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      軟件名稱:2017鐵路線路工職業技能鑒定理論題庫
      軟件大小:222.10 KB 軟件版本:
      軟件語言:簡體中文 軟件授權:免費軟件
      軟件提交:yjg72889 更新時間:2017-03-23 22:21:03
      軟件作者:不詳 軟件等級:
      官方網址:官方網站 程序演示:演示地址
      運行環境:/android
      下載統計:總下載:0,本月下載:0
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      軟件介紹
      考試通是我們針對android系統手機新開發的一款手機用模擬考試的軟件,自己可以增加題庫,本題庫為2017鐵路線路工職業技能鑒定理論題庫,共有題目1200題。
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      新版本的考試通軟件可以直接打開考試通軟件-設置-在線題庫 選擇你的題庫
      希望能給大家帶來幫助,也歡迎大家提出寶貴意見。
      軟件下載:http://www.www.91srv.com/view/322.html
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      1.道德具有特殊行為規范性、獨特的多層次性和更大的普通性的特點。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      2.所渭職業道德,就是同人們的職業活動緊密聯系的符合職業特點所要求的道德準則,道德情操與道德品質的總和。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      3.鐵路職業道德既包含有服務性行業的要求,又包含有工業企業所特有的要求。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      4.人民鐵路職業道德具有調節、教育、激勵和促進的作用。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      5.鐵路職業道德是和諧鐵路建設的重要保證。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      6.“人民鐵路為人民”是鐵路職業道德的基本原則。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      7.鐵路職業道德基本規范,是全部職工在職業活動中必須共同遵守的職業行為準則。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      8.鐵路工務部門基本的職業道德規范是:熱愛本職、勤奮敬業、遵章守紀、盡職盡責、精心養路、 提高質量。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      9.鐵路職業道德修養,就其實質來說,是按照社會主義職業道德和“人民鐵路為人民”道德規范的 要求,自覺開展的一種思想活動。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      10.職業道德修養的內容主要有:職業理想、職業態度、職業技能、職業責任、職業紀律、職業榮譽 六個方面
      A
      A.正確
      B.錯誤
      11.鐵路線路是由軌道、路基等組成的總稱。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      12.我國鐵路線路共分為三個等級,即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      13.鐵路線路按用途可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線
      A
      A.正確
      B.錯誤
      14.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      15.鐵路軌道是線路的上部建筑,包括鋼軌、軌枕、聯結零件、道床、防爬設備。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      16.按鐵路等級劃分的軌道類型,同一等級的鐵路,可以采用不同類型的軌道。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      17.按運營條件劃分的軌道,根據年通過總重密度必須采用同類型的軌道。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      18.我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      19.橋面是橋梁上部鋪設通過機車車輛的軌道和供人行走部分。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      20.橋跨結構是橋梁上部結構的主體部分,它支承橋面及由橋面傳來的活載。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      21.為鐵路線路通過小溪、渠道、干溝、人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物稱為涵洞。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      22.涵洞的構造:涵洞一般包括出入洞口、基礎和洞身等組成,洞口由端墻、翼墻、橫墻和帽石等部分組成。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      23.路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      24.路基橫斷面依其所處的地形條件不同,分為路堤、路塹兩種基本形式。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      25.路基由路基本體(如路堤、路塹)、路基排水設備、防護和加固設備等三部分組成。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      26.路基面是指路基頂面,包括鋪設軌道的部分。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      27.從路基面邊緣向中間拱起的部分稱為路拱,路拱大部分或全部被道砟覆蓋。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      28.曲線標,設在曲線中點處,標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      29.橋梁標,設在橋梁中央處,標明橋梁編號、中心里程和長度。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      30.涵渠標,設在涵渠中央處,標明涵渠孔跨式樣和中心里程。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      31.隧道(明洞)標,直接標注在隧道(明洞)兩端洞門端墻上,標明隧道號或名稱、中心里程和長度。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      32.埋設警沖標時應注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向,油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍叉方向。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      33.減速地點標,設在需要減速地點的兩端各20m處。減速地點標的正面表示列車應按規定限速通過地段的始點,背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      34.線路中心線在水平面上的投影,叫做鐵路線路平面圖。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      35.線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點的位置,兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下坡,平線表示平坡。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      36.車站平面圖一般應繪有線路、信號、站臺等設備,不包含道口。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      37.車站按其技術作業的不同分為區段站和編組站。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      38.車站按其業務性質的不同分為客運站、貨運站和客貨運站。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      39.區間及站內兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      40.客運專線鐵路區間正線或站內正線,列車行車速度200km/h,線間最小距離為4200mm。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      41.客運專線鐵路區間正線或站內正線,列車行車速度250km/h<v≤300km/h,線間最小距離為4600mm。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      42.線間距是根據有關限界、相鄰線路間設置的與行車有關的技術設備和辦理不同性質作業而確定的。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      43.車站和它兩端所銜接區間的界限為站界。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      44.動車組是由動力車和拖車或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      45.動車組按動力配置可分為內燃動車組和電力動車組。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      46.一般電路由電源、開關和連接導線三個基本部分組成。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      47.電路就是電流的通路
      A
      A.正確
      B.錯誤
      48.施工作業開通后的限速地段,為逐步提高行車速度,可使用能隨時撤出線路的輕便小型工具進行線路整修。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      49.機械清篩,在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時間內,允許移動相鄰兩根軌枕擴大間距將道床挖至清篩深度,并使清篩機底梁導槽處鋼軌支墊牢固。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      50.線路故障處理后的放行列車條件由工務段現場防護員決定。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      51.一次撥道量超過150mm,封鎖施工,小型養路機械搗固,放行列車條件:施工期間,當日第一列45km/h。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      52.無縫線路放散,封鎖施工,放行列車條件:快速地段第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,其后正常。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      53.凡影響行車安全的施工及發生線路故障地點,均應設置移動停車信號防護。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      54.在區間或站內線路、道岔上封鎖施工作業時,車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      55.駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持聯系,如聯系中斷,現場防護員應立即通知施工負責人停止作業,必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      56 .如下圖為(單位:m)為在出站道岔上施工,使用移動停車信號的防護辦法。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      57 .如下圖為在站線道岔上施工,使用移動減速信號的防護辦法。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      58.站內線路、道岔發生故障時,應立即通知車站值班員采取措施,防止機車、車輛通往故障地點,同時按《鐵路工務安全規則》規定設置停車信號防護。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      59.沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時,除立即連續發出警報信號和以停車手信號防護外,應采取緊急措施設法修復,并迅速通知就近車站和工務工區。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      60.在電氣化鐵路上,沿著鐵路線旁邊,架設一排支柱(鋼筋混凝土方柱或等徑圓支柱),或通過軟橫跨、硬橫跨線路兩側,以一定的懸掛形式將接觸線直接架設在鐵路線路的上方,鐵路上稱其為接觸網。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      61.電氣化鐵路接觸網導線距軌面必須保持一定的距離,接觸線最大弛度時距軌面的最低高度:一般中間站和區間站為6330mm  
      B
      A.正確
      B.錯誤
      62.電氣化鐵路線路上安裝絕緣軌距桿時,軌距桿和道砟之間應保持60mm間隙,或將軌距桿的絕緣部件下面的道砟掏空,以防雨水存留,浸泡絕緣件。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      63.在自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時,換軌前要在被換鋼軌兩端軌節間安設一條縱向連接電線。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      64.在自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時,如須拆開回流線時,必須有供電人員在場緊密配合并負責監護。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      65.在電氣化區段上,如需要在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時必須對該供電區段實行線路封閉,不準電力機車行駛。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      66.更換鋼軌、道岔及其連接零部件時,可根據具體情況,確定是否須事先通知供電部門采取安全措施后,方準開始作業。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      67.在電氣化區段,各種機械運行車輛不準用水沖洗。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      68.檢查建筑接近限界時,接觸網不必停電。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      69.在接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍以內的金屬結構均須接地,與接觸網相連的支柱及金屬結構上,若未裝設接地線或接地線已損壞時,禁止人員與之接觸。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      70.新工人、臨時工必須提前進行安全技術教育,并經考試合格,未經安全技術教育或經教育但考試不合格者,不得上道作業。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      71.步行上下班時,區間應在路肩或砟肩走行。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      72.在站內如必須走行道心時,應在其前后設專人防護。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      73.線路速度vmax≤60km/h時, 作業人員下道避車時,本線來車距離不小于800m時,下道完畢。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      74.本線不封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車車,速度vmax≤60km/h時,本線必須下道。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      75.本線不封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車車,60km/h<鄰線速度vmax≤120km/h時,本線可不下道,但本線必須停止作業。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      76.本線封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車車,速度vmax≤120km/h時, 本線可不下道。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      77.本線封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車車,120km/h<鄰線速度vmax≤160km/h時, 本線可繼續作業。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      78.速度小于120km/h區段,瞭望條件大于2000m以上時,鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業,鄰線來車可不下道。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      79.人員下道避車時應背向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      80.人員下道避車的同時,必須將作業機具、材料移出線路,放置、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放置機具、材料。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      81.線路允許速度vmax>120km/h的區段,巡道、巡守人員在砟肩上行走,注意察看線路狀態。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      82.多人在一起作業時應統一指揮,相互間應保持一定的安全距離,防止工具碰撞傷人。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      83.腳手架搭設完畢,必須經施工負責人全面檢查驗收后方能使用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      84.維修作業時可以使用齒條式起道機。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      85.臨邊作業應設置防護圍欄和安全網。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      86.在懸巖陡壁處工作,每次施工前安全樁必須有專人檢查,如安全牢固,施工中不必看守。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      87.開挖建筑物基坑時,在同一坡面的垂直線上,不得上下同時開工,不得在上層挖土時下層運土。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      88.我們通常稱36v以下的電壓為安全電壓。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      89.已受到跨步電壓威脅者應迅速跑步離開危險區域。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      90.為了保證操作人員的安全,必須對電器設備采用保護接地或保護接零措施。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      91.單相觸電是指人體某一部分觸及一相電源或接觸到漏電的電氣設備,電流通過人體流入大地造成觸電。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      92.比例是指圖形與實物相對應的線性尺寸之比。比例的大小是指比值的大小,如1:50大于1:100。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      93.接頭軌面及內側錯牙,正線不大于1mm,其他站線不大于2mm。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      94.鐵路橋梁主要由橋面、橋跨結構和墩臺等組成。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      95.路塹由路基面、側溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      96.鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做鐵路線路的縱斷面。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      97.緩和曲線的作用主要是在緩和曲線范圍內其半徑逐漸變小,使車輛產生的離心力逐漸減小。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      98.作業標設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端800-1000m處。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      99.曲線種類有單曲線、復曲線、同向曲線和反向曲線。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      100.普通單開道岔由轉轍器、轍又及護軌組成。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      101.鐵路軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔組成。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      102.軌道不直接承受車輪傳來的壓力,是把它傳布給路基或橋隧建筑物。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      103.木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      104.鋼軌接頭按軌枕支承形式分為懸空式和承墊式。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      105.道岔上的查照間隔是限制列車過岔速度的一個重要因素。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      106.我國鐵路標準鋼軌有75kg/m、60kg/m 、50kg/m、43kg/m、38kg/m 五種。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      107.直線地段兩股鋼軌的頂面應保持在同一水平,不能有誤差。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      108.道岔導曲線支距在導曲線與基本軌工作邊之間測量。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      109.扒鎬窩時長度自軌低中心向兩側各扒400~500mm。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      110.Vmax>160km/h的正線道岔軌距作業驗收允許偏差管理值±2mm。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      111.Vmax>160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值+5、-3mm。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      112.無縫線路是由許多根標準長度的鋼軌焊接成為不小于500m的長鋼軌線路。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      113.鋼軌隨溫度變化而產生的力稱為溫度應力 。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      114.道岔用阿拉伯數字從車站兩端由里向外依次編號。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      115.站內道岔一般以車站站舍中心線作為劃分單雙數號的分界線。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      116.鐵路基本限界可分鐵路建筑接近限界和客運專線鐵路建筑接近限界兩種。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      117.站內作業鄰線來車,本線可不下道,但必須停止作業。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      118.在慢行條件下,本線來車作業人員可距離500m下道避車。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      119.在軌道電路區段作業,使用撬棍,必須安裝絕緣套管。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      120.無縫線路作業前,在維修地段應按需要備足道砟。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      121.成段更換鋼軌 110m,設置移動停車信號防護,放行列車或單機時不限速。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      122.車站方面防護距離少于 60m 時,可不設置響墩。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      123.允許速度 120km/h 以下的區段,單根更換木枕應每隔六根軌枕抽換 1 根。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      124.停車信號: 連續短聲 、紅色信號 ;無停車信號時,白天 :兩臂高舉向兩側急劇搖動,夜間:用燈光或火光上下急劇搖動。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      125.允許速度 120km/h 以上的區段,允許利用列車間隔時間單根抽換軌枕。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      126.可以利用列車間隔時間,在線路上使用直軌器。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      127.軌枕間距應均勻布置,偏斜超過 30mm 的應及時方正。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      128.調整軌縫時使用的短軌頭長度分別為 50、60、70、80、90mm 五種。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      129.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      130.軌枕的位置應用白鉛油標記,各標記距離的誤差不大于 20mm。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      131.站內使用單軌車在行車室設置防護使用無線電話與現場聯系,小車前后可不設防護員。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      132.在線路上焊接鋼軌時,軌溫不應低于 0℃。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      133.響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗,不合格者及時更換。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      134.鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定溫度。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      135.軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當做電線用,在線路兩端,用絕緣接頭隔開。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      136.鋪設在路基面上的道砟層稱為道床。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      137.起道釘可以用起釘墊,也可以用石塊起釘。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      138.直道釘時,要用直釘器,嚴禁在鋼軌上直釘。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      139.我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      140.列車的運行方向,原則上以開往北京方向為上行,反之為下行。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      141.聯鎖設備分為集中聯鎖設備和非集中聯鎖設備。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      142.在橋面上作業,不得穿帶釘和易溜滑的鞋。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      143.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過 5mm 的墊板,應在線路解凍后及時撤出。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      144.作業未完,機具未全部下道,線路未恢復到放行列車的條件時,不得撤除防護。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      145.車站上設置的進站信號機是防護車站、指示列車可否由區間進入車站的信號。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      146.軌道電路由鋼軌線路、供電端兩部分組成。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      147.閉塞設備分為自動閉塞、半自動閉塞和路簽
      A
      A.正確
      B.錯誤
      148.凡影響行車的施工、維修作業,不得利用列車間隔進行
      A
      A.正確
      B.錯誤
      149.為確保行車安全,軌道應具有合理的組成、保持兩股鋼軌的規定距離和軌頂面的相對水平位置。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      150.在鋼軌上鉆螺栓孔,鉆孔位置應在軌腹中和軸上。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      151.在線路曲線地段,應根據曲線半徑和實測行車速度,在外股鋼軌合理設置超高。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      152.緩和曲線與直線連接處可以有小的反彎或“鵝頭”。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      153.無縫線路的鋁熱焊縫距軌枕邊緣距離不得小于40mm。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      154.無縫線路長軌條及緩沖區的鋼軌聯結采用接頭夾板和普通螺栓。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      155.直線地段使用鋼軌應按鋼軌長度的誤差量配對使用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      156.在混凝土枕地段,軌底坡是通過楔形墊板設置的。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      157.軌底坡是否正確可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      158.在電氣化鐵路上更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時,應先設好臨時回流電線。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      159.換下的重傷和折斷鋼軌應有明顯的標記,防止再用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      160.在直線地段進行撥道作業時,如兩股方向誤差不多大時,一般以里程方向右股為基準股。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      161.在曲線地段進行撥道作業時,應以上股為基準股。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      162.螺紋道釘改道時,應用木塞填滿釘孔,鉆孔后旋入道釘,嚴禁錘擊螺紋道釘。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      163.混凝土寬枕線路起道作業,采用枕下墊砟和枕上墊板相結合的方法。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      164.我國單線路基的路拱橫斷面一般做成三角形,高 0.15m。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      165.我國雙線路基的路拱橫斷面一般做成梯形,高 0.2m。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      166.在路基地下排水設備中,引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不深的地下水或泉水,以疏干土體 或降低地下水位。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      167.橋面護輪軌兩端應伸出橋臺擋砟墻外不少于 10m 后,將其彎曲交會于軌道中心。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      168.岔后的連接曲線的外軌超高不宜大于 15mm。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      169.尖軌左右股可以互換。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      170.搗固車一次起道量不宜超過 50mm,起道量超過 50mm 時,應搗固兩次。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      171.小型液壓搗固機的操作程序是張開下插夾實提升轉移。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      172.養路機械液壓傳動是由機械能轉換為液壓能再轉換為機械能的能量轉換過程。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      173.直線及R≥2000m無縫線路地段作業軌溫超過鎖定軌溫+20度,連續扒開道床不超過30m。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      174.站線水平經常保養容許偏差管理值為11mm。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      175.電流的大小等于通過導體橫截面的電荷量與通過這些電荷量所用時間的比值。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      176.緊固螺栓時,直線上鋼軌接頭6孔螺栓的順序:1、6、2、5、3、4 。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      177.個別更換接頭夾板按臨時封鎖線路辦理手續。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      178.成段更換鋼軌配軌時,分別丈量左右股換軌長度合理選用換入鋼軌,確保鋼軌斷面尺寸和
      B
      A.正確
      B.錯誤
      179.成段更換鋼軌應事先將準備換入的鋼軌按順號運送到換軌地點。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      180.成段更換鋼軌時,應確保扣件、零部件齊全、有效、扭力矩達標。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      181.可在維修天窗點外安裝和更換防爬設備。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      182.設置防護的顯示方法為一短一長聲。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      183.在車站內的線路、道岔上進行作業時,事先須在“行車設備檢查登記簿”上登記后 ,方可上道作業。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      184.限速旅行列車時,接頭螺栓每個接頭至少上緊4個。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      185.設置警沖標的目的是為了測量股道有效長。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      186.辦理慢行手續,設置移動減速信號防護時,指揮慢行施工的工作人員職務應不低于工長級。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      187.辦理封鎖手續,設置移動停車信號防護,不限制列車運行速度的工作及在區間卸砂、石料時,應由職務不低于領工員(分隊長)的人員指揮。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      188.指派的防護員,必須是經過考試合格的路工或臨時工擔任。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      189.道床是軌道的重要組成部分,它承受軌枕傳來的壓力,并把它均勻地傳布于較大的基面上。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      190.更換絕緣接頭夾板,應在車站與施工地點分別設專人防護,用電話或對講機聯系,掌握列車運行情況,利用列車間隔施工,設置停車手信號防護,放行列車或單機不限速。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      191.向施工封鎖區間開行列車,一般每端只準許進入一趟列車。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      192.在橋上的輕傷鋼軌要注意觀察,一旦發展要立即更換。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      193.安裝在警沖標內方的絕緣接頭距警沖標不得少于3.5米。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      194.用于側向接發旅客列車的單開道岔不得小于12號。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      195.維修作業單根抽換軌枕來車時,允許每隔4根有1根不穿入。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      196.道岔的護背距離小于1348㎜時,該道岔禁止使用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      197.司機鳴笛標應設在距離道口、曲線500處的線路左側。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      198.允許速度大于200km/h的線路應采用一級碎石道砟。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      199.線路改道作業時,50kg/m及以下鋼軌允許連續起下或松開7個枕木頭的道釘或扣件。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      200.曲線外股最大超高不應大于125mm。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      201.Vmax>160km/h的無縫線路,鋁熱焊縫距軌枕邊緣距離不得小于100mm。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      202.Ⅰ級鐵路,車站必須設在曲線上時,其曲線半徑不得小于400m。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      203.人工搗固時一般坑兩頭向中間搗,或由小腰向接頭搗。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      204.道岔基本軌垂直磨耗在正線上超過6mm時應及時更換。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      205.設置曲線外軌超高是為了抵消離心力的作用。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      206.轍叉部分軌距,直、側向均為1435mm。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      207.兩相鄰坡段連接時,應設置豎曲線。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      208.線路大修完工后,由施工單位組織驗收。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      209.曲線撥道任一點的撥動對相鄰點的正矢沒有影響。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      210.混凝土枕承軌槽壓潰,深度為2mm,屬嚴重傷損。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      211.25m鋼軌,每千米線路軌縫總誤差不得大于±160mm。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      212.轍叉上面和側面在任何部位有裂紋為輕傷。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      213.道岔內的兩組絕緣接頭相錯不得大于2.5M。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      214.已知水準高程和實測水準點高程相較之差值,稱閉合差。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      215.鋼軌的溫度應力與溫度變化幅度有關,也與鋼軌的長度有關。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      216.直線線路方向用10m弦測量。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      217.在曲線上進行水平整治作業時,以上股為基準股。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      218.當一次起道量超過40毫米時,必須辦理施工慢行手續,用減速信號防護,放行列車或單機時,限速不超過25公里/小時。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      219.正線上半徑為1200米的曲線其連續正矢差不應超過9毫米。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      220.在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處,尖軌頂面不得低于基本軌頂面。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      221.在起道作業時如果劃撬過短容易產生軌枕空吊。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      222.混凝土枕無縫線路,當軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時,伸縮區和緩沖區禁止一切作業。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      223.處理倒樹時必須要求供電部門現場配合。在配合人員到達之前,所有人員必須站在倒樹2m范圍以外,嚴禁擅自處理。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      224.我國鐵路線路上直線軌底坡采用1∶40,曲線軌底坡也不需要調整。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      225.當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      226.曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm三種。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      227.在車站內使用單軌小車,在靠站臺一側的鋼軌上推行。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      228.直線地段應按鋼軌長度誤差量配對使用,在每節軌上相差量一般應不大于5mm。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      229.個別更換重傷鋼軌、轍叉或聯接零件作業應辦理臨時封鎖施工手續,設置移動減速信號防護。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      230.60kg/m及以上鋼軌接頭螺栓扭矩應不小于700N.m  
      A
      A.正確
      B.錯誤
      231.曲線上實際超高,在單線上不得大于150mm,在雙線上不得大于125mm。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      232.未被平衡欠超高,一般應不大于75mm,困難情況下應不大于90mm,容許速度大于120k的線路個別特特殊情況下不大于110mm;未被平衡過超高不得大于50mm。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      233.當斷縫小于30mm時,應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,限速5km/h放行列車。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      234.一旦發生災害,積極組織搶修盡快修復,爭取不中斷行車或減少中斷時間,設備修復后,須達到規定標準。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      235. 使用撬棍翻動鋼軌時,應組織有經驗的人員操作,其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向,禁止用手翻動鋼軌。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      236.曲線反彎是指直緩點或緩直點及其20m內的直線段有≤-2mm的正矢,曲線段正矢有負值。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      237.曲線鵝頭是指直緩點或緩直點前后實際正矢與計劃正矢之差連續三點超3mm及以上。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      238.鋼軌接頭按相互位置分為相對式和相錯式兩種。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      239.聽覺信號中,如聽見連續短聲,即是停車信號。
      A
      A.正確
      B.錯誤
      240.護軌平直段輪緣槽和翼軌平直段輪緣槽是等寬的。
      B
      A.正確
      B.錯誤
      241.道德品質通常也稱為品德或品性,它體現一定社會或階級的(     ),并具有穩定性和一貫性。
      C
      A.道德標準和準則
      B.道德內涵和形式
      C.道德原則和規范
      D.道德行為和準則
      242.(     )是公民道德建設的原則,是社會主義經濟政治和文化建設的必然要求。
      C
      A.馬列主義
      B.鄧小平理論
      C.集體主義
      D.和諧社會
      243.愛國敬業是職業道德的(     ),是社會主義職業道德所倡導的首要規范,是職業道德建設的首要環節。
      A
      A.基礎與核心
      B.本質和中心
      C.前提和條件
      D.責任和義務
      244.(     )是社會主義道德的最高要求。
      D
      A.無私奉獻
      B.拼搏奉獻
      C.奉獻祖國
      D.奉獻社會
      245.鐵道部黨組根據中央關于建設社會主義和諧社會的要求,提出了建設(     )的目標和任務。
      D
      A.高速鐵路
      B.現代化鐵路
      C.標準鐵路
      D.和諧鐵路
      246.人民鐵路為人民,是貫穿全部鐵路職業道德規范的(     )。
      C
      A.主題開拓精神
      B.概況和總結
      C.總綱和精髓
      D.宗旨和精要
      247.尊客愛貨、(     )集中反映了鐵路行業服務態度和服務質量的具體要求。
      D
      A.熱心周到
      B.熱情服務
      C.熱情細心
      D.熱情周到
      248.對于鐵路運輸來講,保證安全主要是指保證(     )安全,防止出現各種行車重大事故,尤其是注意避免旅客列車重大事故的發生
      D
      A.人身
      B.客車
      C.作業
      D.行車
      249.團結協作、顧全大局是鐵路運輸生產的(     )決定的。
      D
      A.特性
      B.特長
      C.特征
      D.特點
      250.注重質量、講究信譽的具體要求是:樹立質量第一、信譽為重的觀念,提高技能,嚴守(     ),盡心操作。
      C
      A.紀律
      B.規章
      C.規程
      D.規范
      251.艱苦奮斗、(     )是人民鐵路的光榮傳統,是推動鐵路事業發展的精神動力
      B
      A.勇于拼搏
      B.勇于奉獻
      C.無私奉獻
      D.樂于奉獻
      252.無縫線路是由許多根標準長度的鋼軌焊接成為不小于(     )的長鋼軌線路。
      D
      A.50m
      B.100m
      C.200m
      D.500m
      253.(     )是“愛護公共財物”這一社會主義道德規范在鐵路職業道德中的具體體現
      C
      A.愛路護路、恪盡職守
      B.愛護鐵路、盡心盡力
      C.愛路護路、盡職盡責
      D.愛我鐵路、盡力而為
      254.無縫線路的優點不包括(     ).
      B
      A.降低維修費用
      B.完全消滅了鋼軌接頭
      C.提高旅客舒適度
      D.行車平穩
      255.長鋼軌中間不能伸縮的部分稱為(     )。
      A
      A.固定區
      B.伸縮區
      C.緩沖區
      D.爬行區
      256.熱愛本職工作,堅持安全第一、(     )是線路工的職業道德規范之一。
      A
      A.質量第一
      B.效益第一
      C.標準第一
      D.工作第一
      257.固定區長度根據線路及施工條件確定,最短不得短于(     )。
      D
      A.20m
      B.300m
      C.40m
      D.50m
      258.偉大的共產主義戰士(     )的座右銘是“把有限的生命投入到無限的為人民服務之中去”。
      A
      A.雷鋒
      B.王杰
      C.歐陽海
      D.劉英俊
      259.長鋼軌兩端能隨軌溫變化,進行一定程度的伸縮,其伸縮量可以控制在構造軌縫允許范圍內,稱為
      B
      A.固定區
      B.伸縮區
      C.緩沖區
      D.爬行區
      260.職業道德修養的學習主要是為獲取形成良好的(     )所必須的知識
      B
      A.職業道德素質
      B.職業道德品質
      C.職業道德形象
      D.職業道德風尚
      261.伸縮區長度應根據年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數計算確定,一般為(     )。
      D
      A.10-20m
      B.30-50m
      C.20-40m
      D.50-100m
      262.職工形象包括職工的思想素質、文化程度、職業道德、技術水平、法紀觀念(     )和儀表服飾等(1.0
      A
      A.精神風貌
      B.外在面貌
      C.外在氣質
      D.時代風貌
      263.伸縮區不應設置在道口或不作單獨設計的橋上。有砟橋跨度不大于(     )時,伸縮區可設置在橋上,但軌條接頭必須在護軌范圍以外。
      B
      A.10m
      B.16m
      C.24m
      D.50m
      264.每個鐵路職工都要用“(     )”的宗旨塑造自己的形象
      D
      A.為人民服務
      B.三個代表
      C.科學發展觀
      D.人民鐵路為人民
      265.2~4根標準軌或廠制縮短軌地段,作為與下一根長鋼軌或道岔等聯結的過渡段,稱為(     )。(1.0
      C
      A.固定區
      B.伸縮區
      C.緩沖區
      D.爬行區
      266.職業道德評價大致有社會性評價和(     )兩種類型
      D
      A.自我評議
      B.自我批評
      C.自我批評
      D.自我評價
      267.緩沖區不應設置在(     )或不作單獨設計的橋上。
      B
      A.道岔兩端
      B.道口
      C.直線上
      D.曲線上
      268.在溫差較大的地區和特大橋梁上,為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響,采用(     )。
      C
      A.溫度應力式無縫線路
      B.放散溫度應力式無縫線路
      C.自動放散溫度應力式無縫線路
      D.定期放散溫度應力式無縫線路
      269.我國鐵路線路共分(     )個等級
      D
      A.2
      B.5
      C.6
      D.4
      270.(     )適用于溫差較大的寒冷地區。
      D
      A.溫度應力式無縫線路
      B.放散溫度應力式無縫線路
      C.自動放散溫度應力式無縫線路
      D.定期放散溫度應力式無縫線
      271.Ⅰ級鐵路,在路網中起骨干作用,近期年客貨運量(     )
      A
      A.≥20Mt
      B.≥10Mt且<20Mt
      C.≥5Mt且<10Mt
      D.<5Mt
      272.Ⅱ級鐵路,在路網中起骨干作用或在路網中起聯絡、輔助作用,近期年客貨運量(     )
      B
      A.≥20Mt
      B.≥10Mt且<20Mt
      C.≥5Mt且<10Mt
      D.<5Mt
      273.鋼軌完全被固定,由于軌溫變化而在鋼軌內部產生的應力,稱為(     )。
      B
      A.溫度力
      B.溫度應力
      C.拉應力
      D.壓應力
      274.Ⅲ級鐵路,為某一地區或企業服務,近期年客貨運量(     )
      C
      A.≥20Mt
      B.≥10Mt且<20Mt
      C.≥5Mt且<10Mt
      D.<5Mt
      275.Ⅳ級鐵路,為某一地區或企業服務,近期年客貨運量(     )
      D
      A.≥20Mt
      B.≥10Mt且<20Mt
      C.≥5Mt且<10Mt
      D.<5Mt
      276.當軌溫變化時,整個鋼軌斷面所承受的力(拉力或壓力),稱為(     )。
      A
      A.溫度力
      B.溫度應力
      C.拉應力
      D.壓應力
      277.近期為鐵路交付運營后第(     )年。
      B
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      278.遠期為鐵路交付運營后第(     )年
      D
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      279.鋼軌溫度是指鋼軌的(     )。
      C
      A.最高溫度
      B.最低溫度
      C.實際溫度
      D.中間溫度
      280.連接車站并貫穿或直股深入車站的線路是指(     )
      D
      A.岔線
      B.到發線
      C.站線
      D.正線
      281.到發線屬于(     )
      C
      A.正線
      B.段管線
      C.站線
      D.特別用途線
      282.長軌條鋪設施工時實際的鎖定軌溫稱為(     )。此時鋼軌內部不存在溫度應力。是一項非常重要的資料,是保證無縫線路的正常養護和正常工作的前提,必須準確可靠。
      A
      A.鎖定軌溫
      B.中和軌溫
      C.設計鎖定軌溫
      D.鋼軌溫度
      283.按橋梁長度(L)分,(     )以上為特大橋。
      A
      A.L>500m
      B.100m<L≤500m
      C.20m<L≤100m
      D.L≤20m
      284.按橋梁長度(L)分,(     )為大橋
      B
      A.L>500m
      B.100m<L≤500m
      C.20m<L≤100m
      D.L≤20m
      285.(     )是設計無縫線路時采用的鎖定軌溫。它通常是在保證無縫線路的強度與穩定的條件下由計算確定的。
      C
      A.鎖定軌溫
      B.中和軌溫
      C.設計鎖定軌溫
      D.鋼軌溫度
      286.按橋梁長度(L)分,(     )為中橋
      C
      A.L>500m
      B.100m<L≤500m
      C.20m<L≤100m
      D.L≤20m
      287.橋梁種類按建筑材料分的是(     )
      A
      A.混凝土橋
      B.梁橋
      C.拱橋
      D.斜拉橋
      288.橋梁種類按橋梁結構形式分的是(     )
      B
      A.鋼筋混凝土橋
      B.梁式橋
      C.鋼橋
      D.石橋
      289.無縫線路長軌條焊縫部位要保持平直,用1m直尺測量,工作邊矢度不得大于(     )
      D
      A.0.1mm
      B.0.2mm
      C.0.3mm
      D.0.5mm
      290.橋梁種類按橋面所在位置分的是(     )
      B
      A.梁式橋
      B.承式橋
      C.鋼橋
      D.石橋
      291.按隧道長度(L)分,(     )為特長隧道
      A
      A.L>10000m
      B.3000m<L≤10000m
      C.500m<L≤3000m
      D.L≤500m
      292.按隧道長度(L)分,(     )為長隧道
      B
      A.L>10000m
      B.3000m<L≤10000m
      C.500m<L≤3000m
      D.L≤500m
      293.按隧道長度(L)分,(     )為中隧道
      C
      A.L>10000m
      B.3000m<L≤10000m
      C.500m<L≤3000m
      D.L≤500m
      294.直線及R≥2000m的無縫線路地段,作業軌溫超過鎖定軌溫(     ),連續扒開道床不超過25m。(1.0
      A
      A.+20℃
      B.+15℃
      C.+10℃
      D.-20℃
      295.按隧道長度(L)分,(     )為小隧道。
      D
      A.L>10000m
      B.3000m<L≤10000m
      C.500m<L≤3000m
      D.L≤500m
      296.直線及R≥2000m的無縫線路地段,作業軌溫超過鎖定軌溫+20℃時,起道高度不超過(     )。(1.0
      C
      A.10mm
      B.20mm
      C.30mm
      D.40mm
      297.高速鐵路隧道內不設置供養護維修人員待避的專用洞室,但應考慮設置存放維修工具和其他業務部門需要的綜合洞室。綜合洞室沿隧道兩側交錯布置,每側間距應為(     )左右。
      D
      A.100m
      B.200m
      C.400m
      D.500m
      298.直線及R≥2000m的無縫線路地段,作業軌溫超過鎖定軌溫(     ),撥道量不超過10mm。
      A
      A.+20℃
      B.+15℃
      C.+10℃
      D.-20℃
      299.高速鐵路隧道內應設置安全空間,安全空間應設在距線路中心處(     )以外。
      C
      A.1.0m
      B.2.2m
      C.3.0m
      D.4.0m
      300.800m≤R<2000m的無縫線路地段,作業軌溫超過鎖定軌溫+10℃~-15℃,連續扒開道床不超過
      D
      A.20m
      B.25m
      C.45m
      D.50m
      301.高速鐵路隧道內救援通道的寬度不宜小于1.5m,高度不小于(     )m。
      C
      A.2.0
      B.2.5
      C.2.2
      D.3.0
      302.800m≤R<2000m的無縫線路地段,作業軌溫超過鎖定軌溫(     ),撥道量不超過20mm。
      C
      A.+5℃~-10℃
      B.+15℃~-20℃
      C.+10℃~-15℃
      D.-10℃~+10℃
      303.800m≤R<2000m的無縫線路地段,作業軌溫超過鎖定軌溫+10℃~-15℃,起道高度不超過
      D
      A.10mm
      B.20mm
      C.30mm
      D.40mm
      304.作業軌溫超過鎖定軌溫-20℃以下時,松動防爬設備不超過(     )。
      B
      A.15m
      B.20m
      C.25m
      D.40m
      305.作業軌溫超過鎖定軌溫-20℃以下時,更換扣件或涂油允許隔(     )松一,流水作業。
      B
      A.一
      B.二
      C.三
      D.四
      306.作業軌溫超過鎖定軌溫-20℃以下時,方正軌枕,當日連續方正不超過(     )根。
      C
      A.四
      B.三
      C.二
      D.一
      307.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內綜合維修,按實際鎖定軌溫(     )進行作業。
      A
      A.±10℃
      B.±15℃
      C.±20℃
      D.±25℃
      308.隧道中設有半徑為800m的曲線,則在軌面以上1100mm處,隧道外側邊墻到線路中心線距離應不小于(     )
      D
      A.2440mm
      B.2460mm
      C.2480mm
      D.2495mm
      309.木枕地段無縫線路,當軌溫在實際鎖定軌溫(     )以下時,禁止在伸縮區和緩沖區進行維修作業。
      D
      A.+20℃
      B.+15℃
      C.-10℃
      D.-20℃
      310.涵洞類型不是按其結構形式分的是(     )
      D
      A.圓涵
      B.箱涵
      C.拱涵
      D.石涵
      311.鋪設道岔時,若軌道電路發生死區間(即兩個絕緣節錯開時),其長度不得超過(     )。
      C
      A.0.5m
      B.1.5m
      C.2.5m
      D.3.5m
      312.涵洞類型不是按其建筑材料不同分的是(     )。
      B
      A.石涵
      B.箱涵
      C.混凝土涵
      D.鋼筋混凝土涵
      313.鋪設道岔時,若軌道電路發生死區間(即兩個絕緣節錯開時),兩相鄰死區或死區間與相鄰軌道電路的間隔各不少于(     )m。
      D
      A.5
      B.10
      C.15
      D.20
      314.涵洞的孔徑一般是(     )
      B
      A.<0.75m
      B.0.75~6m
      C.5m
      D.>6m
      315.混凝土枕無縫線路,當軌溫在實際鎖定軌溫減(     )以下時,伸縮區和緩沖區禁止進行維修作業。
      A
      A.30℃
      B.35℃
      C.40℃
      D.45℃
      316.客貨共線鐵路區間雙線,列車行車速度v≤120km/h,直線線間最小距離為(     )mm
      A
      A.4000
      B.4200
      C.4400
      D.4600
      317.(     )無縫線路,一般由固定區、伸縮區、緩沖區三部分構成
      D
      A.放散溫度力式
      B.溫度力式
      C.放散溫度應力式
      D.溫度應力式
      318.客貨共線鐵路區間雙線,列車行車速度120km/h<v≤160km/h,直線線間最小距離為(     )mm。
      B
      A.4000
      B.4200
      C.4400
      D.4600
      319.客貨共線鐵路區間雙線,列車行車速度160km/h<v≤200km/h,直線線間最小距離為(     )mm
      C
      A.4000
      B.4200
      C.4400
      D.4600
      320.無縫線路換出的長鋼軌應根據機具的回收條件放在路肩上或道心內,除(     )外其他處所均不得存放。
      B
      A.橋梁上
      B.半徑小于650m曲線上
      C.道口處
      D.信號機附近
      321.客運專線鐵路區間正線或站內正線,列車行車速度200km/h,線間最小距離為(     )mm。
      C
      A.4000
      B.4200
      C.4400
      D.4600
      322.客運專線鐵路區間正線或站內正線,列車行車速度200km/h<v≤250km/h,線間最小距離為()
      B
      A.4400
      B.4600
      C.4800
      D.5000
      323.軌距是鋼軌頭部踏面下(     )范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
      C
      A.14mm
      B.15mm
      C.16mm
      D.18mm
      324.客運專線鐵路區間正線或站內正線,列車行車速度250km/h<v≤300km/h,線間最小距離為(     )mm
      C
      A.4400
      B.4600
      C.4800
      D.5000
      325.我國鐵路主要采用(     )的標準軌距。
      C
      A.1430mm
      B.1432mm
      C.1435mm
      D.1445mm
      326.旅客站臺上柱類建筑物離站臺邊緣至少(     )mm,建筑物離站臺邊緣至少2000mm
      A
      A.1500
      B.2000
      C.2500
      D.3000
      327.允許速度≤120km/h的線路,正線及到發線軌距的變化率不得大于(     )(不含規定的遞減率)。
      C
      A.1‰
      B.1.5‰
      C.2‰
      D.2.5‰
      328.客貨共線(v≤160km/h),電力牽引地段,雙線隧道建筑限界寬(     )mm,高6550mm。
      B
      A.6550
      B.8500
      C.8800
      D.10800
      329.軌距變化應和緩、平順,允許速度大于120km/h的線路,軌距變化率不得大于(     )。
      A
      A.1‰
      B.2‰
      C.3‰
      D.4‰
      330.貨物高站臺邊緣(只適用于線路的一側)在高出軌面距離1100~4800mm間,距線路中心線距離可按(     )mm設計。
      C
      A.7175
      B.7500
      C.1850
      D.1500
      331.檢查三角坑時,基長(     )m。
      C
      A.4.25
      B.5.25
      C.6.25
      D.7.25
      332.客貨共線鐵路線間距,到發線與相鄰到發線線間最小距離為(     )
      C
      A.4200mm
      B.4400mm
      C.5000mm
      D.4000mm
      333.在一段不太長的距離內,鋼軌項面連續出現兩個正負不同的水平差叫(     )。
      A
      A.三角坑
      B.水平
      C.高低
      D.軌底坡
      334.客貨共線鐵路線間距,站內相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離為(     )
      C
      A.4200mm
      B.4400mm
      C.5300mm
      D.4000mm
      335.客貨共線鐵路線間距,站內相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為(     )。
      C
      A.4200mm
      B.4400mm
      C.5000mm
      D.4000
      336.客貨共線鐵路線間距,換裝線線間最小距離為(     )。
      C
      A.4200mm
      B.4400mm
      C.3600mm
      D.4000mm
      337.客貨共線鐵路線間距,三線及四線區間的第二線與第三線線間最小距離為(     )。
      C
      A.4200mm
      B.4400mm
      C.5300mm
      D.4000mm
      338.客貨共線鐵路線間距,站內中間設有接觸網支柱的相鄰線線間最小距離為(     )
      D
      A.4200mm
      B.4400mm
      C.5000mm
      D.6500mm
      339.根據車站所擔負的任務和在國家政治上、經濟上的地位,車站分為(     )個等級
      A
      A.六
      B.五
      C.四
      D.三
      340.車站按其技術作業的不同中間站、(     )和編組站。
      B
      A.客運站
      B.區段站
      C.貨運站
      D.客貨運站
      341.我國鐵路采用的到發線有效長度不包括(     )。
      D
      A.1250m
      B.1050m
      C.850m
      D.800m
      342.線路直線地段的1435mm為(     )。
      A
      A.標準軌距
      B.寬軌距
      C.窄軌距
      D.最大軌距
      343.直線軌向在軌頭內側項面下(     )處測取最大矢度。
      C
      A.12mm
      B.14mm
      C.16mm
      D.18mm
      344.聽覺信號不包括(     )
      B
      A.號角、口笛發出的音響
      B.放置響墩地點標
      C.機車、軌道車的鳴笛聲
      D.響墩發出的音響
      345.聽覺信號顯示一長兩短聲是(     )信號
      A
      A.確報
      B.預報
      C.警報
      D.設置防護
      346.軌向偏差是用(     )測量的最大矢度值。
      C
      A.1m弦
      B.5m弦
      C.10m弦
      D.20m弦
      347.視覺信號中黃色表示(     )。
      C
      A.停車
      B.調車
      C.注意或減低速度
      D.按規定速度運行
      348.當發現線路軌向不良,其平均值達到(     )時,必須設置慢行信號,并采取夯拍道床,填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施.
      C
      A.6mm
      B.8mm
      C.10mm
      D.12mm
      349.進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區段除外)顯示兩個黃色燈光表示(     )
      D
      A.按規定速度運行
      B.準許列車經道岔直向位置進入站內正線準備停車
      C.注意或減低速度
      D.準許列車經道岔側向位置進入站內正線準備停車
      350.《修規》規定:軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值,按行車速度、線路類別、作業類別劃分為(     )。
      D
      A.一級
      B.二級
      C.三級
      D.四級
      351.(     )為綜合維修驗收,也是經常保養和臨時補修作業質量的檢查標準。
      A
      A.作業驗收管理值
      B.經常保養管理值
      C.臨時補修管理值
      D.靜態管理值
      352.在(     )中,綠色信號的基本含義是按規定速度運行。
      A
      A.視覺信號
      B.聽覺信號
      C.嗅覺信號
      D.感覺信號
      353.在白天使用移動減速信號是用(     )表示。
      A
      A.黃色圓牌
      B.綠色圓牌
      C.紅色圓牌
      D.黃色方牌
      354.(     )為軌道應經常保持的質量管理標準。
      B
      A.作業驗收管理值
      B.經常保養管理值
      C.臨時補修管理值
      D.靜態管理值
      355.(     )為應及時進行軌道整修的質量控制標準。
      C
      A.作業驗收管理值
      B.經常保養管理值
      C.臨時補修管理值
      D.靜態管理值
      356.日常對超過臨時補修容許誤差(     )者,應在一周時間內整修好。
      B
      A.1~2mm
      B.2~3mm
      C.3~4mm
      D.4~5mm
      357.Vmax>160km/h線路的正線,軌距作業驗收管理值為(     )。
      B
      A.±1mm
      B.±2mm
      C.±3mm
      D.±4mm
      358.Vmax>160km/h線路的正線,水平作業驗收管理值為(     )。
      C
      A.1mm
      B.2mm
      C.3mm
      D.4mm
      359.Vmax>160km/h線路的正線,高低經常保養管理值為(     )。
      D
      A.3mm
      B.8mm
      C.7mm
      D.5mm
      360.白天,移動停車信號是(     )
      C
      A.黃色圓牌
      B.黃色方牌
      C.紅色方牌
      D.綠色圓牌
      361.Vmax>160km/h線路的正線,軌向(直線)臨時補休管理值為(     )。
      C
      A.3mm
      B.8mm
      C.7mm
      D.5mm
      362.160km/h≥>Vmax>120km/h線路正線,三角坑(緩和曲線)作業驗收管理值為(     )。
      C
      A.1mm
      B.2mm
      C.3mm
      D.4mm
      363.聽覺信號的音響長聲為3s,短聲為(     )
      A
      A.1s
      B.1.5s
      C.2s
      D.2.5s
      364.聽覺信號重復鳴示時須間隔(     )
      D
      A.2s
      B.3s
      C.4s
      D.5s
      365.160km/h≥>Vmax>120km/h線路正線,三角坑(直線和圓曲線)經常保養管理值為(     )。
      B
      A.3mm
      B.4mm
      C.6mm
      D.5mm
      366.自動閉塞區段的通過信號機,以顯示(     )信號為定位。
      B
      A.停車
      B.進行
      C.通過
      D.注意
      367.160km/h≥>Vmax>120km/h正線道岔。軌距作業驗收管理值為(     )
      A
      A.+3、-2mm
      B.+4、-2mm
      C.+5、-2mm
      D.+6、-2mm
      368.160km/h≥>Vmax>120km/h正線道岔。水平作業驗收管理值為(     )。
      B
      A.3mm
      B.4mm
      C.6mm
      D.5mm
      369.160km/h≥>Vmax>120km/h正線道岔。軌向(支距)作業驗收管理值為(     )。
      D
      A.3mm
      B.4mm
      C.6mm
      D.2mm
      370.最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過(     )。
      C
      A.1445mm
      B.1450mm
      C.1456mm
      D.1543mm
      371.軌向偏差和高低偏差為(     )弦測量的最大矢度值。
      A
      A.10m
      B.20m
      C.30m
      D.40m
      372.(     )設備必須保證在一個區間內,在同一時間里只能允許一個列車占用。
      A
      A.閉塞
      B.信號
      C.半自動閉塞
      D.自動閉塞
      373.(     )是出站信號機在辦理閉塞后自動開放,用出站信號機的開放作為列車占用區間的憑證。
      C
      A.閉塞
      B.信號
      C.半自動閉塞
      D.自動閉塞
      374.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,檢查三角坑時基長為(     ),但在延長18m的距離內無超過表列的三角坑。
      D
      A.1.25m
      B.3.25m
      C.4.5m
      D.6.25m
      375.自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的閉塞方式,以(     )的開放顯示作為列車占用區間的憑證。
      B
      A.通過或預告信號機
      B.出站或通過信號機
      C.進站或通過信號機
      D.預告或通過信號機
      376.線路起道順坡長度,作業時不應少于起道高度的(     )。
      B
      A.100倍
      B.200倍
      C.300倍
      D.400倍
      377.線路起道順坡長度,收工時不應少于起道高度的(     )。
      D
      A.100倍
      B.200倍
      C.300倍
      D.400倍
      378.墊砟起道作業,一次起道高度不得超過(     )。
      B
      A.40mm
      B.50mm
      C.60mm
      D.70mm
      379.在(     )區段,一個區間由軌道電路劃分為若干閉塞分區。
      C
      A.半自動閉塞
      B.自動閉塞或半自動閉塞
      C.自動閉塞
      D.自動閉塞和半自動閉塞
      380.當允許速度120km/h正線線路前后高低誤差達到9mm時,應進行(     )作業。
      B
      A.綜合維修
      B.經常保養
      C.臨時補修
      D.線路中修
      381.當允許速度120km/h以下正線線路前后高低誤差達到(     )時,應進行經常保養作業。
      B
      A.4mm
      B.6mm
      C.7mm
      D.10mm
      382.(     )是軌道結構最重要的組成部件。
      A
      A.鋼軌
      B.道岔
      C.軌枕
      D.道床
      383.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為(     )。
      B
      A.50~70Mt
      B.100~150Mt
      C.60~90Mt
      D.120~180Mt
      384.線路標志中不含(     )
      C
      A.公里標
      B.曲線標
      C.警沖標
      D.坡度標
      385.司機鳴笛標,設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方(     )處。司機見此標志,須長聲鳴笛。
      A
      A.500~1000m
      B.800~1000m
      C.1000~1200m
      D.1200~2000m
      386.與工務有關的信號標志中不含(     )
      C
      A.警沖標
      B.站界標
      C.坡度標
      D.作業標
      387.60kg/m鋼軌普通線路維修周期為(     )。
      B
      A.60~90Mt
      B.50~70Mt
      C.100~150Mt
      D.120~180Mt
      388.站內正線與相鄰到發線線間距不得少于(     )
      B
      A.4000mm
      B.5000mm
      C.5100mm
      D.5200mm
      389.減速地點標設在需要減速地點兩端的各(     )處
      D
      A.5m
      B.10m
      C.15m
      D.20m
      390.在允許速度120km/h正線進行經常保養作業,作業后線路前后高低容許誤差應小于(     )
      A
      A.4mm
      B.5mm
      C.6mm
      D.7mm
      391.作業標應設在施工地點兩端(     )處,單線設在列車運行方向左側的路肩上。
      C
      A.500m
      B.1000m
      C.500~1000m
      D.1000m以外
      392.線路軌距超限或變化率不符合要求,以及撥道后有個別碎彎,應進行(     )作業。
      B
      A.起道
      B.改道
      C.撥道
      D.矯直鋼軌
      393.單線工區應配(     )作業標
      A
      A.2個
      B.4個
      C.6個
      D.8個
      394.信號標志是對機車車輛操縱人員起(     )作用的標志
      D
      A.顯示
      B.提示
      C.引導
      D.指示
      395.道口警標應每側道路各設一個,設于距道口處最外股道外側鋼軌(     )處
      C
      A.20m
      B.10~20m
      C.20~50m
      D.50m以外
      396.曲線半徑為650m的到發線,圓曲線正矢連續差經常保養容許偏差為(     )。
      B
      A.6mm
      B.8mm
      C.10mm
      D.12mm
      397.曲線半徑為700m的正線,緩和曲線的正矢與計算正矢差,作業驗收容許偏差為(     )。
      A
      A.3mm
      B.4mm
      C.6mm
      D.9mm
      398.曲線半徑為800m的正線,圓曲線正矢最大最小值差,作業驗收容許偏差為(     )。
      C
      A.3mm
      B.6mm
      C.9mm
      D.12mm
      399.Vmax≤120km/h正線及到發線,道岔水平經常保養管理值(     )mm。
      B
      A.5
      B.6
      C.8
      D.4
      400.Vmax≤120km/h正線及到發線,道岔軌距經常保養管理值(     )mm。
      C
      A.+5、-2
      B.+3、-2
      C.R=+5、-3
      D.R=+4、-2
      401.雙線上的線路標志應設在本線列車運行方向(     )。
      A
      A.左側
      B.左側或右側
      C.右側
      D.左側和右側
      402.下行一長聲是(     )。
      A
      A.預報信號
      B.警報信號
      C.確報信號
      D.停車信號
      403.警沖標應設在兩會合線路線間距為(     )的中間。
      A
      A.4m
      B.4.2m
      C.4.5m
      D.5m
      404.上行二長聲是(     )。
      A
      A.預報信號
      B.警報信號
      C.確報信號
      D.停車信號
      405.在規定的信號顯示距離內,對影響信號顯示的樹木,其處理辦法由(     )規定。
      B
      A.線路車間
      B.工務段
      C.鐵路局
      D.鐵道部
      406.一長三短聲是(     )。
      B
      A.預報信號
      B.警報信號
      C.確報信號
      D.停車信號
      407.單線工區停車信號牌至少應配備(     )
      B
      A.1個
      B.2個
      C.3個
      D.4個
      408.駐站聯絡員與工地防護員每(     )聯系一次。
      B
      A.1min
      B.3min
      C.4min
      D.5min
      409.坡度欄中豎線為變坡點的位置,兩豎線間平線表示(     )。
      C
      A.上坡
      B.下坡
      C.平坡
      D.坡度值
      410.響墩、火炬應至少(     )實驗一次。
      B
      A.半年
      B.一年
      C.一個季度
      D.一個月
      411.坡度欄中豎線為變坡點的位置,兩豎線間向上的斜線上面所注數字為3.5.表示()
      B
      A.坡度值3.5%
      B.坡度值3.5‰
      C.坡高3.5m
      D.坡長3.5m
      412.警沖標埋設高度以兩線較高線路的軌枕面為標準,其高度為(     )mm
      D
      A.100~200
      B.200~250
      C.250~300
      D.300~350
      413.基床范圍取設計標準道床底面以下。時速200km/h區段,基床厚度(     )。
      B
      A.2m
      B.2.5m
      C.3m
      D.3.5m
      414.基床范圍取設計標準道床底面以下。時速250km區段,基床厚度(     )。
      C
      A.2m
      B.2.5m
      C.3.0m
      D.3.5m
      415.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段,三角坑偏差達到8mm時要進行(     )。
      C
      A.綜合維修
      B.經常保養
      C.臨時補修
      D.線路中修
      416.在路堤組成中(     )不屬于路堤組成部分
      C
      A.路基面
      B.路堤邊坡
      C.截水溝
      D.取土坑
      417.遇到曲線等瞭望距離不足(     )的困難地段,以及長大區間、通信盲區聯系困難時,必須增設遠方防護員或中間聯絡員。
      A
      A.800m
      B.1000m
      C.1200m
      D.1400m
      418.單線路基采用梯形拱,拱高(     ),頂寬為2.1m,底寬等于路基面寬
      A
      A.0.15m
      B.0.20m
      C.0.25m
      D.0.30m
      419.夜間“天窗修”作業上行封鎖時,工地防護員應站在距作業人員(     )、下行來車方向一端,密切注意下行線列車運行情況。
      B
      A.3~5m
      B.10~20m
      C.25~35m
      D.40~50m
      420.雙線路基采用三角形拱,拱高為(     )。滲水土路基一般不設路拱
      B
      A.0.15m
      B.0.20m
      C.0.25m
      D.0.30m
      421.單線有道岔的工區,停車信號牌應配備(     )。
      B
      A.2個
      B.3個
      C.4個
      D.6個
      422.路肩邊緣至路堤坡腳的垂直高度1m,路肩邊緣至路堤坡腳的水平距離0.75m,路堤邊坡坡度是(     )。
      A
      A.1:1.75
      B.1:1.5
      C.1:1
      D.1:0.75
      423.雙線工區,作業標應配備(     )。
      D
      A.2個
      B.3個
      C.4個
      D.6個
      424.線路設計速度為250km/h路段,路肩寬度不應小于(     )
      D
      A.0.5m
      B.0.8m
      C.1.0m
      D.1.2m
      425.單線工區,減速地點標應配備(     )。
      A
      A.2個
      B.3個
      C.4個
      D.6個
      426.線路設計速度為200km/h路段,路肩寬度不應小于(     )。
      C
      A.0.5m
      B.0.8m
      C.1.0m
      D.1.2m
      427.雙線工區,“T”字減速信號應配備(     )。
      C
      A.2個
      B.3個
      C.4個
      D.6個
      428.線路設計速度為160km/h及以下的鐵路路堤路肩寬度不應小于(     ),路塹不應小于0.6m。
      B
      A.0.5m
      B.0.8m
      C.1.0m
      D.1.2m
      429.新員工在任職前,必須經(     )以上單位教育培訓,考試合格后方可上崗。
      B
      A.工區
      B.段
      C.車間
      D.路局
      430.新工人、臨時工必須提前進行(     )教育,并經考試合格,未經安全技術教育或經教育但考試不合格者,不得上道作業。
      D
      A.安全
      B.業務
      C.技術
      D.安全技術
      431.從事軌道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員,必須經過(     )培訓、考試合格,取得相應資格,方可上崗.
      C
      A.學習
      B.業務
      C.專業
      D.相關
      432.野外作業遇雷雨時,作業人員應放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,如(     )。
      A
      A.低凹處
      B.大樹下
      C.電桿旁
      D.涵洞內
      433.路肩的標高不低于設計洪水位加波浪侵襲高(或斜水流局部沖高)加壅水高再加(     )
      A
      A.0.5m
      B.0.8m
      C.1.0m
      D.1.2m
      434.線路平車在線路上運行時,其最高運行速度是(     )。
      C
      A.10km/h
      B.15km/h
      C.20km/h
      D.25km/h
      435.路肩的作用中不含(     )。
      C
      A.保持道床的完整
      B.供鐵路員工行走、避車
      C.便于道床排水
      D.設置必要的線路標志和信號標志
      436.步行上下班時,區間應在(     )或路旁走行。
      B
      A.道心
      B.路肩
      C.路肩外
      D.鋼軌外頭
      437.線路速度vmax≤120km/h時,作業人員下道避車時,距鋼軌頭部外側一般應不小于(     )
      A
      A.2.0m
      B.2.5m
      C.3.0m
      D.5.0m
      438.為確保路堤穩定,在路堤坡腳和取土坑(或排水溝)之間留出一道天然地面,稱為護道。護道寬度不少于(     ),并向外做成2~4%的斜坡。
      B
      A.1m
      B.2m
      C.3m
      D.4m
      439.線路速度120km/h B
      A.2.0
      B.2.5
      C.3.0
      D.5.0
      440.線路速度160km/h C
      A.2.0
      B.2.5
      C.3.0
      D.5.0
      441.取土坑為填筑路堤而取土挖出的坑,可用作排水溝,坑底應保持平順,縱向設置不少于(     )的坡度,困難地段不少于(     )。
      A
      A.2‰1‰
      B.1‰2‰
      C.3‰2‰
      D.2‰3‰
      442.線路速度vma<60km/h時,作業人員下道避車時,本線來車距離不小于(     )m時,下道完畢。
      A
      A.500
      B.800
      C.1400
      D.2000
      443.線路速度60km/h A
      A.800
      B.1400
      C.2000
      D.3200
      444.側溝的深度和寬度均不應小于(     )
      B
      A.0.2m
      B.0.4m
      C.0.6m
      D.0.8m
      445.線路速度120km/h B
      A.800
      B.1400
      C.2000
      D.3200
      446.線路速度160km/h C
      A.800
      B.1400
      C.2000
      D.3200
      447.線路速度200km/h<vmax時,作業人員下道避車時,本線來車距離不小于(     )m時,下道完畢。
      D
      A.800
      B.1400
      C.2000
      D.3200
      448.側溝平臺寬度一般為0.5~1.0m,并向側溝方向做成(     )的斜坡。當路塹邊坡比較穩定時,也可不設側溝平臺。
      C
      A.1~2%
      B.1~3%
      C.2~4%
      D.3~4%
      449.在塹頂與棄土堆之間留出的帶狀地面為路塹隔帶,其寬度一般為(     )。
      D
      A.1~2m
      B.2~3m
      C.2~4m
      D.2~5m
      450.常用的地面排水設備中不包含(     )。
      D
      A.排水溝
      B.側溝
      C.天溝
      D.滲溝
      451.地下排水設備中不包含(     )。
      A
      A.天溝
      B.明溝與槽溝
      C.滲溝
      D.請輸入內容
      452.護墻的類型中不包含(     )。
      B
      A.實體護墻
      B.漿砌片石護墻
      C.孔窗式護墻
      D.拱式護墻
      453.時速200km區段,基床厚度2.5m,其中表層0.6m,底層(     )m
      C
      A.1.7
      B.1.8
      C.1.9
      D.2.0
      454.時速300-350km區段的基床表層厚度,無砟軌道(     )m,有砟軌道為0.7m。
      D
      A.0.3
      B.0.5
      C.0.6
      D.0.4
      455.電纜橫穿線路時,應用鋼管防護,埋入的管頂距路基面不得小于(     )。
      D
      A.1m
      B.0.8m
      C.0.6m
      D.0.4m
      456.側溝溝底縱坡困難地段不小于(     )
      A
      A.1‰
      B.2‰
      C.3‰
      D.4‰
      457.在路基地面排水設備中,排水溝用來排除(     )的水流
      C
      A.地表
      B.路堤坡面
      C.地表及路堤坡面
      D.路塹坡面
      458.路基地面排水設備不包括(     )。
      A
      A.明溝
      B.排水溝
      C.側溝
      D.天溝
      459.(     )用于地層不穩或場地受限制地段的水溝,兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。
      A
      A.排水槽
      B.排水溝
      C.涵洞
      D.隧道
      460.在路基地下排水設備中,(     )用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水,并可兼排地表水。(1.0
      B
      A.邊坡滲溝
      B.明溝及排水槽
      C.滲水涵洞
      D.立體集水滲井與滲管
      461.在路基地下排水設備中,(     )用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩定邊坡
      A
      A.邊坡滲溝
      B.明溝及排水槽
      C.滲水涵洞
      D.立體集水滲井與滲管
      462.路堤為一般黏性土,最大高度為20m時,路堤下部高度12m的坡度為(     )
      D
      A.1:1
      B.1:1.25
      C.1:1.5
      D.1:1.75
      463.(     )不是路堤組成部分。
      D
      A.路基面
      B.路堤邊坡
      C.天然護道
      D.棄土坑
      464.(     )不是路塹組成部分
      C
      A.路基面側溝
      B.路塹邊坡
      C.天然護道
      D.路塹隔帶
      465.在縱向坡度為6‰的坡段上兩點,兩點之間水平距離為2000m,那么兩點之間高差為(     )。
      A
      A.12000mm
      B.1200mm
      C.120mm
      D.12mm
      466.線路設計速度300-350km客運專線路段,有砟軌道路基兩側的路肩寬度:雙線不應小于1.4m,單線不應小于(     )m。
      B
      A.1.8m
      B.1.5m
      C.1.6m
      D.1.4m
      467.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于(     )m
      D
      A.2.0m
      B.2.5m
      C.3.0m
      D.3.5m
      468.邊坡滲溝適用于坡度不陡于(     )的土質路塹邊坡。
      A
      A.1:1
      B.1:1.25
      C.1:1.5
      D.1:1.75
      469.辦理列車到達和出發的線路為(     )。
      D
      A.調車線
      B.牽出線
      C.站內指定用途其它線
      D.到發線
      470.護墻的類型中不包含(     )。
      B
      A.實體護墻
      B.漿砌片石護墻
      C.空窗式護墻
      D.拱式護墻
      471.路基沖刷防護措施中不包含(     )。
      D
      A.漿砌片石護坡
      B.草皮護坡
      C.拋石護坡
      D.漿砌片石護墻
      472.不是電能的優越性(     )
      D
      A.便于轉換
      B.便于輸送和分配
      C.便于控制
      D.便于攜帶
      473.養路機械使用的電動機是將電能轉換為(     )。
      B
      A.熱能
      B.機械能
      C.化學能
      D.動能
      474.電路的通路狀態與開路狀態的區別是電路中(     )。
      A
      A.有無電流通過
      B.電流是否通過負載
      C.是否用導線連接
      D.有無開關
      475.(     )不屬于電路三種狀態。
      C
      A.開路狀態
      B.短路狀態
      C.閉路狀態
      D.額定狀態
      476.電功率的國際單位是(     )。
      C
      A.A
      B.V
      C.W
      D.
      477.(     )是電路的狀態。
      D
      A.通路
      B.開路
      C.短路
      D.電壓短路
      478.(     )不是串聯電路的性質。
      D
      A.電路中各處的電流相等
      B.電路兩端的總電壓等于各部分電路兩端的電壓之和
      C.各電阻消耗的功率跟其阻值成正比
      D.各電阻所做的功跟其阻值成反比
      479.常見的直流電源有(     )。
      D
      A.正負極
      B.發電機
      C.交流發電機
      D.直流發電機
      480.電源的負載通常指(     )
      B
      A.電阻
      B.用電器
      C.發電機
      D.內燃機
      481.(     )把電源產生的電能輸送到用電器。
      A
      A.導線
      B.開關
      C.電燈
      D.發電機
      482.在導體中形成電流的條件是有(     )。
      C
      A.電荷的移動
      B.自由電荷
      C.電位差
      D.電量
      483.在時間t內通過導體橫截面的電荷為q,電流,為(     )
      B
      A.q×t
      B.q/t
      C.q+t
      D.q-t
      484.(     )不是電流的國際單位.
      D
      A.安培
      B.毫安
      C.歐姆
      D.伏特
      485.電流方向和強弱都不隨時間而改變的電流叫(     )。
      C
      A.電源
      B.交流電
      C.直流電
      D.電動勢
      486.電流通過導體產生的熱量跟電流的平方、導體的電阻和通電時間成正比,這是(     )。
      B
      A.安培定律
      B.焦耳定律
      C.歐姆定律
      D.瓦特定律
      487.一般的萬用表不用來測量(     )。
      D
      A.直流和交流電壓
      B.直流電流
      C.電阻
      D.功率
      488.在一閉合電路的某導體中通過的電流與它本身的電阻成(     )。
      B
      A.正比
      B.反比
      C.無關
      D.平方關系
      489.一個P額為1500W,U額為220V的電熱水壺在額定電壓工作時的電流為(     )。
      B
      A.0.68A
      B.6.8A
      C.68A
      D.33A
      490.在萬用表中,用轉換開關分別將不同數值的分壓電阻與表頭(     )就能得到幾個不同的電壓量程。
      B
      A.并聯
      B.串聯
      C.混聯
      D.串并聯
      491.使用萬用表測量前,要根據被測量的項目和大小,把(     )撥到合適的位置。
      A
      A.轉換開關
      B.量程
      C.表頭指針
      D.用電器
      492.萬用表量程的選擇應盡量使表頭指針偏轉到標度尺滿刻度偏轉的(     )左右
      D
      A.1/4
      B.1/3
      C.1/2
      D.2/3
      493.使用萬用表測量電流時,必須(     )到被測電路中
      B
      A.并聯
      B.串聯
      C.混聯
      D.串并聯
      494.使用萬用表測量電壓時,必須(     )到被測電壓的兩端
      A
      A.并聯
      B.串聯
      C.混聯
      D.串并聯
      495.用電壓表測出電阻兩端的電壓、電流表測出通過電阻的電流,求出電阻值的方法是測量電阻的()
      A
      A.伏安法
      B.歐姆定律法
      C.惠斯通電橋
      D.虎克定律
      496.電阻的大小與導體橫截面面積大小成(     )。
      B
      A.正比
      B.反比
      C.無關
      D.關系不大
      497.當導體長度增長時,導體電阻(     )變大。
      B
      A.變小
      B.變大
      C.不變
      D.不一定
      498.阻礙自由電子定向移動的物理量叫(     )。
      D
      A.電源
      B.電流
      C.電壓
      D.電阻
      499.在保持溫度不變的條件下,同種材料制成長度相同、粗細不同的導線,其電阻與長度成(     )。
      B
      A.正比
      B.反比
      C.無關
      D.不一定
      500.電阻的國際單位是(     )。
      C
      A.安培
      B.毫安
      C.歐姆
      D.伏特
      501.用鉑絲電阻溫度計的測量范圍為(     )。
      C
      A.-63℃~100℃
      B.-163℃~500℃
      C.-263℃~1000℃
      D.-363℃~1500℃
      502.電阻的溫度系數是指溫度每升高(     )電阻所變動的數值與原來電阻值的比。
      B
      A.0.5℃
      B.1℃
      C.1.5℃
      D.2℃
      503.電阻元件的伏安特性曲線是(     )時,稱為線性電阻。
      A
      A.直線
      B.曲線
      C.直線或曲線
      D.導線
      504.并聯電池組的內電阻等于(     )。
      D
      A.各個電池內電阻之和
      B.一個電池內電阻
      C.一個電池內電阻的n倍
      D.一個電池內電阻的1/n
      505.串聯電池組的內電阻等于(     )。
      A
      A.各個電池內電阻之和
      B.一個電池內電阻
      C.一個電池內電阻的n倍
      D.一個電池內電阻的1/n
      506.分壓電阻(     )在電路中。
      B
      A.并聯
      B.串聯
      C.混聯
      D.串并聯
      507.電源外電路的電阻等于電源的內電阻時,電源的(     )最大。
      C
      A.輸出電流
      B.輸出電壓
      C.輸出功率
      D.電阻
      508.電阻器是(     )元件。
      D
      A.儲能
      B.儲存
      C.損耗
      D.耗能
      509.電源的電動勢等于內外電路電壓降(     )。
      A
      A.之和
      B.之差
      C.之積
      D.平方
      510.串聯電池組的電動勢等于(     )。
      A
      A.各個電池電動勢之和
      B.各個電池電動勢之差
      C.各個電池電動勢之積
      D.一個電池的電動勢
      511.取消信號的顯示方法為(     )
      B
      A.一長兩短聲
      B.兩長一短聲
      C.一短一長聲
      D.一長一短聲
      512.設置防護的顯示方法為(     )。
      C
      A.一長兩短聲
      B.兩長一短聲
      C.一短一長聲
      D.一長一短聲
      513.撤消防護的顯示方法為(     )
      D
      A.一長兩短聲
      B.兩長一短聲
      C.一短一長聲
      D.一長一短聲
      514.停車信號的顯示方法為(     )。
      D
      A.一長兩短聲
      B.兩長一短聲
      C.一長三短聲
      D.連續短聲
      515.警報信號的顯示方法為(     )
      C
      A.一長兩短聲
      B.兩長一短聲
      C.一長三短聲
      D.連續短聲
      516.并聯電池組的電動勢等于(     )
      D
      A.各個電池電動勢之和
      B.各個電池電動勢之差
      C.各個電池電動勢之積
      D.一個電池的電動勢
      517.()可分為糊式、疊層式、紙板式和堿性型等數種。
      C
      A.蓄電池
      B.鋅錳干電池
      C.微型電池
      D.光電池
      518.單相電路電壓為(     )V。
      B
      A.180
      B.220
      C.350
      D.380
      519 .如下圖為在單線區間線路上施工時,使用移動停車信號的防護辦法,圖中B=(?)m。
      A
      A.20
      B.50
      C.80
      D.800
      520.三相電路電壓為(     )V。
      D
      A.180
      B.220
      C.350
      D.380
      521.本線不封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,鄰線速度vmax≤60km/h時,下道距離不小于(     )m。
      A
      A.本線可不下道
      B.來車可不下道,但本線必須停止作業;
      C.下道距離不小于1400m
      D.本線必須下道
      522 .如下圖屬于(     )。
      B
      A.中性點不接地的單相觸電
      B.中性點接地的單相觸電
      C.中性點不接地的雙相觸電
      D.中性點接地的雙相觸電
      523.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線,這時人體承受(     )V的相電壓
      D
      A.180
      B.220
      C.350
      D.380
      524.一般情況下,(     )V及以下電源對人體的安全不會構成威脅,所以通常稱為安全電壓。
      B
      A.56
      B.36
      C.24
      D.12
      525.本線不封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,鄰線速度vmax>120km/h時,(     )。
      C
      A.本線可不下道
      B.來車可不下道,但本線必須停止作業
      C.下道距離不小于1400m
      D.本線必須下道
      526.本線不封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,60km/h<鄰線速度vmax≤120km/h時,(     )
      B
      A.本線可不下道
      B.來車可不下道,但本線必須停止作業;
      C.下道距離不小于1400m
      D.本線必須下道
      527.瞭望條件不良,鄰線來車時(     )。
      D
      A.本線可不下道
      B.來車可不下道,但本線必須停止作業;
      C.下道距離不小于1400m
      D.本線必須下道
      528.本線封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,鄰線速度vmax≤120km/h時,下道距離不小于(     )m。
      A
      A.本線可不下道
      B.來車可不下道,但本線必須停止作業;
      C.下道距離不小于2000m
      D.本線必須下道
      529.本線封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,120km/h<鄰線速度vmax≤160km/h時,下道距離不小于(     )m。
      B
      A.本線可不下道
      B.來車可不下道,但本線必須停止作業;
      C.下道距離不小于2000m
      D.本線必須下道正確答案:B
      530.本線封鎖,鄰線(線間距小于6.5m)來車,鄰線速度vmax>160km/h時,本線必須下道,(     )。
      C
      A.本線可不下道
      B.來車可不下道,但本線必須停止作業;
      C.下道距離不小于2000m
      D.本線必須下道
      531.在(     )電路中,各支路電阻的電壓或兩端電壓相等。
      A
      A.并聯
      B.并聯和串聯
      C.并聯或串聯
      D.串聯
      532.在站內其他線路作業,躲避本線列車時,下道距離不小于(     )m。
      A
      A.500
      B.800
      C.1400
      D.2000
      533.2個20的電阻并聯后的總電阻為(     )。
      A
      A.10
      B.20
      C.30
      D.40
      534.安裝照明電路時,開關和插座一般離地不低于(     )m。
      D
      A.2.0
      B.1.8
      C.1.5
      D.1.3
      535.動車組及160km/h以上列車,通過前(     )分鐘或集中連發時段禁止一切人員上道作業,作業人員必須撤離至安全地點避車。
      B
      A.5min
      B.10min
      C.20min
      D.30min
      536.安裝照明電路時,必要時插座可以裝低,但離地不應低于(     )cm。
      A
      A.15
      B.20
      C.25
      D.30
      537.在站內其他線路作業,鄰線來車,列車進路不明時(     )。
      D
      A.本線可不下道
      B.來車可不下道,但本線必須停止作業;
      C.下道距離不小于2000m
      D.本線必須下道
      538.速度小于120km/h區段,瞭望條件大于2000m以上時,鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業,鄰線來車時(     )。
      A
      A.本線可不下道
      B.來車可不下道,但本線必須停止作業;
      C.下道距離不小于2000m
      D.本線必須下道
      539.里程K12+073.30表示該處線路距線路起點的距離為(     )。
      C
      A.1273.3米
      B.1273.3千米
      C.12073.3米
      D.12073.3千米
      540.某線路平面圖,圖示比例為1:5000,圖上量的AB兩地之間水平距離25cm,則AB兩點之間實際距離為(     )m。
      D
      A.50
      B.75
      C.100
      D.125
      541.作業人員繞行停留車輛時其距離應不少于(     )m,并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。
      C
      A.2
      B.3
      C.5
      D.6
      542.線路中心線在水平面上的投影,叫做(     )。
      A
      A.線路平面圖
      B.線路縱斷面圖
      C.線路橫斷面圖
      D.車站平面圖
      543.垂直于線路中線的橫剖面圖叫做(     )。
      C
      A.線路平面圖
      B.線路縱斷面圖
      C.線路橫斷面圖
      D.車站平面圖
      544.線路允許速度(     )的區段,遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段,巡道、巡守人員在路肩上行走,并注意察看線路狀態。
      A
      A.vmax≤120km/h
      B.vmax≤140km/h
      C.vmax≤160km/h
      D.vmax≤200km/h
      545.用一定的比例尺,把線路中心線展直后投影到鉛垂面上,并標明線路平面和縱斷面的各項有關資料的圖紙,叫做(     )。
      B
      A.線路平面圖
      B.線路縱斷面圖
      C.線路橫斷面圖
      D.車站平面圖
      546.線路允許速度(     )的區段,巡道、巡守人員在路肩上行走,并注意察看線路狀態。
      D
      A.Vmax>200km/h
      B.Vmax>160km/h
      C.Vmax>140km/h
      D.Vmax>120km/h
      547.電力機車是按(     )分類的。
      B
      A.機車用途
      B.所用動力
      C.動力配置
      D.機車構造
      548.客運機車是按(     )分類的。
      A
      A.機車用途
      B.所用動力
      C.動力配置
      D.機車構造
      549.(     )主要用于運送鋼材、木材、汽車、機器等體積或重量較大的貨物。
      A
      A.平車
      B.敞車
      C.棚車
      D.特種車輛
      550.(     )嚴禁使用齒條式起道機。
      C
      A.搶險作業
      B.施工作業
      C.維修作業
      D.天窗時間內
      551.(     )主要用于運送煤炭、鋼材、礦石等不怕濕的貨物。
      D
      A.平車
      B.特種車輛
      C.棚車
      D.敞車
      552.多組搗固機械同時搗固時,前后距離應不小于(     )m,走行應保持同步。
      B
      A.2
      B.3
      C.5
      D.6
      553.(     )主要用于運送日用品、儀器等比較貴重的和怕濕的貨物。
      C
      A.平車
      B.敞車
      C.棚車
      D.保溫車
      554.(     )主要裝運魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物
      A
      A.保溫車
      B.敞車
      C.罐車
      D.特種車輛
      555.分組人工搗固時,前后距離應不小于(     )根軌枕,作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。
      B
      A.2
      B.3
      C.5
      D.6
      556.多組搗固機械同時搗固,前后距離應不小于(     )m,走行應保持同步。
      B
      A.2
      B.3
      C.4
      D.6
      557.動車組是由動力車和(     )或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。
      C
      A.硬臥車
      B.軟臥車
      C.拖車
      D.硬座車
      558.分組打道釘時,前后距離應不少于(     )根木枕
      D
      A.2
      B.3
      C.5
      D.6
      559.劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據是軌道(     )。
      B
      A.運輸條件
      B.年通過總質量
      C.最高行車速度
      D.運營條件
      560.Mt是(     )的單位。
      B
      A.百萬
      B.百萬噸
      C.百噸
      D.萬噸
      561.某正線線路年通過總質量為45Mt,其適用軌道類型為(     )。
      B
      A.特重型
      B.重型
      C.次重型
      D.中型
      562.某正線線路年通過總質量為60Mt,其適用軌道類型為(     )。
      A
      A.特重型
      B.重型
      C.次重型
      D.中型
      563.正線特重型軌道應采用(     )。
      D
      A.Ⅰ型木枕
      B.Ⅱ型混凝土枕
      C.Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕
      D.Ⅲ型混凝土枕
      564.正線重型軌道結構,采用Ⅲ型混凝土軌枕,應鋪設(     )根/km。
      A
      A.1667
      B.1760
      C.1680
      D.1600
      565.我國鐵路正線軌道類型劃分為(     )個類型。
      A
      A.5
      B.4
      C.3
      D.6
      566.重型軌道應采用(     )kg/m鋼軌。
      C
      A.75
      B.43
      C.60
      D.50
      567.中型軌道鋪設Ⅱ型混凝土枕,每公里鋪設(     )根。
      A
      A.1600或1680
      B.1667或1760
      C.1520或1640
      D.1600或1520
      568.每公里線路上鋪設軌枕的數量一般為(     )。
      B
      A.1520根
      B.1520~1840根
      C.1720根
      D.1840根
      569.(     )軌道不屬于我國鐵路正線軌道。
      D
      A.特重型
      B.重型
      C.中型
      D.輕型
      570.在選擇正線軌道類型時,應根據(     )確定。
      D
      A.運輸條件
      B.年通過總質量
      C.最高行車速度
      D.運營條件
      571.軌枕每(     )配置根數,應根據運量、允許速度及線路設備條件等決定。
      C
      A.百米
      B.五百米
      C.千米
      D.五千米
      572.在距鋼軌頂面350~1100mm這個高度范圍內,直線建筑限界的半寬是(     )。
      D
      A.1400mm
      B.1500mm
      C.1725mm
      D.1875mm
      573.使用撬棍撥道時,撬棍應插牢,聽從指揮,(     ),嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。
      B
      A.3人一組撥道
      B.統一行動
      C.分別行動
      D.6人一組撥道
      574.(     )不是鋼軌的主要功用。
      C
      A.支持引導機車車輛的車輪
      B.使列車按正確的方向運行
      C.固定軌枕形成框架結構
      D.將來自車輛的壓力傳送給軌枕
      575.在地面(     )m以上的高空及陡坡上作業,必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩,不準穿帶釘或易溜滑的鞋。
      A
      A.2
      B.3
      C.5
      D.6
      576.鋼軌符為(??)鋼廠商標。
      B
      A.鞍鋼
      B.包鋼
      C.攀鋼
      D.武鋼
      577.安全帶、安全繩每次使用前,使用人必須詳細檢查,段每(     )對安全帶、安全繩做一次鑒定。
      B
      A.1年
      B.半年
      C.2年
      D.1年半
      578.鋼軌符為(??)鋼廠商標。
      A
      A.鞍鋼
      B.包鋼
      C.攀鋼
      D.武鋼
      579.腳手架搭設完畢,必須經(     )全面檢查驗收后方能使用
      C
      A.安全員
      B.作業人員
      C.施工負責人
      D.監督員
      580.鋼軌主要鋼種化學成分中屬于有害成分的是(     )。
      D
      A.Mn和C
      B.C和Si
      C.P和Si
      D.P和S
      581.臨邊作業應設置防護圍欄和(     )。
      A
      A.安全網
      B.安全繩
      C.安全帶
      D.防護網
      582.鋼軌類型習慣上用每米鋼軌大致質量的千克整數(     )表示。
      C
      A.Km/h
      B.Kg
      C.Kg/m
      D.N.m
      583.目前我國60kg/m標準鋼軌的長度有(     )兩種。
      C
      A.4.5m和6m
      B.6m和12.5m
      C.12.5m和25m
      D.6m和25m
      584.靠近架空電線搭拆腳手架時,應嚴格安照供電部門的規定留出安全距離,一般動力線為(     )以上。
      B
      A.1m
      B.2m
      C.3m
      D.4m
      585.250km/h客運專線(兼顧貨運)鋼軌標準軌定尺長度為(     )m。
      A
      A.100
      B.150
      C.200
      D.300
      586.靠近架空電線搭拆腳手架時,應嚴格安照供電部門的規定留出安全距離,照明線(     )以上。
      A
      A.1m
      B.2m
      C.3m
      D.4m
      587.目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短(     )三種。
      C
      A.10mm、20mm、30mm
      B.20mm、45mm、60mm
      C.40mm、80mm、120mm
      D.60mm、90mm、120mm
      588.目前我國鐵路線路曲線縮短軌軌長度有比25m標準軌短(     )三種。
      D
      A.10mm、20mm、30mm
      B.20mm、45mm、75mm
      C.30mm、60mm、120mm
      D.40mm、80mm、160mm
      589.在無人行道橋上擰動護木螺栓及鉤螺栓時不得向橋(     )向使勁。
      D
      A.左方
      B.內方
      C.右方
      D.外方
      590.60kg/m鋼軌每米鋼軌質量(     )Kg。
      A
      A.60.64
      B.74.414
      C.44.653
      D.51.514
      591.安全樁的埋深一般不小于(     )m,土質山坡不小于1.0m,必要時適當加深。
      C
      A.0.25
      B.0.5
      C.0.75
      D.1.0
      592.50kg/m鋼軌每米鋼軌質量(     )Kg。
      D
      A.60.64
      B.74.414
      C.44.653
      D.51.514
      593.安全樁距陡坡邊緣不得小于(     )m。
      B
      A.2
      B.3
      C.5
      D.6
      594.43kg/m鋼軌每米鋼軌質量(     )Kg。
      C
      A.60.64
      B.74.414
      C.44.653
      D.51.514
      595.安全繩左右移動距離不得大于(     )m。
      C
      A.2
      B.3
      C.5
      D.6
      596.75kg/m鋼軌每米鋼軌質量(     )Kg。
      B
      A.60.64
      B.74.414
      C.44.653
      D.51.514
      597.60kg/m鋼軌高(     )。
      C
      A.152mm
      B.164mm
      C.176mm
      D.192mm
      598.安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固,安全樁應一樁一繩。安全繩(     )。
      A
      A.應一繩一人
      B.應兩繩一人
      C.應一繩二人
      D.根據重量確定
      599.50kg/m鋼軌高(     )。
      A
      A.152mm
      B.164mm
      C.176mm
      D.192mm
      600.國產60kg/m鋼軌,軌腰厚是(     )
      B
      A.20mm
      B.16.5mm
      C.15.5mm
      D.14.5mm
      601.開挖建筑物基坑時,靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于(     )m,高度不超過1.5m。
      B
      A.1.4
      B.1.0
      C.1.5
      D.1.2
      602.國產75kg/m鋼軌,軌腰厚是(     )
      A
      A.20mm
      B.16.5mm
      C.15.5mm
      D.14.5mm
      603.多人同時在坡面上開挖作業時,應大至在同一高度自上而下進行,嚴禁上下重疊作業。開挖人相互間距不應小于(     )m。
      B
      A.1
      B.2
      C.3
      D.4
      604.60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為(     )。
      C
      A.120mm
      B.130mm
      C.140mm
      D.150mm
      605.線路施工時,駐站聯絡員與工地防護員應至少每(     )分鐘聯系一次。
      C
      A.2~3
      B.3~4
      C.3~5
      D.4~5
      606.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為(     )。
      D
      A.33mm
      B.44mm
      C.55mm
      D.66mm
      607 .如下圖為在雙線區間一條線路上施工時,使用移動停車信號的防護辦法,圖中B=(??)m。設置防護
      D
      A.20
      B.50
      C.80
      D.800
      608 .如下圖為在站內線路上施工,使用移動停車信號的防護辦法,圖中B=(     )m。設置防護
      B
      A.20
      B.50
      C.80
      D.800
      609 .如下圖為在道岔上施工,使用移動停車信號的防護辦法,圖中B=(  )m。?
      B
      A.20
      B.50
      C.80
      D.800
      610.懸空式接頭是按(     )分類的。
      A
      A.軌枕支承形式
      B.兩股鋼軌接頭相互位置
      C.鋼軌接頭性質
      D.接頭構造
      611 .如下圖為在單線區間線路(V≤120km/h)上施工時,使用移動減速信號的防護辦法,圖中A=(     )m。
      D
      A.20
      B.50
      C.80
      D.800
      612.絕緣接頭是按(     )分類的。
      C
      A.軌枕支承形式
      B.兩股鋼軌接頭相互位置
      C.鋼軌接頭性質
      D.接頭構造
      613.相對式接頭是按(     )分類的。
      B
      A.軌枕支承形式
      B.兩股鋼軌接頭相互位置
      C.鋼軌接頭性質
      D.接頭構造
      614 .如下圖為在單線區間線路(120km/h<V≤160km/h)上施工時,使用移動減速信號的防護辦法,圖中A=(     )m。
      B
      A.800
      B.1400
      C.2000
      D.3200
      615.異形接頭是按(     )分類的。
      C
      A.軌枕支承形式
      B.兩股鋼軌接頭相互位置
      C.鋼軌接頭性質
      D.接頭構造
      616 .如下圖為在雙線區間一條線路(160km/h<V≤200km/h)上施工時,使用移動減速信號的防護辦max法,圖中A=(     )m。
      C
      A.800
      B.1400
      C.2000
      D.3200
      617.線路直線地段應按鋼軌長度誤差量配對使用,在每節軌上相差量一般應不大于(     ),并應前后、左右抵消。
      C
      A.1mm
      B.2mm
      C.3mm
      D.4m
      618 .如下圖為在雙線區間一條線路上施工時,使用移動減速信號防護辦法,圖中B=(     )m。
      A
      A.500~1000
      B.800~1400
      C.1400~2000
      D.2000~3200
      619.線路直線地段應按鋼軌長度誤差量配對使用。在兩股鋼軌上,累計相差量最大不大于(     )。
      B
      A.10mm
      B.15mm
      C.20mm
      D.20mm
      620.鋪設非標準長度鋼軌或再用軌,無特制縮短軌時,鋼軌接頭可采用相錯式,其相錯量不得小于(     )。
      C
      A.1m
      B.2m
      C.3m
      D.4m
      621.采用相錯式接頭的兩曲線之間直線長度短于(     )m時,該直線段亦可采用相錯式。
      C
      A.100m
      B.200m
      C.300m
      D.400m
      622 .如下圖為單線區間線路上使用作業標防護辦法,圖中B=( )m.
      A
      A.500~1000
      B.800~1400
      C.1400~2000
      D.2000~3200
      623.下圖為線路(160km/h<V≤200km/h)發生危及行車安全故障時的防護辦法,圖中A=(     )m。
      C
      A.800
      B.1400
      C.2000
      D.3200
      624.線路上個別插入短軌,在正線上長度不得短于(     )。
      B
      A.4.5m
      B.6m
      C.8m
      D.8.5m
      625.下圖為線路(120km/h<v≤160km/h)發生危及行車安全故障時的防護辦法,圖中A=(     )m.
      B
      A.800
      B.1400
      C.2000
      D.3200
      626.線路上個別插入短軌,在站線上不得短于(     )m。
      A
      A.4.5m
      B.8m
      C.6m
      D.8.5m
      627.個別插入短軌線路的允許速度不得大于(     )。
      C
      A.120Km/h
      B.140Km/h
      C.160Km/h
      D.200Km/h
      628.線路上個別插入短軌,不得連續插入(     )根及以上。
      A
      A.2
      B.3
      C.4
      D.5
      629.在鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂等處前后各(     )m范圍內不得有鋼軌接頭。
      A
      A.2m
      B.3m
      C.4m
      D.5m
      630.鋼軌接頭若恰在上列位置并鋪設25m長度標準軌時,可插入一根(     )長度的鋼軌來調整接頭位置。
      C
      A.6m
      B.8m
      C.12.5m
      D.25.38m
      631.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬(     )處(距標準工作邊)測量。
      C
      A.1
      B.1/2
      C.1/3
      D.1/4
      632.鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+(     )側面磨耗。
      B
      A.1
      B.1/2
      C.1/3
      D.1/4
      633.鋼軌頭部側面磨耗在鋼軌踏面(按標準斷面)下(     )處測量。
      C
      A.12mm
      B.14mm
      C.16mm
      D.18mm
      634.無縫線路長軌條的焊縫部位要保持平直,用1m直尺測量,工作邊矢度不得大于(     )。
      D
      A.0.1mm
      B.0.2mm
      C.0.3mm
      D.0.5mm
      635.允許速度大于120km/h的無縫線路上,鋼軌頂面凹凸矢度不得大于(     )。
      C
      A.0.1mm
      B.0.2mm
      C.0.3mm
      D.0.5mm
      636.當鋼軌斷縫小于(     )時,在斷縫處上好夾板,用急救器固定,在斷縫前后50m范圍內擰緊扣件,并派人看守,限速5km/h放行列車。
      D
      A.20mm
      B.30mm
      C.40mm
      D.50mm
      637.軌頭下顎透銹長度超過(     )為重傷鋼軌。
      C
      A.10mm
      B.20mm
      C.30mm
      D.40mm
      638.50kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為(     )。
      D
      A.120mm
      B.130mm
      C.140mm
      D.150mm
      639.60kg/m軌端至第一
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