每年
      B.每半年
      C.每季度
      D.每月
      54.承力索斷線后,用緊線工具將承力索緊起后即送電通車,必要時降弓通過,動車組限速(    )。
      A
      A.160km/h
      B.120km/h
      C.80km/h
      D.60km/h
      55.補償繩斷線,一般可將相應線索緊起后臨時做硬錨,(    )通過。
      B
      A.限速
      B.降弓
      C.限速、降弓
      D.禁止
      56.分區所饋線電纜故障時,打開所內對應斷路器、隔離開關及對應(    ),甩開故障電纜,開環運行。
      B
      A.上、下行聯絡隔離開關
      B.上網隔離開關
      C.常開隔離開關
      D.分束隔離開關
      57.變電所饋線電纜故障時,打開所內對應斷路器、隔離開關及對應上網隔離開關,甩開故障電纜,閉合(    )隔離開關供電方式供電,同時調整保護定值,限制列車對數。
      D
      A.分束
      B.上網
      C.分段
      D.上、下行聯絡
      58.供電線斷線或供電線電纜故障時,優先考慮甩掉故障的供電線或將供電線脫離接地,(    )供電。
      C
      A.迂回
      B.越區
      C.迂回或越區
      D.分束
      59.隧道內接觸網故障,應在(    )天窗下進行搶修,搶修時應盡快使接觸網脫離接地,滿足降弓通過要求,臨時恢復送電。
      A
      A.垂直
      B.V型
      C.垂直或V型
      D.以上全錯
      60.配合鐵路交通事故救援時可不開工作票,但接觸網所有的停送電操作及作業必須有(    )。
      B
      A.行車調度員命令
      B.供電調度員命令
      C.段生產調度員命令
      D.以上全錯
      61.事故救援配合鐵路交通事故救援時,搶修必須按規定辦理停電作業命令,經工區(    )后方準作業。
      B
      A.確認現場
      B.驗電接地
      C.打開隔離開關
      D.以上全對
      62.事故救援配合鐵路交通事故救援時,在起吊作業中救援現場負責人或(    )要隨時監督救援吊機移動,防止碰、刮接觸網,影響接觸網運行安全。
      D
      A.現場搶修人員
      B.工作領導人
      C.現場防護人員
      D.救援現場負責人指定專人
      63.跳閘報告中諧波含量較大且出現二次諧波,可判定為(    )。
      A
      A.動車組內部故障
      B.電壓回路斷線
      C.接地故障
      D.動車組帶電過分相
      64.接觸網發生跳閘時,相鄰線路有V形天窗作業,(    )的情況下不能進行強送電。
      B
      A.未消令
      B.未取得聯系
      C.已消令
      D.以上全對
      65.各單位要逐步對牽引變電所上網AF線設置單極開關、AT所附近設置(    ),提高故障搶修的靈活性。
      C
      A.分段絕緣器
      B.  避雷器
      C.絕緣關節開關
      D.分相
      66.對于高速鐵路接觸網故障破壞嚴重,影響范圍大,難以恢復到正常技術狀態的,宜采用(    )恢復方式。
      A
      A.分次
      B.一次
      C.兩次
      D.以上全對
      67.高速鐵路較復雜的接觸網故障搶修一般應采用(    )、利用垂直天窗進行。
      A
      A.作業車
      B.梯車
      C.汽車
      D.平板
      68.接觸網故障搶修過程中要堅持設置(    ),該人員要思想集中,堅守崗位,履行職責,及時、準確地傳遞信號。
      C
      A.現場負責人
      B.工作領導人
      C.行車防護
      D.以上全對
      69.接觸網故障搶修過程中,各單位調度員在應急處置中要發揮(    )的作用。
      D
      A.技術上支持
      B.信息及傳達
      C.安全上把關
      D.技術上支持、安全上把關
      70.故障搶修過程中,搶修組必須指定(    )與供電調度員保持不間斷的聯系,隨時匯報搶修進度,傳達指揮信息。
      B
      A.現場負責人
      B.專人
      C.駐站聯絡員
      D.現場防護員
      71.各設備單位要嚴格遵照(    )的要求,配備先進的搶修機具。
      A
      A.裝備現代化
      B.滿足使用
      C.合適有用
      D.以上全對
      72.工區應嚴格搶修料具的管理,建立完善的搶修料具(    )。
      C
      A.存放點
      B.檔案
      C.出入庫制度
      D.臺帳
      73.接觸網工區要做好事故輕型搶修組合支柱的管理工作,專人管理,(    )要檢查、維護,確保狀態良好。
      D
      A.每年
      B.每季度
      C.每月
      D.每旬
      74.搶修作業演練必須結合(    )進行,并應根據演練的實際結果,不斷修正、完善。
      B
      A.作業指導書
      B.應急搶修預案
      C.作業標準
      D.安規
      75.下列不屬于軌旁供電設備的是(    )。
      D
      A.安裝在接觸網支柱上的開關操作箱
      B.自動斷電過分相的地面磁感應器
      C.桿號牌
      D.避雷器
      76.軌旁供電設備的維修周期是(    )。
      B
      A.一個月
      B.一個季度
      C.半年
      D.一年
      77.新建線路投運和既有線改造完成后應及時編制或修改接觸網應急搶修劃小停電單元方案。對其編制時間要求說法正確的是(    )。
      D
      A.正式投運一個月內完成
      B.正式投運20天內完成
      C.新建線路于正式投運、接管二個月內及既有線于改造完成后的一個月內完成
      D.新建線路于正式投運、接管一個月內及既有線于改造完成后的20天內完成
      78.下列關于接觸網供電臂應急搶修劃小單元方案說法不正確的是(    )。
      B
      A.方案用于供電臂應急搶修時,通過分束停電實現劃小單元的應急處置,縮小停電影響范圍。
      B.方案用于提供路局供電調度員增強對供電故障的判斷、排查與應急搶修指揮能力,工區職工不用掌握。
      C.接觸網供電臂應急搶修劃小單元方案應作為日常應急搶修預案的一部分。
      D.各單位生產調度員、各車間及工區應加強管內接觸網供電臂應急搶修劃小單元方案學習,切實掌握關鍵設備的布置、供電運行方式及其分束停電、局部停電時需要進行倒閘操作的主要步驟、注意事項等。
      79.按照路局接觸網運行環境污穢等級的劃分標準,“大氣污染較嚴重地區,重霧和重鹽堿地區,近海岸鹽場1km~3km地區,工業與人口密度較大地區,離化學污染源和爐煙污穢300m~1500m的較嚴重污穢地區,鹽密0.10<W。≤0.25”的污穢等級是(    )。
      C
      A.Ⅰ級
      B.Ⅱ級
      C.Ⅲ級
      D.Ⅳ級
      80.Ⅲ污穢等級區域,接觸網絕緣爬電距離不小于(    )mm。
      C
      A.1200
      B.1400
      C.1600
      D.1800
      81.根據污穢等級確定絕緣部件清掃周期時,以下清掃周期說法錯誤的是(    ):
      D
      A.污穢等級Ⅰ、Ⅱ級區段每兩年至少安排一次絕緣清掃;
      B.污穢等級Ⅲ、Ⅳ級區段每年至少安排一次絕緣清掃;
      C.分段、分相絕緣器的主絕緣,每半年至少清掃一次;
      D.根據運行經驗確定的特殊區段(如機務段、內電混跑區段、重污染廠礦區段等),應縮短周期,適時安排清掃,一般不超過半年一次。
      82.供電段應于每年3月底前對接觸網線路周圍(    )公里以內的所有污染源進行調查,根據污染源變化情況,繪制出污穢區分布圖,按照污穢等級,明確監測監控及清掃維護要求。
      C
      A.1
      B.3
      C.5
      D.10
      83.絕緣護套的檢修周期定為(    )年,使用壽命暫定為(    ) 年。
      A
      A.半年,5年
      B.1年,5年
      C.半年,3年
      D.1年,3年
      84.下列對絕緣護套安裝、運營維護說法錯誤的是(    ) 。
      D
      A.絕緣護套安裝前,需經有資質的檢驗機構進行抽樣檢驗,并出具檢驗報告,確認合格后,方可上線安裝。
      B. 絕緣護套實行壽命管理,對達到壽命年限的絕緣護套必須全部進行拆除更換。
      C.不得在雨、雪、霧以及氣溫低于 0℃的天氣下安裝絕緣護套。
      D.絕緣護套安裝后,可適當降低接觸網線索與外部構筑物間的絕緣間距。
      85.普速鐵路電化區段上跨鐵路結構物過軌施工(電力線上跨過軌及架拆防護網除外)施工屬于(    )。
      B
      A.Ⅰ級施工
      B.Ⅱ級施工
      C.Ⅲ級施工
      D.Ⅳ級施工
      86.普速鐵路進行施工和維修作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于開始前(    )分鐘,由施工負責人(駐站聯絡員)在車站《行車設備施工登記簿》內登記,通過車站值班員向列車調度員申請施工。
      B
      A.30
      B.40
      C.50
      D.60
      87.營業線施工時,由于設備管理單位提供的設施位置錯誤造成損壞的,(    )應承擔責任并及時修復。
      A
      A.設備管理單位
      B.施工單位
      C.設計單位
      D.監理單位
      88.電化區段及非電化區段越線架搭設或拆除、鄰近營業線施工的施工計劃委托(    )提報,其他相關單位配合。
      C
      A.供電段
      B.維管段
      C.工務段
      D.施工單位
      89.下列關于施工過渡工程說法錯誤的是(    )
      D
      A.過渡工程的竣工驗收要按照正式工程組織。
      B.過渡工程除攏口撥接地段外,其他應提前進行驗收。
      C.未經驗收或驗收不合格的過渡工程,不得交付運營單位,也不得開通運營。
      D.驗收合格的過渡工程,仍由施工單位維護,直至過渡結束。
      90.遇新線開通、更換道岔、普速鐵路Ⅲ級施工和高速鐵路在車站登記的Ⅲ級施工由車務段(直屬站)分管副段長(副站長)擔任施工協調小組組長,設備管理單位(    )擔任施工協調小組副組長。
      B
      A.段長
      B.分管副段長
      C.車間主任
      D.工長
      91.施工協調小組組長(副組長)因Ⅲ級施工較多等原因不能親自到現場組織時,可委托(    )及以上級別勝任人員。
      C
      A.副科長
      B.車間主任
      C.車間副主任
      D.工長
      92. 高速鐵路進行施工和維修作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于開始前(    )分鐘,由施工負責人(駐調度所聯絡員)在調度所調度臺《行車設備施工登記簿》內登記,列車調度員簽認。因施工需要轉為非常站控模式時,施工負責人(駐站聯絡員)應在車站進行登記。
      D
      A.30
      B.40
      C.50
      D.60
      93.新線設備驗收應在開通啟用施工的(    )前組織完成。對未及時組織驗收或驗收不合格的新線設備,施工單位、設備管理單位應在施工前3日9:00前向路局建管理部門報告,提出取消施工的申請,路局建設處通知調度所取消施工。
      C
      A.3天
      B.5天
      C.一周
      D.10天
      94.機務段內電力機車整備臺位、檢修庫前檢查坑、設置輪對(受電弓)動態檢測設備、機車外皮洗刷機等處所的(    )由機務段操作使用,供電段負責日常的養護維修。
      B
      A.接觸網
      B.接觸網隔離開關
      C.避雷器
      D.分段分段絕緣器
      95.當供電段人員需對機務段、動車段內由機務段、動車段操作的接觸網隔離開關進行保養、維修和故障處理時,必須先到機務段(機調室或派班室)、動車段(調度室)(    ),并分別按機務段、動車段的隔離開關操作有關規定辦理。
      C
      A.駐站
      B.行車防護
      C.登記設備停用
      D.安全監督
      96.臨近營業線施工期間,供電部門必須有針對性安全支護措施,做好供電設備基礎、支柱變形、移位的監測工作,打樁地段或路基變形速率較快或有持續變形時,監測頻次不少于每(    )1次
      C
      A.半小時
      B.半天
      C.一小時
      D.一天
      97.臨近既有線(    )米范圍內的作業必須有供電人員現場監護,杜絕侵入供電設備安全限界以內。
      B
      A.5
      B.4
      C.10
      D.6
      98.硬橫梁更換施工配合項目需由(    )現場把關
      C
      A.科室負責人
      B.車間負責人
      C.分管領導
      D.專業技術人員
      99.施工協調小組做好營業線施工的安全教育與培訓工作。每(    )檢查施工負責人、駐站聯絡員、安全員、現場防護員等關鍵崗位是否按標作業、持證上崗。
      C
      A.1個月
      B.3個月
      C.半年
      D.一年
      100.施工協調小組做好營業線施工的安全把關工作。按照(    )、設備影響范圍制定配合方案、應急預案等,安排勝任人員參加把關。
      A
      A.施工等級
      B.作業范圍
      C.作業內容
      D.施工內容
      101.路局供電處簽收日計劃后應及時轉發給各供電段、上海維管處,一般情況下于14:30前在供電處網頁(    )欄目中予以公布,各供電段、上海維管處應于16:00前簽收、下載、核對
      C
      A.情況匯報
      B.上級文件
      C.運行揭示 施工計劃
      D.技術規章
      102.運行揭示命令經工區值班員核對后轉交(    )簽認,各工區作業車司機出乘時,應將該命令摘抄于司機手冊上并輸入GYK監控裝置,上線運行時重點監控。
      B
      A.工長
      B.軌道作業車司機
      C.技術員
      D.安全員
      103.施工前提前組織好人力、機具、材料等,加強聯系,盡可能縮小(    ),減少對運輸的影響
      D
      A.設備停止使用的時間
      B.作業時間
      C.作業時間、范圍
      D.設備停止使用的時間、范圍
      104.供電段每次開展檢修作業時,應提前(    )與產權單位辦理線路封鎖申請,雙方在申請單上共同蓋章、確認。
      C
      A.3天
      B.5天
      C.一周
      D.兩周
      105.由供電段牽頭組織協作區內參控單位對線路和接觸網、電力設備技術參數聯合檢查,檢查周期不長于(    )。
      C
      A.3個月
      B.6個月
      C.12個月
      D.36個月
      106.線路作業的起落道量、撥道量、超高調整量等參數(相對于未施工的既有軌道),采點數據間距在直線地段不大于(    )m、曲線地段不大于(    )m。
      C
      A.100,50
      B.80,30
      C.50,20
      D.30,10
      107.需要接觸網停電并調網配合的施工項目,曲線外軌超高調整作業單次或累計超過±(    )mm,線路維修抬道、撥道作業單次或累計超過±(    )mm。
      C
      A.20,50
      B.10,40
      C.7,30
      D.5,20
      108.在做好本單位聯控管理工作的同時,應以(    )成立工供聯控協作區,協作區內的所有工務段、維管段為參控成員參與聯控協作
      B
      A.工務段管轄范圍為界
      B.供電段管轄范圍為界
      C.維管段管轄范圍為界
      D.機務段管轄范圍為界
      109.供電部門在日常接觸網、電力設備養護維修時,發現工務段在卸路料及施工作業影響牽引供電設備、電力設備時,應立即通知工務段(    )。
      C
      A.采取防護措施
      B.暫停作業
      C.停止作業并整改
      D.恢復
      110.發生涉及工務設備的弓網故障時,供電部門必須及時通知(    )立即派員趕赴現場,雙方共同確認故障現場的接觸網與線路的設備狀態
      C
      A.所屬機務段
      B.所屬電務段
      C.所屬工務段
      D.所屬車務段
      111.涉及工務、供電雙方影響接觸網安全運行的問題,由(    )牽頭聯合召開分析會,查明原因,吸取教訓,制訂防范措施并及時上報路局安監室和主管業務單位。
      B
      A.建設單位
      B.供電部門
      C.安監室
      D.工務段
      112.工務段應把次年大中修區段于每年的(    )前提供給相應供電部門。
      C
      A.9月底
      B.10月底
      C.11月底
      D.12月底
      113.在中修、維修以及綜合養護工作中需調整曲線超高、全面調整曲線正矢作業、道岔中交位置調整作業,工務段應提前(    )將有關資料及配合內容提供給相關供電部門,以便供電部門合理安排接觸網配合。
      D
      A.一天
      B.三天
      C.一周
      D.一個月
      114.工務單位在換軌、大中修施工作業時,需對接觸網接地線、吸上線拆除時,由工務單位提前通知供電、電務部門到現場勘查、確認后,實施配合。
      B
      A.接觸網接地線遷改
      B.接觸網接地線、吸上線拆除
      C.接觸網吸上線遷改
      D.接觸網回流線拆除
      115.“供電安全工器具”系指在日常生產作業過程中為防止觸電、灼傷、墜落、摔跌等事故發生,保障(    )的各種專用工具和器具。
      C
      A.設備運行安全
      B.作業程序
      C.工作人員人身安全
      D.檢修標準
      116.絕緣隔板是由絕緣材料制成,用于(    )的絕緣平板
      B
      A.隔離帶電部件
      B.隔離帶電部件、限制工作人員活動范圍
      C.限制工作人員活動范圍
      D.對帶電設備進行操作或測量
      117.個人保護接地線(俗稱“小地線”)主要用于防止感應電壓危害
      B
      A.運行電壓
      B.感應電壓
      C.設備、線路突然來電
      D.跨步電壓
      118.安全帽是一種用來保護工作人員頭部,使頭部免受(    )的帽子
      B
      A.跨步電壓傷害
      B.外力沖擊傷害
      C.運行電壓傷害
      D.感應電壓傷害
      119.防靜電服是用于在有靜電的場所降低人體電位、避免(    )引起的其他危害的特種服裝。
      C
      A.跨步電壓
      B.運行電壓
      C.服裝上帶高電位
      D.感應電壓
      120.(    )是安全工器具的歸口管理部門,負責制定管理制度及檢測試驗作業指導書。
      B
      A.技術科
      B.安全科
      C.材料(物資)科
      D.驗收室
      121.供電段(含維管段、高鐵維修段等供電設備管理單位)(    )對各車間安全工器具進行抽查。
      C
      A.每月
      B.每季度
      C.每半年
      D.每年
      122.車間(    )對所轄工區、班組安全工器具開展一次檢查
      B
      A.每月
      B.每季度
      C.每半年
      D.每年
      123.工區、班組(    )對安全工器具全面檢查一次,并做好記錄。
      A
      A.每月
      B.每季度
      C.每半年
      D.每年
      124.各單位應在每年(    )前將本單位的不合格供應商名冊上報路局物資處、供電處備案
      C
      A.6月15日
      B.6月30日
      C.12月15日
      D.12月30日
      125.在電氣化鐵路送電前(    ),牽引供電安全絕緣工器具必須完成電氣檢測試驗。
      C
      A.一個月
      B.15天
      C.10天
      D.一周
      126.安全帽的使用期,從產品制造完成之日起計算:塑料帽、紙膠帽不超過(    )。
      D
      A.一年
      B.一年半
      C.兩年
      D.兩年半
      127.對到期的安全帽,應進行抽查測試,合格后方可使用,以后(    )抽檢一次,抽檢不合格,則該批安全帽報廢。
      D
      A.每月
      B.每季度
      C.每半年
      D.每年
      128.使用安全帽前應進行外觀檢查,帽殼與頂襯緩沖空間在(    )mm之間。
      D
      A.15~40
      B.25~40
      C.15~50
      D.25~50
      129.安全帶使用期一般為3~5年,發現異常應提前報廢。
      C
      A.2~4
      B.3~4
      C.3~5
      D.4~5
      130.車站上、下行交叉的道岔區接觸網及穿越上下行線路的接觸網屬于(    )。
      A
      A.禁止V形天窗作業區段
      B.不同供電單元線索同桿架設安全距離不足區段
      C.不同供電單元線索交叉跨越安全距離不足區段
      D.不同帶電線索并行且作業安全距離不足區段
      131.不同供電單元且屬于不同線路的接觸網同桿架設,作業安全距離不足(    )米時,為特殊區段。
      B
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      132.各設備管理單位應提前對需要接觸網大修的設備進行修前技術鑒定,并于每年(    )向路局供電處及財務處提報次年大修建議預算、鑒定報告、接觸網大修與更新改造工程可研報告及《接觸網大修或更新改造工程申請表》
      B
      A.9月下旬
      B.10月上旬
      C.10月中旬
      D.10月下旬
      133. 供電段依據鐵路局審查意見,在開工(    )前將編制好的施工組織方案和開工報告報路局主管部門審批。
      A
      A.15日
      B.20日
      C.25日
      D.30日
      134.對于更換線索、吊裝橫梁、更換支柱、更換軟橫跨等占用天窗時間長、施工組織復雜的施工應申報(    )實施。
      C
      A.維修天窗
      B.施工天窗
      C.月度施工計劃
      D.以上全錯
      135.各單位應嚴格遵守接觸網大修及更新改造管理規定,凡在管理過程中出現問題按照路局考核辦法納入(    )。
      B
      A.日常考核
      B.月度考核
      C.年度考核
      D.以上全錯
      136.每年雷雨季節前,應對(    )的完好情況進行一次全面檢查,確保設備狀態良好。
      B
      A.防雷裝置
      B.防雷裝置(含接地電阻測量)
      C.防雷裝置(不含接地電阻測量)
      D.以上全錯
      137.雷電活動的區域應加強防雷檢查的次數,原則供電單元跳閘次數每增加(    )次要對供電臂內的防雷設施進行一次補強檢查。
      B
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      138.雷擊跳閘后各設備管理單位應及時安排車站應急值守人員添乘檢查供電設備狀態,原則上當天夜間需上線檢查設備狀態,力爭查找出雷擊點,因受條件限制的原則上不得超過(    )。
      B
      A.兩天
      B.三天
      C.五天
      D.七天
      139.在冬季雨雪天氣時,各設備管理單位應加強對接觸網覆冰的監測工作,發現有覆冰趨勢時立即匯報路局調度所,由路局調度所按照規定啟動應急預案。必要時由設備管理單位向路局申請(    )。
      C
      A.立即進行除冰作業
      B.加裝融冰設備
      C.開行電力機車進行取流
      D.以上全錯
      140.在冬季雨雪天氣時各設備管理單位應結合管理臺賬加強對(    )的巡視檢查工作,發現冰凌及時處置。
      B
      A.重點區段
      B.漏水點結冰情況
      C.上跨建筑物
      D.以上全錯
      141.對于開通前新線,各供電單位在提前介入過程中要做好危樹同步調查,作為(    )并提前書面函告相關建設單位妥善安排處理。
      A
      A.靜態驗收的缺陷
      B.動態驗收的缺陷
      C.前期施工的缺陷
      D.以上全錯
      142.巡查發現危及行車安全的設備故障時,按《技規》中第329條規定,“(    )”原則,確保行車安全。
      A
      A.先防護、后處理
      B.邊防護、邊處理
      C.立即處理、保證安全
      D.停止行車、要點處理
      143.有機絕緣部件實行壽命管理。產品有明確規定的,按產品規定使用年限執行;沒有明確規定的,根據預期壽命。
      C
      A.絕緣標準
      B.行業標準
      C.運行過程中抽樣試驗結果
      D.以上全錯
      144.運行20年以上的瓷質絕緣子每年按運行數量的(    )委托有資質的檢測機構進行電氣、機械試驗,根據試驗結果確定防范措施。
      B
      A.1‰
      B.2‰
      C.3‰
      D.5‰
      145.分段、分相絕緣器的主絕緣,至少(    )清掃一次。
      C
      A.每三個月
      B.每四個月
      C.每半年
      D.每年
      146.絕緣清掃嚴格執行(    )清掃制度,絕緣清掃完成后及時填寫接觸網絕緣清掃記錄。
      A
      A.記名式
      B.工長負責
      C.分區段
      D.包保式
      147.各單位要嚴格上道作業管理,上道前必須向本單位調度匯報取得許可,必須在相關車站設置防護,高鐵線路必須執行“(    )”的規定,沒有與駐站聯絡員聯系確認線路已封鎖嚴禁擅自上道或穿越股道。
      C
      A.本線限速
      B.本線封鎖
      C.本線封鎖、鄰線限速
      D.雙線封鎖
      148.C4裝置由(    )管理使用,路局供電處負責業務指導,未經供電處同意,各單位不得超管界使用,也不得隨意停用。
      B
      A.高鐵維修段
      B.供電段
      C.維管段
      D.以上全錯
      149.C4裝置一次出乘檢測作業,C4檢測作業小組應不少于(    )。
      B
      A.1人
      B.2人
      C.3人
      D.4人
      150.供電段(    )應聯系廠家對C4裝置進行一次全面檢查維護。
      C
      A.每季度
      B.每半年
      C.每年
      D.每2年
      151.C4裝置使用實行周期檢測與重點檢測相結合原則。每(    )對管內設備檢查一遍。根據季節性設備變化、周邊環境、故障跳閘信息、天氣異常等情況應適當安排專門檢測或縮短檢測周期。
      B
      A.1個月
      B.2個月
      C.3個月
      D.4個月
      152.遇電氣化鐵路接觸網改建、站場改造等項目,需對電氣化技術資料進行新增或修改時,由項目建設管理部門(單位)組織施工單位編制供電示意圖,在圖中注明更新改造項目設備變化情況、范圍及數量,并于計劃啟用前(    )向供電段提報相關技術資料。
      B
      A.15天
      B.30天
      C.45天
      D.60天
      153.供電段接到施工單位提報的電氣化技術資料后應認真審核,全面核對供電示意圖和各項技術資料,并按照標準格式重新編制電氣化技術資料,于計劃啟用前(    )向車務站段提報電氣化技術資料。
      C
      A.15天
      B.20天
      C.25天
      D.30天
      154.接觸網供電示意圖應按規范進行繪制,按規定程序審核、上報。供電段應建立定期維護、修改的工作制度,并于每年(    )前將修訂后的供電示意圖(加蓋公章、簽認)上報路局機務處、運輸處、調度所,并送交相關車務站段。
      D
      A.1月15日
      B.1月20日
      C.1月25日
      D.1月30日
      155.路局于每年(    )組織對全局電氣化技術資料進行一次全面核對與修訂。
      B
      A.1月份
      B.2月份
      C.3月份
      D.4月份
      156. 值守人員應嚴格執行交接班制度,值守人員交接班后由接班人員向路局供電調度、段調度匯報,在(    )中不得進行交接班。
      B
      A.惡劣天氣
      B.應急處置過程
      C.站內巡視
      D.以上全錯
      157.值守人員每日至少(    )對站區接觸網設備及外部環境進行巡視,嚴格執行巡視作業標準,發現異常情況及時向路局調度匯報,并做好巡視記錄。
      C
      A.1次
      B.2次
      C.3次
      D.4次
      158.(    )負責審查維管段編制的供電設備年度檢修計劃。
      A
      A.供電段
      B.供電處
      C.監管車間
      D.監管小組
      159.在發生事故或設備故障時,維管段應立即通知(    ),確保信息暢通。
      B
      A.供電段分管領導
      B.供電段調度
      C.供電段技術
      D.監管車間
      160. 供電段供電車間(或監管車間)每月至少檢查維管工區安全生產工作(    )。
      A
      A.一次
      B.兩次
      C.三次
      D.四次
      161.供電段機關管理人員對維管段機關、工區安全生產管理的檢查至少(    )一次。
      D
      A.每旬
      B.每半月
      C.每月
      D.每季
      162.維管段調度每天(    )向供電段調度通報當日行車、設備安全等安全生產信息。
      B
      A.17點
      B.18點
      C.8點
      D.9點
      163.維管段月安全生產過程考核周期為(    )。
      C
      A.上月24日至本月23日
      B.上月25日至本月24日
      C.上月26日至本月25日
      D.自然月
      164.除冰作業時原則上本線(    ),需鄰線列車限速時,應同時提出限速申請。
      A
      A.封鎖
      B.停電
      C.限速
      D.降弓
      165.車站(    )是結冰較厚的區段,工區要及時除冰,防止機車升弓取流時燒斷導線。
      B
      A.正線
      B.側線
      C.接觸網
      D.附加導線
      166.當接觸網上下舞動量大于(    )或左右舞動量大于(    )時,應適時采取降弓通過舞動區段。當舞動區段過長,無法采取降弓通過時,應采用內燃機車擺渡方案組織行車。
      A
      A.200mm、150mm
      B.250mm、150mm
      C.250mm、100mm
      D.200mm、100mm
      167.雷雨天氣時,接觸網尤其是高速鐵路接觸網易受雷擊損害,發生(    )故障。
      C
      A.避雷器損壞
      B.接地極燒損
      C.絕緣子閃絡、破損
      D.接觸網斷線
      168.發現絕緣子(    ),應積極申請臨時天窗進行更換,避免擴大故障范圍。
      B
      A.臟污
      B.閃絡或破損
      C.以上全錯
      D.以上全對
      169.惡劣天氣后,設備管理單位應及時安排工區對所轄(    )和外部環境巡視檢查,將設備隱患納入問題庫。
      B
      A.上跨建筑物
      B.接觸網設備
      C.變電所
      D.防洪區段
      170.安全員安全等級不低于(    )級。
      D
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      171.材料員安全等級不低于(    )級。
      D
      A.一
      B.二
      C.三
      D.無安全等級限制
      172.車梯推扶人要服從(    )的指揮,遵章守紀。對不安全和有疑問的命令,要及時果斷地提出,堅持安全作業。
      B
      A.工作領導人
      B.車梯負責人
      C.安全員
      D.高空作業人員
      173.推動車梯應服從(    )的指揮。當車梯工作臺面上有人時,推動車梯的速度不得超過(    )   。
      C
      A.車梯負責人,5km/h
      B.車梯負責人,10km/h
      C.平臺作業人,5km/h
      D.平臺作業人,10km/h
      174.作業分工,由工作領導人指定   (    )名車梯推扶人員,進行推扶車梯工作
      D
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      175.在電分段、軟橫跨等處作業,中性區及一旦斷開開關有可能成為中性區的停電設備上均應接地線,但當中性區長度小于(    )m時,在與接地設備等電位后可不接地線。
      B
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      176.在停電作業的接觸網附近有平行帶電的電線路或接觸網時,為防止感應危險電壓,除按規定裝設接地線外,還要增設(    )。
      B
      A.短接線
      B.接地線
      C.隨車地線
      D.安全員
      177.驗電器的電壓等級為(    )KV
      B
      A.10
      B.25
      C.27.5
      D.35KV
      178.行車防護人在作業中要做好行車防護工作,鄰線有車通過時及時反饋給(    )   。
      D
      A.工作要令人
      B.車梯負責人
      C.安全員
      D.工作領導人
      179.進行高空作業時,人員不宜位于線索(    ) ,并采取防止線索滑脫的措施。在曲線區段進行接觸網懸掛的調整工作時,要有防止線索滑跑的后備保護措施。
      D
      A.線路側
      B.田野側
      C.受力方向側
      D.受力方向反側
      180.每次檢修作業前,由工作領導人指定作業組成員擔當車梯高空作業,高空作業人員不得超過(    ) 人。
      B
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      181.作業平臺上有人作業時, 檢修作業車移動的速度不得超過(    ) km/h,且不得急劇起、停車。
      C
      A.6
      B.8
      C.10
      D.12
      182.高空作業使用的小型工具、材料應放置在(    )。
      B
      A.工作平臺上
      B.工具材料袋內
      C.工作服口袋里
      D.接觸網上
      183.工作票簽發人的安全等級不低于(    )級。
      D
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      184.工作票按檢修周期保存,所有工作票保存時間不少于12個月。
      B
      A.6
      B.12
      C.18
      D.24
      185.工作票結束時間統一填寫為(    )。
      D
      A.電調銷令時間
      B.人員、機具全部撤離線路時間
      C.人員機具返回駐地時間
      D.收工會結束時間
      186.司機進入連掛范圍應由對方司機同意,聯掛時應一度停車,時速不得超過(    )km/h。
      A
      A.3
      B.6
      C.9
      D.12
      187.過道岔時,車長要與司機、副司機共同確認調車信號,顯示白燈。
      D
      A.紅
      B.黃
      C.綠
      D.白
      188.軌道車停車超過(    )分鐘司機做制動試驗
      B
      A.15
      B.20
      C.25
      D.30
      189.工區搶修電鈴三聲,電鈴聲為(    )。
      B
      A.三短
      B.兩短一長
      C.兩長一短
      D.三長
      190.一般天窗作業駐站聯絡員安全等級不低于(    )級。
      C
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      191.間接帶電駐站聯絡員安全等級不低于(    )級。
      D
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      192.駐站聯絡員必須攜帶《上海鐵路局安全防護駐站聯絡派遣單》提前(    )min完成登記并經車站(值班員)簽認后方可駐站工作。
      B
      A.20
      B.40
      C.60
      D.80
      193. 檢修過程中,駐站聯絡員應與工作領導人、防護員時刻保持聯系,當有列車通過作業區段時(包括鄰線)提前(    )min通知工作領導人報告來車情況
      D
      A.4
      B.6
      C.8
      D.10
      194.行車事故救援需接觸網停電(拆網)配合的,由(    )事故現場負責人向供電調度員提出停電(拆網)申請,供電調度員到相關列調臺簽認后執行停電。
      C
      A.車輛部門
      B.車站
      C.供電部門
      D.責任單位
      195.上線路巡視時,當本線或鄰線有車通過巡視區段時,駐站聯絡員應提前將來車車次、通過的股道(線岔)通知巡視人員,巡視人員應在列車通過前(    )分鐘在安全地點避車。
      D
      A.4
      B.6
      C.8
      D.10
      196.供電調度發布停電作業命令時,駐站聯絡員要認真復誦、確認無誤,并填寫“(    )”。
      D
      A.施工派遣單
      B.接觸網第一種工作票
      C.接觸網間接帶電命令票
      D.接觸網停電作業命令票
      197.工區日間值班人員于每日(    )前接收次日作業計劃。
      C
      A.8:00
      B.12:00
      C.15:00
      D.18:00
      198.檢修所用的短接封線截面積應不小于多少(    )mm2?
      D
      A.10
      B.15
      C.20
      D.25
      199.利用V形天窗更換長度超過(    )m的長大導體時,應先等電位后接觸,拆除時應先脫離接觸再撤除等電位。
      D
      A.2
      B.3
      C.4
      D.5
      200.更換上網點線夾時,必須在幾個來電方向分別掛接地線?
      C
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      201.檢修一臺分段絕緣器需要幾組等電位桿?
      B
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      202.檢修接觸網雙極隔離開關需要幾組短接封線?
      B
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      203.供電系統各單位作為班組建設管理工作的責任主體,應設立班組建設領導小組,由(    )歸口管理
      D
      A.技術科
      B.安全科
      C.勞人科
      D.職教科
      204.標準化班組考評分為(    )個等級
      D
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      205.標桿班組應在生產一線班組中產生,比例控制在班組總數的(    )以內
      B
      A.5%
      B.10%
      C.15%
      D.20%
      206.優秀班組比例控制在班組總數的(    )以內
      D
      A.5%
      B.10%
      C.15%
      D.20%
      207. 路局供電處對各單位班組建設工作定期開展對標督查。每月對各供電段組織開展班組現場檢查不少于(    )個
      B
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      208.班組長評優評先應在標桿班組或優秀班組中產生,各供電段申報路局表彰的標桿班組、優秀工班長數量分別控制在(    )個以內
      C
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      209.供電段班組建設工作檢查考評標準的總分是多少?
      A
      A.100
      B.200
      C.300
      D.400
      210.供電段每年對班組綜合管理臺帳、專業管理臺帳、生產作業記錄、報表開展調查、分析和清理。相關班組臺帳增減、修訂建議應在每年(    )月份向路局職教處和供電處行文提出,經路局職教處會簽、統一編號標識后公布實施。
      B
      A.9
      B.10
      C.11
      D.12
      211.初評班組或不達標班組連續(    )個月達到達標班組評定標準時,可評定為達標班組
      C
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      212.評定為優秀班組后連續(    )個月達到標桿班組評定標準時,可參評標桿班組
      B
      A.三
      B.六
      C.九
      D.十二
      213.不達標班組的考評成績在(    )分以下。
      D
      A.60
      B.65
      C.70
      D.75
      214.以下哪個部門是行車設備故障調查處理的主管部門?
      A
      A.路局專業部門
      B.路局安監室
      C.路局總師室
      D.路局調度所
      215.列車調度員應填寫《鐵路交通事故(設備故障)概況表》((    )),及時傳送路局相關專業部門和安全監察部門
      A
      A.安監報 1
      B.安監報(    ) 2
      C.安監報(    ) 3
      D.安監報(    ) 4
      216.設備故障涉及本局、外局或外單位兩個及以上單位時,由(    )牽頭組織調查。
      A
      A.設備的主管專業部門
      B.設備故障的責任部門
      C.先到達現場組織搶修的部門
      D.由兩個路局協調解決
      217. 設備管理單位在故障發生后(    )日內,向路局專業部門、安全監察室、相關辦事處安監室報送《行車設備故障處理報告表》。
      C
      A.3
      B.5
      C.7
      D.9
      218.定他局、外單位責任的設備故障,路局專業部門應填寫《外轉行車設備故障通知書》,經路局安全監察室會簽后,在故障發生后20日內向責任單位發出。
      D
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      219.本局牽引供電設備故障勘察后(    )小時內由設備調查處理組召開故障分析。
      C
      A.12
      B.24
      C.48
      D.72
      220.設備故障責任判斷時,兩個以上部門或單位定責意見不一致時,由(    )裁決。
      C
      A.路局領導
      B.路局總師室
      C.路局安監室
      D.路局調度所
      221.因自控部門或個人由于措施不當或貫徹不力,造成故障時,列為(    )。
      A
      A.全部責任
      B.主要責任
      C.次要責任
      D.同等責任
      222.因自然災害等不可抗力導致的設備故障,列非責任;經公安部門查明,確系破壞原因造成的設備故障,列(    )。
      D
      A.全部責任
      B.主要責任
      C.次要責任
      D.非責任
      223.涉及兩個及以上單位,或在結合部發生的設備故障,不能判定主要原因時,列為(    )。
      D
      A.全部責任
      B.主要責任
      C.次要責任
      D.同等責任
      224.供電專業日常添乘檢查時檢查的主要內容包括:(    )
      D
      A.檢查供電設備運行質量
      B.檢查電力機車、動車組自動過分相裝置功能是否正常
      C.確認電力機車(含動車組)接觸網LKJ基礎數據(分相與限制速度)與現場是否一致
      D.以上全是
      225.確認車添乘信息實行“零報告”制度,添乘人員到達確認區段終點站后填記設備檢查情況登記簿,并將確認情況報告(    )。
      D
      A.列車調度員
      B.段領導
      C.車間主任
      D.本單位安全生產指揮中心(調度)
      226.下列接觸網設備中不屬于接觸網有機絕緣部件的是(    )。
      A
      A.瓷式絕緣子
      B.復合絕緣子
      C.分段絕緣器
      D.避雷器
      227.各單位應高度重視安全技術知識抽考工作,對參加路局、站段抽考成績優秀人員進行一次性獎勵,對抽考成績不及格人員應(    )。
      B
      A.重新組織考試,直至通過。
      B.給予一定的考核,并重新組織補強培訓考試。
      C.將其調離原崗位。
      D.將其待崗三個月。
      228.各站段安全技術知識抽考工作的責任部門是(    )。
      C
      A.技術科
      B.安全科
      C.職工教育科
      D.調度科
      229.供電系統安全技術知識抽考考試內容包括(    )。
      D
      A.《技規》、《行規》、《安規》、《檢規》等鐵路總公司、鐵路局技術規章、規程規范和標準,專業設備檢測、驗收標準,檢修施工管理辦法等。
      B.各類設備巡視、檢測、檢修、施工作業指導書,現場安全質量卡控措施,作業流程。
      C.上級文電、通報,設備臺帳履歷資料等
      D.以上均是
      230.各部門、各單位可分別采取(    )的方式,定期組織應急演練
      D
      A.單項演練
      B.綜合演練
      C.適應性演練
      D.綜合演練或單項演練
      231.應急演練組織分工原則(    )。
      B
      A.預防與應對并舉
      B.系統負責、分級實施
      C.重在預防
      D.應急演練與突發事件應急預案相結合
      232.供電段每季度應組織開展(    )綜合應急演練
      B
      A.1次
      B.不少于1次
      C.2次
      D.不少于1次
      233.演練的實施每項程序要包括實施人員、實施內容、時間安排和(    )等
      B
      A.場所
      B.關鍵事項說明
      C.參演單位
      D.人員
      234.演練總結報告應當在演練結束后(    )內以書面和電子版兩種形式上報
      B
      A.2日
      B.5日
      C.一周
      D.10日
      235.接觸網標稱電壓值為 ((    ))kV,
      C
      A.20
      B.22
      C.25
      D.26
      236.接觸網最高工作電壓為()kV
      C
      A.22
      B.25
      C.27.5
      D.29
      237.接觸網最低工作電壓為()kV。
      B
      A.10
      B.20
      C.22
      D.25
      238.當一個牽引變電所停電時,相鄰的牽引變電所能越區供電。平均功率因數不低于( )。
      D
      A.0.6
      B.0.7
      C.0.8
      D.0.9
      239.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(    )  mm。
      D
      A.5300
      B.6330
      C.6450
      D.6500
      240.接觸線距鋼軌頂面的高度在區間和中間站,不小于()mm(最低不小于5 150 mm)。
      B
      A.5150
      B.5300
      C.5350
      D.6000
      241.軌面紅線復測結果與原軌面標準線誤差不得大于±( )mm。
      C
      A.10
      B.20
      C.30
      D.40
      242.接觸網帶電部分至固定接地物的距離,不小于()mm。
      A
      A.300
      B.400
      C.500
      D.600
      243.接觸網帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離,不小于(    ) mm。"
      B
      A.300
      B.350
      C.500
      D.1000
      244.接觸網帶電部分跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離,不小于( )mm。
      C
      A.300
      B.400
      C.500
      D.600
      245.在接觸網支柱及距接觸網帶電部分( )米范圍內的金屬結構物須接地。
      D
      A.2
      B.3
      C.4
      D.5
      246.有大型養路機械作業的線路,接觸網支柱內側距線路中心距離不小于( ) mm。
      D
      A.2450
      B.2900
      C.3000
      D.3100
      247. 架空電線路跨越接觸網時,與接觸網的垂直距離:35 kV以上至110 kV電線路,不小于3 000 mm;220 kV電線路,不小于4 000 mm;330 kV電線路,不小于5 000 mm;500 kV電線路,不小于( )mm。
      B
      A.5500
      B.6000
      C.6500
      D.7000
      248.為保證人身安全,除專業人員執行有關規定外,其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設備帶電部分的距離,不得小于( ) mm。
      C
      A.1200
      B.1600
      C.2000
      D.2500
      249.鐵路局應成立接觸網故障搶修領導小組,各設備管理單位、車間和工區應成立接觸網故障(    )
      A
      A.應急搶修組織
      B.搶修指揮小組
      C.搶修領導小組
      D.專家組
      250.跨局或兩個及以上工區參加搶修時,原則上由(    )擔任現場搶修負責人。
      A
      A.設備管理單位人員
      B.先到達故障現場人員
      C.接觸網專家
      D.以上全對
      251.高速鐵路接觸網故障需要限速或降弓時,限速范圍原則上按故障指示地點前后各(    )加確定
      D
      A.5公里
      B.3公里
      C.1公里
      D.2公里
      252.高速鐵路發生接觸網覆冰及覆冰融化脫落時段,列車限速(    )及以下運行。
      C
      A.100公里/小時
      B.120公里/小時
      C.160公里/小時
      D.80公里/小時
      253.高速鐵路作業組所有的工具物品和安全用具均須粘貼(    )。
      B
      A.生產日期
      B.反光標識
      C.試驗日期
      D.特殊標識
      254.高速鐵路接觸網工區(含應急值守點)接到搶修通知后,應根據搶修預案和現場情況,帶好材料、工具等,(    )內出動。
      A
      A.15分鐘
      B.10分鐘
      C.20分鐘
      D.以上全錯
      255.故障搶修結束后,搶修人員根據當時具體情況和地形條件可從(    )或申請登乘列車撤離線路
      A
      A.應急作業通道
      B.車站
      C.圍欄
      D.以上全對
      256.《高速鐵路接觸網運行檢修暫行規程》適用于工頻、單相、交流25kV(含2×25kV)、列車運行速度(    )km/h 及以上高速鐵路接觸網的運行維護。
      A
      A.200
      B.250
      C.300
      D.350
      257.(    )審批高速鐵路接觸網年度檢查、檢測計劃和月度檢修計劃。
      B
      A.供電段
      B.鐵路局
      C.運輸處
      D.設備管理單位
      258.(    )貫徹執行上級的有關規章、制度和標準,負責高速鐵路接觸網設備運行管理,定期分析設備運行狀態,并提出改進措施。
      D
      A.供電段
      B.鐵路局
      C.供電處
      D.設備管理單位
      259.一般不在運營的客運專線接觸網設備上進行新產品試運行,特殊情況需要時,應經(    )審核,報部批準。
      C
      A.運輸處
      B.供電段
      C.鐵路局
      D.生產廠家
      260.每個工區要有安全等級(高鐵)不低于(    )的接觸網工晝夜值班,負責接觸網的運行管理和應急處理工作。
      C
      A.一級
      B.二級
      C.三級
      D.四級
      261.值班人員應及時傳達、執行(    )命令和要求,每天按規定時間向電調報告次日工作計劃,認真填寫《供電(接觸網)工區值班日志》。
      C
      A.段調度
      B.供電處
      C.供電調度
      D.以上全錯
      262.高速鐵路接觸網(    )分巡視、視頻和攝像檢查、主導電回路測溫以及觀測點檢查四個部分。
      C
      A.檢查
      B.檢測
      C.監測
      D.檢修
      263.高速鐵路接觸網視頻和攝像觀察指利用沿線安裝的視頻監視設備和安裝在列車上的高速攝像機對接觸網設備進行(    )檢查。
      C
      A.動態
      B.靜態
      C.外觀
      D.全面
      264.高速鐵路接觸網步行巡視周期為(    )個月。
      B
      A.2
      B.3
      C.4
      D.6
      265.高速鐵路接觸網作業車升平臺巡視周期為(    )個月。
      B
      A.2
      B.3
      C.4
      D.6
      266.高速鐵路接觸網添乘動車組巡視周期為(    )個周。
      A
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      267.高速鐵路接觸網視頻和攝像檢查周期(    )。
      A
      A.每天一次
      B.每周一次
      C.每月一次
      D.每季一次
      268.高速鐵路接觸網主導電回路接續狀態監測周期(    )。
      B
      A.半年一次
      B.一年一次
      C.兩年一次
      D.三年一次
      269.高速鐵路接觸網觀測點監測周期(    )。
      A
      A.10天
      B.30天
      C.60天
      D.90天
      270.高速鐵路接觸網靜態檢測分為人工檢測和(    )的非接觸式測量。
      B
      A.激光檢測
      B.弓網檢測裝置
      C.測桿檢測
      D.以上全對
      271.高速鐵路接觸網幾何參數檢測周期為(    )。
      D
      A.1年
      B.2年
      C.3年
      D.5年
      272.高速鐵路接觸導線磨耗檢測周期為(    )一次。
      D
      A.1年
      B.2年
      C.3年
      D.5年
      273.高速鐵路接觸網附加導線對地距離檢測周期為(    )一次。
      C
      A.1年
      B.2年
      C.3年
      D.5年
      274.高速鐵路接觸網附加導線、各種引線、接觸懸掛等產生交叉時的間距檢測周期為(    )一次。
      C
      A.1年
      B.2年
      C.3年
      D.5年
      275.高速鐵路接觸網動態檢測檢測周期(    )一次。
      A
      A.10天
      B.半月
      C.30天
      D.60天
      276.高速鐵路接觸網檢修分維修和(    )兩種修程。
      A
      A.大修
      B.中修
      C.小修
      D.集中修
      277.高速鐵路接觸網維修是指在接觸網系統的實際狀態與(    )之間出現不允許的誤差或發生事故時,對接觸網系統進行的必要修復。
      B
      A.臨界狀態
      B.安全運行狀態
      C.靜止狀態
      D.以上全錯
      278.為保證定期檢查和對設備缺陷的及時處理,在高速鐵路列車運行圖中須預留接觸網垂直檢修“天窗”,每次時間不少于(    )。
      C
      A.120分鐘
      B.180分鐘
      C.240分鐘
      D.300分鐘
      279.高速鐵路接觸網月度維修計劃下達方式由(    )確定,日維修計劃與月度維修計劃不符時,須經鐵路局審核批準。
      D
      A.供電段
      B.運輸處
      C.調度所
      D.鐵路局
      280.高速鐵路接觸網分段絕緣器和器件式分相器清掃周期為(    )。
      C
      A.1個月
      B.3個月
      C.6個月
      D.一年
      281.高速鐵路接觸網污穢嚴重區段絕緣部件清掃由(    )根據污穢情況確定清掃周期。
      A
      A.鐵路局
      B.供電段
      C.維管段
      D.工區
      282.高速鐵路接觸網維修用料必須是經過鐵道部認證、并經過鑒定和(    )證明安全可靠的產品,入庫前應按規定進行檢驗。
      B
      A.生產廠家
      B.運行實踐
      C.設備管理單位
      D.鐵路局
      283.高速鐵路接觸網工長和車間主任要(    )檢查1次監測、檢測、檢查及維修任務的完成情況,并在相應的記錄上簽字。
      D
      A.每天
      B.10天
      C.半月
      D.每月
      284.根據《高速鐵路接觸網運行檢修暫行規程》,為全面掌握設備運行狀態,由鐵路局組織牽引供電設備管理單位于每年(    )底前對設備進行一次整體質量鑒定并報鐵道部。
      B
      A.8月
      B.10月
      C.11月
      D.12月
      285.高速鐵路接觸線平直度用塞尺檢查接觸線與檢測尺之間的間隙,其間隙不得大于(    )。
      A
      A.0.1mm/m
      B.0.2mm/m
      C.0.3mm/m
      D.0.5mm/m
      286.高速鐵路接觸線磨耗和損傷后不能滿足規定的機械強度安全系數或不能滿足該線通過的最大電流時(    ),則應更換。
      C
      A.≧5%
      B.≧10%
      C.≧20%
      D.≧30%
      287.高速鐵路接觸線之字值、拉出值(含最大風偏時跨中偏移值)安全值為(    )。
      D
      A.設計值±5mm
      B.設計值±10mm
      C.設計值±20mm
      D.設計值±30mm
      288.高速鐵路接觸線高度符合設計規定,兩個相鄰懸掛點和吊弦的最大高度差為(    )。
      B
      A.5mm
      B.10mm
      C.20mm
      D.30mm
      289.速度在250km/h以上時,接觸線的坡度為(    )。
      D
      A.2‰
      B.1‰
      C.0.5‰
      D.0
      290.高速鐵路定位點兩側第一根吊弦處接觸線高度應相等,相對該定位點的接觸線高度允許誤差(    )。
      B
      A.±5mm
      B.±10mm
      C.±20mm
      D.±30mm
      291.高速鐵路承力索位置安全值曲線區段允許向曲線內側偏移(    )。
      B
      A.50mm
      B.100mm
      C.150mm
      D.200mm
      292. 高速鐵路一個錨段內承力索接頭和斷股補強的總數量為:錨段長度(    )以下時接頭數量2個(不包括分段、分相及下錨接頭)。
      C
      A.600m
      B.7000m
      C.800m
      D.900m
      293.高速鐵路承力索接頭距懸掛點應不小于(    ),同一跨距內不允許有兩個接頭。
      B
      A.1m
      B.2m
      C.3m
      D.5m
      294.高速鐵路吊弦偏移指接觸線與承力索同材質時,吊弦在任何情況下均垂直(交叉吊弦除外)。安全值:在極限溫度時,順線路方向的偏移值不得大于(    )。
      B
      A.10mm
      B.20mm
      C.30mm
      D.50mm
      295.高速鐵路吊弦預制長度應與計算長度相等,誤差應不大于(    )。
      B
      A.±1mm
      B.±2mm
      C.±3mm
      D.±5mm
      296.高速鐵路吊弦截面損傷不得超過(    )。
      C
      A.5%
      B.10%
      C.20%
      D.30%
      297.高速鐵路吊弦載流環應固定在吊弦線夾螺栓的外側,載流環應朝向列車前進方向,線鼻子與接觸線夾角不得小于(    )。
      D
      A.5°
      B.10°
      C.20°
      D.30°
      298.高速鐵路彈性吊索工作張力符合設計規定,允許偏差為(    )。
      C
      A.±20N
      B.±30N
      C.±50N
      D.±100N
      299.高速鐵路硬橫梁的安裝高度應符合設計要求,允許誤差不超過(    )。
      B
      A.+50mm
      B.+100mm
      C.+150mm
      D.+200mm
      300.高速鐵路硬橫梁應呈水平狀態,允許向上微拱,鉸接硬橫梁的撓度小于梁長的(    ),剛接硬橫梁的撓度小于梁長的1/360。
      D
      A.2%
      B.1.5%
      C.1%
      D.0.5%
      301.高速鐵路上、下部定位索應布置在同一個鉛垂面內,上、下部定位索應呈水平狀態,允許有平緩的負弛度,5 股道及以下者負弛度不超過(    )。
      C
      A.30mm
      B.50mm
      C.100mm
      D.150mm
      302.高速鐵路下部固定繩距接觸線距離正線為400mm,側線為(    ),允許偏差±50mm。
      B
      A.200mm
      B.300mm
      C.400mm
      D.500mm
      303.高速鐵路中錨繩兩端距相鄰的吊弦或電聯結距離不得小于(    )。
      B
      A.1m
      B.2m
      C.3m
      D.4m
      304.高速鐵路承力索中心錨結繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處,應高于接觸線(    )以上。
      C
      A.100mm
      B.200mm
      C.300mm
      D.400mm
      305.高速鐵路五跨關節中間跨為過渡跨,過渡跨兩接觸線等高處導線高度允許比相鄰定位點抬高(    )。
      D
      A.0-10mm
      B.0-20mm
      C.0-30mm
      D.0-40mm
      306.高速鐵路轉換柱、中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離符合設計要求,允許偏差(    )。
      B
      A.±10mm
      B.±20mm
      C.±30mm
      D.±40mm
      307.高速鐵路絕緣錨段關節承力索、接觸線兩絕緣子串上下應對齊,允許偏差為(    )。
      B
      A.±20mm
      B.±30mm
      C.±40mm
      D.±50mm
      308.高速鐵路道岔定位支柱應按設計的定位支柱布置,定位支柱間跨距誤差(    )。
      A
      A.±1m
      B.±2m
      C.±3m
      D.±5m
      309.高速鐵路交叉線岔兩接觸線相距500mm處的高差:標準值為當兩支均為工作支時,正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高(    )。
      B
      A.10mm
      B.20mm
      C.30mm
      D.50mm
      310.高速鐵路交叉線岔兩組交叉吊弦的間距一般為2m,其安裝位置應能保證在極限條件情況下,兩吊弦間距不小于(    )mm。
      C
      A.30
      B.50
      C.60
      D.80
      311.高速鐵路電連接線夾的螺紋卡子均應保證卡子從一端插入后,在另一端露頭(    )mm。
      B
      A.1~2
      B.1~3
      C.1~4
      D.1~5
      312.高速鐵路吊柱應保持鉛垂狀態,其傾斜角度不大于(    )。
      A
      A.1°
      B.2°
      C.3°
      D.5°
      313.高速鐵路定位器限位間隙應符合設計要求,允許偏差為(    )mm。
      B
      A.±0.5
      B.±l
      C.±2
      D.±3
      314.根據不同曲線半徑,高速鐵路定位器靜態角度一般控制在(    )。
      C
      A.8~12°
      B.7~13°
      C.8~13°
      D.8~15°
      315.高速鐵路定滑輪應保持鉛垂狀態,動滑輪偏轉角度不得大于(    )度。
      C
      A.20
      B.30
      C.45
      D.60
      316.高速鐵路棘輪補償裝置a、b值在極限溫度時不得小于(    )mm。
      C
      A.100
      B.200
      C.300
      D.500
      317.高速鐵路接觸網絕緣部件的泄漏距離≥(    )mm。
      B
      A.1200
      B.1400
      C.1600
      D.2000
      318.高速鐵路保護線距接地體或橋梁及隧道壁的最小距離≥(    )mm,困難時≥75mm。
      C
      A.100
      B.120
      C.150
      D.200
      319.高速鐵路接觸網隔離開關引線擺動到極限位置對接地體的距離不小于(    )mm。
      B
      A.300
      B.350
      C.400
      D.500
      320.高速鐵路接觸網隔離開關支持絕緣子應清潔無破損和放電痕跡,瓷釉剝落面積不超過(    )mm2。
      C
      A.100
      B.200
      C.300
      D.400
      321.高速鐵路接觸網拉線與地面夾角一般情況下為45°,最大不得超過(    )。
      C
      A.50°
      B.55°
      C.60°
      D.65°
      322.高速鐵路接觸網吸上線埋入地下時,埋深不少于(    )mm。
      B
      A.200
      B.300
      C.500
      D.600
      323.高速鐵路接觸網避雷器絕緣子應呈豎直狀態,傾斜角度不超過(    )。
      B
      A.1°
      B.2°
      C.3°
      D.4°
      324.高速鐵路銅或銅合金接觸線在最大允許磨耗面積20%的情況下,其強度安全系數不應小于(    )。
      B
      A.1.0
      B.2.0
      C.3.0
      D.5.0
      325.在檢測DXF-(1.6)II型分段絕緣器靜態參數時一般采用“(    )_”進行檢測。
      B
      A.四點標定檢查法
      B.六點標定檢查法
      C.八點標定檢查法
      D.十點標定檢查法
      326.用特斯拉計檢查地面感應器磁感應強度。測量方法:把特斯拉計垂直放置在磁感應裝置表面正上方,其頂部與鋼軌表面垂直距離(    )_mm。
      B
      A.100
      B.110
      C.150
      D.300
      327.利用特斯拉計測量地面磁感應器讀數為7mT,則磁場強度為(    )_GS。
      D
      A.0.07
      B.0.7
      C.7
      D.70
      328.作業人員利用天窗上道,在供電臂不停電的情況下觀測避雷器時,監測到的“持續運行下電壓Uc下全電流(有效值)應不大于(    )_mA。
      C
      A.0.3
      B.0.5
      C.0.7
      D.1
      329.v>160km/h,錨段長度800m以上,一個錨段內承力索接頭數量不超過(    )_個。
      C
      A.不允許接頭
      B.2
      C.4
      D.6
      330.高速鐵路接觸網滑輪補償承力索、接觸線下錨絕緣子應對齊,允許偏差為(    )_mm。
      C
      A.±50
      B.±100
      C.±150
      D.±200
      331.高速鐵路接觸網車站AF線與PW線跨中交叉處距離兩線間隙不小于(    )_mm。
      B
      A.500
      B.1000
      C.1500
      D.200
      332.160km/h以上區段的線岔交叉點位于道岔導曲線兩內軌距(    )_mm范圍內的橫向中間位置,橫向位置允許偏差30mm。
      A
      A.735~1085
      B.600~1050
      C.550~1050
      D.630~1085
      333.交叉線岔當兩支均為工作支時,兩接觸線相距500處的高差,正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高(    )_mm。
      C
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      334.分段絕緣器滑道應平行于軌面,最大誤差不超過(    )_mm。
      B
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      335.定位管摩導線時,拆除定位管支撐或斜拉線,調整定位環位置(保證定位管坡度、定位器夾角滿足標準),使定位管與導線間距不小于(    )_mm。
      C
      A.20
      B.30
      C.50
      D.60
      336.上、下行定位管間距檢查:檢查錨段關節時,上、下行定位管間距是否符合標準,正常情況下不應小于(    )mm,困難情況下不應小于(    )mm。
      B
      A.1600,1400
      B.2000,1600
      C.,2200,2000
      D.2400,2000
      337.在調試開關時,電動操作時操作機構要打到(    ),用搖把進行調試時要打到(    ),調試作業完畢后,操作機構恢復到(    )。
      A
      A.當地位,手動位,遠方位
      B.手動位,遠方位,當地位
      C.當地位,當地位,遠方位
      D.當地位,手動位,當地位,
      338.42#線岔A柱位于線間距(    )mm位置。
      D
      A.100
      B.120
      C.200
      D.220
      339.42#線岔A柱處過渡支懸掛為(    ),B柱處過渡支懸掛為(    ),C柱處過渡支懸掛為(    )。
      C
      A.工作支,工作支,非工作支
      B.非工作,支工作支,工作支
      C.工作支,非工作支,工作支
      D.非工作支,非工作支,工作支
      340.42#線岔B柱位于線間距(    )mm位置。
      C
      A.400
      B.600
      C.800
      D.1000
      341.42#線岔C柱處正線支及側線支接觸線相對于過渡支接觸線均抬高(    )mm。
      B
      A.250~500
      B.350~500
      C.350~700
      D.350~550
      342.高速鐵路接觸網滑輪補償裝置兩滑輪間距足任何情況下不小于(    )mm。
      B
      A.300
      B.500
      C.600
      D.800
      343.用接觸網激光測量儀測量分段絕緣器兩側接頭線夾處相對于線路中心的偏移值,確定調整量,適當增大或減小相鄰(    )拉出值。
      A
      A.定位點
      B.吊弦點
      C.懸掛點
      D.岔區
      344.T型線岔限制管線夾的力矩為(    )N*m,每端兩個線夾間距為(    )mm。
      B
      A.23,50
      B.25,45
      C.23,45
      D.25,50
      345.27.5KV戶外電纜終端頭處對地空氣間隙大于或等于(    )mm;終端頭本體與空氣間隙大于(    )mm。
      D
      A.450,50
      B.500,50
      C.500,35
      D.450,35
      346.42#線岔B柱處過渡支拉出值相對于正、側線均為(    )mm,過渡支相對于正、側線支接觸線抬高(    )mm。
      B
      A.450,100
      B.400,150
      C.450,150
      D.400,100
      347.承力索吊弦線夾螺紋卡子螺紋卡子無裂紋、燒傷,螺紋卡子安裝在載流環反方向,外露(    )mm。
      D
      A.1~3
      B.2
      C.3
      D.5
      348.關節閉口側工支吊弦與非支接觸線水平距離不小于(    )mm。
      D
      A.10
      B.20
      C.30
      D.50
      349.關節式電分相中心柱處兩懸掛各部分(包括零部件)之間的距離在設計極限溫度保持(    )mm空氣絕緣間隙,最小不得小于(    )mm。
      C
      A.500,350
      B.450,350
      C.500,450
      D.500,300
      350.交叉線岔始觸區接觸線不等高時,調整側線跨中吊弦長度使兩支接觸線在始觸區范圍內等高。困難情況下側線高于正線接觸線(    )mm。
      A
      A.0-20
      B.0-10
      C.10-20
      D.20-40
      351.承力索與上跨建筑物的絕緣距離不小于(    )mm。
      C
      A.350
      B.450
      C.500
      D.550
      352.華美煜立隔離開關分閘時刀閘角度為(    )°
      C
      A.55
      B.60
      C.65
      D.70
      353.絕緣錨段關節的轉換柱處絕緣子串距懸掛點的距離符合設計要求,允許偏差為±(    )mm。承力索、接觸線兩絕緣子串上下對齊,允許偏差為±(    )mm。
      C
      A.100,50
      B.100,30
      C.50,30
      D.50,50
      354.高速鐵路各所亭自身的接地網分別通過(    )mm2銅纜與該所附近所在線路鋼軌扼流圈(一般為1.2km 左右)直接相連。
      A
      A.3×240
      B.1×240
      C.3×95
      D.3×70
      355.彈性吊索兩側吊弦與定位點應等高,相對該定位點的接觸線高度允許誤差±(    )mm。
      A
      A.10
      B.5
      C.30
      D.20
      356.高速鐵路接觸網利用平直度檢測尺對接觸線平直度進行檢測,其間隙不得大于(    )mm。
      A
      A.0.1
      B.0.5
      C.0.6
      D.1
      357.滑輪補償裝置b值為墜砣底部距離基礎面的距離,b值應符合安裝曲線的要求,允許b值誤差不超過安裝曲線值±(    )mm。但b值在極限溫度時不得小于(    )mm。
      D
      A.500,500
      B.200,400
      C.200,500
      D.200,200
      358.分段絕緣器的主絕緣應完好,其表面放電痕跡不應超過有效絕緣長度的(    )。
      B
      A.15%
      B.20%
      C.25%
      D.30%
      359.高速鐵路接觸網附加懸掛檢修周期為(    )年。
      B
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      360.高速鐵路接觸網絕緣護套檢修周期為(    )年。
      A
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      361.高速鐵路接觸網接觸線檢修周期為(    )年。
      D
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      362.高速鐵路接觸網絕緣鋼絞線檢修檢修周為(    )年。
      A
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      363.高速鐵路III、IV級污染區段,接觸網絕緣子檢修周期為(    )。
      B
      A.3個月
      B.6個月
      C.9個月
      D.1年
      364.高速鐵路0、I、II級級污染區段,接觸網絕緣子檢修周期為(    )。
      D
      A.3個月
      B.6個月
      C.9個月
      D.1年
      365.接觸網絕緣子本體線性良好,彎曲度不超過(    )%。
      A
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      366.高速鐵路器件式分相檢修周期為(    )年。
      A
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      367.測量分相絕緣器負弛度,分相絕緣器的絕緣滑板底面應比正常接觸導線高(    )mm。
      A
      A.60
      B.100
      C.150
      D.200
      368.高鐵分相絕緣器檢修時,用激光測量儀測量分相絕緣器應位于線路(受電弓)中心,一般情況下誤差不超過(    )mm。
      A
      A.100
      B.150
      C.200
      D.250
      369.高速鐵路動車所軟橫跨檢修周期為(    )年。
      B
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      370.軟橫跨橫向承力索兩端絕緣子串外側距支柱內緣應不小于(    )mm。
      D
      A.150
      B.200
      C.300
      D.400
      371.接觸網軟橫跨橫向承力索與上部固定繩最小垂直距離不得小于(    )mm。
      D
      A.100
      B.200
      C.300
      D.400
      372.高速鐵路軟索式硬橫跨檢修周期為(    )年。
      B
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      373.高速鐵路三跨非絕緣錨段關節檢修周期為(    )年。
      B
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      374.高速鐵路三跨非絕緣錨段關節閉口側工作支吊弦與非支接觸線水平距離,應保證不小于(    )mm。
      D
      A.10
      B.20
      C.40
      D.50
      375.高速鐵路三跨非絕緣錨段關節轉換柱處非支接觸線距工支定位管及限位狀態下定位器的垂直距離,應保證不小于(    )mm。
      D
      A.10
      B.20
      C.40
      D.50
      376.高速鐵路曲線超高地段,使用車梯配合作業時,車梯要有防傾倒措施;作業車配合作業時,超高大于(    )mm地段禁止使用平臺檢修。
      D
      A.20
      B.50
      C.100
      D.120
      377.高速鐵路四跨非絕緣錨段關節中心柱處承力索水平間距為500mm,垂直間距一般為(    )mm。
      D
      A.20
      B.50
      C.100
      D.200
      378.高速鐵路四跨絕緣錨段關節中心柱處承力索水平間距為500mm,垂直間距一般為(    )mm。
      D
      A.200
      B.300
      C.400
      D.500
      379.高速鐵路四跨絕緣錨段關節非工作支分段復合絕緣子下裙邊最低點距工支接觸線高差不小于(    )mm。
      C
      A.100
      B.200
      C.300
      D.400
      380.高速鐵路隧道內棘輪補償裝置檢修周期為(    )年。
      A
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      381.高速鐵路隧道內棘輪補償裝置補償繩應無斷股、散股等現象,發現斷股、或者局部斷絲超過(    )絲時,應及時對補償繩進行更換。
      D
      A.2
      B.3
      C.4
      D.5
      382.高速鐵路隧道內棘輪補償裝置接觸線終端錨固線夾處接觸線露頭長度為(    )mm,允許誤差±1mm。
      C
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      383.高速鐵路隧道外棘輪補償裝置檢修周期為(    )年。
      A
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      384.高速鐵路五跨非絕緣錨段關節檢修周期為(    )年。
      B
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      385.高速鐵路五跨絕緣錨段關節檢修周期為(    )年。
      B
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      386.高速鐵路五跨絕緣錨段關節中心柱處承力索水平間距500mm,垂直間距500mm;接觸線水平間距500mm,抬高支接觸線抬高(    )mm。
      D
      A.20
      B.50
      C.100
      D.150
      387.高速鐵路接觸網吸上線檢修周期為(    )年。
      B
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      388.高速鐵路V型天窗檢修吸上線時不得開路,如必須進行斷開回路的作業,則必須在斷開前使用不小于(    )mm2銅質短接線先行短接后,方可進行作業。
      D
      A.10
      B.15
      C.20
      D.25
      389.高速鐵路壓接式電連接檢修周期為(    )年。
      D
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      390.高速鐵路硬橫跨(梁)檢修周期為(    )年。
      D
      A.半
      B.1
      C.2
      D.3
      391.工作領導人指定1名作業組成員擔當安全員,負責檢查落實作業中的安全措施,安全等級不低于(    )。
      D
      A.一級
      B.二級
      C.三級
      D.四級
      392.間接帶電作業,高空監護人的安全等級為(    )。
      D
      A.一級
      B.二級
      C.三級
      D.四級
      393.當車梯工作臺面上有人時,推動車梯的速度不得超過(    ),并不得發生沖擊和急劇起、停。
      B
      A.3km/h
      B.5km/h
      C.6km/h
      D.10km/h
      394.作業分工,由工作領導人指定(    )名車梯推扶人員,進行推扶車梯工作
      C
      A.2
      B.3
      C.4
      D.5
      395.高鐵車站接觸網應急值守人員當接到路局供電調度要求出動登乘動車組巡視檢查的命令后,立即在車站(或調度所)進行駐站(駐所)登記申請、防護,同時安排至少(    )人攜帶應急搶修箱及其他相關用品,按照要求登乘本線或鄰線動車組,查找故障點并及時向路局電調、工區搶修負責人匯報巡視情況,做好登乘巡視記錄。
      B
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      396.高鐵車站接觸網應急值守人員應嚴格執行交接班制度,值守人員交接班后由(    )向路局供電調度、段調度匯報,在應急處置過程中不得進行交接班;交接班應對搶修工器具進行逐一確認,發現問題立即反饋
      B
      A.交班人員
      B.接班人員
      C.工區工長
      D.車站值班員
      397.工作票按檢修周期保存,所有工作票保存時間不少于(    )。
      D
      A.一個月
      B.一季度
      C.半年
      D.12個月
      398.接觸網工作票簽發人應熟悉工作票內容,確認安全措施完備,工作領導人對工作票內容有不同意見時,要向(    )提出,經認真分析,確認無誤后,簽字確認。
      C
      A.值班人員
      B.工長
      C.發票人
      D.調度
      399.工作領導人接到地線監護人員驗電接地完畢的通知后,確認安全措施采取完備后,發布允許(    )。
      A
      A.停電作業開工令
      B.封鎖命令
      C.停電令
      D.撤除地線令
      400.作業車返回車站后或全體人員機具撤至安全地帶后,駐站聯絡員(駐所聯絡員)及時銷除(    ),安排軌道車返回車庫。
      B
      A.停電作業開工令
      B.封鎖命令
      C.停電令
      D.撤除地線令
      401.工作領導人確認地線全部撤除、人員機具均已撤至安全地帶、具備送電開通條件后,通知駐站聯絡員(駐所聯絡員)銷(    )。
      C
      A.停電作業開工令
      B.封鎖命令
      C.停電令
      D.撤除地線令
      402.作業前,召開接觸網作業工前預想會,由(    )召集全體工作組員進行,對當日的作業項目、作業地點、作業組分工、軌道車運行、安全措施采取、安全風險防控,注意事項等進行部署和預想,并使用錄音筆對預想會全過程進行錄音。
      A
      A.工作領導人
      B.工作票簽發人
      C.安全員
      D.工區工長
      403.應急處置需進入高鐵線路巡視時,嚴格執行本線封鎖,鄰線限速(    )及以下的規定。
      C
      A.100km/h
      B.120km/h
      C.160km/h
      D.200km/h
      404.除冰時要面向(    ),打冰桿必須向田野側敲打并遠離帶電設備方向,打冰操作人員不能與打冰桿相垂直,保持一定的角度,同時注意大風對落下的冰塊的影響,以防落下的冰塊傷人。
      B
      A.線路側方向
      B.來車方向
      C.田野側方向
      D.任何方向
      405.打冰人員等待(    )發布線路封鎖命令,才可以上道打冰,防護人員隨時通報過過往列車的動態;鄰線不封鎖、不停電作業時,注意人員、材料機具不得侵入限界。
      D
      A.安全員
      B.駐站聯絡員
      C.防護人員
      D.工作領導人
      406.檢修(    )時,除先在作業區段兩端工作支接地線外,還應在全部中性區導線上加掛一組地線,最后將兩斷口進行短接封線;
      A
      A.關節式電分相
      B.非絕緣錨段關節
      C.絕緣錨段關節
      D.分段絕緣器
      407.檢修(    )時,先在作業區段兩端工作支接地線,將斷口處短接封線;
      D
      A.關節式電分相
      B.非絕緣錨段關節
      C.絕緣錨段關節
      D.分段絕緣器
      408.鳥巢一般不搭設在(    )。
      D
      A.下錨底座
      B.硬橫梁
      C.隔離開關底座
      D.接觸懸掛
      409.鳥巢距帶電設備小于500mm或正在搭建過程中小于2000mm屬于(    ),必須申請線路封鎖、接觸網采取停電處理。
      A
      A.A類
      B.B類
      C.C類
      D.D類
      410.鳥巢距帶電設備在2000mm以外屬于(    ),根據現場情況,申請線路封鎖、可采取間接帶電方式利用雜物桿進行處理。
      B
      A.A類
      B.B類
      C.C類
      D.D類
      411.鳥巢位于支柱或供電線支柱帶電設備下方并有足夠的安全距離,暫不影響供電設備運行屬于(    )。可暫不處理,結合天窗時間內處理。
      C
      A.A類
      B.B類
      C.C類
      D.D類
      412.下列不屬于電氣化區段設備技術資料范圍內的是()。
      BC
      A.各牽引變電所的供電范圍
      B.承力索在最大弛度時距鋼軌頂面的高度
      C.各接觸網工區設置處所
      D.接觸網支柱侵入限界的位置、距離
      413.駐站聯絡員上崗作業時,要攜帶(    ),辦理好登記手續后,方可通知現場作業。
      AB
      A.《駐站防護控制表》
      B.有關防護、聯系的用品和工具
      C.分工單
      D.派車單
      414.高速鐵路按照作業復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為(    )維修。
      AB
      A.Ⅰ級
      B.Ⅱ級
      C.Ⅲ級
      D.Ⅳ級
      415.高速鐵路維修作業單位登記的(    )等必須真實有效且符合規定,并在“上海鐵路局營業線施工、檢修作業派遣單”中填寫清楚。
      ABD
      A.作業項目
      B.維修等級
      C.小組長姓名
      D.維修負責人職務
      416.在調度所登銷記的高速鐵路(含過渡期在車站辦理登銷記)綜合維修作業計劃采取(    )制度。
      CD
      A.月計劃
      B.旬計劃
      C.周計劃
      D.日確認
      417.所有影響高速鐵路行車設備(    )的維修、檢查、檢測等作業,都必須在天窗時間內進行。
      ABC
      A.穩定
      B.設備使用
      C.行車安全
      D.供電安全
      418.高速鐵路維修作業按照(    )的原則組織實施。
      BC
      A.預防為主
      B.統籌安排
      C.綜合利用
      D.以上全對
      419.高速鐵路供電接觸網在(    )遇雨、雪、霧、風力5級及以上等特殊天氣進行維修作業時,應在“垂直天窗”內組織實施。
      AC
      A.隧道
      B.路基
      C.橋梁等特殊區段
      D.以上全對
      420.屬于供電維修天窗I級維修項目的有(    )。
      ABD
      A.更換接觸網支撐裝置
      B.更換接觸網隔離開關
      C.接觸網分段、線岔檢查調整
      D.兩個以上接觸網工區聯合作業
      421.屬于供電維修天窗II級維修項目的有(    )。
      ABC
      A.接觸網絕緣部件清掃維護
      B.更換接觸網零部件
      C.接觸網隔離開關檢查
      D.更換電纜及電纜頭
      422.劃小設備維修管理單元按照單體設備可分為:(    )_等。   
      ABCD
      A.電分相單元、隔離開關單元
      B.電纜單元
      C.分段絕緣器單元
      D.避雷器單元
      423.劃小設備維修管理單元設備表包括(    )、安裝位置等。
      ABCD
      A.設備名稱
      B.型號規格
      C.廠家
      D.數量
      424.每半年進行的一次弓網聯合檢查,主要對(    )_檢查
      ABCD
      A.受電弓和車頂絕緣設備
      B.接觸網設備質量
      C.機車乘務員、動車組司機執標情況
      D.機車、受電弓檢修人員執標情況
      425.接觸線斷線搶修時需要攜帶以下哪些搶修工具:
      ABCD
      A.接觸網激光測量儀1臺
      B.手扳葫蘆2套
      C.斷線鉗(電動切刀)1把
      D.楔型緊線器、鋼絲套子
      426.接觸線斷線搶修時需要攜帶以下哪些搶修主要材料:
      ABCD
      A.接觸線
      B.接觸線接頭線夾
      C.吊弦線夾
      D.臨時吊弦
      427.承力索發生斷線事故之后有以下哪種搶修方法?
      ABC
      A.將折斷的承力索拉起來,直接緊線對接做接頭
      B.將折斷的承力索用緊線工具緊起加上一段新線,做兩個接頭后即可送電通車。
      C.若搶修時間緊迫,爭取早送電通車時,亦可利用緊線工具,將承力索緊起,張力符合要求,必要時降弓通過,注意必須安裝分流短接線。
      D.以上均不選
      428.接觸網支柱折斷的搶修方法有如下幾種,請選擇正確的選項:
      ABCD
      A.用臨時支柱,代替原有支柱(以小鐵塔作為臨時支柱)
      B.暫時取消折斷支柱側的懸掛支撐、定位等部件,將承力索和導線吊起,慢行或降弓通過
      C.當支柱未從根部折斷,斷點與地面有一定距離時,可利用斷桿跟部綁一木桿的方法
      D.借助地理條件,如斷桿處于路塹或山側,穩固的建筑物時,可在高處打地錨角鋼的方法把接觸懸掛支撐起來
      429.高速鐵路接觸網故障搶修必要時可采取以下哪幾種措施,盡快疏通線路并盡早恢復設備正常的技術狀態。(    )
      ABC
      A.變更供電方式(如迂回供電、越區供電、分段分束供電、AT供電改為直接供電、劃小單元供電等)
      B.降弓通過或設置無網區
      C.限制列車速度通過
      D.以上均錯
      430.設備管理單位應對典型故障的(    )等作為檔案資料長期保存。
      ABCD
      A.照片
      B.故障報告
      C.損壞的線頭
      D.零部件
      431.絕緣子故障搶修方法。(    )
      ACD
      A.絕緣子表面因臟污引起閃絡,擦拭后送電
      B.不用判斷什么故障,直接更換
      C.絕緣子內部擊穿必須更換
      D.絕緣子嚴重破損的,必須更換
      432.出動救援列車進行事故搶修,救援結束后,供電人員須得到救援列車主任書面通知,確認(    )已撤離安全地帶后,方可辦理送電手續。
      ABC
      A.人員
      B.機具
      C.材料
      D.搶修車輛
      433.工區搶修人員到達現場后應首先調查事故(    ),迅速向路局供電調度員匯報,并提出搶修方案的建議。
      AB
      A.影響范圍
      B.破壞程度
      C.形成原因
      D.以上全對
      434.各單位要高度重視應急處置中的(    )安全風險。
      ABCD
      A.防觸電傷害
      B.防車輛傷害
      C.防冒進信號
      D.防高處墜落傷害
      435.分段絕緣器故障搶修可根據情況采取(    )措施。
      ABC
      A.降弓通過
      B.封鎖渡線
      C.停電更換
      D.以上全錯
      436.器件式電分相故障應急處置措施有(    )
      ABD
      A.分相絕緣器接口處導線抽脫的,一般用緊線工具緊起后即可送電降弓通過,但有效主絕緣一般不少于兩節
      B.主絕緣燒損的,如果滿足不了絕緣和機械要求,則必須更換。
      C.直接更換
      D.分相處打碰弓嚴重的,可臨時降弓通過。
      437.變電所上下行饋線電纜同時故障時,采取的措施有(    )
      ABCD
      A.打開所內對應斷路器、隔離開關及對應上網隔離開關
      B.甩開故障電纜
      C.采取相鄰變電所越區供電方式供電
      D.同時調整保護定值。
      438.彈性吊索故障時采取的搶修方案有(    )
      ABC
      A.可臨時拆除彈性吊索及吊弦,但必須保證接觸網定位點處高度和坡度
      B.搶修時間充足時可一次性恢復彈性吊索
      C.若時間緊迫則可拆除彈性吊索,影響行車時可降速或降弓運行
      D.以上全錯
      439.下列屬于軌旁供電設備的是(    )。
      ABD
      A.禁止雙弓標
      B.供電設備管理單位管理的各類電纜及槽道
      C.接觸網終點標
      D.桿號牌
      440.軌旁供電設備巡視檢查重點包括(    )。
      ABC
      A.檢查安裝在接觸網支柱上的開關操作箱是否固定牢靠,無傾斜、侵限,箱門鉸鏈良好、門鎖齊全,外殼無嚴重銹蝕等。
      B.檢查避雷器計數器無侵限,固定牢靠,連接部件無銹蝕、斷裂,上、下引線和接地引下線固定牢靠等。
      C.檢查墜砣限制架固定可靠、無侵限,限制抱箍良好,導管無脫出,上、下水平角鋼不傾斜,限制桿與墜砣無摩擦等。
      D.檢查下穿立交的限界門是否固定牢靠,無傾斜、侵限。
      441.接觸網應急搶修劃小單元方案包括(    )。
      AB
      A.分束停電應急方案圖紙
      B.最小分束單元對照表
      C.接觸網供電示意圖
      D.故障測距表
      442.接觸網劃小單元方案的供電臂分束停電應急方案圖紙編制時應做到(    )。
      ABC
      A.圖紙應與最小分束單元的各類項點內容相符,圖紙中標注相應的變電所、分區所、AT所、饋線斷路器、各類隔離開關(包含上網開關、聯絡開關、電分段與分相開關等)、線路與車站名稱等。
      B.圖紙的格式、內容按照接觸網供電示意圖要求進行繪制。
      C.圖紙中在各類隔離開關、上網點等處注明對應的故障測距標定參數值。
      D.圖紙中各類隔離開關應分別標注相應的編號、公里標、支柱號、操作方式(手動或電動)并按照開關設計的運行方式(常閉或常開)在圖紙中進行繪制。
      443. 根據污染情況,既有電氣化鐵路重污區段(污穢等級Ⅲ級及以上)可采用(    )措施提高絕緣子抗霧(污)閃能力。
      ABC
      A.更換為復合絕緣子
      B.特殊區段安裝增爬裙
      C.涂抹防污閃材料
      D.使用停電人工清掃代替水沖洗
      444.下列對絕緣護套安裝范圍說法正確的是(    ) 。
      ABC
      A.上跨構筑物(橋、隧道、明洞、站房等)施工期間,其下方的接觸網承力索、供電線、正饋線、加強線、回流線、保護線應采用絕緣護套進行臨時防護。施工結束后應及時拆除,在低凈空橋下或困難處所經設備管理單位同意后可保留絕緣護套,但應加強日常巡視檢查。
      B. 距接觸網帶電線索垂直距離小于 2 米的上跨構筑物(橋、隧道、明洞、站房等)滲漏水點、橋梁間隙填充物、上跨橋附屬物處,其下方的接觸網承力索、供電線、正饋線、加強線可采用絕緣護套進行防護。
      C.未安裝防拋網的公路和人行上跨橋出口處,其下方的接觸網承力索、供電線、正饋線、加強線應采用絕緣護套進行防護。
      D.其它處所加裝絕緣護套,需由施工單位或路外單位提出申請,報設備管理單位主管副段長批準后方可實施。
      445.在線間距不足6.5m地段進行成錨段更換接觸網線索作業時,必須(    )。
      ABC
      A.鄰線列車應限速160km/h及以下
      B.做好隔離
      C.按規定進行防護
      D.在垂停點內施工
      446.下列有關鄰近營業線施工的有關禁止性規定正確的是(    )。
      BCD
      A.建設項目管理機構(工程建設指揮部)施工負責人不到場禁止施工。
      B.施工單位未與鐵路設備管理、行車組織單位等單位簽定施工安全協議,禁止施工。
      C.可能發生施工人員、機具、設備和材料侵入鐵路限界、供電設備安全的施工,未采取有效物理隔離措施的,禁止施工。
      D.施工方案未按程序審批通過,需辦理營業線施工安全審批未辦理的(含變更施工方案),未納入施工計劃的,禁止施工。
      447.下列關于鄰近營業線施工安全管理說法正確的是(    )。
      ABC
      A.本著影響誰的設備誰負責的原則,因鄰近營業線施工發生安全隱患、安全問題的,受影響的設備其管理單位應承擔相應的監管責任。
      B.各設備管理單位需主動與施工單位簽訂施工安全協議,協議中必須對影響營業線的項目、施工安全的具體要求予以明確。
      C.鄰近營業線B類不納入鐵路局月度施工計劃的施工以及C類施工由鐵路局負責編制鄰近營業線施工安全監督計劃。
      D.距既有線線路中心20m范圍內鐵路營
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